【F1】1987〜1993年のF1を語ろう【ﾊﾞﾌﾞﾙ時代】35lap

1 ：音速の名無しさん：2014/07/02(水) 19:32:02.04 ID:rvXe9OOq0.net

あの頃のF1って良かったよね
・セナvsプロストvsピケvsマンセル
・ターボから自然吸気へ
・日本人ドライバーフルタイム参戦
あの頃の思い出に浸ろう。

前スレ
【F1】1987〜1993年のF1を語ろう【ﾊﾞﾌﾞﾙ時代】34lap
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1399582554/

議論は熱くならない程度で程々に
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
最近目立ちますので、もう一度コレを見直してください

※このスレは1987〜1993年までを主に語るスレです
　他年について少々語るのはかまいませんがあくまで程々に
　スレ趣旨から脱線気味に語りたい場合は別スレにどうぞ

33 ：音速の名無しさん：2014/07/03(木) 22:43:19.65 ID:JHzfkPO20.net

92年は本当につまらなかったな
マンセルファンでもない自分からすれば、殆ど見所がないシーズンだった
90年、91年が二転三転して面白かっただけに尚更そう感じた
87〜93年という括りの中でも、91年以前と92年以降では別物だった

34 ：音速の名無しさん：2014/07/03(木) 22:58:07.83 ID:nw64kWl20.net

GPX総集編の９１・９２・９３はまだ残してる
ハードカバーでまるでF1全史みたいな感じ

35 ：音速の名無しさん：2014/07/03(木) 23:09:54.78 ID:dmHbLHvV0.net

シーズンとして見どころが多かったのは90年がピークかな。

36 ：音速の名無しさん：2014/07/03(木) 23:14:34.76 ID:m/3B7zHy0.net

一番好きなマクラーレンは93年型だ
93年はシーズン真ん中がつまらなかった。TVに育てられた
典型的なセナオタらしい感想だがｗ

37 ：音速の名無しさん：2014/07/03(木) 23:16:44.52 ID:0VcitmCz0.net

「おもしろうて　やがてかなしき　マクラーレン」

38 ：音速の名無しさん：2014/07/03(木) 23:17:56.39 ID:dmHbLHvV0.net

92も93も、高速三連戦あたりになると
ウィリアムズに圧倒的に突き放されたな。
91年も巻き返されたのは夏場だったような。

39 ：音速の名無しさん：2014/07/03(木) 23:19:15.09 ID:JHzfkPO20.net

プロスト４連勝、ヒル３連勝も味気なかったな
セナは序盤と終盤の活躍が鮮やか過ぎたけど、中盤は本当に空気だったよ
それでもカナダGPのアレジとのバトルとか見所がなかったわけではないけど

40 ：音速の名無しさん：2014/07/03(木) 23:26:23.03 ID:UDwVDfYr0.net

MP4/8名車厨がいかにシーズン全体でなく
序盤とラスト3戦くらいの印象だけで語ってるかが分かるな

41 ：音速の名無しさん：2014/07/03(木) 23:34:22.74 ID:6VIQ8P320.net

結局世間じゃ今もMP4/8はホンダを失ってフォードV8にしたら
バランスが良くなった名車扱いだろ？
なんだかなあ

42 ：音速の名無しさん：2014/07/03(木) 23:35:09.55 ID:m/3B7zHy0.net

好きなことと名車であることはまったく違うと思うが区別できてるのか？

43 ：音速の名無しさん：2014/07/03(木) 23:35:28.24 ID:Rlw2nfKn0.net

アンドレッティは悲惨な成績だったからなあ

44 ：音速の名無しさん：2014/07/03(木) 23:38:14.57 ID:m/3B7zHy0.net

アンドレッティが1周走りきれるかどうかで賭け事まで｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
あいつはレースへの取り組みもひどかったからあんまり同情は
モンツァは速かったなｗ

45 ：音速の名無しさん：2014/07/03(木) 23:40:58.45 ID:6VIQ8P320.net

>>42
世間一般の話だよ
あんたの事を言ってる訳じゃないさ
俺はBT55が好きなんだ
遅いけど

46 ：音速の名無しさん：2014/07/03(木) 23:56:33.37 ID:dmHbLHvV0.net

〜厨とかさ・・このスレに来る連中はみんないい年だろ？
いい加減そういう挑発するような書き方は辞めないかい。
名車かどうかは分らんが、ランキング2位だし立派なもんじゃないか。

47 ：音速の名無しさん：2014/07/03(木) 23:58:31.73 ID:Rlw2nfKn0.net

遅いけどｶｺｲｲ車

F92A BT55 BT59 マーチCG891 ダラーラBMS192　ミナルディM190
ザクスピードZK891 アンドレアモーダS921

48 ：音速の名無しさん：2014/07/04(金) 00:30:56.89 ID:2Cekrx5b0.net

ジャックがBAR・HONDAに乗った時
「ハンドリングサイコーー！！！でも、遅いんだよな・・・」って言ってたのを思い出した

49 ：フラッド ◆oZ7nJtrPDg ：2014/07/04(金) 01:15:52.35 ID:bnQVw/Wv0.net

賞賛したことあったっけ？
最初からブータレてたと思うが

50 ：音速の名無しさん：2014/07/04(金) 01:28:38.46 ID:2Cekrx5b0.net

何か忘れたけど雑誌にそういうファーストインプレッション書かれてたお
いやniftyのモーターレーシングフォーラムだったかな・・・ソースがハッキリしない

51 ：フラッド ◆oZ7nJtrPDg ：2014/07/04(金) 01:33:04.91 ID:bnQVw/Wv0.net

そうなんだ
その記事は読んだことないかも

52 ：音速の名無しさん：2014/07/04(金) 01:59:31.62 ID:CJA7ntut0.net

>>48 ジャック引退した後は、99年の初代BARはインディやっていたアメリカの奴らが開発したけど、とても速かったと述べていた。
おそらくその後のBARが遅かったことを踏まえての発言だとは思うんだけれども。

53 ：フラッド ◆oZ7nJtrPDg ：2014/07/04(金) 02:43:53.13 ID:bnQVw/Wv0.net

初代から遅かったやん

54 ：音速の名無しさん：2014/07/04(金) 10:27:06.62 ID:FMoxHjcG0.net

92年カナダＧＰの本放送で番組冒頭に
ジルの足跡をざっと紹介する2〜3分のミニ特集があったんだけど
当時の映像持ってる方でその時のＢＧＭ分る人居ますか？
年末の総集編でもカット無しで使われてたと思い.ます
勇壮な賛美歌みたいな雰囲気の曲です（オペラかな？）

ようつべかニコに動画上がってたんだけど消されて無くなってたorz

55 ：音速の名無しさん：2014/07/04(金) 10:30:28.15 ID:FMoxHjcG0.net

あと同じく90年総集編冒頭のＢＧＭもお願いします！
（アルプスの山並みが出てプロストがスキーしてる）

56 ：音速の名無しさん：2014/07/04(金) 12:50:14.75 ID:8zCPFvdb0.net

>>54
崇高な戦いを挑んでいるのであろうかのナレーションのやつ
ですよね？俺もあれの映像の曲知りたい。映像とよくマッチして
いると思います。

57 ：音速の名無しさん：2014/07/04(金) 17:13:55.94 ID:/imcxjte0.net

ライコのマネージャーはイギリスF3で名をはせたステイーブ・ロバートソン。
若いころは金髪の毛むくじゃらだったけど、今は落ち着いたブラウン色。金髪も年齢により色が変わるのだろうか。

58 ：音速の名無しさん：2014/07/04(金) 21:22:05.88 ID:SSDLm//s0.net

>>54
そのシチュエーション聞いただけてどの曲のこと言ってるかわかるわ
題名はわからんけど

92年総集編のチェッカー時のBGMがなんなのか不明
これが知りたいなぁ

59 ：音速の名無しさん：2014/07/05(土) 01:17:34.49 ID:xVOhT0mb0.net

>>47
俺と同じ感性だわ

60 ：音速の名無しさん：2014/07/05(土) 11:32:43.21 ID:rJ7oc2WE0.net

>>47
> ダラーラBMS192

http://img832.imageshack.us/img832/9062/9222martinibms192fersaf.jpg
機能よりも見た目でデザインしました、的なサイドポンツーンがたまらん。
F92Aに遜色ないカッコよさ。

61 ：音速の名無しさん：2014/07/05(土) 14:27:35.38 ID:kK5DBhX60.net

Ｆ3000のローラＴ９３にそっくり

62 ：音速の名無しさん：2014/07/05(土) 16:52:14.85 ID:sGRBBvTW0.net

>>かっこよかったな。91年は表彰台だけど、フロントウィングが高すぎてダウンフォース出てないのではといつも思っていた。ttp://f1-facts.com/gallery/d/1561

63 ：音速の名無しさん：2014/07/05(土) 16:58:15.63 ID:sGRBBvTW0.net

連投スマン　92年はパワー競争凄かったんだね。�@V12　6チーム�@V10　6チーム�BV8　3チーム

64 ：音速の名無しさん：2014/07/05(土) 20:04:34.91 ID:xTWK9gob0.net

エンジンパワーからトータルパッケージに移行する過渡期

65 ：音速の名無しさん：2014/07/05(土) 22:08:23.53 ID:WaIg/VSU0.net

92年にはV12のデメリットがメリットを上回りだした頃かな
以下長文

ロンデニスはシーズン終了後のインタビューで
「MP4/7はV12にしてはとてもうまく纏めてある」というような発言をしている
ロンデニスはV12がモアベターな妥協点ではないと考えているという事だろう

またベルガーが同じ時期にV12ではいい車が作れないのではないか？
という質問に対して
「そんな事はない、ジョンバーナードはV12でも素晴らしい車体（多分640）
を作ったじゃないか」と答えている
ベルガーの返答が正しいかどうかはここを見ているような方なら
判断できるだろうからここでは話題にしないが、
こういう質問をされている事はV12に対して懐疑的な見方が
され始まっているという事だよね

66 ：フラッド ◆oZ7nJtrPDg ：2014/07/05(土) 22:11:18.29 ID:9U1F+d1w0.net

'92 の頃は既に今更感があった

67 ：音速の名無しさん：2014/07/05(土) 22:11:34.37 ID:WaIg/VSU0.net

ただV12がV8より劣る、とまで飛躍してはいかんとは思うね

68 ：音速の名無しさん：2014/07/05(土) 22:20:48.13 ID:vrVgx2S10.net

HONDAがV10では進歩がない、と切り替えたのに対してルノーがその先に行ってしまったからな

69 ：音速の名無しさん：2014/07/05(土) 22:51:28.20 ID:xTWK9gob0.net

フォードもV12を研究してたけど、結局頓挫してV8のゼテックRにスイッチしたし
技術者達がV12にロマンを感じていた時期だよね。

70 ：音速の名無しさん：2014/07/05(土) 23:22:31.37 ID:IPl7fj0d0.net

ホンダは重すぎたんだよ。軽くエンジン作るって部分で遅れた

71 ：音速の名無しさん：2014/07/05(土) 23:25:44.74 ID:qM4hn2nn0.net

日産の林センセイは、V１０より絶対V１２がいい、って言ってたが。
それを証明する前にＳＷＣが崩壊して残念だったが。

72 ：音速の名無しさん：2014/07/05(土) 23:39:09.55 ID:WaIg/VSU0.net

車体側の規制や技術水準が変われば妥協点も変わってくるからね

ホンダ、というか市田さんは92年のV12を失敗とは考えてないんだよね
相当軽く、低く作ったという自負があるみたい

73 ：音速の名無しさん：2014/07/05(土) 23:59:51.15 ID:UJOrozar0.net

ｽﾚ時代のV12で一番軽いのはヤマハだっけ、確か144kg。
150kg超のホンダV10より軽かった。

74 ：音速の名無しさん：2014/07/06(日) 00:05:13.42 ID:9qsRH/oI0.net

そういえばヤマハV12エンジンの評価ってどんなもんなんだ？
2年間で4ポイントしか取れなかったエンジンだけど。
そんなダメなエンジンだったか？

75 ：音速の名無しさん：2014/07/06(日) 00:09:00.36 ID:QT6T9OdF0.net

>>41
川井氏がテレビで解説していたが、アクティブサスペンションはグランドエフェクトカーの能力を引き出す装置だから。
アクティブサスペンションに変えたのが大きいんじゃない？

76 ：音速の名無しさん：2014/07/06(日) 00:21:43.10 ID:AiJsNRwH0.net

>>73
昔新宿でオグタンの催しの時にHONDA V12飾ってあったけど
あのサイズにビビったｗ

77 ：音速の名無しさん：2014/07/06(日) 00:23:19.82 ID:rCBvdKsl0.net

>>75
そのグランドエフェクトをウィリアムズやベネトン程有効利用するような
車じゃなかったから結局ウィング頼りだった
似たようなシェイプのMP4/9,もスペインでいきなりハッキネンは
優勝候補の一角にまでなっちゃったよ

つまりそういう車だったのさ

78 ：音速の名無しさん：2014/07/06(日) 00:29:09.42 ID:OxKSHQp70.net

>>74
ブランデル（90ウイリアムズテストドライバー）が中低速はルノーとトントンと言ってた。
パワーのないトルクフルなV12ｗ

79 ：音速の名無しさん：2014/07/06(日) 00:43:40.61 ID:9qsRH/oI0.net

>>78
92年のヤマハV12はエディー・ジョーダンから
「ピークパワー重視に振ってくれ」
とか言われて、
パワーはかなり出ていてシーズン終了後だかに誰かに
「何でこんなにパワー出てるのに勝てなかったんだ？」
って言われていたっていうのを、
以前どこかで見たような気もするけど…。

80 ：音速の名無しさん：2014/07/06(日) 00:50:01.43 ID:Iryh/1Al0.net

V12でいいマシンを作るのは難しいように思えた。チャンプ獲ったMP4/6はV12としては、いい車体だったんだね。

81 ：音速の名無しさん：2014/07/06(日) 00:54:54.86 ID:rCBvdKsl0.net

>>80
前年のライバルフェラーリ相手なら無双よ
ただFW14がモアベターな妥協点を設定してしまった

82 ：音速の名無しさん：2014/07/06(日) 01:49:34.25 ID:Iryh/1Al0.net

あと右京がランボは800馬力以上あったと言うけど、言い過ぎだよね。
でもハッキネンもマク・ランボでパワーあったとは言っていたけど。

83 ：音速の名無しさん：2014/07/06(日) 01:59:20.12 ID:nMsUMNRM0.net

91・92年頃のランボルギーニV12とヤマハV12で比較するとどうなるんだろう？

ちなみにポイントは
91年　ランボ0点（2チーム）　ヤマハ3点（1チーム）
92年　ランボ2点（2チーム）　ヤマハ1点（1チーム）
だったと思ったけど。

84 ：音速の名無しさん：2014/07/06(日) 02:35:47.72 ID:TRopq3PB0.net

たしか93年マクにランボ積んだときタイムはそれまでのフォードHBと変わらなかったんだよね。

85 ：音速の名無しさん：2014/07/06(日) 03:05:58.16 ID:TRopq3PB0.net

>>79 そうそう。エンジンはピーキーでも大丈夫なように、シーケンシャルギアボックス７速にしていたんじゃなかったかな。
でも大してパワーなかったのかな。

86 ：音速の名無しさん：2014/07/06(日) 05:12:39.66 ID:bCxI6t5Q0.net

>>76
そのオグタン、レジェンズでは92年のホンダV12を酷評してたなw

87 ：音速の名無しさん：2014/07/06(日) 09:35:06.45 ID:TwZ6ABQo0.net

いきなり開幕戦から予選落ちだもんな(´･ω･｀)＜ジョーダンヤマハ

88 ：音速の名無しさん：2014/07/06(日) 09:43:24.31 ID:aFWha2kB0.net

確か９８年ぐらいからのレギュレーションだとV12でも大丈夫だろうな
ホイールベースも長いから優位性は確保出来る

89 ：音速の名無しさん：2014/07/06(日) 10:37:38.47 ID:D7SgfAce0.net

あの年のジョーダンヤマハの不振の煽りを喰らってモデナがF1から淘汰されてしまった。
もうちょっと見ていたかったドライバーなんだけどな

90 ：音速の名無しさん：2014/07/06(日) 11:31:11.69 ID:VT8qQGKC0.net

>>89
ホントにそう
91年あれだけ輝いてたのに93年何でどこも獲ってくれなかったんだろ

91 ：音速の名無しさん：2014/07/06(日) 12:59:45.61 ID:DX+tu5o+0.net

>>90
いくらマシンが酷いとは言え予選落ち4回は印象悪いかなあ。相方グージェルミンはDNQ無しだしね。
しかもモデナの場合性格が暗いからよっぽど圧倒的な才能見せない限り生き残るのは厳しかっただろう。
まあ92年を最後にF1からは去ったけど5年後くらいに生き写しみたいな奴がデビューしてつい3年程前まで走ってたから
モデナがそこそこのチームで走れたとしてどの程度までやれたかは大体想像がつくね

92 ：音速の名無しさん：2014/07/06(日) 13:55:59.19 ID:Mfc0C/yf0.net

97年から2010年のドライバーって誰だっけ

93 ：音速の名無しさん：2014/07/06(日) 14:29:44.25 ID:rqpq2+w20.net

鶴さんのことね。予選番長で特にモナコが得意だけど決勝の安定感に難ありでシーズン中の浮き沈みが激しいイタリアン。
性格は全然違うけど、まあモデナがそこそこのチームで走ってたら鶴さんみたいな半生になってたのかなと

94 ：音速の名無しさん：2014/07/06(日) 15:23:52.74 ID:coy2hs8J0.net

ジョーダンは借金があったから、無償のヤマハを92年は使ったと言われているね。
91年フォード有償。92年ヤマハ無償。93年ハート有償。ワークス（無償）でなくカスタマー（有償）の方が成績良いとは皮肉だな。

95 ：音速の名無しさん：2014/07/06(日) 15:41:39.12 ID:VT8qQGKC0.net

モデナが暗いってのは古館の洗脳もあるけどね
92年の日本GP直前特集の有賀がジョーダンのお手伝いする企画では、陽気に有賀に絡んでたし

スーシー♪
テンプーラー♪ってさ。
むしろグージェルミンの方が大人しかったｗ

96 ：音速の名無しさん：2014/07/06(日) 16:17:23.80 ID:TwZ6ABQo0.net

エディ・ジョーダン「我々は去年コンストラクター5位だったのだからグッドイヤーはタイヤを無償で供給すべき(ｷﾘｯ」
↓
開幕戦予選落ち


このコントラスト(´･ω･｀)

97 ：音速の名無しさん：2014/07/06(日) 16:27:02.55 ID:coy2hs8J0.net

92ジョーダンのモデナ。イタリアとドイツで予選落ちしてる。パワーなかったのかな。

98 ：音速の名無しさん：2014/07/06(日) 16:36:14.17 ID:coy2hs8J0.net

ベロフ＝セナ＝モデナ　デビュー当初は似てない？繊細でナイーブな感じ。

99 ：音速の名無しさん：2014/07/06(日) 18:31:19.11 ID:ACkmbkVd0.net

月刊マガジンでやってたF1マンガでは94年にちゃっかり主人公のチームメイトとしてシートゲットしてたんだけどなモデナw
でも途中でオリジナルキャラにとって代わられたけどw

100 ：音速の名無しさん：2014/07/06(日) 19:31:37.22 ID:6pIM1tlz0.net

>>97
そのドイツ、ギリギリ突破のグージェルミンも
「セナがスリップストリームで助けてくれたおかげ」と言っていたよ。

101 ：音速の名無しさん：2014/07/06(日) 20:58:37.23 ID:yzZmScCg0.net

>>79
多分それここで俺が書いたやつだなw

ブランデルの評価は開発初期段階の話だね
徐々に回転稼いでピークパワーも出していってる

ジョーダンのエンジニアからミッション7速積むからピークパワーに振って
って言われてリクエスト通りの仕様にした。
でもジョーダン192とのマッチングに苦しみジャッド組む事にして
ジャッドのベンチに掛けてみて
「なあ？なんでこんなにパワー出てるのに勝てないの？」
「我々にも判らんとです・・・」
(´・ω・`)

ジョーダン192がヤマハV12の冷却要求を満たせなかった事が結構問題だとは思うんだけど
近年明かされるにジョーダンの財政がカツカツでど〜にも成らなかったっぽいよね

>>82
92年と93年だと出てるパワーは結構違ってるかと

102 ：音速の名無しさん：2014/07/06(日) 21:17:12.95 ID:TwZ6ABQo0.net

「一歩一歩問題を解決していくというのがヤマハのやり方だった。実際、イライラすることもあったが　93年には素晴らしいエンジンになっていることだろう」

91年ブラバム・ヤマハに乗ったブランドルのお別れのコメント(´･ω･｀)

103 ：音速の名無しさん：2014/07/06(日) 21:32:35.04 ID:VCqMqvb00.net

>>101
そういえば、ジョーダン192は終盤のポルトガルGPあたりから、
マシンのエアインテークのあたりを思いっきりダルな形状にしてたな。
それでようやく空気の入ってくる量が増えた甲斐があってか、
ラスト2戦はモデナが良いパフォーマンスを見せたな。

104 ：音速の名無しさん：2014/07/06(日) 22:01:35.46 ID:Ir6E9K0d0.net

92年オーストラリア
モデナ2周遅れの6位
5位のブーツェンと共に全くの空気だった

105 ：音速の名無しさん：2014/07/06(日) 22:06:18.36 ID:txlsOcXr0.net

>>104
セナとマンセルの接触
パトレーゼいきなりのストップ
ベルガーを猛追するシュー

を他所目にサバイバルを淡々と生き残ったメンツだからそりゃ空気になる
オープニングラップのクラッシュがなければマルティニとかアルボレートが入賞してたかもな

106 ：音速の名無しさん：2014/07/06(日) 22:13:04.35 ID:Ir6E9K0d0.net

2周でなく1周遅れだった

107 ：音速の名無しさん：2014/07/06(日) 23:04:28.97 ID:ggvW5tJW0.net

F1を見ながら、ここで昨日のことのように約20年前を語る。面白いなぁ。

108 ：音速の名無しさん：2014/07/06(日) 23:51:11.66 ID:6pIM1tlz0.net

今F-1やってるのか。知らんかった・・・

109 ：音速の名無しさん：2014/07/06(日) 23:52:45.51 ID:7p964ynb0.net

フォードHBってすごいな

110 ：音速の名無しさん：2014/07/07(月) 00:55:36.63 ID:TimEG1zj0.net

>>109 88年だけに登場したときは大したことないなと思った。オンボードでのエンジン音はこもっているし。
でもその後、良くなっていったからね。

111 ：音速の名無しさん：2014/07/07(月) 07:27:32.73 ID:8ltLUglp0.net

>>101
ゲイリーアンダーソンがV12の重くて上がハイパワーエンジンに対しての
設計が出来なかったというのがもっぱらの噂だよね
確かにV8ベースの191の形状のままではモノコックはよじれるよ
剛性不足が祟ったという事だよ
サスペンション関係も去年のを流用してるのは良くないがその頃は
新設計で部品を７割でやるというのがその時代の風潮だった
が、それでもアンダーソンが設計し切れなかったと言うのが原因だよ

112 ：音速の名無しさん：2014/07/07(月) 10:06:35.18 ID:oN/Go4Z5O.net

モービルのスタンドだったかな
今でもガソリンにF-1という名前が付いてて給油の度にニヤッとする

113 ：音速の名無しさん：2014/07/07(月) 10:23:17.68 ID:7cP+dn290.net

ティレルの場合だけど、小規模チームはエンジンに合わせてマシンを一から最適化しなおす予算はないらしい。
現場としては、91年はホンダではなくフォードHBにしてほしかったとのこと。

ジョーダンもV8からV12へのスイッチは土台無理があったのでは。

114 ：音速の名無しさん：2014/07/07(月) 11:32:43.72 ID:VuRySg3w0.net

HBは確かに良いエンジンだろうが、フォード側は色々と指示というか難癖つけてたみたいだな。
パーツの交換とかにも異常にシビアで、少しでもオーバーレブすれば即エンジン交換。勿論そのたびに請求書はくる。
V8をカツカツにチューンするから、事情はわからんでもないのだが。
カスタマーチームへの「うちのを使わしてやる」的な扱いもあったみたいだし。
エディージョーダンもそこら辺が我慢ならなかったんじゃなかろうか。

115 ：音速の名無しさん：2014/07/07(月) 11:45:07.19 ID:Na1NF1oi0.net

ジョーダンがフォードHBは高いって言ってたけど、単なる使用料だけじゃなく
そういう意味合いもあったのか。

しかし、エンジンのスイッチというのは大変なんだな。
B195もフォードからルノーに乗せ換えてマシンバランスを崩してたし。

116 ：音速の名無しさん：2014/07/07(月) 11:57:09.21 ID:VuRySg3w0.net

92年のティレルは吉と出た稀な例だろうな。イルモア載っけたらリアが30キロ軽くなったし。

117 ：音速の名無しさん：2014/07/07(月) 12:09:52.10 ID:Na1NF1oi0.net

まぁティレルにしても、後から振り返れば91年はフォードHBのほうが良かったかもしれないが
当時の状況でいえば、何といっても90年のチャンピオンエンジンだし、まだまだエンジン神話は残っていたし
使用料もフォードに比べれば安いし（あるいは無償？）、ホンダを選ぶのは必然だろう。

118 ：音速の名無しさん：2014/07/07(月) 12:55:03.04 ID:ibIj09oV0.net

>>114
そんなことがあったんだ。そりゃエディも苦労が絶えなかったんだろうな。だからry

119 ：音速の名無しさん：2014/07/07(月) 15:49:50.25 ID:3FH2kLLS0.net

91年の特殊燃料全盛時代、フェラとホンダとルノーは情報流れてきたが、フォードHBなどはまったく聞かなかった。
どうだったんでしょうね？詳しい人。

120 ：音速の名無しさん：2014/07/07(月) 18:29:34.01 ID:hiNwtR6Y0.net

>>116
ティレルは軽くなっても遅いんじゃ
91年 予選平均
中嶋 15.8125位 最高10位
モデナ 13.8125位 最高2位
92年 予選平均
チェザリス 13.8125位 最高7位
グルイヤール 18.5625位 最高12位

決勝 91年 12pt (入賞4回 )→ 92年 8pt(入賞4回)
91年
中嶋 完走6回 入賞1回 最高5位
モデナ 完走9回 入賞3回 最高2位
92年
チェザリス 完走8回 入賞4回 最高4位
グルイヤール 完走4回 入賞0 最高8位

エンジンよりポストレスウェイト

121 ：120：2014/07/07(月) 18:31:14.05 ID:hiNwtR6Y0.net

間違えた
91年 予選平均
　中嶋 15.8125位 最高10位
　モデナ 10位 最高2位

122 ：音速の名無しさん：2014/07/07(月) 19:05:58.28 ID:w9UatnsC0.net

前年からどれだけ遅くなってしまうんだろうって中
思ったより遅くならなかったから好印象になるのさ
93年のマクラーレンもそうだね

ティレルに至っては使いまわしシャシーって事を考えたら
もっと悲惨な事になると開幕前は思ってた人が多いんじゃない？

123 ：音速の名無しさん：2014/07/07(月) 19:09:37.73 ID:mlwEPOxH0.net

ホンダV10で中嶋がもしかしてチャンピオン争いに加わるかも知れん
と強烈にワクワクしたあのシーズンオフは一生忘れられない。

124 ：音速の名無しさん：2014/07/07(月) 19:25:07.74 ID:gkTBAZaP0.net

でも結局は91年のティレル不振の原因はタイヤだろ…
ティレルだけじゃなくて使用チーム全部お手上げだったじゃん

125 ：音速の名無しさん：2014/07/07(月) 20:24:04.53 ID:2hgvxuet0.net

>>124
フェニックスとモナコは、ピレリの方が圧倒的に有利だった
ただ、中嶋苦手のストリートコースだったから、モデナほど利点を生かせなかった

126 ：音速の名無しさん：2014/07/07(月) 21:01:57.52 ID:mlwEPOxH0.net

仰る通り、予選で遅かったんだからピレリを理由に出来ないね。

127 ：音速の名無しさん：2014/07/07(月) 21:15:07.85 ID:w5s1Fk9j0.net

>>120
３年目（もしかして４年ｗ）のマシンなのに大健闘っしょ。

マクラーレンのアクティブサスを搭載したフットワークの意外な速さに興奮したんだが・・・

128 ：音速の名無しさん：2014/07/07(月) 21:40:22.87 ID:YlxONzez0.net

>>123
020開幕テストの青白カラー＆シェルのロゴマークは鳥肌もんだったな。
で、フェニックス予選の映像で「何このﾓｯｻｲカラーリング(´･ω･`)」と脱力。
でも中嶋自体は「あのガンメタカラーはかっこよかった」と評価してるね。

129 ：音速の名無しさん：2014/07/07(月) 21:45:02.19 ID:Ha+o52a80.net

つばさぁ〜つけたぁ〜らぁ〜そぉ〜
ブリキでできた　すいちゅうよくせん　みたいだねぇ〜(´･ω･｀)

130 ：音速の名無しさん：2014/07/07(月) 21:45:22.37 ID:Na1NF1oi0.net

>>127
大流行したメゾネットウイングを始めたのもフットワークだったし
意外とポテンシャルはあったのかも

131 ：音速の名無しさん：2014/07/07(月) 21:49:38.32 ID:Na1NF1oi0.net

https://www.youtube.com/watch?v=cokF_ZumlwQ
ティレル020開幕前カラーってこれか。
確かに格好いいな。
というか新鮮だ

132 ：音速の名無しさん：2014/07/07(月) 21:56:17.21 ID:vgMJD1eJ0.net

フットワークは金使っていたよね。あれだけ金使えば速くなる典型かな。

133 ：音速の名無しさん：2014/07/07(月) 21:56:49.11 ID:4ytLtbPUO.net

>>127
93年のフットワークは、バスストップシケインで亜久里がストップ〜！を思い出す