エルドライブ【elDLIVE】

1 ：ななし製作委員会：2016/03/09(水) 15:38:41.56 ID:gLFYLTK7.net

http://www.shonenjump.com/eldlive/

2 ：ギンコ ◆BonGinkoCc ：2016/03/10(木) 06:28:35.13 ID:A0F3YWkd.net

デスノートのLがドライブするという概念で考えてみるか…。
Lのエンジンは確か、DMH17Hエンジンが2台の2エンジン車だったな。
現在も機関換装は実施されておらず、原型エンジンのままで活躍しているという。
Lは片運転台なので、2両以上での連結で運転することが多い。

Lの豪快な発車加速（今回は甘ブリのシルフィー、蟲師のギンコ、Lとの編成）

元気よくエンジンを吹かして加速。
時速45キロほどでノッチオフし、重々しいジョイント音を響かせながら惰行走行を行います。
その後に、ギアを直結に入れて、再度力行。時速85キロほどまで加速します。

3 ：ギンコ ◆BonGinkoCc ：2016/03/10(木) 06:34:44.67 ID:A0F3YWkd.net

ギンコは原型エンジン（DMF15HSA形エンジン）だった時代は、車体が重いことと変速機設定が災いし、
発進時はエンジン音の割には、なかなか動き出さない感じだったね。

少し動き出すと、加速が良くなる感じになるのは、中速域を重視した変速機設定だから。
元々は特急・急行系用の変速機をルーツにしているDW10液体変速機の特性が現れている。

急坂ではエンジン全開で頑張っても時速35キロ弱が精一杯である。
※10‰勾配ではエンジン全開でも時速50キロ程度しか出ないというからな。

4 ：ギンコ ◆BonGinkoCc ：2016/03/10(木) 06:44:24.57 ID:A0F3YWkd.net

デスノートのLとの併結

CLE電磁自動空気ブレーキの電磁弁が使用不可になるため、ブレーキの応答性能が低下する。

本来であれば、60km/h付近まで変速段で引っ張る方がいいが、Lとの併結では両サイドの
狭い方に合わせる必要が有るため、45km/h程度で直結段に切り替えられてしまう。
45〜50km/h程度で直結段に切り替えられてしまうと、変速段では約1,240kgと有効に作用していた
動輪周引張力が直結段では600kg程度にどか落ちしてしまうなど、性能を出し切れない。