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【F1】1987〜1993年のF1を語ろう【バブル時代】35lap
- 1 :音速の名無しさん:2014/07/02(水) 19:32:02.04 ID:rvXe9OOq0.net
- あの頃のF1って良かったよね
・セナvsプロストvsピケvsマンセル
・ターボから自然吸気へ
・日本人ドライバーフルタイム参戦
あの頃の思い出に浸ろう。
前スレ
【F1】1987〜1993年のF1を語ろう【バブル時代】34lap
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1399582554/
議論は熱くならない程度で程々に
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
最近目立ちますので、もう一度コレを見直してください
※このスレは1987〜1993年までを主に語るスレです
他年について少々語るのはかまいませんがあくまで程々に
スレ趣旨から脱線気味に語りたい場合は別スレにどうぞ
- 26 :音速の名無しさん:2014/07/03(木) 11:18:08.85 ID:SCCPoyQwO.net
- T-SQUAREの明日への扉は8cmシングルで出たな。ジャケ写が横長でFW15C。カッコイイ
このシングルのカップリング曲がセナテーマ曲のFacesのライブバージョン。これが最高にカッコイイ
- 27 :音速の名無しさん:2014/07/03(木) 14:38:40.66 ID:HuYOyj050.net
- 同時期にTruthも8cmシングルで発売
ジャケ写はプロストのいない91’サンマリノGPのグリッドが表で
裏はモナコGPだった
C/Wは新加入だった本田雅人版のTruth1991(ソプラノsaxでメロを演奏)
ライブ映像http://www.youtube.com/watch?v=7mWpYodQ3lc
- 28 :音速の名無しさん:2014/07/03(木) 21:18:53.71 ID:/Dop0z250.net
- あとグリッド紹介時に流れた「BATTLE FOR THE CHAMPIONSHIP」と言う曲は燃えたな。
- 29 :音速の名無しさん:2014/07/03(木) 21:43:00.04 ID:fvsrsS9C0.net
- >>25
トーチュウもな。
- 30 :音速の名無しさん:2014/07/03(木) 21:44:46.62 ID:WuSEpejU0.net
- 1992年シーズン開始前
去年のシーズン後半に追い上げたウィリアムズとマクラーレンのどちらが勝つのか?
フェラーリは復調するのか?
19991年の全日本F3000チャンピオン片山右京がF1デビュー
新星M・シューマッハがフル参戦
1992年のシーズン開始前は楽しみがあった。
1993年
ホンダのエンジンと金を失ったマクラレーンはだめだろうな
フェラーリは今年も・・・・
1992年シーズン中盤、1993年に離れたテレビ視聴者は多いと思う。
A・セナが非力なエンジンのクルマで数勝しているし、
1993年はそれほど悪いシーズンではなかったと思うが、
1994年に
- 31 :音速の名無しさん:2014/07/03(木) 22:11:33.53 ID:8ynD96Hy0.net
- 93年南アフリカ、セナ・マクがポール争いしたのは驚きだったよ。切れ味のよいハンドリングにセナのドライビングが蘇ったと思った。
たk。
- 32 :音速の名無しさん:2014/07/03(木) 22:20:10.18 ID:pWlGLQpk0.net
- キャラミが糞コースになった方がショックだったけどな
- 33 :音速の名無しさん:2014/07/03(木) 22:43:19.65 ID:JHzfkPO20.net
- 92年は本当につまらなかったな
マンセルファンでもない自分からすれば、殆ど見所がないシーズンだった
90年、91年が二転三転して面白かっただけに尚更そう感じた
87〜93年という括りの中でも、91年以前と92年以降では別物だった
- 34 :音速の名無しさん:2014/07/03(木) 22:58:07.83 ID:nw64kWl20.net
- GPX総集編の91・92・93はまだ残してる
ハードカバーでまるでF1全史みたいな感じ
- 35 :音速の名無しさん:2014/07/03(木) 23:09:54.78 ID:dmHbLHvV0.net
- シーズンとして見どころが多かったのは90年がピークかな。
- 36 :音速の名無しさん:2014/07/03(木) 23:14:34.76 ID:m/3B7zHy0.net
- 一番好きなマクラーレンは93年型だ
93年はシーズン真ん中がつまらなかった。TVに育てられた
典型的なセナオタらしい感想だがw
- 37 :音速の名無しさん:2014/07/03(木) 23:16:44.52 ID:0VcitmCz0.net
- 「おもしろうて やがてかなしき マクラーレン」
- 38 :音速の名無しさん:2014/07/03(木) 23:17:56.39 ID:dmHbLHvV0.net
- 92も93も、高速三連戦あたりになると
ウィリアムズに圧倒的に突き放されたな。
91年も巻き返されたのは夏場だったような。
- 39 :音速の名無しさん:2014/07/03(木) 23:19:15.09 ID:JHzfkPO20.net
- プロスト4連勝、ヒル3連勝も味気なかったな
セナは序盤と終盤の活躍が鮮やか過ぎたけど、中盤は本当に空気だったよ
それでもカナダGPのアレジとのバトルとか見所がなかったわけではないけど
- 40 :音速の名無しさん:2014/07/03(木) 23:26:23.03 ID:UDwVDfYr0.net
- MP4/8名車厨がいかにシーズン全体でなく
序盤とラスト3戦くらいの印象だけで語ってるかが分かるな
- 41 :音速の名無しさん:2014/07/03(木) 23:34:22.74 ID:6VIQ8P320.net
- 結局世間じゃ今もMP4/8はホンダを失ってフォードV8にしたら
バランスが良くなった名車扱いだろ?
なんだかなあ
- 42 :音速の名無しさん:2014/07/03(木) 23:35:09.55 ID:m/3B7zHy0.net
- 好きなことと名車であることはまったく違うと思うが区別できてるのか?
- 43 :音速の名無しさん:2014/07/03(木) 23:35:28.24 ID:Rlw2nfKn0.net
- アンドレッティは悲惨な成績だったからなあ
- 44 :音速の名無しさん:2014/07/03(木) 23:38:14.57 ID:m/3B7zHy0.net
- アンドレッティが1周走りきれるかどうかで賭け事まで。・゚・(ノД`)・゚・。
あいつはレースへの取り組みもひどかったからあんまり同情は
モンツァは速かったなw
- 45 :音速の名無しさん:2014/07/03(木) 23:40:58.45 ID:6VIQ8P320.net
- >>42
世間一般の話だよ
あんたの事を言ってる訳じゃないさ
俺はBT55が好きなんだ
遅いけど
- 46 :音速の名無しさん:2014/07/03(木) 23:56:33.37 ID:dmHbLHvV0.net
- 〜厨とかさ・・このスレに来る連中はみんないい年だろ?
いい加減そういう挑発するような書き方は辞めないかい。
名車かどうかは分らんが、ランキング2位だし立派なもんじゃないか。
- 47 :音速の名無しさん:2014/07/03(木) 23:58:31.73 ID:Rlw2nfKn0.net
- 遅いけどカコイイ車
F92A BT55 BT59 マーチCG891 ダラーラBMS192 ミナルディM190
ザクスピードZK891 アンドレアモーダS921
- 48 :音速の名無しさん:2014/07/04(金) 00:30:56.89 ID:2Cekrx5b0.net
- ジャックがBAR・HONDAに乗った時
「ハンドリングサイコーー!!!でも、遅いんだよな・・・」って言ってたのを思い出した
- 49 :フラッド ◆oZ7nJtrPDg :2014/07/04(金) 01:15:52.35 ID:bnQVw/Wv0.net
- 賞賛したことあったっけ?
最初からブータレてたと思うが
- 50 :音速の名無しさん:2014/07/04(金) 01:28:38.46 ID:2Cekrx5b0.net
- 何か忘れたけど雑誌にそういうファーストインプレッション書かれてたお
いやniftyのモーターレーシングフォーラムだったかな・・・ソースがハッキリしない
- 51 :フラッド ◆oZ7nJtrPDg :2014/07/04(金) 01:33:04.91 ID:bnQVw/Wv0.net
- そうなんだ
その記事は読んだことないかも
- 52 :音速の名無しさん:2014/07/04(金) 01:59:31.62 ID:CJA7ntut0.net
- >>48 ジャック引退した後は、99年の初代BARはインディやっていたアメリカの奴らが開発したけど、とても速かったと述べていた。
おそらくその後のBARが遅かったことを踏まえての発言だとは思うんだけれども。
- 53 :フラッド ◆oZ7nJtrPDg :2014/07/04(金) 02:43:53.13 ID:bnQVw/Wv0.net
- 初代から遅かったやん
- 54 :音速の名無しさん:2014/07/04(金) 10:27:06.62 ID:FMoxHjcG0.net
- 92年カナダGPの本放送で番組冒頭に
ジルの足跡をざっと紹介する2〜3分のミニ特集があったんだけど
当時の映像持ってる方でその時のBGM分る人居ますか?
年末の総集編でもカット無しで使われてたと思い.ます
勇壮な賛美歌みたいな雰囲気の曲です(オペラかな?)
ようつべかニコに動画上がってたんだけど消されて無くなってたorz
- 55 :音速の名無しさん:2014/07/04(金) 10:30:28.15 ID:FMoxHjcG0.net
- あと同じく90年総集編冒頭のBGMもお願いします!
(アルプスの山並みが出てプロストがスキーしてる)
- 56 :音速の名無しさん:2014/07/04(金) 12:50:14.75 ID:8zCPFvdb0.net
- >>54
崇高な戦いを挑んでいるのであろうかのナレーションのやつ
ですよね?俺もあれの映像の曲知りたい。映像とよくマッチして
いると思います。
- 57 :音速の名無しさん:2014/07/04(金) 17:13:55.94 ID:/imcxjte0.net
- ライコのマネージャーはイギリスF3で名をはせたステイーブ・ロバートソン。
若いころは金髪の毛むくじゃらだったけど、今は落ち着いたブラウン色。金髪も年齢により色が変わるのだろうか。
- 58 :音速の名無しさん:2014/07/04(金) 21:22:05.88 ID:SSDLm//s0.net
- >>54
そのシチュエーション聞いただけてどの曲のこと言ってるかわかるわ
題名はわからんけど
92年総集編のチェッカー時のBGMがなんなのか不明
これが知りたいなぁ
- 59 :音速の名無しさん:2014/07/05(土) 01:17:34.49 ID:xVOhT0mb0.net
- >>47
俺と同じ感性だわ
- 60 :音速の名無しさん:2014/07/05(土) 11:32:43.21 ID:rJ7oc2WE0.net
- >>47
> ダラーラBMS192
http://img832.imageshack.us/img832/9062/9222martinibms192fersaf.jpg
機能よりも見た目でデザインしました、的なサイドポンツーンがたまらん。
F92Aに遜色ないカッコよさ。
- 61 :音速の名無しさん:2014/07/05(土) 14:27:35.38 ID:kK5DBhX60.net
- F3000のローラT93にそっくり
- 62 :音速の名無しさん:2014/07/05(土) 16:52:14.85 ID:sGRBBvTW0.net
- >>かっこよかったな。91年は表彰台だけど、フロントウィングが高すぎてダウンフォース出てないのではといつも思っていた。ttp://f1-facts.com/gallery/d/1561
- 63 :音速の名無しさん:2014/07/05(土) 16:58:15.63 ID:sGRBBvTW0.net
- 連投スマン 92年はパワー競争凄かったんだね。@V12 6チーム@V10 6チームBV8 3チーム
- 64 :音速の名無しさん:2014/07/05(土) 20:04:34.91 ID:xTWK9gob0.net
- エンジンパワーからトータルパッケージに移行する過渡期
- 65 :音速の名無しさん:2014/07/05(土) 22:08:23.53 ID:WaIg/VSU0.net
- 92年にはV12のデメリットがメリットを上回りだした頃かな
以下長文
ロンデニスはシーズン終了後のインタビューで
「MP4/7はV12にしてはとてもうまく纏めてある」というような発言をしている
ロンデニスはV12がモアベターな妥協点ではないと考えているという事だろう
またベルガーが同じ時期にV12ではいい車が作れないのではないか?
という質問に対して
「そんな事はない、ジョンバーナードはV12でも素晴らしい車体(多分640)
を作ったじゃないか」と答えている
ベルガーの返答が正しいかどうかはここを見ているような方なら
判断できるだろうからここでは話題にしないが、
こういう質問をされている事はV12に対して懐疑的な見方が
され始まっているという事だよね
- 66 :フラッド ◆oZ7nJtrPDg :2014/07/05(土) 22:11:18.29 ID:9U1F+d1w0.net
- '92 の頃は既に今更感があった
- 67 :音速の名無しさん:2014/07/05(土) 22:11:34.37 ID:WaIg/VSU0.net
- ただV12がV8より劣る、とまで飛躍してはいかんとは思うね
- 68 :音速の名無しさん:2014/07/05(土) 22:20:48.13 ID:vrVgx2S10.net
- HONDAがV10では進歩がない、と切り替えたのに対してルノーがその先に行ってしまったからな
- 69 :音速の名無しさん:2014/07/05(土) 22:51:28.20 ID:xTWK9gob0.net
- フォードもV12を研究してたけど、結局頓挫してV8のゼテックRにスイッチしたし
技術者達がV12にロマンを感じていた時期だよね。
- 70 :音速の名無しさん:2014/07/05(土) 23:22:31.37 ID:IPl7fj0d0.net
- ホンダは重すぎたんだよ。軽くエンジン作るって部分で遅れた
- 71 :音速の名無しさん:2014/07/05(土) 23:25:44.74 ID:qM4hn2nn0.net
- 日産の林センセイは、V10より絶対V12がいい、って言ってたが。
それを証明する前にSWCが崩壊して残念だったが。
- 72 :音速の名無しさん:2014/07/05(土) 23:39:09.55 ID:WaIg/VSU0.net
- 車体側の規制や技術水準が変われば妥協点も変わってくるからね
ホンダ、というか市田さんは92年のV12を失敗とは考えてないんだよね
相当軽く、低く作ったという自負があるみたい
- 73 :音速の名無しさん:2014/07/05(土) 23:59:51.15 ID:UJOrozar0.net
- スレ時代のV12で一番軽いのはヤマハだっけ、確か144kg。
150kg超のホンダV10より軽かった。
- 74 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 00:05:13.42 ID:9qsRH/oI0.net
- そういえばヤマハV12エンジンの評価ってどんなもんなんだ?
2年間で4ポイントしか取れなかったエンジンだけど。
そんなダメなエンジンだったか?
- 75 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 00:09:00.36 ID:QT6T9OdF0.net
- >>41
川井氏がテレビで解説していたが、アクティブサスペンションはグランドエフェクトカーの能力を引き出す装置だから。
アクティブサスペンションに変えたのが大きいんじゃない?
- 76 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 00:21:43.10 ID:AiJsNRwH0.net
- >>73
昔新宿でオグタンの催しの時にHONDA V12飾ってあったけど
あのサイズにビビったw
- 77 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 00:23:19.82 ID:rCBvdKsl0.net
- >>75
そのグランドエフェクトをウィリアムズやベネトン程有効利用するような
車じゃなかったから結局ウィング頼りだった
似たようなシェイプのMP4/9,もスペインでいきなりハッキネンは
優勝候補の一角にまでなっちゃったよ
つまりそういう車だったのさ
- 78 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 00:29:09.42 ID:OxKSHQp70.net
- >>74
ブランデル(90ウイリアムズテストドライバー)が中低速はルノーとトントンと言ってた。
パワーのないトルクフルなV12w
- 79 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 00:43:40.61 ID:9qsRH/oI0.net
- >>78
92年のヤマハV12はエディー・ジョーダンから
「ピークパワー重視に振ってくれ」
とか言われて、
パワーはかなり出ていてシーズン終了後だかに誰かに
「何でこんなにパワー出てるのに勝てなかったんだ?」
って言われていたっていうのを、
以前どこかで見たような気もするけど…。
- 80 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 00:50:01.43 ID:Iryh/1Al0.net
- V12でいいマシンを作るのは難しいように思えた。チャンプ獲ったMP4/6はV12としては、いい車体だったんだね。
- 81 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 00:54:54.86 ID:rCBvdKsl0.net
- >>80
前年のライバルフェラーリ相手なら無双よ
ただFW14がモアベターな妥協点を設定してしまった
- 82 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 01:49:34.25 ID:Iryh/1Al0.net
- あと右京がランボは800馬力以上あったと言うけど、言い過ぎだよね。
でもハッキネンもマク・ランボでパワーあったとは言っていたけど。
- 83 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 01:59:20.12 ID:nMsUMNRM0.net
- 91・92年頃のランボルギーニV12とヤマハV12で比較するとどうなるんだろう?
ちなみにポイントは
91年 ランボ0点(2チーム) ヤマハ3点(1チーム)
92年 ランボ2点(2チーム) ヤマハ1点(1チーム)
だったと思ったけど。
- 84 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 02:35:47.72 ID:TRopq3PB0.net
- たしか93年マクにランボ積んだときタイムはそれまでのフォードHBと変わらなかったんだよね。
- 85 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 03:05:58.16 ID:TRopq3PB0.net
- >>79 そうそう。エンジンはピーキーでも大丈夫なように、シーケンシャルギアボックス7速にしていたんじゃなかったかな。
でも大してパワーなかったのかな。
- 86 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 05:12:39.66 ID:bCxI6t5Q0.net
- >>76
そのオグタン、レジェンズでは92年のホンダV12を酷評してたなw
- 87 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 09:35:06.45 ID:TwZ6ABQo0.net
- いきなり開幕戦から予選落ちだもんな(´・ω・`)<ジョーダンヤマハ
- 88 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 09:43:24.31 ID:aFWha2kB0.net
- 確か98年ぐらいからのレギュレーションだとV12でも大丈夫だろうな
ホイールベースも長いから優位性は確保出来る
- 89 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 10:37:38.47 ID:D7SgfAce0.net
- あの年のジョーダンヤマハの不振の煽りを喰らってモデナがF1から淘汰されてしまった。
もうちょっと見ていたかったドライバーなんだけどな
- 90 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 11:31:11.69 ID:VT8qQGKC0.net
- >>89
ホントにそう
91年あれだけ輝いてたのに93年何でどこも獲ってくれなかったんだろ
- 91 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 12:59:45.61 ID:DX+tu5o+0.net
- >>90
いくらマシンが酷いとは言え予選落ち4回は印象悪いかなあ。相方グージェルミンはDNQ無しだしね。
しかもモデナの場合性格が暗いからよっぽど圧倒的な才能見せない限り生き残るのは厳しかっただろう。
まあ92年を最後にF1からは去ったけど5年後くらいに生き写しみたいな奴がデビューしてつい3年程前まで走ってたから
モデナがそこそこのチームで走れたとしてどの程度までやれたかは大体想像がつくね
- 92 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 13:55:59.19 ID:Mfc0C/yf0.net
- 97年から2010年のドライバーって誰だっけ
- 93 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 14:29:44.25 ID:rqpq2+w20.net
- 鶴さんのことね。予選番長で特にモナコが得意だけど決勝の安定感に難ありでシーズン中の浮き沈みが激しいイタリアン。
性格は全然違うけど、まあモデナがそこそこのチームで走ってたら鶴さんみたいな半生になってたのかなと
- 94 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 15:23:52.74 ID:coy2hs8J0.net
- ジョーダンは借金があったから、無償のヤマハを92年は使ったと言われているね。
91年フォード有償。92年ヤマハ無償。93年ハート有償。ワークス(無償)でなくカスタマー(有償)の方が成績良いとは皮肉だな。
- 95 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 15:41:39.12 ID:VT8qQGKC0.net
- モデナが暗いってのは古館の洗脳もあるけどね
92年の日本GP直前特集の有賀がジョーダンのお手伝いする企画では、陽気に有賀に絡んでたし
スーシー♪
テンプーラー♪ってさ。
むしろグージェルミンの方が大人しかったw
- 96 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 16:17:23.80 ID:TwZ6ABQo0.net
- エディ・ジョーダン「我々は去年コンストラクター5位だったのだからグッドイヤーはタイヤを無償で供給すべき(キリッ」
↓
開幕戦予選落ち
このコントラスト(´・ω・`)
- 97 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 16:27:02.55 ID:coy2hs8J0.net
- 92ジョーダンのモデナ。イタリアとドイツで予選落ちしてる。パワーなかったのかな。
- 98 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 16:36:14.17 ID:coy2hs8J0.net
- ベロフ=セナ=モデナ デビュー当初は似てない?繊細でナイーブな感じ。
- 99 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 18:31:19.11 ID:ACkmbkVd0.net
- 月刊マガジンでやってたF1マンガでは94年にちゃっかり主人公のチームメイトとしてシートゲットしてたんだけどなモデナw
でも途中でオリジナルキャラにとって代わられたけどw
- 100 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 19:31:37.22 ID:6pIM1tlz0.net
- >>97
そのドイツ、ギリギリ突破のグージェルミンも
「セナがスリップストリームで助けてくれたおかげ」と言っていたよ。
- 101 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 20:58:37.23 ID:yzZmScCg0.net
- >>79
多分それここで俺が書いたやつだなw
ブランデルの評価は開発初期段階の話だね
徐々に回転稼いでピークパワーも出していってる
ジョーダンのエンジニアからミッション7速積むからピークパワーに振って
って言われてリクエスト通りの仕様にした。
でもジョーダン192とのマッチングに苦しみジャッド組む事にして
ジャッドのベンチに掛けてみて
「なあ?なんでこんなにパワー出てるのに勝てないの?」
「我々にも判らんとです・・・」
(´・ω・`)
ジョーダン192がヤマハV12の冷却要求を満たせなかった事が結構問題だとは思うんだけど
近年明かされるにジョーダンの財政がカツカツでど〜にも成らなかったっぽいよね
>>82
92年と93年だと出てるパワーは結構違ってるかと
- 102 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 21:17:12.95 ID:TwZ6ABQo0.net
- 「一歩一歩問題を解決していくというのがヤマハのやり方だった。実際、イライラすることもあったが 93年には素晴らしいエンジンになっていることだろう」
91年ブラバム・ヤマハに乗ったブランドルのお別れのコメント(´・ω・`)
- 103 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 21:32:35.04 ID:VCqMqvb00.net
- >>101
そういえば、ジョーダン192は終盤のポルトガルGPあたりから、
マシンのエアインテークのあたりを思いっきりダルな形状にしてたな。
それでようやく空気の入ってくる量が増えた甲斐があってか、
ラスト2戦はモデナが良いパフォーマンスを見せたな。
- 104 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 22:01:35.46 ID:Ir6E9K0d0.net
- 92年オーストラリア
モデナ2周遅れの6位
5位のブーツェンと共に全くの空気だった
- 105 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 22:06:18.36 ID:txlsOcXr0.net
- >>104
セナとマンセルの接触
パトレーゼいきなりのストップ
ベルガーを猛追するシュー
を他所目にサバイバルを淡々と生き残ったメンツだからそりゃ空気になる
オープニングラップのクラッシュがなければマルティニとかアルボレートが入賞してたかもな
- 106 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 22:13:04.35 ID:Ir6E9K0d0.net
- 2周でなく1周遅れだった
- 107 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 23:04:28.97 ID:ggvW5tJW0.net
- F1を見ながら、ここで昨日のことのように約20年前を語る。面白いなぁ。
- 108 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 23:51:11.66 ID:6pIM1tlz0.net
- 今F-1やってるのか。知らんかった・・・
- 109 :音速の名無しさん:2014/07/06(日) 23:52:45.51 ID:7p964ynb0.net
- フォードHBってすごいな
- 110 :音速の名無しさん:2014/07/07(月) 00:55:36.63 ID:TimEG1zj0.net
- >>109 88年だけに登場したときは大したことないなと思った。オンボードでのエンジン音はこもっているし。
でもその後、良くなっていったからね。
- 111 :音速の名無しさん:2014/07/07(月) 07:27:32.73 ID:8ltLUglp0.net
- >>101
ゲイリーアンダーソンがV12の重くて上がハイパワーエンジンに対しての
設計が出来なかったというのがもっぱらの噂だよね
確かにV8ベースの191の形状のままではモノコックはよじれるよ
剛性不足が祟ったという事だよ
サスペンション関係も去年のを流用してるのは良くないがその頃は
新設計で部品を7割でやるというのがその時代の風潮だった
が、それでもアンダーソンが設計し切れなかったと言うのが原因だよ
- 112 :音速の名無しさん:2014/07/07(月) 10:06:35.18 ID:oN/Go4Z5O.net
- モービルのスタンドだったかな
今でもガソリンにF-1という名前が付いてて給油の度にニヤッとする
- 113 :音速の名無しさん:2014/07/07(月) 10:23:17.68 ID:7cP+dn290.net
- ティレルの場合だけど、小規模チームはエンジンに合わせてマシンを一から最適化しなおす予算はないらしい。
現場としては、91年はホンダではなくフォードHBにしてほしかったとのこと。
ジョーダンもV8からV12へのスイッチは土台無理があったのでは。
- 114 :音速の名無しさん:2014/07/07(月) 11:32:43.72 ID:VuRySg3w0.net
- HBは確かに良いエンジンだろうが、フォード側は色々と指示というか難癖つけてたみたいだな。
パーツの交換とかにも異常にシビアで、少しでもオーバーレブすれば即エンジン交換。勿論そのたびに請求書はくる。
V8をカツカツにチューンするから、事情はわからんでもないのだが。
カスタマーチームへの「うちのを使わしてやる」的な扱いもあったみたいだし。
エディージョーダンもそこら辺が我慢ならなかったんじゃなかろうか。
- 115 :音速の名無しさん:2014/07/07(月) 11:45:07.19 ID:Na1NF1oi0.net
- ジョーダンがフォードHBは高いって言ってたけど、単なる使用料だけじゃなく
そういう意味合いもあったのか。
しかし、エンジンのスイッチというのは大変なんだな。
B195もフォードからルノーに乗せ換えてマシンバランスを崩してたし。
- 116 :音速の名無しさん:2014/07/07(月) 11:57:09.21 ID:VuRySg3w0.net
- 92年のティレルは吉と出た稀な例だろうな。イルモア載っけたらリアが30キロ軽くなったし。
- 117 :音速の名無しさん:2014/07/07(月) 12:09:52.10 ID:Na1NF1oi0.net
- まぁティレルにしても、後から振り返れば91年はフォードHBのほうが良かったかもしれないが
当時の状況でいえば、何といっても90年のチャンピオンエンジンだし、まだまだエンジン神話は残っていたし
使用料もフォードに比べれば安いし(あるいは無償?)、ホンダを選ぶのは必然だろう。
- 118 :音速の名無しさん:2014/07/07(月) 12:55:03.04 ID:ibIj09oV0.net
- >>114
そんなことがあったんだ。そりゃエディも苦労が絶えなかったんだろうな。だからry
- 119 :音速の名無しさん:2014/07/07(月) 15:49:50.25 ID:3FH2kLLS0.net
- 91年の特殊燃料全盛時代、フェラとホンダとルノーは情報流れてきたが、フォードHBなどはまったく聞かなかった。
どうだったんでしょうね?詳しい人。
- 120 :音速の名無しさん:2014/07/07(月) 18:29:34.01 ID:hiNwtR6Y0.net
- >>116
ティレルは軽くなっても遅いんじゃ
91年 予選平均
中嶋 15.8125位 最高10位
モデナ 13.8125位 最高2位
92年 予選平均
チェザリス 13.8125位 最高7位
グルイヤール 18.5625位 最高12位
決勝 91年 12pt (入賞4回 )→ 92年 8pt(入賞4回)
91年
中嶋 完走6回 入賞1回 最高5位
モデナ 完走9回 入賞3回 最高2位
92年
チェザリス 完走8回 入賞4回 最高4位
グルイヤール 完走4回 入賞0 最高8位
エンジンよりポストレスウェイト
- 121 :120:2014/07/07(月) 18:31:14.05 ID:hiNwtR6Y0.net
- 間違えた
91年 予選平均
中嶋 15.8125位 最高10位
モデナ 10位 最高2位
- 122 :音速の名無しさん:2014/07/07(月) 19:05:58.28 ID:w9UatnsC0.net
- 前年からどれだけ遅くなってしまうんだろうって中
思ったより遅くならなかったから好印象になるのさ
93年のマクラーレンもそうだね
ティレルに至っては使いまわしシャシーって事を考えたら
もっと悲惨な事になると開幕前は思ってた人が多いんじゃない?
- 123 :音速の名無しさん:2014/07/07(月) 19:09:37.73 ID:mlwEPOxH0.net
- ホンダV10で中嶋がもしかしてチャンピオン争いに加わるかも知れん
と強烈にワクワクしたあのシーズンオフは一生忘れられない。
- 124 :音速の名無しさん:2014/07/07(月) 19:25:07.74 ID:gkTBAZaP0.net
- でも結局は91年のティレル不振の原因はタイヤだろ…
ティレルだけじゃなくて使用チーム全部お手上げだったじゃん
- 125 :音速の名無しさん:2014/07/07(月) 20:24:04.53 ID:2hgvxuet0.net
- >>124
フェニックスとモナコは、ピレリの方が圧倒的に有利だった
ただ、中嶋苦手のストリートコースだったから、モデナほど利点を生かせなかった
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