エイドリアン・ニューウェイ

1 ：音速の名無しさん：2011/02/04(金) 19:20:13 ID:9SZTiNfY0.net

にミニ四駆設計してもらいたい

184 ：音速の名無しさん：2017/07/20(木) 22:30:01.45.net

運転は下手だよね

185 ：音速の名無しさん：2018/03/01(木) 01:47:04.25 ID:+0WmATG10.net

とても簡単な自宅で稼げる方法
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186 ：音速の名無しさん：2018/06/11(月) 10:41:21.90 ID:MvE42Fyk0.net

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187 ：音速の名無しさん：2018/10/12(金) 02:21:12.63 ID:rcbqRime0.net

ラルトの社運（まあ既にマーチ傘下だったが）をたった1年で傾けた立役者のひとつ
92年型F3000のRT24をニック・ワースが手掛けていたようだと知って驚愕した件。
https://en.wikipedia.org/wiki/Ralt

レイトンハウスに売却したのはあくまでF1部門とマーチの名称使用権だけということで、
マーチグループ側の人間のモズレーが社内の有望なデザイナーだったワースと一緒に
シムテック立ち上げた、みたいな話だったよね？

で、カーボンF3000自体はマーチ買収前の88年のRT22（意外と見た目はまとも）で経験してたものの、
2シーズンにわたって新型車を投入しないままで来ただけに
多分90年代水準のF3000は旧ラルトからの生え抜き技術者達に任せるには
流石に手に余るんでってことでシムテックに任せた（おそらくRT24の原型となるRT23も事実上は同じ）
というような流れなんだろうとは理解出来るんだけど、
だとするとあの何とももっさり大柄で鈍重なデザインとか雑な空力処理はワース達の責任だったというのか…。

かねてより凄いのか凄くないのか良く分からない人だ感は強かったが、
そうなると結局キャリアのハイライトがアンドレアモーダでのモナコの予選って話か。

188 ：音速の名無しさん：2019/03/10(日) 09:42:40.28 ID:OHRaPVkI0.net

ハリソン・ニューウェイ
http://cdn-image.as-web.jp/2016/03/29224439/04_F4_OP_Saturday_020-660x440.jpg
　_, ._
( ﾟдﾟ)ハゲてない・・・

189 ：音速の名無しさん：2019/03/19(火) 23:44:12.85 ID:zI+13X2p0.net

「空力の鬼才」様、今後も最高のシャシーをお願いします

190 ：音速の名無しさん：2019/03/20(水) 06:48:25.22 ID:tMxlaECd0.net

>>188
10年後は禿げるよ。
ジャックも若いときはフサフサだったし

191 ：音速の名無しさん：2019/03/20(水) 13:20:40.36 ID:2KdJKloX0.net

来月日本に来るのかな。息子の日本デビュー戦だし、新しいシャシーだし。

192 ：音速の名無しさん：2019/03/20(水) 19:40:42.42 ID:9SIOLJ5K0.net

ウイリアムズ時代にニューウェイが手掛けたマシンは通算51勝
マクラーレン時代にニューウェイが手掛けたマシンは通算43勝
レッドブル時代にニューウェイが手掛けたマシンは通算58勝

コンスト優勝7回トータル152勝！

193 ：音速の名無しさん：2019/03/21(木) 16:20:21.80 ID:LgMEHf4Y0.net

ニューウェイのスペシャルさは結果の出し方のスゴさだよな。
デザインが画期的とか高度とか言うよりとにかく圧倒的な成績がニューウェイを特別にしてる。

194 ：音速の名無しさん：2019/03/21(木) 22:14:38.07 ID:ENFxLP5b0.net

どっちかって言うと空力デザインの凄さの方じゃないの

それが突出してたレイトンハウスのマシンはサスの性能が追いつかずに
バンピーなコースだと車体跳ねまくりなのに滑らかなコースだとパワーで遥かに上回るマシン相手にも勝てた

195 ：音速の名無しさん：2019/03/22(金) 02:09:51.88 ID:7EJNLPqB0.net

そのデザインのスゴさの証明がウィリアムズ以降の圧倒的成績だろ。
レイトンハウスとかウィリアムズ初期でキャリアが終わってたらタダの人。

196 ：音速の名無しさん：2019/03/24(日) 07:33:33.93 ID:cFB1lHej0.net

ニューウェイとクルサードとの仲の良さは有名

1990年：ニューウェイ(レイトンハウス→ウィリアムズ)
1994年：(パシフィック(F3000)→ウィリアムズ)
1994年〜1995年（約2年）一緒に仕事
1996年：クルサード(ウィリアムズ→マクラーレン)
1997年：ニューウェイ(ウィリアムズ→マクラーレン)
1997年〜2004年（約8年）一緒に仕事
2005年：クルサード(マクラーレン→レッドブル)
2006年：ニューウェイ(マクラーレン→レッドブル)
2006年〜2010年（約5年）一緒に仕事

ウィリアムズでニューウェイとクルサードが出会って以降
何故かクルサードが移籍して1年後にニューウェイがクルサード追っかけて移籍
足かけ10年以上意図的に一緒に仕事している以上ニューウェイがクルサード好きなのは明らか
あと取材とはいえクルサードと一緒に走るニューウェイ楽しそうな動画もある
https://www.youtube.com/watch?v=akrPl59qa0U

197 ：音速の名無しさん：2019/03/24(日) 18:24:29.76 ID:/4ZkeA900.net

ニューハゲが本格復帰した今年の車はどうなの？

198 ：音速の名無しさん：2019/03/25(月) 01:38:38.78 ID:muWDINrs0.net

ロッキー「エイドリア〜ン」

199 ：音速の名無しさん：2019/03/25(月) 02:42:59.62 ID:712cxWO0O.net

ハゲも寄る年には勝てない！
いつかは呆けで血迷ったデザイン、いやレギュレーションも理解できなくなるかもよ

200 ：音速の名無しさん：2019/03/25(月) 10:00:10.56 ID:pceVqBK80.net

>>199
アクティブサスによる車高制御をもう一度ひらめくw

201 ：音速の名無しさん：2019/04/09(火) 23:02:58.94 ID:q253r2sU0.net

>>196
ニューウェイとクルサード
今年「Wシリーズ」の立ち上げに仲良く参加とか
もう夫婦以上の仲だろｗ

202 ：音速の名無しさん：2019/04/11(木) 01:00:11.12 ID:HK/vC9SG0.net

>>185
さぎ

203 ：音速の名無しさん：2019/04/11(木) 01:01:20.32 ID:HK/vC9SG0.net

>>186
若いなら、働け

204 ：音速の名無しさん：2019/04/11(木) 01:04:33.15 ID:HK/vC9SG0.net

>>186
言ってることに矛盾があるぞ。
社会に出て国家経済を潤すような、真面目な労働を期待する。

205 ：音速の名無しさん：2019/04/11(木) 20:25:18.70 ID:+782M3ea0.net

今年のマクラーレンシャーシ褒めてるな禿
ティム・ゴス・マット・モリスらがいなくなってやっと元部下のプロドモウが本領発揮したのかな

206 ：音速の名無しさん：2019/07/03(水) 15:45:53.11 ID:5I8RFqHM0.net

息子が結んだ縁とはいえスーパー耐久参戦にはびっくりだ

207 ：音速の名無しさん：2019/07/07(日) 08:02:01.40 ID:qVcFB1IQ0.net

>>200
アクティブサスはコリン・チャップマンが発想して開発したもので
エイドリアン・ニューウェイが考えた訳じゃないよ

208 ：音速の名無しさん：2019/08/09(金) 11:42:28.97 ID:NwJV9fcB0.net

ウィリのやつはパトリック・ヘッドじゃねえのけ？

209 ：音速の名無しさん：2019/08/11(日) 16:22:53.15 ID:G/vXBTtB0.net

もともとレイトンハウスでアクティブサスを導入する考えはあった
ニューイーの空力マシンはバンピーな路面ではひどく運転しづらいクルマになるからね
資金的な問題で完成しなかったが
ウィリアムズも昔から開発してたが実用レベルでないと見送られてきた
ロータスのはより複雑なシステムで結局重りになっただけだった

ウィリアムズは構造をシンプルにして信頼性の問題を解決したらしい（よくわからんが）
電子制御でコースのアップダウンを覚えさせて自動で上下させるだったかな

210 ：音速の名無しさん：2019/10/02(水) 17:22:36.49 ID:yvzSl25l0.net

https://www.msn.com/ja-jp/autos/other/ハリソン・ニューウェイ、父の見守る前で初表彰台「とても嬉しそうだった」/ar-AAI3xQB?page=2#page=2

F1帯同よりも息子帯同の方が楽しそうだな

211 ：音速の名無しさん：2019/11/27(水) 15:01:35 ID:PtmsQDEb0.net

>>181
この本の日本語版出るってハナシは無くなったのかな？

212 ：音速の名無しさん：2019/12/02(月) 11:15:14.75 ID:OPvMYH8k0.net

ホンダもいい加減Ｆ１で築いたブランドイメージを活かしたらいいのになあ
フェラーリやランボルギーニみたいな金持ち向けハイパースポーツを造って売りまくるのだ
そのためには武骨なNSXみたいなデザインじゃダメだ
社員じゃなくて有能なデザイナーに外注しろよ

ニューイーとかさ

213 ：音速の名無しさん：2020/01/10(金) 16:00:34.91 ID:8a93xEEK0.net

耕耘機や発電機、軽自動車ドメインの企業がどうやってハイブランド力つけるんだ？
小僧は黙って世の中から学べ

214 ：音速の名無しさん：2020/01/20(月) 22:13:25 ID:bH76dSK/0.net

ランボルギーニは元々何売ってたよ？

215 ：音速の名無しさん：2020/02/15(土) 20:35:35 ID:pQcsDajs0.net

ニューイ本の日本語版が4月に発売だ！

216 ：音速の名無しさん：2020/02/16(日) 01:04:10 ID:uG5bTdlQ0.net

ポルシェはトラクター作ってた

217 ：音速の名無しさん：2020/02/16(日) 21:25:49 ID:zwAr+Bpo0.net

にゅーえぃに新幹線やリニア作ってもらう案は？

218 ：音速の名無しさん：2020/02/17(月) 01:57:20 ID:rywIQWRB0.net

ピニンファリーナみたいにそれ限りになって
後に続かないからメーカーのブランドデザインにならないよ

219 ：音速の名無しさん：2020/02/17(月) 18:03:35 ID:loZkLJkj0.net

>>212
アホか？
耕耘機やミニバン主力の会社のどこにハイブランド感演出できんだ？
上級顧客のロイヤルティなんか一滴も絞れないわ

220 ：音速の名無しさん：2020/02/25(火) 20:41:34 ID:v4D8mxtc0.net

>>215
予約した。

221 ：音速の名無しさん：2020/06/06(土) 08:36:11 ID:MtX8wNay0.net

にマジンガーZを設計してもらいたい

222 ：音速の名無しさん：2020/08/08(土) 23:33:55.73 ID:0abisoZ00.net

今年のRB16って、ウイリアムズのFW16といろいろ被るな
やっぱ失敗作というか、ニューイーがもうF1やる気ないんだろうな

223 ：音速の名無しさん：2020/08/09(日) 00:25:57.75 ID:lJKx9SeN0.net

>>9

フリーハンドスケッチや、手書きの図面は大切なんだよと、プロダクトデザイナーの俺が言ってみるテスト（爆）

224 ：音速の名無しさん：2020/08/09(日) 04:29:36.22 ID:9lBBXF5e0.net

>>219
つ乱ボギーに

225 ：音速の名無しさん：2021/12/11(土) 18:51:46.14 ID:MFmoiYcH0.net

INDY500を4度制覇のアル・アンサー氏逝去・・・
ご冥福をお祈り致します

226 ：音速の名無しさん：2021/12/16(木) 21:13:05.17 ID:4bnLCYyX0.net

アストンバルキリー日本に何台か入れとくれ

227 ：音速の名無しさん：2021/12/17(金) 03:09:20.47 ID:53OSb7ks0.net

ニューウェイはアメリカ時代にベンチュリーカーを経験している。
期待するぅ

228 ：音速の名無しさん：2021/12/17(金) 14:52:48.47 ID:Mut+6zEt0.net

>>225
ニューウェイはレイトンハウスの前に
アメリカのCARTでチャンピオンマシン作ってるんだよな
F1で名が知れる前に大きな実績作ってるのにあまり知られてないのは残念

229 ：音速の名無しさん：2022/01/04(火) 17:44:57.18 ID:lH1/6iXk0.net

マーチ時代だね
そのときにボビー・レイホールのレースエンジニアもやっていた
2001年にジャガーF1の代表にレイホールが就いて
マクラーレンのニューウェイを引き抜きにかかったが成功しなかった

230 ：音速の名無しさん：2022/01/04(火) 20:15:52.28 ID:MONO8YAb0.net

>>229
その後ジャガーの身売り先に移籍する事になるのはやはりなにかしらの繋がりはあったのかな
たまたま？

231 ：音速の名無しさん：2022/01/05(水) 12:56:37.37 ID:XliD4ng40.net

>>217かなり肩が露出

232 ：音速の名無しさん：2022/01/05(水) 20:15:25.16 ID:l56MViaA0.net

確かレイトンクビになってウィリアムズに拾われたときの
年俸が20万ドルくらで、マクラーレンに引き抜かれた時が
200万ドルくらいの年俸だった。
それを2001年にジャガーF1は700万ドルの提示で仮契約して
その契約書をロン・デニスに提示して、これ以下ならジャガーに行くって言って
サラリーアップさせてマクラーレンに2005年まで残留していた。

ヨットレースに行くとか言っていたけど、結局マテシッツオーナーの
レッドブルに移籍していた。

233 ：音速の名無しさん：2023/12/02(土) 12:42:54.09 ID:fbeLIHiW0.net

RB20はフロントウイング、ぐにゃぐにゃでおながいしまつ