(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)

1 ：音速の名無しさん：2011/03/16(水) 07:31:04.66 ID:UemHlEuc0.net

二輪ロードレース関連の素朴な疑問、相談はこちらへどうぞ
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(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その14(ﾟ＊ﾟ)
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302 ：音速の名無しさん：2011/10/24(月) 13:03:01.62 ID:skpjtWyS0.net

各クラスのワークス体制が違うので、選手が「移籍」するので、圧倒的に強いとかでステップアップする
クラスから「是非来てください」という状態でないと難しい、ということが一因と思えます。

例えば125ccでチャンピオンになった場合、チームごとステップアップ、というのは難しいです。
（ワークスマシンの配分とか）
となると、250ccでそれなりのチームに空きが無ければステップアップできません。
250からmotoGPになるとさらに空席は難しくなります。

チャンピオンを取ったチームもステップアップを希望して、更にワークスマシンが回ってくればいいの
ですがそれは難しいですよね。
そうなると、同じクラスで連続チャンピオンを狙うぞ、となります。

もちろんロッシみたいに圧倒的に速ければ、250アプリリアワークスから500ホンダへ、という移籍も
可能ですよね。

303 ：音速の名無しさん：2011/10/24(月) 18:46:42.03 ID:LoikNls+0.net

前は、自分でチーム作って走りたいクラスにエントリーできたけど、
そういうのは認めなくしちゃったからね。

304 ：音速の名無しさん：2011/10/25(火) 12:02:21.11 ID:e00F92TEO.net

いい意味で近代的というか四輪嗜好と言うか。

でもまあ昔は80ccとか125ccに「職人」が多数いたりしたしね。
無理してステップアップって必要なのかな、とか思ったりもするけど。

NSR250を大量にリースしてた時期とかでも500に上がれる人はホンの一握り。
しかも直系ワークスじゃないとチャンピオンシップは厳しいし。