☆バス事故の原因は国土交通省では？

1 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/01/22(金) 07:39:47.61 ID:JyMmXpCy.net

バスの事故が多発している最大最悪の原因は国土交通省では？
「免許制」だったバス事業を「届け出制」にした所為で
安全だった日本のバスがこんな悲惨な状況になってしまった。

「届け出制」を「免許制」に戻せば問題は全て解決するが
精神論や抜き打ち検査で問題が解決するかのように妄想しているようでは
永遠に問題は解決せずに、危険は永続すると考えざるを得ないんだよ

トイレでクソをする、窓を開き、臭い消しを撒き、トイレの隅々までピカピカに磨いて
クソを流す事（免許制に戻す事）だけは血相を変えて拒絶するとする（自称・努力だけは１００点満点）
「こんなに、日夜努力をしてるのに何故にトイレが臭いんだろう？」と泣き叫んでいるのが今の国土交通省では？

84 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123：2016/02/06(土) 17:22:25.83 ID:IZdYWjiS.net

　その上でマスコミは大きな事件や事故が起きた際、被害者や加害者の顔写真を報道してきた。マスコミには「公共・公益のため」という大義名分があり、写真掲載も法的に問題ないと考えられている。

　今回のようにSNS上の写真を使用することも同様の認識のようだ。
日本新聞協会の公式サイトには、元知財高裁判事の三村量一弁護士の話として「ソーシャルメディアに投稿された顔写真についても同様に、報道目的であれば許諾なしで利用できると述べた」と記されている。

　なお、写真は著作物だが、報道や批評、研究などのための正当な範囲内であれば引用が認められている。4紙のうちでは朝日新聞のみ「フェイスブックから」「ツイッターから」と一つ一つに出所を明示していたが、これは引用条件に配慮したものとみられる。
.
次ページは：「倫理的な是非についてはもう少し議論していかなければならない」

85 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123：2016/02/06(土) 17:22:34.02 ID:IZdYWjiS.net

「倫理的な是非についてはもう少し議論していかなければならない」

　しかし、法律上は問題なかったとしても、倫理的な観点から疑問視する人は多い。ネット上では、大学生たちの写真の入手先がSNSだと分かるやいなや、違和感を指摘する声や批判的な意見が数多く上がった。

　「死んだらFacebookの写真はフリー素材になる」「最近のマスコミは被害者顔写真をカジュアルにFacebookからパクってくる」といった皮肉も少なくなく、「死後情報公開意思表明カード」が必要になるとの提案も飛び出した。

　元新聞記者で法政大学准教授の藤代裕之氏は17日、Yahoo！ニュース個人に寄せた記事の中で、「個人が身近に使っているソーシャルメディアの写真を死後に『勝手に』使われる気味悪さ」を指摘。その上で、

　　「現状のルールでは『引用』の範囲内だとしても、社会的に課題があるとすればマスメディアは扱い方を検討すべきですし、社会的な制度としても議論されるべきです」

と主張した。

　ジャーナリストの佐々木俊尚氏も17日、自身のFacebookで「このようなかたちでSNSから被害者顔写真を転載することへの倫理的な是非についてはもう少し議論していかなければならないんじゃないかな」とコメント。さらに記者側の観点として、

　　「『ガンクビとり』（編集部注：記者が加害者や被害者の顔写真を家族・知人から入手することを表す業界用語）という苦痛と悔悟をともなう行いが、
Fbからの転載という机上の非常に簡単な作業に変わることによる『安易さ』が記者の側の当事者意識に何をもたらすのか、という視点も必要」

と述べた。
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86 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123：2016/02/06(土) 17:23:27.44 ID:IZdYWjiS.net

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最終更新:1月18日(月)19時19分

87 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123：2016/02/06(土) 18:46:28.66 ID:Mm2sAuP2.net

イ駅〜ロ駅　Ａ社とＢ社の２社運行

Ａ社：時間帯によって所要時間が違う。15分〜22分。

Ｂ社：早朝も通勤時間も深夜も一律15分の所要時間。


この場合、
Ａ社は現場を踏まえたダイヤ作成をしているホワイト会社で、
Ｂ社は地図上距離と制限速度だけから算出した”机上の空論”でダイヤ作成をしてるブラックってこと？


ちなみに、早朝や深夜など
道路ガラガラかつ、ほぼ１バス停も停まらないような状態で、
１５分を出せるかどうかというかんじ。

88 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123：2016/02/06(土) 20:32:02.58 ID:fuofOuev.net

（自己レス含む）

>>21
>>24
>>41
>>42

「叩く相手が違う」のはこの国には多いよな。
生活保護叩きも、最低賃金上げろと言うべきところを、ナマポ下げろとか。
（あるいは、中国や韓国の「日本を仮想敵国に仕立てて内政の不満を逸らそうとしてる」とかネットウヨは言うが、日本政府もナマポ叩きを誘発させて内政への不満を逸らしてるんじゃね？）


生活保護叩きって結局叩きたいだけやろ?口実つけて2
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/soc/1399253389/6,11,118
「衛生夫が初めて語った！　東京拘置所「死刑囚」30人それぞれの独居房」 - 三日坊主日記
http://blog.goo.ne.jp/a1214/e/1f1699d636c0ba55ff78c2178bced3e7＝http://megalodon.jp/2013-0602-2211-07/blog.goo.ne.jp/a1214/e/1f1699d636c0ba55ff78c2178bced3e7＝http://www.peeep.us/fd76480c＝http://archive.today/eoMDn
＞それに、刑務所の作業報奨金が安いのに死刑囚の収入がいいのはけしからん、というのはおかしな話である。
＞生活保護受給者より収入の少ない人がいるから生活保護費を下げるべきだというのと同じ理屈である。
＞全体のレベルを上げるべきなのに、低いほうに合わせろと言ってるわけだから。

「叩く相手を間違える」って日本人は特に多いよな。相手が違うっての。
ｽﾄﾗｲｷ然り、ﾅﾏﾎﾟ然り、刑務所＆拘置所然り、休憩時間然り、教師早期退職問題然り。

『るろうに剣心』２巻に剣心の「相手が違うのではござらんか」って台詞がある。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f4da0c707200fe35c49b788174082785)

89 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/02/06(土) 20:56:30.49 ID:J0woYsBX.net

明らかにそうだな。
規制緩和が失敗した。

90 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/02/07(日) 06:31:07.21 ID:jjSVY+IT.net

規制緩和に便乗してダンピンクに拍車をかけ『安けりゃ良い』の風潮を作り出したブラックバスとボンクラ客どもの競演の結果ｗｗｗ
どんな規制をかけてもボンクラ客がいる限り絶対悲劇は無くならないｗｗｗ

91 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/02/07(日) 09:48:34.66 ID:G2gzu5o1.net

>>88
当事者といえナマポという差別表現はどうかと思うぜ

92 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123：2016/02/11(木) 21:02:41.62 ID:NzaiSX/A.net

差別用語っていう自覚すらなかった。

なるほど、差別というのは無意識に行われるというのは本当なんだな、、

気をつけないとな。

93 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/02/11(木) 21:49:47.00 ID:W/P29G5X.net

事故の原因が規制緩和であるかどうかはともかくとして、国交省の職務怠慢があったのは明らか。
事故直後に新宿西口で抜き打ち検査して、法令違反がゴロゴロ見つかるって、そんな業者に営業許可与えたのはどこのどいつだってことでしょ。
ウチの会社にいる、免許制だったころからの諸先輩方を見て、免許制にいまさら戻したってなにも変わらないと思うけどね。
バスマニアは新免叩きが多いけど、大手バス会社の方が新免より優れているとは限らないわけだし。
北陸で居眠りして突っ込んだのも、一升瓶抱えて運転してたのも、大手バス会社だったでしょ。

94 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/02/12(金) 12:26:27.46 ID:OzBT2TnG.net

免許与えた時や申請時と、事故時では状況が違うだろうし、実質的に管理監督する能力は無いと思うよ

95 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123：2016/02/13(土) 14:04:04.89 ID:kzJEvxfe.net

なんでバスの運転士は客に対して無礼なの？ [転載禁止]c2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1420535685/747-





750 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123：2015/09/14(月) 01:22:35.90 ID:oHdzXxfM
DQNな客を見かけたら報告するスレ [転載禁止]c2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1438087409/320

320 ：名無しでGO!：2015/08/25(火) 15:00:53.54 ID:z2VxnysW0
キチガイライトだが元・鉄道員だけに
このスレに関しては中立的というか客観的というか割とまともなこと言ってる気がする。
鉄道経験者としての鉄道員の立場と、今は鉄道員ではないから客としての立場と、併せ持っていて、どちらかに肩入れ・偏りのない割と公平な見方。

96 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123：2016/02/13(土) 19:14:52.74 ID:kzJEvxfe.net

↑
というわけで、上記は鉄道総合板かが原文だが、まあバスも似たようなもんだ。

俺は、バス運ちゃんの無愛想がどうかと思いつつ、
バス運ちゃん側の事情（ハンドル時間で労働時間計算というトンデモ条件）の気持ちも分かるので、
そして自身が鉄道員だったことも手伝って、
良く言えば客観的で中立的な考え、悪く言えば中途半端な考えになっている。

97 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123：2016/02/14(日) 07:38:16.62 ID:pp231vjT.net

総務省 貸し切りバスの全事業者を独自調査へ
2月14日 4時53分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160214/k10010408551000.html


乗客乗員１５人が死亡した長野県軽井沢町のスキーバスの事故でバスの運行会社に多くの法令違反が見つかったことを受け、行政の施策を検証している総務省は、貸し切りバスを運行する全国すべての事業者を対象に法令の順守状況などを確認するほか、
国土交通省のこれまでの指導や監督についても調査し、不十分な点があれば改善を求める方針です。

乗客乗員１５人が死亡した先月、長野県軽井沢町で起きたスキーバスの事故では出発前の点呼を行っていなかったり、国の定めた基準を下回る価格で受注したりするなどバスの運行会社に多くの法令違反が確認されています。
国土交通省では再発防止に向け、これまでに処分されたことがある、およそ１００社について緊急の監査を始めていますが、行政の施策の効果や実態を検証している総務省の行政評価局では、より多くの実態を把握する必要があるとして、
貸し切りバスを運行している全国すべての事業者を対象に独自の調査を行う方針です。今後、具体的な項目を決めたうえで調査に入り、対象となるバスの事業者はおよそ４５００に上る見込みです。
また、これまでの国土交通省の指導や監督についても、バスの事業者への聞き取りなどを通じて調査することにしていて、不十分な点が確認されれば、国土交通省に改善を求めるということです。
.

国交省の監査で違反相次ぐ

長野県軽井沢町のバス事故のあと、国土交通省はバスを運行していた東京の会社に特別監査を行いました。
その結果、国が適正と定めた最低基準を大幅に下回る価格で受注していたことや、出発前の点呼を行っていなかったこと、それに出発前にバスが目的地に到着したとする書類を作成するなど、多くの法令違反が見つかりました。
また、事故のあと、全国で出発前の貸切バスを対象に抜き打ちの監査を行った結果、今月５日までの監査対象の４０％に当たる６６台で、運行ルートを示した運行指示書の不所持や記載不備、
車内に運転手の名前を明示していないなどの法令違反が相次いで見つかりました。
国土交通省はこのほか、これまでに処分されたことのある貸切バスの事業者、およそ１００社を対象に緊急監査を行うなどして指導を強化しています。

98 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123：2016/02/14(日) 07:39:20.18 ID:pp231vjT.net

ベルト着用の跡、乗客１３人中１人だけ　長野バス事故
朝日新聞デジタル 2月14日(日)3時7分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160214-00000004-asahi-soci

長野県軽井沢町でスキーツアーの大型バス（乗客３９人）が道路脇に転落した事故で、亡くなった乗客１３人のうちシートベルトを着用していたとみられる痕跡が体に残っていたのは、１人だけだったことが捜査関係者への取材でわかった。

【写真】事故を起こしたバスの問題点と国土交通省が検討する再発防止策
　バスの車内ではシートベルト着用を指示するアナウンスがなかった、という証言もあり、長野県警はバス会社の幹部らから詳しく事情を聴いている。
　捜査関係者によると、事故車両の座席には、腰にベルトを巻いて体を固定する２点式のシートベルトが取り付けられていた。乗客１３人のうち、下腹部に皮下出血したとみられる痕が帯状で残っていたのは、男性１人だったという。
　検視に立ち会った軽井沢病院の中村二郎副院長によると、犠牲者の中には頭や首を骨折している人が多かった。ベルトを着けていなかったことが、こうした傷につながった可能性もあるという。中村氏は「就寝時間帯の事故だったため、手でかばうことができず、
頭や首に致命傷を負ったのではないか」と話す。
　２００８年施行の改正道路交通法で、路線バスをのぞくすべての車で、運転手は同乗者にシートベルトを着用させることが義務化された。一方で、複数の乗客が「シートベルト着用を指示する車内アナウンスはなかった」と朝日新聞の取材に証言している。
.
朝日新聞社


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運行会社「運転手の健康チェックせず」　スキーバス転落
バス転落直前は時速８０キロ　ギアはニュートラルか

最終更新:2月14日(日)3時7分

99 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/02/14(日) 07:49:36.19 ID:UTMW87LS.net

超激安で受注『させられた』バス会社が処分
超激安で受注『させた』ツアー会社はお咎め無し

まぁ、世の中こんなもんだよね

100 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/02/15(月) 22:29:24.77 ID:hmlyjxc8.net

やっぱり国土交通省は精神論で乗り切るつもりらしいね

101 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/02/15(月) 23:36:13.09 ID:LTK191R1.net

2006/02/27 21:24:16
縦並び社会：第２部・読者の声を追って／１ バス運転手の過酷
テーマ：業界
◇読者のみなさんはバスの実態を知ったら乗りたくなくなるかもしれません
大手私鉄の路線バスを運転する横浜市の男性（４１）は、トラック運転手の過酷な勤務を取り上げた記事を読み、取材班にこんなメールを寄せた。

その２週間後。職場に向かう途中、急にめまいがして立っていられなくなった。病院で「過労による自律神経失調症」と診断され、自宅療養を続けている。

妻と３人の子どもがいる。毎朝４時半には起き、６時すぎからハンドルを握る。横浜市郊外の住宅地とターミナル駅を結び、終点に着くと数分で折り返す。「少しでも遅れると乗客から苦情を言われる。いつでも緊張状態なんです」

午後には３〜４時間の休憩があるが、人の出入りが多い営業所の休憩所ではなかなか眠れない。夕方から運転を再開すると、深夜までほとんど走りっぱなしだ。トイレの時間も取れないため、万一を考え、成人用のおむつを着けて運転する。

帰宅が未明になることも多く、睡眠時間は３〜４時間。休日は月に２、３日しかない。海上自衛隊の勤務経験もあるが「訓練よりもずっときつい」と言う。

102 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/02/17(水) 06:48:40.66 ID:CLqhBeva.net

>>99
キースがピンハネしたのは最低バス賃の３０％やろ!? 大手の旅行会社なんかもっとピンハネしてるでwww
キースが悪なら大手は極悪になる(笑)

103 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/02/28(日) 19:58:21.86 ID:Vg0qzh+Ad

>>99 世間の体質がおかしい

104 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/03/01(火) 13:48:12.88 ID:Z41r1dWd.net

安全上問題あるバスやドライバーの年齢層も 曖昧で抜き打ち検査なんかで安全なんて保証出来るはずがない 国は人命を尊重して考えてもらいたい！

105 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/03/01(火) 14:00:26.23 ID:Z41r1dWd.net

バスは１０年で廃車ドライバーは４５才までが妥当 ドライバー居ないから誰でも使うのが問題 人命優先です 体力無い会社まで生かしてるから安全崩壊するんです

106 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/03/07(月) 22:47:55.53 ID:lo2kgvVO.net

ドライブレコーダーで安全が確保されると？？？

107 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/03/11(金) 09:27:03.28 ID:NinQNwWy.net

>>106
ドラレコは事故の原因を特定して犯人探しを楽にするためだけのモノ
事故がなくなるための手段ではない
ドラレコもデジタコも天下り業者とお役人の甘い汁を吸わせるだけが目的

108 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/03/11(金) 10:02:24.00 ID:PiZ+//3O.net

やっぱりさ、13連勤までオッケーとか、
16時間まで拘束出来るとか、退勤から
出勤まで8時間空けばオッケーとか、
その辺から改めないと、事故は減らないし
人手不足も解消しないわな。

109 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/03/15(火) 07:06:27.29 ID:Q4gUxrYp.net

自動ブレーキを義務化

110 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/03/15(火) 07:19:43.29 ID:R3IJETxs.net

1の理屈なら洞爺丸事故も政府が原因となる

111 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/03/17(木) 12:58:20.76 ID:Z95bpkqJ.net

ご老人がご老人的なバスで運行したら安全性など確保出来る訳がない 今日同じ型のバスで現場検証してますが 意味あるのか疑問 あのルート１日中トラックは何台も行き来してます安定性極めて悪いトラックが事故はありません なぜ？と考える人は無能だ

112 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/03/17(木) 21:38:46.38 ID:Otu3kwkt.net

>>111
読みにくいぞジジイ

113 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/04/13(水) 17:42:44.54 ID:efDzOpd4.net

距離訴訟の勝訴確定｜名古屋MKタクシー
http://www.mk-group.co.jp/about/news/160126nagoya_kyori.html

お知らせ


【名古屋MK】最高裁が「最高乗務距離規制」国側上告を不受理決定


1月21日、最高裁判所は、名古屋エムケイ株式会社が最高乗務距離規制の取消を求めた訴訟について、国の上告を不受理とする決定を下しました。
足かけ7年に及ぶ長い裁判になりましたが、当社の完全勝訴という形で終結することができました。最高裁判所におかれましては、労働者の働く権利と利用者の利便性を損なうなど問題の多い規制を否定していいただき深く感謝いたします。
そして署名活動などにご協力いただきました市民の皆様にも厚く御礼申し上げます。
最高乗務距離規制は、輸送の安全を守るためには無意味であり、お客様に選ばれるために自然と走行距離が長くなる質の高いタクシーを縛ることが目的であったと言われています。法治国家において、そのような法律に根拠のない規制を行う、
いわゆる「通達行政」が認められるはずがありません。
ＭＫグループでは、大阪、東京、福岡、札幌で同様の裁判を行い、それぞれ、上限距離の設定方法に合理性がないことを理由に規制の程度が違法であるとした勝訴判決が確定しています。その中でも本件は、規制の程度の問題ではなく、
名古屋においてはそもそも最高乗務距離規制自体が必要ではないという非常に踏み込んだ判断をいただいています。運輸行政を真っ向から否定するものであり、今後のタクシーに対する規制のあり方に一石を投ずるものです。
なお、先日起きた貸切バスの死亡事故により、規制強化の必要性が論じられていますが、少なくとも、タクシーに対する最高乗務距離規制に関しては、裁判所が「社会通念に照らして著しく妥当性を欠き」と判断したとおり、
輸送の安全には何ら効果がない不合理な規制です。私たちは、あのような悲惨な事故が二度と起きないよう、安全に関する合理的な規制は強化すべきであり、一方で安全とは関係ない無意味な規制はすべきではないと考えております。
裁判所に当社の主張を認めていただけたのは、当社の安全・安心のサービスが評価されたことが大きな影響を与えたと思います。今後ともグループ全社をあげて、安全運転とサービス向上により一層努めてまいります。

（2016.1.26）

114 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/04/13(水) 22:34:44.47 ID:5xFFSuV/.net

タイトル:
貸し切りﾊﾞｽ4割弱で違反=軽井沢事故で街頭監査 Yahoo!ﾆｭｰｽ(NEWS)
URL:
http://news.mobile.yahoo.co.jp/news/view/20160413-00000143-jij-soci.html

115 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/04/13(水) 22:39:28.79 ID:5xFFSuV/.net

１月中旬だか下旬だかから急に寒くなったし１月１８日は首都圏も大雪だったが、
このバス事故時点では軽井沢(というか現場の碓氷峠) 含め暖冬で雪はなかったよね？
ニュースでやってた動画でもたしか雪なかったし、まあ白黒動画だからよく分からなかったが。

雪は事故原因と無関係？
無関係かどうか以前にそもそも雪なし？

116 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/04/15(金) 09:18:39.31 ID:KrnpPLDX.net

事故要因もそうだがだんだん死人が増えたのもＪＲ福知山線的な。

スキースノボーバスは最初は重体だった人が亡くなったから死者が増えたんね
格安には必ず理由がある
バスの格安なんて 整備悪いか運転手の待遇悪いだよね…
人間を普通に人間扱いしない労働環境は 軍隊の価値観から変わってない気がする
庶民たちでさえおかしいことをおかしいと言えば子供扱い 厨二病扱い 世渡り下手扱い
価値観ごと洗脳されてるから 洗脳されてない少数派がおかしいと呼ばれる

117 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/04/25(月) 19:38:56.53 ID:gCngma1Z.net

運転手の待遇は 厚生労働省のかんかつ

118 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/04/27(水) 21:15:36.75 ID:Q4ekVJ1j.net

大学、数百万円払って4年間も行く意味はある？ノートのコピーを友人に頼めない学生も
Business Journal 4月9日(土)6時1分配信
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160409-00010002-bjournal-soci&pos=2

文部科学省によると、2015年度に現役で大学・短期大学に進学した人数は、58万4000人（前年比約1万7000人増）、また進学率は54.6％で過去最高となった。

　高校を卒業した人の約半数が大学に進学する時代になったわけだが、入学から卒業までの学費は、私立文系で少なくとも500万円近く必要とされる。一方で、しっかりと勉学に励む学生ばかりではなく、また良い大学を出たからといって、
その後の人生が保証されるわけでもない。こうした状況をみて、そんな大金を払ってまで大学に通う価値があるのかを疑問視する声もある。そこで、今回はマーケティングの話題からずれるが、
番外編として立教大学教授の有馬賢治氏に大学に通う意義についての私見を聞いてみた。

●事件や事故の解釈に、学部によって異なる思考が生まれる

「キャリアの積み方は多様ですから、大学進学だけが正解ではありません。ここでは一事例として大学で学ぶ意義をお話しようと思います。さて、大学を卒業すると一般的には次のステージは社会人です。ですから、単にある専門分野を学ぶだけではなく、
大学の4年間は社会人になる前に身につけるべき『社会人基礎力』を養う期間だと最近は考えられるようになっています。現代の大学では、どんな学部に進んでも授業内外で社会人に必要とされるものを学ぶ機会が設けられるようになりました」

　確かに職業に就くために必要な能力を身に着けることは重要であろう。しかし、医学部などは別として、大学で学んだ専門分野が職業に直結する人は多くはなく、特に文系では少ない印象がある。それでも、なぜ各自が専門分野を学ぶのだろうか。

「専門分野を学ぶと、その分野が持つ独特のものの見方が次第にわかってきます。すると、社会現象をそれに沿って考えて、自分なりに解釈する習慣が無自覚でもできてくるのです。
たとえば、今年1月に起こった軽井沢でのスキーバス転落事故のニュースを知ったときに、医学部の学生なら、どのような救命措置をすればより多くの命を救えたのかといったことをまず思い浮かべるでしょう。
これに対して、法学部なら遺族に対する補償や企業の法的責任はどうなるのか、経営学部なら事故を起こした企業とその関連会社が今後どうなっていくのか、といった観点からこのニュースを受け止めるのではないでしょうか」

　このようにひとつの現象に対して、どのような思考を巡らすのかというのは、大学で学んだ専門分野が大きくかかわってくるのだという。

119 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/04/27(水) 21:16:18.27 ID:Q4ekVJ1j.net

「私が専攻するマーケティングの分野でも、それは同じですね。顧客志向や戦略的発想などの思考方法を身につけていくことで、市場や社会で未来に起こる出来事への考え方や対応の仕方を学ぶことができるわけです」

　だが、専門的知識や技術を学びたいのであれば、専門学校などでも十分のはずだが。

「確かにその通りですが、大学では専門分野と同時に、教養も学びます。教養的知識で視野が広がれば、ものを考える際のヒント、アイディアの源泉も広がってくるでしょう。
専門と教養の両方を学ぶことで思考方法と発想の選択肢を増やすことができ、社会人として不確実な事象に対応するときの応用力を拡げることができるのではないかと私は思います」

●自分探し型と将来逆算型、両極が混在する現代の学生像

　とはいっても、やはりそれは真面目に勉学に励むというのが前提の話であって、多くの大学生は残念ながらその姿勢は持ち合わせていないのではなかろうか。

「そういう学生は確かに今でも多くいると思います。しかし、大学時代に必ずしも勉学にのみ全精力を注ぎ込む必要はないと個人的には考えています。大学では高校時代よりも概して拘束時間が少なくなりますから、
旅行や趣味、サークルや体育会など、教室での学び以外にも自己の興味で多くの時間を費やすことができます。そうした時間を通じて、あれこれと思考を巡らすことが自己の人生や将来を深く考えるきっかけとなるのではないでしょうか。
自分探しのために、モラトリアム（社会に出るまでの猶予期間）として大学に通うことも、長い人生の準備期間と考えれば十分に意味があるのではないかと思います」

　一方、明確に将来をイメージしすぎる若者が多いのも現代の特徴だと有馬氏。

「若者の気質として『この会社に入りたいから○○大学の○○学部に進みたい』といった、非常に具体的な将来の理想像を持ち、そこから逆算して物事を考え、興味よりも成果を優先するタイプの人が以前よりも増えたように感じています。
しかし、現実は自然災害なども含めて未来は非常に不確実です。だからこそ、あまり自分の将来の姿を早々に決めつけすぎないで、大学本来の意義である『自分が何を学びたいのか』を中心に考えて、先の分からない未来に対する対応力を磨いてほしいですね」

●今の大学生にはノートの貸し借りさえも難しい？

　また、大学生活の全体から考えれば、授業の代返やノート写しなどを友人に頼むのも必ずしもマイナスばかりではないとのこと。

120 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/04/27(水) 21:17:03.59 ID:Q4ekVJ1j.net

「（建前的にはもちろん授業は真面目に聞いてほしいですが）そういったことを頼める間柄というのは、ある程度時間を共に過ごして親密にならなくてはできませんよね。
人間関係の形成も大学時代に身に着けたいスキルのひとつでしょうから、交渉力や他者から信頼される自分作りのためには、これらの行為も必要悪かもしれませんね。
もっとも、最近はノートを借りられる友人がいないために、しぶしぶ授業に出てくる学生もいるようですが……。自分が傷つきたくないために、他者と踏み込んで話をしたがらない若者が最近多くなってきていると感じています。
表面的な人間関係しか作れない若者が増えているのではないでしょうか。私の個人的経験ですが、大学時代の友人は卒業後も腹を割って話ができる数少ない仲間だと思います。
価値観を共有でき、利害関係を気にせずに相談できる相手がいるということは、社会人になると特に貴重だと実感するものです。大学は生涯続く友人を作ることができる数少ない場所でもあります。
学生のみなさんには、自由に使える時間の価値を自覚して、友人と共に有意義に過ごしてもらいたいですね」

　時節柄、大学生になったばかりでこれからを不安に思う読者も多くいるだろう。しかし、在学時に費やした時間や築いた人間関係が、結果的に将来の財産になると考えられれば少しは気も楽になるというもの。
「自分に投資できる時間」として大学を捉えることも、昨今の大学生の心得のひとつだといえそうだ。
（解説＝有馬賢治／立教大学経営学部教授、構成＝A4studio）
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解説＝有馬賢治／立教大学経営学部教授、構成＝A4studio


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最終更新:4月9日(土)6時1分

121 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/05/01(日) 17:09:55.49 ID:xVDvPKQH.net

客・マスコミ→会社・運転手が悪い
↓
↓
会社・運転手→国土交通省が悪い
↓
↓
国土交通省→規制強化するも(小泉が悪い 本音)

122 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/05/11(水) 06:45:26.25 ID:xVc0Zgd1.net

バス規制を基に戻せば良いだけやん
派遣法（ピンハネ法）だってついでに吹っ飛ばせば
世の為になるだろう

123 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/05/13(金) 00:29:44.51 ID:eYDgWors.net

規制だけではすべては解決できない。

124 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/06/04(土) 10:55:31.99 ID:+G8X9/fP.net

バス車内の「色」が各社ともよく似ているワケ
東洋経済オンライン 5月28日(土)6時0分配信
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160528-00120016-toyo-bus_all

日ごろ何気なく利用している路線バス。最近は車体に広告のラッピングを施したバスも増え、銀色にラインカラーの帯が一般的になった電車と比べて見た目はカラフルな印象だ。だが、車内の色はどれも似ている・・・・・・と感じたことはないだろうか。
　電車の場合、JRの中央線快速ならオレンジ色系統の座席、山手線は青緑色の座席、小田急線の新型車はピンク色の壁・・・・・・など、内装も路線や鉄道会社によって色調が異なることが多い。
一方、最近の路線バスの場合は色の濃淡や柄の個性はあるものの、床はグレー、手すりはオレンジ色、押しボタンは黄色、座席は青系の色という配色が一般的だ。
たとえば、都営バスの座席にはマスコットキャラクターの「みんくる」が描かれているが、シートの地は青。1月の東洋経済オンライン記事で「コンセント付きバス」として紹介した西東京バスのラッピングバス「にしちゅんバス」も、
キャラクターをあしらったシートは明るい青だ。以前は都市部でも、座席が緑色や真っ赤のバスをよく見かけたはずだが、同じような内装色のバスが増えてきたのはなぜだろうか。■　色もバリアフリーの一環だった
　実は、これには近年進化してきたバスのバリアフリー化が関係していた。出入口に段差がなく、乗り降りのしやすいノンステップバスの普及だ。国土交通省はノンステップバスの導入を広めるため、
メーカーやバス会社によって異なる仕様の標準化によるコスト低減などを狙い、2004年に「標準仕様ノンステップバス」の認定制度を設けた。
　 この制度では、例えば「車いすが移動する部分の通路幅は800mm以上とする」「縦握り棒に配置する押しボタンは床面より1400mm程度の高さとする」など、各部分の認定項目が定められており、
これを満たすバスを「標準仕様ノンステップバス」として認定している。この中に「室内色彩」という項目もある。
　「室内色彩」の項目では「座席、縦握り棒、通路及び注意箇所などは高齢者や視覚障害者にもわかりやすい配色とする」などの仕様が記載されており、この中に「縦握り棒、押しボタンなど、明示させたい部分には朱色または黄赤を用いる」とされている。
手すりや押しボタンの色はこれに従っているわけだ。黄赤とは、要はオレンジ色のことだ。
　ここでは、座席や床については特に色は示されていない。国土交通省自動車局技術政策課によると、座席や床の色については「十分な明度の差を付けるという規定はあるが、色自体は特に指定していない」という。
　だが、「バリアフリー新法」に基づいて国交省が策定した「バリアフリー整備ガイドライン」には「参考例」としてバス車内の色彩の組み合わせの例が掲載されており、これによるとシート表皮は「ブルー系」、
床や通路は濃いめのグレーである「ニュートラル・グレー」、天井や壁面は「淡色グレー」となっている。いずれも明度に差があり、コントラストがはっきりするよう配慮された配色だ。

125 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/06/04(土) 10:55:37.92 ID:+G8X9/fP.net

■　実はシステマティック？　バスの内装
　交通バリアフリーの普及推進活動などを行う公益財団法人・交通エコロジー・モビリティ財団によると、この配色の参考例はバスやトラックなどの車体メーカーなどが加盟する業界団体による「目安」だという。
同財団の担当者は「床を汚れが目立ちにくい濃いグレーとすると、コントラストの差を付けるために壁や天井は明るめのグレーになる。その中で座席を目立たせ、かつ汚れがあまり目立たない色となると青系になってくる」と話す。
　もっとも、コントラスト(明度)の差がついて見分けが付きやすければ問題はないため、青系統でも濃い色から明るい色までバリエーションはさまざまで、そのため青地のシートにマスコットを描いたり、
模様を入れたりするなどの個性が付けられるのだという。手すりや押しボタンはオレンジ系、ステップ部分は黄色、そして床や座席はほかの部分とコントラストがはっきりした色と、バス車内の内装はシステマティックに決まっているのだ。
　「標準仕様ノンステップバス」の仕様は制度の開始以降も改良が加えられており、昨年7月にも一部が改正され、ベビーカーを折り畳まずに乗車できるフリースペースが設けられるようになるなどの変更が加えられた。
標準仕様ノンステップバスの認定を受けたバスにはステッカーが貼ってあり、最新の仕様はピンク色が目印だ。
　国交省の資料によると、2015年3月末時点でノンステップバスは全国に2万1074台あり、全国を走る乗合バス(路線バス)車両の35.1％。2005年の6974台から10年で約3倍に増えた。全体の車両数から、
構造や運行などの点でバリアフリー新法の適用外と認定された「適用除外認定車両」の約1万5000台を除けば47％となる。
　目標では2020年度までに適用除外認定車両を除く約5万台のバスのうち7割をノンステップバスにすることとなっており、今後も「手すりがオレンジ色」のバスが増えていきそうだ。
小佐野 景寿
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成田アクセスに風穴開けた「格安バス」の実力
最終更新:5月28日(土)12時45分

126 ：名74系統　名無し野車庫行：2016/06/10(金) 06:58:05.38 ID:8bZ7qyZv.net

>>123
よし、密告で解決するか？
労働基準法を満たさない会社は良い訳なしで免許をはく奪とかね？

127 ：名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ d757-7xHu)：2016/06/15(水) 19:26:58.57 ID:OprJBO0L0.net

軽井沢バス事故受け　再発防止策とりまとめ

2016年6月3日 21:08
http://www.news24.jp/articles/2016/06/03/07331821.html

　１５人が死亡した長野県軽井沢町のスキーバス事故を受け、国土交通省の対策委員会は、バス事業許可を更新制にすることなどを盛り込んだ再発防止策をとりまとめた。

　今年１月に起きた軽井沢のスキーバス事故を受け、国土交通省の対策委員会は３日、再発防止策について最終的なとりまとめを行い、石井国土交通相に手渡した。

　報告書では、現在、無期限に有効となっている貸切バスの事業許可を更新制とし、早ければ今年秋にも、道路運送法を改正するとしている。更新は、５年に１回程度とし、
バス事業者の車両の整備状況や運転手を教育する制度などが整っているかなどが条件となる。

　また、現在は、事業許可の取消処分期間を、２年としているものを５年程度に延長し、事業へ再び参入することを厳しくするとしている。

128 ：名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 38ea-O2o8)：2016/07/14(木) 20:36:36.57 ID:K6NlDZ4C0.net

ふむ

129 ：名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 8b96-Xumd)：2016/07/22(金) 07:01:21.93 ID:ZM2+NiMV0.net

馬鹿馬鹿しい
規制を昔に戻すだけで良いのにな

130 ：名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 3757-+Lqe)：2016/08/10(水) 17:27:23.72 ID:90SHdwy90.net

ここバスのスレだから>>113は直接的には関係ないんだが、国の敗訴うんちゃらの記事はこのスレ（板）的にも無関係ではないか？


（>>113のタクシー系板での扱い）
埼玉県のタクシー・6台目

http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/traf/1400974043/893-894
894 ：国道７７４号線：2016/01/30(土) 14:37:27.61 ID:K4BgWl3D
>>893
運転手殺す気満々だな…

131 ：名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 3757-+Lqe)：2016/08/10(水) 17:27:38.13 ID:90SHdwy90.net

タイトル:
男性にもらった「タクシー代」を懐に入れる「タク代女子 Yahoo!ニュース(NEWS)
URL:
http://news.mobile.yahoo.co.jp/news/view/20160716-00004893-bengocom-soci.html?c=3

＜盗難車両＞タクシーと衝突、女性客死亡　石川
毎日新聞 7月27日(水)22時22分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160727-00000120-mai-soci

復活を信じ“由規タクシー”を走らせ続けてきた佐藤家の深い家族愛 （夕刊フジ） - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160726-00000013-ykf-spo

タクシー初乗り410円、実証実験を都内4か所で実施…8月5日より
レスポンス 7月26日(火)14時0分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160726-00000024-rps-bus_all

＜格安タクシー訴訟＞国の敗訴確定　初乗り運賃一律引き上げ （毎日新聞） - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160704-00000038-mai-soci

タクシー初乗り410円＝東京、値下げ審査開始へ―国交省 （時事通信） - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160604-00000043-jij-pol

タクシーが分離帯に衝突　乗客の京成電鉄の役員死亡(テレビ朝日系（ANN）) - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20160531-00000016-ann-soci

132 ：名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 3757-+Lqe)：2016/08/10(水) 18:04:24.18 ID:90SHdwy90.net

タイトル:
タクシーに「遠回り」され運賃アップ!「わざと」だったら Yahoo!ニュース(NEWS)
URL:
http://news.mobile.yahoo.co.jp/news/view/20160529-00004692-bengocom-soci.html?c=4

133 ：名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 38ea-yC5/)：2016/08/14(日) 07:41:34.66 ID:qJfcTWQb0.net

ふむ