【ボート】メンテからオーバーナイトまで４

1 ：１ ◆pA2v8JwVsM ：04/11/21 23:34:32 ID:ljSaAQG3.net

新板にも慣れてきましたね
良いシーズン過ごせましたか？
来シーズンに向けてしっかりメンテナンスしましょう
と、言う訳でメンテが完了する迄ボート全般について語ろう
尚、某ショップの広告リンクや粘着妄想船長は無視してください

前スレ
【ボート】メンテからオーバーナイトまで３
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/boat/1091186876/

196 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/05/20(金) 00:28:54 ID:HUpoR1aS.net

はじめまして。学生なんですが、今船についてるスカッパーについて頭がこんがらがっているのですが、
スカッパーの位置が低いボートの写真があるんですが、逆止弁か何か取り付けられているでしょうか？
海中に入ると、水は入ってくるんでしょうか？どなたか、お答え頂ければ幸いです。

197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/05/20(金) 00:46:35 ID:XIpleTRM.net

>>196
基本的にスカッパーは喫水線上にあります
また積載物が多く、スカッパーが沈み込む場合は内側からネジ式の蓋を〆ることがあります
またギリのラインであっても艇が走り出すと、スカッパーの外の半月型のカバーにより
船内側へは水が入らず、海側へ排水される仕組みになっています（背圧効果）

198 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2005/05/23(月) 20:00:30 ID:oLJQWyGf.net

合板チーク張りの床を塗りたいんだけど、塗装は何を使えば
良いでしょうか？

199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/05/23(月) 20:23:25 ID:o5FlJ/pg.net

チークオイル

200 ：無しさん＠お腹いっぱい：2005/05/24(火) 18:35:14 ID:7R60tOHH.net

すでに塗ってある状態なんです。チークオイルではなくてニス状のものが。
で、ニスにも色々あるから、どんなものがいいのかと思いまして。
とくにドッグハウスから降りたところは痛みやすいので。

201 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/05/26(木) 05:55:59 ID:zZ24T/aa.net

>>198
サンドペーパーで研ぎまくる
ボンドで貼ってあるなら余り問題ないが　裏から木ネジで止めてるなら要注意　
研ぎ上げると木ネジの先が出てくることがある

艶々に仕上げるなら　2液性のニス　　（カンペが出してたはず）
メンテナンス性を考えるなら　チークオイル
チークオイルなら　チーククリーナと金タワシで簡単に落とせる

202 ：無しさん＠お腹いっぱい：2005/05/26(木) 18:25:18 ID:zXSGZg4E.net

ありがとう。
今塗ってあるのが痛んできたら、サンドペーパーとチークオイル
で仕上げてみます。
ボンドで貼ってあります。もくネジの心配はなさそうです。

203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/05/27(金) 06:46:16 ID:xkTpotoC.net

教えてください。アクリル板が白っぽく曇ってきました。
何で磨くとキレイになりますか？　歯磨きとかではダメっすかね？
安くて良い方法は何じゃろ？

204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/05/27(金) 08:27:44 ID:pDG/Po5o.net

>>203
作り変えが一番いい
どんな細かな研磨剤でも成型品のような透明度は出せません
研磨＝キズなので・・・
アクリルの加工なんてそんなに難しくは無い
Ｒつきの部分はドライヤーとホットプレートで加工できる

205 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/05/27(金) 10:45:22 ID:d/xP8Ou7.net

>>203
830P+スポンジバフ
仕上げはコーティング剤
自動車を磨くところで聞いてみ

206 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/05/28(土) 08:30:04 ID:cEGzkqfn.net

レスどうもです。何分にも古いのでシリコーン打ち直し
序に作り変えも考えてみますだ。
その前に横着者よってに８３０Ｐで磨いてみますわ。

207 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/05/28(土) 23:41:36 ID:2mIXn0QN.net

「８３０Ｐ」って何？

208 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/05/29(日) 17:00:42 ID:XramaQb0.net

>>207
石原産業が出している　超微粒子コンパウンド
濃紺のチューブに入っている

209 ：無しさん＠お腹いっぱい：2005/05/30(月) 20:48:35 ID:H/nCtMrN.net

突然ですがＮＪＹのチークワンダーというチーク処理剤を使ってみた。
まあ、ビックリするぐらい黒くて汚い汁が、これもか、これでもか、って
言う位に出てきた。
仕上がりは全くの新品同様のチークに戻った。
サンドペーパーで擦らないので磨り減る心配が無いだけ気分は良い。
力もいらないけど、あの洗浄力は何か毒物でも入っているのではと、
心配になるくらいだ。

210 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/05/31(火) 13:50:55 ID:QJk/psvL.net

マロールの油圧舵を使ってるんだがヤフオクで手に入れた
ユニカスのヘルムポンプ（型は古い感じ）を追加して２ヶ所操舵に
出来るだろうか？　マロールとユニカスは互換性あるの？

211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/05/31(火) 18:34:33 ID:y2/BYOdG.net

出来なくもないが、オイルの吐出量の違いで、どちらかのポンプに負担が掛かったり、
最後まで切れないことも考えられます
オイルはどちらも気にせず、タービンオイル入れておけばＯＫです。
工具屋さんで頼めば、４Ｌで3000円ぐらいで買えます。

212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/05/31(火) 19:53:01 ID:X7sq+wLP.net

レスどうもだす。タービンオイル、今検索したらリッター５００円
とかでした、安いんですね。トライしてみます。

213 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/05/31(火) 20:05:39 ID:8Jrw0op8.net

建築機械用の作動油で十二分です。
車のパワステオイルにも転用可能
ヤフオクでリッター200〜300円ですよ。
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%BA%EE%C6%B0%CC%FD&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp

214 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/05/31(火) 20:23:11 ID:y08Vuz+V.net

http://rating6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=e_nandemoya&

215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/05/31(火) 20:35:11 ID:y2/BYOdG.net

>>212-213
どもども。
作動油でもＯＫですね。
ただ、重機のものは粘土が高すぎる場合があるのでタービン油で充分かと（熱を持たないので）
油圧ジャッキなんかはタービン油で補充します

216 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/05/31(火) 21:38:21 ID:ARfSE3yU.net

マロール純正でも定価２５００円ぐらいやったと思うで
わざわざ代用品使うか？

217 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/05/31(火) 21:51:53 ID:y2/BYOdG.net

だってそれって1.8Ｌじゃなかった？
高いじゃん

218 ：582：2005/05/31(火) 22:41:29 ID:ARfSE3yU.net

1.8Lで足らん？

219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/05/31(火) 22:42:45 ID:y2/BYOdG.net

ダブルヘルムだと足りないかも

220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/05/31(火) 22:56:23 ID:ZJVxHKKX.net

>>216
代用品ではないよ、作動油が常識。
ホンダ車にはホンダ純正オイルしかダメって話か？ｗ

221 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/01(水) 07:27:10 ID:oESOiL4N.net

>>220以降だれも書き込まない超超過疎の船スポーツ板

222 ：582：2005/06/01(水) 09:28:22 ID:Nmfge1SJ.net

>>220
車のオイルでも5W-20と20w-50ではずいぶん粘度が違う
同じ舵の作動油でも手動操舵と動力操舵でも違うよ
いろいろ心配するより大して価格がかわらんなら純正使ってたら心配いらんと思うが、、、
ヘルムポンプは300ccくらい入る、二箇所操船追加のヘルム、ホース、作動油、小物のキットにも
一缶だけついてるだけ

223 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/01(水) 10:53:12 ID:oF5SiF+B.net

>>222
まぁ、仰る事は王道ですが
今回の相談の場合、マロールとユニカスを接続するという相談ですので
メーカー純正のオイルでも、片側には純正外となりますね
ですので、タービンオイル（粘土ISO　VG32相当が標準）を薦めた所存です
ご理解いただけたでしょうか？

224 ：582：2005/06/01(水) 10:56:45 ID:Nmfge1SJ.net

追加
これ読んで適正な作動油買ってください
http://www.yuken.co.jp/japanese/pdf/Y766770.pdf

225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/01(水) 11:21:40 ID:oF5SiF+B.net

適正はタービンオイルという事ですね
まぁ、マロールの純正のグレードがVG32なんだけれども
マロールが1200/L
石油メーカー品　500/L
なら安く買うほうがお徳かと
余ったお金でワックスでも買って、艇でも磨きましょう

226 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/01(水) 11:34:53 ID:YyiwKx+h.net

メンテの基本
わずかばかりのお金の出費をケチって
儲けた気分でいるととんでもない失敗をする
純正品にこだわる必要は無いが粗悪品をつかまないように

下手糞な奴（業者）ほどよく粗悪品を使う罠

227 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/01(水) 13:30:48 ID:AdwwS9IJ.net

自分でメンテできる人は、趣味としてその行程も楽しいんだから
いいんじゃね。
2ちゃん情報なんだから、納得いく範囲で各々取捨選択するでせう。

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/01(水) 15:32:49 ID:SjRdPHtK.net

>>213
メーカー品のリッター/200〜300円の作動油で十分て事ですね。
ネットオークションの発達で個人も業者卸値で買える良い時代だ。

229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/01(水) 22:40:38 ID:lpcNlUr1.net

２リッター買って送料、振込み手数料、、、、でいくら？
ヘルムポンプの小さな給油口に合ったフィルター付きの口付き容器に入ってますか？
ゴミ入れると壊すよ

230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/01(水) 22:49:10 ID:RsqI0AYA.net

ポンプ無しな油圧ステアリングってあるんですか？
自転車のワイヤー動作ディスクブレーキ並に半端ですね。

231 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/01(水) 23:37:55 ID:Qfj5bP3C.net

手動油圧だとハンドルが付いているところがヘルムポンプなのだが、、はて？

232 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/02(木) 07:27:54 ID:Ltw39z+4.net

HC行けば１Ｌパック売ってるよ、タービンオイル
油圧ジャッキのコーナーに急げ！

233 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/02(木) 09:18:25 ID:pK7Jiqtc.net

長年、自動車用のＡＴＦ入れてるがトラブル無いぞ

234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/02(木) 12:09:31 ID:ot/m1Lij.net

船外機のパワーチルトはＡＴＦ使ってるよね。
タービンオイルじゃだめなのかな？

235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/02(木) 22:48:10 ID:C82ylaUS.net

だからＡＴＦにしろタービンオイルにしろ純正作動油にしろ
何十リッターも使うわけでもなし、せいぜい１、２Ｌだろ、、
定価で買ってもいくらの差があるんだ？？？
適材適所に使用しておけばその分安心して遊べるけどなぁ、、、
といつも思っています

236 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/03(金) 00:18:23 ID:b3647Snr.net

だからスレを読め
マロールとユニカスじゃ共用できる純正オイルなんて無いんだよ
そんな不適合に態々どちらかの純正買ってどうすんの？
ホームセンターで売ってるタービン油で充分て事
ユニカスONLYならユニカスの純正でもよかろう

純正、純正というがユニカスとマロールのヘルムをパイピングして２ステにしたら
オイルは純正を２種買って、ヘルムにそれぞれいれるのかい？君は

237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/03(金) 00:32:38 ID:WbnhB5Ya.net

>>236
俺はマロールでもヤマハでも油圧操舵用の作動油を純正作動油と言っているのだよ
マロールやヤマハが作動油作っているのかい　中身は一緒だろ
ホンダやトヨタがエンジンオイルつくっているのかい、石油精製工場がトヨタやホンダ
の缶につめてるんだろ

238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/03(金) 00:36:49 ID:b3647Snr.net

ホームセンターや工具屋で売っているＬパックのタービンオイルも同じ事
ホームセンターや工具屋が精製してるわけじゃないぜ

石油メーカーが作ってるんだぜ

239 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/03(金) 00:38:23 ID:b3647Snr.net

ごめんな、ヘルムのオイルとかで小銭稼いでる糞船屋の商売の邪魔して

とりあえず、君はスレを１０回読み直してきたほうがいい

240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/03(金) 00:39:48 ID:b3647Snr.net

まぁ、マロールに電話して純正オイルのグレード聞いてみろ

ＶＧ３２だからさｗ

241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/03(金) 00:42:38 ID:WbnhB5Ya.net

>>238
あたりまえのことやけど、、なにか？

242 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/03(金) 00:44:11 ID:b3647Snr.net

で、もう一ついえばユニカスの純正オイルは三井石油製ね

オイルメーカーなんて何処とも全グレード作ってなくて、業販で仲間内で廻してるんだぜ
でなきゃ石油プラントいくつあっても足りない
出光や三菱、トーソー、旭化成・ダイセル・デンカ・住友などなどいまじゃ業界再編で
合併してるご時世、なんら不思議でもないわな

243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/03(金) 00:44:43 ID:b3647Snr.net

>>241
そこで純正純正と声張り上げる馬鹿が居るって事

244 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/03(金) 00:47:30 ID:b3647Snr.net

226 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2005/06/01(水) 11:34:53 ID:YyiwKx+h
メンテの基本
わずかばかりのお金の出費をケチって
儲けた気分でいるととんでもない失敗をする
純正品にこだわる必要は無いが粗悪品をつかまないように

下手糞な奴（業者）ほどよく粗悪品を使う罠




君が書いたかどうかしれないが、日本には規格って物があって
ＩＳＯグレード表記するにはその規格にあっていなくてはならない
タービン油でＶＧ３２を表記していれば、間違いなくＶＧ３２なんだよ
粗悪品も糞もないんだよ

245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/03(金) 00:48:02 ID:WbnhB5Ya.net

安い安いって言ってる人もいるね

246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/03(金) 00:52:07 ID:WbnhB5Ya.net

>>244
あんたが最初からVG３２と書いたタービンオイルを買えって薦めていればね

247 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/03(金) 00:53:54 ID:b3647Snr.net

そもそもマロールやユニカスブランドにした時点で、一般市場に流れない
中身は同じなんだけどな、オイルジャッキ用のオイルやプラントの軸受けに使ったりするオイルと。
でも小分け容器に詰め、まとまった数でオイルメーカーから買う
そりゃ在庫もおかなければならない
必然的に価格は上がるさ
大阪にトラスコという上場会社があるが、ここは工具の専門商社
自社ブランドで小分けのタービンオイルを売っている
町工場のオヤジが買い求めるグレードを何種もね
で、需要と言えば小売オイルではトップシェア、操舵から小型の機械まで幅広く使われる
だから安い、中身は同じ

出先の港でヘルムからオイルが漏れた、さて漁港で親切なオヤジがタービンオイルをくれた
入れたらどうなるか、知っている人間と知らない人間では曳航費や時間を無駄にする

248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/03(金) 00:57:42 ID:b3647Snr.net

２１１．２２３は俺だけど

普通､タービンオイルを買い求めれば標準グレードのＶＧ３２が出て来るんだよ
君はあまりそういうことには詳しくないようだね
まぁ、君は一生純正を買い求めたら良いだけの事
出光の船外機オイルが２００円で売られていてもヤマハ純正のオイルを５００円で買うタイプだろうから
まぁ、船外機艇にすら乗ってないと思うんだけれども

249 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/03(金) 00:58:54 ID:jbTKhhHL.net

あーあ
馬鹿ばっかりだ
ものまね自慢のチョン製品で缶だけそっくりで中身最悪の商品が
時々摘発されてることも知らないのかよ
三国人は値段だけで商品をつかむから笑えるｗ
正規ルート物は（純正品でなくとも）そういうものをつかむ可能性は低いって話
まぁ乞食どもにそんなことを言っても理解できないんだろうがな
自分の好きなのを使え
低レベルの馬鹿とは話にならん

250 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/03(金) 01:06:02 ID:jbTKhhHL.net

低脳どもが誤解するだろうから一言いっておくけど
俺は別に純正にこだわっているわけじゃない
純正より良質のものもたくさんあるしな
ただあまり知識のない人にすすめる場合は純正を使わすほうが無難だとは思う

251 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/03(金) 01:09:04 ID:b3647Snr.net

Ｌパックのオイルコピーしたところでどれだけ儲かるのかと
ＩＤまで変えて、ご苦労様

252 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/03(金) 01:09:11 ID:WbnhB5Ya.net

ここの皆も詳しくないので省略しないでね
４L３０００円で買ってくるやろ、それより２５００円の方が間違いないと思っただけなのよ

253 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/03(金) 01:38:19 ID:jbTKhhHL.net

>>251
妄想厨かよ
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
三国人のくせに日本に住むんじゃねーよ

254 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/03(金) 03:08:45 ID:FmVVlu0O.net

>>244
＞タービン油でＶＧ３２を表記していれば、間違いなくＶＧ３２なんだよ
＞粗悪品も糞もないんだよ
質問。　この「ＶＧ３２」って規格が要求してる数値は固定なの？
普通、オイルの規格と云うのは要求される数値 "以上" であって、
同じ規格の中でも、やっとこさ数値をクリアしている物や、大幅に
上の数値でクリアしている物など、品質は様々なのだが。。
また、基本的には同じオイルでも加えられる添加剤の有無や、種類、
量などで個性を持つんだが。。

>>248
＞出光の船外機オイルが２００円で売られていてもヤマハ純正のオイルを
２stオイルこそ添加剤の関係でメーカー純正が望ましいんじゃない？
いくら安くてもホームセンターの安売り原チャリ用オイルは普通、
勧めんでしょ？それと一緒。

という事で、規格は同じでも品質は全て同じではないと思う。
かと言って、必ずしも純正が最良の選択でも無いと思うが。
要するに、その人の価値観に応じて好きなのを買えば良いんじゃん？

255 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/06(月) 13:00:31 ID:b9Ymanem.net

オイルなんてぶっちゃけトンデモオイル以外なら差異はないんだよな。
でもまぁ、大した値段じゃないし好きな物を買えばいいと言う意見に賛成ですけど。

256 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/07(火) 01:58:18 ID:gMdMHb11.net

>>255
＞トンデモオイル以外なら差異はないんだよな。
そうかも知れないけど、その "トンデモオイル" にも
"トンデモオイル" とは書いてないから厄介だよな。

257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/07(火) 12:55:26 ID:uCxygMUH.net

4リッター１２８０円の２ｓｔオイルはトンデモオイルですか？
試しに買って５０：１で船外機回してますが一応今のところ問題なく動いています

258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/07(火) 20:47:58 ID:gs97Ogej.net

>>257
ばらして顕微鏡で確認しないと判りません。普通、一般ではそんな確認しませんよね、、
だからメーカーはこんなところで検査してもらって品質保証しているのです。
http://www.nmma.org/certification/programs/oils/
値段ではなくて品質です。

259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/16(木) 11:43:42 ID:3bxgpHWu.net

保守！

260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/17(金) 11:27:17 ID:/OIuTzrl.net

ディーゼル漁船とかによく「スロー」のレバーが付いてますよね。
あれって半クラッチにするレバーなんすか？
だとしたら使用した場合、クラッチの寿命が短くなりませんか？

261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/17(金) 17:08:23 ID:zkYwwR4j.net

トローリングレバーか？
それはハンクラになってるだ
とうぜん　消耗するぞ

262 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/17(金) 17:29:04 ID:/OIuTzrl.net

やっぱりそうですか。あまり不便を感じないので使うのやめようかな。
流し釣りの時に楽しようと思って使おうかとも思ってたんですけどね。
「こう使うと便利だぞ」　などお勧めの使い方ってありますか？

263 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/17(金) 19:13:47 ID:cnKOYbJL.net

てっきりギアだと思ってがクラッチだったか

264 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/17(金) 22:38:20 ID:zkYwwR4j.net

>>262
離岸着岸時には便利かも
普通　高速設定の船で　デッドスローの速度が早過ぎる船に付ける機構なんだけどね

>>263
ニコ・ＺＦ・ニイコンは　クラッチの油圧を下げるバルブを操作しているよ

265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/19(日) 23:55:40 ID:g513Myz5.net

２８フィートのインボード輸入艇なんですが、
後付のオートフラップってどうなんでしょうか？？
金の無駄？？

266 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/20(月) 01:16:39 ID:EItcjEGC.net

>>265
後付だろうが新艇標準だろうが、俺は嫌い。
っつーか、俺は姿勢制御が不自然で気持ち悪い。
でも、オートパイロットで酒盛りするには有効かも？
ま、２８ftクラスでは無理だけど。

267 ：265：2005/06/21(火) 00:12:14 ID:SZg9aQj9.net

>>266
ありがとです
金の無駄になるとこでした　

268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/21(火) 00:17:38 ID:SZg9aQj9.net

さらに質問なんですが、
ボート用のマリンアンテナ（TV用）は高いし、今後デジタル放送になったら使えない臭いので
車用のダイバシティーアンテナ（車外に出すタイプ）で代用しようかと思っているんですが
これだと、家庭用のテレビとの接続はどうしたらいいんでしょうか？？

アンテナの端子の変換アダプターってのは存在するんですかねぇ？？

269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/21(火) 00:32:05 ID:6iIRMElJ.net

地上波デジタルはUHF波なので、現存のUHFアンテナで受信可能です。
船用、車用、性能的には大差有りません。
しいて言うなら、錆び対策くらいでしょう。
アンテナ端子アダプターは存在します。
キャンピングカーなんか家庭用TV搭載した車なんかはそれを使用しております。
ただ単にコネクタの変換のため自作も簡単ですが、心配なら市販品を探してください。
簡単に見つけることが出来ると思います。

270 ：268：2005/06/21(火) 14:20:54 ID:SZg9aQj9.net

ということは、VHFとUHFの受信できるカーアンテナであれば
地上波デジタルに移行してもアンテナは交換しなくていいんですね
勉強になりました。　ありがとうございました

よくよく考えてみれば、、、、
地上波デジタルに移行まで後６年くらい、、、
それまで、潮風に晒されているアンテナの方が先に逝ってしまいますね

あと、コネクタの変換ですが市販品があるそうなんですが
どんなキーワードでぐぐれば出てきますんでしょうか？？

自分がぐぐれば、パナの車載用デジタル地上波チューナー関係しかヒットしてきません　（鬱

271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/21(火) 15:53:26 ID:6iIRMElJ.net

カーTVアンテナ→普通TV?　変換コネクタ。
ヘタにネットで検索するよかホームセンターのカー用品売り場辺り見て回った方が早いんでない？
今の所地上波デジタル対応とかは不明ですが、基本的にデジタルだろうがアナログだろうが、チューナーに入る前のケーブル類等に差はほとんど有りません。

272 ：２６６です：2005/06/22(水) 00:08:31 ID:JVYMNlHe.net

>>267
俺の好みと感覚で言っただけだかんね。
最終的にはポーナムでも試乗してみて判断してちょ。

273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/22(水) 07:43:13 ID:JyvI4h83.net

>>272
いやぁ、実は手動フラップの付いている船をいくつか乗ったんですが
使い方がよくわからなかったのと、自分がへぼいので効果がよくわからなかったんです　（笑）

自動にすれば、劇的に効果がわかるかなぁと思っただけでして、、、

274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/22(水) 09:25:13 ID:nkTUSz0t.net

>>273
低速では普通の姿勢で走るけど滑走が悪かったり高速になると姿勢が変化するという船には有効
本来は頭を持ち上げすぎる船は船底の最後尾にFRPを貼って少し盛り上げて調整する
同様に左右に傾きが出る船も船底の後部をいじって調整をするものなのだが
FRPを貼って微調整するというのは大変なのでトリム調整用のフラップをつけて高速時の姿勢を補正する
固定の場合は高速時に普通に走るようにすでに調整してあるので変化はわかりにくいが
走行時に可動できるタイプの場合は左右の傾きなどもすぐに自分の思い通りに補正できるので便利
しかし高速で走行している時に不用意に動かすと急激な姿勢変化で転覆の危険性もある
姿勢変化があまり気にならない船や出来の良い船には無用の長物

275 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/24(金) 12:30:11 ID:NgujrUNc.net

FB付き２８フィートの２機掛けディーゼルなんですが
スロットルのワイヤーが交換時期みたいでめちゃくちゃ堅いです
修理見積もりだしたらレバー４本仕様なのでワイヤー８本交換＋工賃で１３万らしいです。
今マリンカタログを見たら、電気式のリモコンってあるじゃぁないですか、
こいつは約５０万　　差額は約４０万、、、、orz

電気式って、トラブル起こすと手に負えなくなりそうですが
トラブルってありますかね？？
あと、タイムラグなんてあるんですかね？？

276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/24(金) 12:56:19 ID:yf9TOuvy.net

電気がなくなると動かない
ただそれだけ・・・・

277 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/24(金) 19:53:30 ID:hBjL8Bcu.net

>>275
自分でやればうんと安上がりなのだが

278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/25(土) 00:04:48 ID:WrdTVCT8.net

>>275
一回エンジン側のリンケージを外してみて動作確認したほうがいいよ
ブラブラ状態にすると案外軽くレバーが動くかもよ
ワイヤー8本全部に不具合がでるということはあまり考えにくいのよね
というよりエンジン側のスロットルリンケージまわりが渋くなってるという可能性のほうが高いかな
リンケージを全部外し手でスムーズに動かなければそこが原因
その場合
トヨタなどのディーラーでハイルーセン（CRCみたいなやつ）を買ってきて吹きかけまくって
手で簡単にスロットルリンケージが動くようにしてワイヤーをつなげば修理完了
もし自分でワイヤー交換作業をするんであれば・・
古いワイヤーに新しいやつをビニールテープで外れないようにつなぎ引き抜けば通すの楽
一本ずつ確実に交換していけば問題なくできると思うけどね
気をつけることといえば小さいネジやピンがあるので落として無くさないように注意することくらいかな
リンケージの長さを今のやつとほぼ同じにしておくと最後の調整が簡単
ちょっと工具がいじれる知人がいたらそいつと作業すればさらによろし

リモコンは慣れると手放せなくなるくらい便利だけど故障や不慣れなための扱いミスによる事故も多い
新品であってもモノだからトラブルがないとはいえない
リモコン操船時にいきなり動かなくなったり逆に予想だにしない動きをしても冷静に対処できないと使うの怖いよ
ラグはないけど使う人の技量によって安全度に天と地ほどの差がでるのでそういうことも知っておくといいかもね

279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/25(土) 10:06:39 ID:bDVzFhhp.net

２ステのワイヤー交換の時に気をつけないといけないのが、各ワイヤーの遊びね
ちゃんと調整しないとスロットが全開しなかったり、ギアがちゃんと入らなくなるから

手順としては
エンジン側と繋がっているメインを交換してからサブ（リモコンからリモコンに繋がっている方）を
交換しましょう。
メインのみで遊びを調整してからサブを調整しないと、サブがガチガチになりますよ

で、バイク屋でワイヤー注油器なるモノを買ってきて試すのも良いかもね
８本工賃込み、13万は良心的だと思うけどね

280 ：271：2005/06/27(月) 19:23:49 ID:XOkAx/ev.net

みなさま、ご意見ありがとうございました。
中古艇で、１０年落ちなんでワイヤー交換を依頼してやって貰うようにします。
自分でやって洋上で、操作不能だったら泣くに泣けないですからね
ありがとうございました

281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/18(月) 10:14:55 ID:xiU/1bmp.net

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050717-02582396-jijp-bus_all.view-001
ちょっと回復か
あとは環境整備で再加速を狙いたいね

282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/18(月) 10:43:11 ID:sDQ82kQJ.net

わｈ

283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/24(日) 18:06:43 ID:CEo4H4Yn.net

台風が接近中ですね。
本日、補強のロープ張り行ってきました。
無事に通過するのを祈るばかりです・・

284 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/11(木) 23:30:08 ID:DXn92i7o.net

水垢　色あせ　錆び　艶落ちなどには　クオーツガラスコーティングがいいよ
手入れが凄く楽になります

285 ：レストア：2005/08/20(土) 17:10:50 ID:ReUUoVqz.net

はじめまして。当方４０代の, ぼろヨットのりです。
懲りもせずこつこつレストア してセーリングしています。
私のブログにオラクル・BMWチーム アメリカズカップ練習艇の
写真とかも載せてありますので、
よろしかったら遊びに来てください。
http://ameblo.jp/sunnyvale/theme-10000577236.html
よろしく。

286 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/23(火) 10:36:21 ID:vsTBbR33.net

FB付きの１１年落ちの中古艇を入手しました。
リモコンはMORSEの機械式なんですが、
手を放すとスロットルレバーがだんだんと降りてきて
回転数が下がってきます
レバーの横にあるネジを締めたのですが、気持ちマシになった程度です。

これって、リモコンを新品に交換すると治りますか？？

287 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/23(火) 11:38:37 ID:1fd9CFDa.net

直りません。
モースの機械式にはニュートラルへ戻そうとする機構はないので
ロアとFBのワイヤバランスが悪いと思います。
まずはワイヤーへ注油されるといいでしょう。
何処かのワイヤーに「引きずり」症状が出ています。

288 ：286：2005/08/28(日) 00:17:47 ID:puUj0Y4R.net

了解です。
ケーブルに注油してみます。　これで治ればいいのになぁ

ところで、追加質問なんですが
エンジン２機掛けなんですがアクセルレバーの位置が微妙にずれてます
３０００回転で左右のエンジンの回転数をあわしたら、レバーの位置がシフトノブ１個分弱ずれてます
これの調整はどうやったらいいでしょうか？

289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/28(日) 01:06:33 ID:BCoKaRxb.net

エンジン側の調整ねじで合わせる。ワイヤーの先端が必ずねじ式金具になってるよ

290 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/28(日) 01:08:04 ID:vDlAEfwO.net

>>288
常用回転数域の同回転数でレバーが同位置になるようにワイヤーを調整するのが宜しいかと。
もちろん、それだとスローや全開域でレバーの位置に差ができるが …
ワイヤーを使っている限りどう頑張っても完全に一致させる事は無理なので、
多用する所で合ってればヨシと割り切るしかないんじゃん？

291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/09/01(木) 10:08:40 ID:DzB2pHDE.net

トリムメーターが動かなくなってしまった、考えられる原因はなにかな〜

292 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/09/01(木) 10:29:25 ID:9/5sYTXP.net

>291
私は中古で購入した時からメーター動いたこと無いんですが・・・。
って言うか、

あれって役に立つんですか？

ウチのはイグニッションONで一定の位置まで針はあがるので、
センサー部の故障かな？と思うのですが、
どんなセンサーが何処についているんですか？

293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/09/01(木) 11:09:19 ID:DzB2pHDE.net

ボート屋のおっさんはメーターの針がくっいてるって言ってるんだけど？
そんなに役には立たないけど折角動くものが動かないともったいない？

294 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/09/01(木) 11:14:03 ID:DzB2pHDE.net

２９３ですドライブはマークルザーブラボー３でエンジンは７，４です

295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/09/01(木) 11:20:58 ID:DzB2pHDE.net

今度ボルボで出したスクリュー逆に付いたドライブ良いのかな〜
また小さな船には付けれますか？マーク系統のエンジンでも良いのですか？

296 ：292：2005/09/01(木) 20:32:44 ID:aZ4pxyPm.net

>折角動くものが動かないともったいない・・・

確かに！・・・トリムメータのセンサーは何処？