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【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap61【LMP】

1 :音速の名無しさん:2014/11/30(日) 21:20:03.52 ID:oVzetwgv0.net
プロトタイプカーについてみんなでまったり&可能な限り客観的に語り合うスレです
<前スレ>
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap60【LMP】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1411987586/

<関連スレ>
■■ル・マン24時間LAP28■■
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1403180666/

WEC/ELMS/USCC/AsLMS ルマンシリーズ総合LAP23
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1417196260/


【Gr.C】グループCを語るスレ其の21
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1377901339/

【祝】昔のスポーツカーレース 2【WEC復活】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1355922848/

2 :音速の名無しさん:2014/11/30(日) 21:22:17.69 ID:oVzetwgv0.net
ACO
http://www.lemans.org/
WEC
http://www.fiawec.com/
WEC Timing Results Intranet
http://fiawec.alkamelsystems.com/index.html
USCC
http://www.imsa.com/
ELMS
http://www.europeanlemansseries.com/
ELMS Timing Results Intranet
http://elms.alkamelsystems.com/
Asian Le Mans
http://www.asianlemansseries.com/
FIA World Endurance Championship Specific Regulations
http://www.fia.com/sport/championships/regulations/world-endurance-championship?f%5B0%5D=field_regulation_category%3A95
Endurance Committee
http://www.fia.com/sport/competitors-area/committee-decisions?f[0]=field_ch_championship%3A100

3 :音速の名無しさん:2014/11/30(日) 21:22:43.59 ID:oVzetwgv0.net
<関連サイト1>
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧)
http://www.classicscars.com/
Le Mans Register
http://www.formula2.net/
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
カテゴリーP(Cカーサイト)
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
http://962.com/

4 :音速の名無しさん:2014/11/30(日) 21:23:50.78 ID:oVzetwgv0.net
<関連サイト2>
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/version2/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
lemansprototypes
http://lemansprototypes.over-blog.it/
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing 板
http://tentenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7
Sportscar 365
http://sportscar365.com/
Mariantic
http://mariantic.co.uk/lmp/

5 :音速の名無しさん:2014/11/30(日) 21:24:16.61 ID:oVzetwgv0.net
<関連サイト3>
2014年FIA世界耐久選手権 【競技規則】
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2014wec_reg_ja.pdf
2014年プロトタイプLMP1技術規則、2014年プロトタイプLMP2技術規則
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2014wec_tech_reg_lmp_ja.pdf
2014年WEC後半戦、2015年ル・マンのEOT
http://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/14-D0027-LMP1-EOT(dc).pdf
WEC富士公式サイト
http://fiawec-fuji.com/
NIKKEI CHANNEL ル・マンへ
http://channel.nikkei.co.jp/wec/

6 :音速の名無しさん:2014/11/30(日) 21:26:26.99 ID:O2Gk3pbN0.net
>>1
乙ytec

7 :音速の名無しさん:2014/12/01(月) 02:25:38.79 ID:M2Au6dK50.net
ヨタグソワロタwwwww

8 :音速の名無しさん:2014/12/01(月) 08:35:02.15 ID:7dLVJ8Al0.net
あのまま続いたらどうなってたかねぇ

9 :音速の名無しさん:2014/12/01(月) 09:26:38.36 ID:cgN1AruF0.net
バーレーンまではあんなに差あったのになんでこうなった?

10 :音速の名無しさん:2014/12/01(月) 10:16:59.41 ID:UsvfyCEP0.net
トヨタ シリーズチャンピオンおめ!!!

11 :音速の名無しさん:2014/12/01(月) 12:29:10.29 ID:jFBDEzbd0.net
>>9
高地

12 :音速の名無しさん:2014/12/01(月) 12:39:15.72 ID:SH9aTFOZ0.net
スポーツカーの世界選手権で日本のメーカーがタイトルをとるのは初めてだ
めでたい!

13 :音速の名無しさん:2014/12/01(月) 12:40:25.45 ID:dLrriKFP0.net
旧日本軍もターボが有ればアメリカの爆撃機を撃墜できたんやな・・・

14 :音速の名無しさん:2014/12/01(月) 12:52:02.45 ID:rWvhHLeY0.net
おめでとう。トヨタハイブリッドの勝利。これは大きいよ

15 :音速の名無しさん:2014/12/01(月) 12:57:52.06 ID:I5N4yoBr0.net
>>9
高地でバーレーンと比較してエンジン出力50馬力低下

http://sportscar365.com/lemans/wec/sao-paulo-saturday-notebook/

Toyota’s TS040 Hybrids are running at a 50 horsepower deficit compared to Bahrain,
due to the higher altitude for the 3.7-liter naturally aspirated V8,
compared to the turbo options from Audi and Porsche.

16 :音速の名無しさん:2014/12/01(月) 13:51:53.03 ID:5g1y4FTu0.net
今回はそれプラストヨタドライバーのミスが多かった

17 :音速の名無しさん:2014/12/01(月) 14:26:08.46 ID:i5knaeX5O.net
何か極限の戦いって感じだったな
アウディ、トヨタ、ポルシェ皆ミスしてるし
WSPCのガチバトル見てる気分だったわ

18 :音速の名無しさん:2014/12/01(月) 14:51:42.87 ID:r74eJ6pc0.net
>>16
限界までプッシュしてた証拠かもな。
それだけ余裕なくてプッシュしないとアウディを突き放し
ポルシェに追いつけなかったって事では。

19 :音速の名無しさん:2014/12/01(月) 15:09:52.02 ID:cgN1AruF0.net
>>15
富士は600mだけど圧勝だったから、800mのSoaでこんな苦戦するとは思わんかった
まあ、最後は決着つかず感あるから、来年の楽しみにしとくわ

20 :音速の名無しさん:2014/12/01(月) 15:26:48.39 ID:o7qkrstu0.net
>>18
ルイーズのインタビューでブエミがそう言ってたね
ミスが出たのは、今回クルマのパフォーマンスがない分、ハードにプッシュしたからだって

21 :音速の名無しさん:2014/12/01(月) 16:43:45.68 ID:AIGHCoWC0.net
高地だと50ps下がるからターボはブースト下げてよってお願いしても聞き入れてもらえない?

22 :音速の名無しさん:2014/12/01(月) 17:16:53.41 ID:8aeQyq+L0.net
それやったらBOPになる
気圧の影響受けやすいのはNAの生まれ持った業
知っていて選択した以上それは受け入れないと
NAとターボそれぞれにPros/Consあるのだから一面だけ
取り上げて調整しようとするのはフェアではないかな

23 :音速の名無しさん:2014/12/01(月) 17:24:45.21 ID:RIyjjCCM0.net
トヨタとポルシェでモーターの使い方が結構違うんだよな
もしかしたらトヨタのほうが外してたかもしれんし

24 :音速の名無しさん:2014/12/01(月) 17:49:58.96 ID:KF9FGjSx0.net
いつもなら直線はアウディを結構楽に抜けるのに
中々抜けないくらいパワーダウンも大きみたいだし
その分ダウンフォースもいつもより減らしたりして余裕なくなっちゃたのかな
SC直前が15秒差でブエミの接触スピンもそれくらい失ってたから
もう少し余裕があって、SCも無ければさらに最後まで白熱した争いになったかもね

LMP2はSMPのズロービンがチャンピオン獲ったけど
DSCに来年は体重が重いから乗れないみたいなこと書いてたねw

25 :音速の名無しさん:2014/12/01(月) 20:08:53.87 ID:D+eNDnE20.net
ポルシェ速くなってきたけど、結局ノントラブルで終えたレースが1つもなかったな
20号車のトラブルはやっぱりハイブリッド系なんだろうか?
もしそうなら6時間であってもリチウムイオン電池をレース終盤まで正常に作動させるのはかなり難易度高いんだろうな
来年もポルシェは信頼性で泣きそうな気がする

26 :音速の名無しさん:2014/12/01(月) 20:31:46.14 ID:fICfb+j30.net
あのポルポル撃墜がなければ14と8は最後まで楽しめただろうなあ
あそこでついた15秒がそのままウェバーやらかす前までの差だったし
GTE並みのどつきあいは来シーズンも見たいね

27 :音速の名無しさん:2014/12/01(月) 21:31:41.56 ID:X5Hmgacc0.net
オンボード見る限りトヨタもポルシェも回生しきれてなかったね。
8MJにしたらモーターも大型化するとかして回生量増やすのかな

28 :音速の名無しさん:2014/12/01(月) 22:01:13.57 ID:H8eTqZH50.net
回生出来ない理由がモーターの大きさとかイミフ
ブレーキをあまり使えないコースが問題なんだろ。

29 :音速の名無しさん:2014/12/01(月) 22:20:50.57 ID:KF9FGjSx0.net
>>27
富士とかしっかり回生して力行するコースとかだと
大体が均等割だと6MJだと750kJ前後、8MJだと1度に1MJ前後力行になるから
元々やりたかった第4世代THS-Rの1度に1MJ放出構想に近いから
前後各220kWで440kW(600馬力)くらいのMGUが必要になるのかな

>>28
>>27の1行目と2行目は別々の話では?

30 :音速の名無しさん:2014/12/01(月) 23:57:10.90 ID:dqorqpG60.net
今回のではっきりしたけどポルシェってコイルスプリングなんだな…
CGのヤツはダミーかと思ったが

31 :音速の名無しさん:2014/12/02(火) 02:39:49.20 ID:z5IVVvzP0.net
フロント側見えたっけ?

32 :音速の名無しさん:2014/12/02(火) 17:23:34.23 ID:6f7Yk2ZB0.net
ポルシェが直線で一気に放出するのってリチウムの劣化抑えるためかな
セクター2で抜き返されてなんでやねんと思った

33 :音速の名無しさん:2014/12/02(火) 20:06:49.79 ID:UuD/r1ik0.net
>>32
フロントのMGU-Kが184kWだから
トヨタやホンダの300のCR-Zで平均速度以下とか低速域の立ち上がりで放出するのが
タイム向上に効くと言われる方法でやると、6MJテーブルだと直線で使えるだけ余ったり、もしくはフロントタイヤを痛めるとか
TS040だと前後MGUでエネルギー配分を制御できるから、大抵の立ち上がりで大量のエネルギー放出ができて
フロントMGUのみだと場所によってはアンダー傾向になりやすいから使いづらい箇所があるのかもしれない

20号車クラッシュでエンジン丸見え
http://pbs.twimg.com/media/B31ZP3iCEAI2AK2.jpg:large?.jpg

34 :音速の名無しさん:2014/12/02(火) 20:08:54.23 ID:0CAYMX+x0.net
(/ω・\)イヤン

35 :音速の名無しさん:2014/12/02(火) 20:10:27.16 ID:zyvDrbc80.net
なんとなく想像してたのよりデカいな

36 :音速の名無しさん:2014/12/02(火) 20:11:34.28 ID:M+W0BErY0.net
一瞬、横置き?と思ったw

37 :音速の名無しさん:2014/12/02(火) 20:13:20.28 ID:2gDFOU960.net
バンクの間にあるのがMGUでおk?

38 :音速の名無しさん:2014/12/02(火) 20:42:35.94 ID:UuD/r1ik0.net
>>37
バンクの間というかイメージ画像にあるままのバンク間の上付近だと思う
その画像だと、バンク間上にある3本ケーブルが繋がってるのがMGUだと思う
http://resources2.news.com.au/images/2014/06/16/1226955/633262-7f16e15c-f4e3-11e3-8ea9-a081f3513119.jpg
http://www.racecar-engineering.com/wp-content/uploads/2014/03/uppork6.jpg
http://serakota.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b7e/serakota/919_5.jpg
http://serakota.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b7e/serakota/919_6.jpg

39 :音速の名無しさん:2014/12/02(火) 21:45:33.79 ID:6dQt+h/o0.net
ポルシェのv4 2軸式だったのか

40 :音速の名無しさん:2014/12/03(水) 01:14:46.21 ID:XSZrhLHN0.net
>>38
公開されてる画像まんまなんだな。モノブロック確定か

>>39
バルブギヤのケースとクランクシャフトを勘違いしてない?

41 :音速の名無しさん:2014/12/03(水) 01:36:38.83 ID:rMt5/iH30.net
デビッドソンが再舗装のスムーズな路面の影響でマシンの特性や感触が大きく変わったり
普段はタイヤに優しいマシンだけど、皮肉なことにフロントタイヤがオーバーヒートでダブルスティントできなかったみたいなこと言ってるけど
タイヤに優しいより、それなりに摩耗するほうが高温路面でもブリスターが発生しにくいってことなのかな
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2014/12/toyota-hadert-haette-es-noch-einen-neustart-gegeben-14120108.html

42 :音速の名無しさん:2014/12/03(水) 02:03:10.87 ID:8fhtXmdW0.net
>>41
路面へのタイヤの食いつきが良すぎて、露骨に弾性エネルギーが熱に転換されるんだろね
多少磨耗しようがスリップしたほうがトータルではタイヤに良い場合もあるとは皮肉なことだ

43 :音速の名無しさん:2014/12/03(水) 02:12:39.74 ID:Rvitcsl/0.net
タイヤに厳しいポルシェは更に

44 :音速の名無しさん:2014/12/03(水) 02:38:21.59 ID:8fhtXmdW0.net
>>43
ポルシェは一番のローダウンフォースで
もともとスリッピーだったから状況は逆でしょ
だからこそ、最後にWスティントの賭けも出来た

45 :音速の名無しさん:2014/12/03(水) 08:55:37.29 ID:i3j5l85U0.net
>>41
今回で再舗装時のデータも取れたし来年はさらに無双か

46 :音速の名無しさん:2014/12/03(水) 10:55:57.08 ID:v/sC133u0.net
>>41
これってつまりは8号車はフロントのダウンフォースが強い=オーバーステア傾向のセッティングって事だよね?
一方7号車はスタート直後の序盤はまったくフロントから入ってなくて如何にもアンダーでペースが上がってなかった
けど中盤以降ラバーが乗ってきたのかペースアップしてたんだけど
もしかして7号車と8号車って特性が違うの?

47 :音速の名無しさん:2014/12/03(水) 11:28:29.33 ID:z18n9kWR0.net
8も14号車に着かず離れずで追われてた時はアンダーに苦しんでた様に見えました

48 :音速の名無しさん:2014/12/03(水) 11:34:26.58 ID:hJ7wYkrp0.net
序盤の8号車は確かに曲がってなかったね。
ストレートでも負けてた。 ブエミもよく抑え込んでたと思う。

49 :音速の名無しさん:2014/12/03(水) 19:35:27.14 ID:rMt5/iH30.net
>>46
サンパウロの場合はフロントダウンフォースが強くてタイヤに熱が入りすぎたというより
路面温度が高かったこと、再舗装の路面に対して持ち込まれたタイヤが合ってなかった類の話だと思う


来年トヨタ、ポルシェが6→8MJ、アウディが2→4MJになると最大燃料流量が変わるから
ガソリンが1.12%、ディーゼルが2.47%出力DOWN
ガソリンとディーゼルの差が9.5%→10.7%
R18とTS040の公称馬力を参考にしたら22→14馬力差になるから
アウディはエンジン出力の有利さを生かしたままのマシンだともう少しキツくなるかな?

50 :音速の名無しさん:2014/12/03(水) 20:16:17.00 ID:hJ7wYkrp0.net
アウディは今シーズンのポルシェやトヨタの走り見てショック受けたのかも
しれないけど、今まで通りブレずに確実路線とる方がいいと思うけどね。
ハイブリッドが壊れてもタイムが変わらなかったアウディではいられなくなるぞ。

51 :音速の名無しさん:2014/12/03(水) 20:33:16.75 ID:FRDy7J0Z0.net
アウディの確実路線・・・?ああドライバーのことですね

52 :音速の名無しさん:2014/12/03(水) 21:44:35.76 ID:JMptwOAA0.net
アウディは来年も同じ状況ならドライバー達がキレると思う

53 :音速の名無しさん:2014/12/03(水) 21:54:49.86 ID:hJ7wYkrp0.net
仮にルマンでも負けて、今年みたいに速さで負けてたらドライバーも
ポルシェやトヨタに逃げるだろうね。

54 :音速の名無しさん:2014/12/03(水) 23:17:32.77 ID:rMt5/iH30.net
Mat Fernandez@matlemans
Rebellion considering options for another engine in 15 -
current V8 not offering more power despite higher energy alloc. (Source:@autohebdo)
http://twitter.com/matlemans/status/534455370719453184

Mat Fernandez?@matlemans
New source (@autosprint) echoing Rebellion's quest for another engine.
Article mentions talks with AER, Judd and, most surprising, Cosworth!
http://twitter.com/matlemans/status/539866643590307840

変えるなら、ノンハイブリッドだからターボが良いかな

55 :音速の名無しさん:2014/12/03(水) 23:46:53.25 ID:DgJD6AwN0.net
何と競い合うのかな

56 :音速の名無しさん:2014/12/03(水) 23:54:51.22 ID:jpMWjbDz0.net
レべリオン、エンジン変えるのは結構だが候補の3社のうちどれを選択しても信頼性で苦労しそうだな

57 :音速の名無しさん:2014/12/04(木) 00:08:22.28 ID:il+DT/J90.net
日産はよ

58 :音速の名無しさん:2014/12/04(木) 09:18:43.92 ID:Ayk4O41F0.net
日産でも来年はアウディぐらいには勝てるだろうな

59 :音速の名無しさん:2014/12/04(木) 12:34:16.41 ID:dNvw/TxR0.net
完走とP1Lに勝つことが目標だろ

60 :音速の名無しさん:2014/12/04(木) 14:46:30.28 ID:whs6jVYv0.net
来年のアウディはさらなる軽量化のせいできっとボロボロだろうな
日産が完走させることができる車を作れば十分あり得る

61 :音速の名無しさん:2014/12/04(木) 16:24:54.31 ID:yFJ6Xx4Q0.net
何MJを選択するのか知らんがアウディには勝てないとなぁ

62 :音速の名無しさん:2014/12/04(木) 18:07:02.53 ID:e1qxQq7cO.net
ハードル上げすぎ

63 :音速の名無しさん:2014/12/04(木) 20:34:05.01 ID:YTNen8230.net
アウディは1年目で勝てるだろ。みんな1年目で勝ってるんだから勝てなかったらアホだ

64 :音速の名無しさん:2014/12/04(木) 22:34:25.23 ID:Jzb/xJAz0.net
今日のトーチューで木下のインタビューが出てたが、やっぱトヨタは来季もル・マン2台みたいね。
いろんな理由つけてるが、理解できんわ。そんなにモリゾーに嫌われてるの?
モリゾーがル・マン嫌いな理由ってなに?

65 :音速の名無しさん:2014/12/04(木) 22:35:56.08 ID:t44AKbVY0.net
>>64
被害妄想

66 :音速の名無しさん:2014/12/04(木) 22:49:27.29 ID:q729vZn40.net
日産はマシンネタがリアやリアタイヤの幅が狭いとか、フロントエンジンだとか
それにボウルビーが手がけるとか、奇を衒うようなネタしか出てきてないから
1年目で勝てる勝てそうレベルのマシンになってるのか
2年目はまともなコンセプトのマシンを作ったほうがいいんじゃないかと言われるマシンになってるのか
さっぱりわからない

>>64
もうその嫌いだとか好きとかはWECスレでやればいいんじゃないですかね…

67 :音速の名無しさん:2014/12/04(木) 23:43:51.15 ID:s9i8Hved0.net
WECスレでも迷惑だから、モリゾウスレとか作ったらどうだ?

68 :音速の名無しさん:2014/12/04(木) 23:50:53.07 ID:YTNen8230.net
そもそも無価値スレつくったのにそっちに行かないけど、モリゾウすれwもつくって

69 :音速の名無しさん:2014/12/05(金) 02:31:58.96 ID:FMKxELNs0.net
>>66
そもそも旗振り役のパーマー日産辞めちゃったからヘタすりゃ1年で撤退とか十分あり得ると思う

70 :音速の名無しさん:2014/12/05(金) 14:35:14.30 ID:JuiOharh0.net
そういやマクラーレンでホンダとの縁組まとめたCEOも
だいぶ前に更迭されてんだっけ?
まだまともに走れてないし、ドライバーは決まらないしで
こっちの先行きも暗雲立ち込めてるな。

71 :音速の名無しさん:2014/12/06(土) 00:12:53.73 ID:3Z4SKgQQ0.net
マツダのプロトも怪しい。
テストしているけど、どんな調子かニュースがない。
ファンイベントでデモカーが展示されるみたいだけど、
来月のデイトナは大丈夫、と主張できるのかなあ。

72 :音速の名無しさん:2014/12/06(土) 00:40:21.55 ID:6bP1occ30.net
マツダはあの型落ちローラじゃ続けても無駄な気がするんだがな

73 :音速の名無しさん:2014/12/06(土) 00:53:42.49 ID:hTT012L00.net
そもそもシャシーのせいにできるほどGXのマツダ6の頃からそんなにエンジンの完成度は高くない気が

74 :音速の名無しさん:2014/12/06(土) 01:51:08.05 ID:iTjcpUux0.net
マツダは国内メーカーではやる気は一番あると思うんだけど結果がついてきてないのが心配だよなぁ

75 :音速の名無しさん:2014/12/06(土) 04:49:51.44 ID:UQX0w7iM0.net
>>74
えっ?
えっ?
えっ?


悪いとは思うが、もう一回
えっ?



冗談が過ぎるだろ。

76 :音速の名無しさん:2014/12/06(土) 09:40:03.94 ID:iG5zEklW0.net
マツダは金も技術も無いのにしゃしゃり出て来てる訳だからある意味やる気は一番有るのかもな
ただ勝つ気は全く無いみたいだが
なんだロータリー時代と何も変わらないじゃねーかw

77 :音速の名無しさん:2014/12/06(土) 09:42:16.93 ID:OvbNLBYM0.net
マツダはやる気ないよ
やる気あるのは北米マツダ

78 :音速の名無しさん:2014/12/06(土) 15:42:03.62 ID:ECskXFPt0.net
>>76
無能な働き者か・・・

79 :音速の名無しさん:2014/12/06(土) 19:12:54.19 ID:tsmKDuA7O.net
>>78
動かず騒ぐほうがクズだと思う…

80 :音速の名無しさん:2014/12/06(土) 19:39:15.58 ID:bBxQABbJ0.net
北米マツダが頑張ってんのにせめて新型シャシー位は買ってやれよと本国に言いたい。ブランド価値構築に勤しんでる現状じゃ無理っぽいけどね。

日本のメーカー複数参戦してしのぎを削る世界選手権ってWRC以外には無かった気がする
F1はトヨタが勝ててないし、98〜99のルマンはトヨタ強かったけど華麗に自爆、日産はしぶとく3位取ったけど速さじゃ敵わなかった。
来年のWEC、せめて1勝ぐらいもぎ取ってくれるかね。

81 :音速の名無しさん:2014/12/06(土) 20:26:33.30 ID:Mr7tbts60.net
マツダは第二のスバルを目指すと社長じきじきに言ってて今に至るが、内情はリストラによる徹底的な無駄削減と
リソースの集中投資による開発能力向上、つまり超効率化が現在の好調の実態
モータースポーツ分野に広範または集中して、しかも継続的に資源を投資するのは、いまは無理だろうと思う
やればまた会社が傾くんじゃないか

82 :音速の名無しさん:2014/12/06(土) 23:44:36.72 ID:E/ClYwNn0.net
ロータリーを早期に放棄していたら、どうなっていたか。
そっちのが、興味深い。

83 :音速の名無しさん:2014/12/07(日) 00:27:37.56 ID:fpFYdWlj0.net
>>81
スバルも現在は別にモータースポーツに資源を投資してないと思うが

好景気に沸いてるのにその気配がほとんどないのがねえ
GT300のBRZとニュルのインプレッサくらい?
後者はVWだかにボコられてたところからみてそんなに力入ってないっぽいし

84 :音速の名無しさん:2014/12/07(日) 00:33:41.94 ID:+dYr78Tw0.net
スバルは逆に大人しくなってるな
レースを通じて獲得したイメージをベースに、ダイレクトに市販車の性能を売る方面に力を入れてる
居住性や走行性能とは別に、安全性という価値基準を消費者に植えつけたのはでかい
金のかかるレース活動はしてないけど余力はあると思う
なおデザインにかける余力はない模様

85 :音速の名無しさん:2014/12/07(日) 01:09:23.31 ID:Z/g1lKFJ0.net
>>83
ありゃ市販のWRXを改造してるだけだからなぁ
(他はTTのレース仕様とかで相手にするのが苦しくなってきてる)

マツダもMX-5でニュル24クラス優勝出来る位はやって欲しい所

86 :音速の名無しさん:2014/12/07(日) 01:28:10.34 ID:yymWSqjg0.net
>>83
両方力入れてると思うよ
スーパーGTは300では他メーカーより力入れてほぼワークスだし、ニュルは今年はやらかしちまっただけで熱は本気だろ、去年はクラス優勝だったかな?スバルの規模じゃここらが身の丈に合ってる
マヅダは何もやってない、スポーツイメージ打ち出してるがモータースポーツ何もやってない
スバルにはなれないと思うが、ならなくてもマヅダにはマヅダの良さがあると思う
俺は興味ないけど

87 :音速の名無しさん:2014/12/07(日) 01:56:46.17 ID:UPOwsUHf0.net
ニュルのTTってDTMマシンみたいなコテコテのレースカーだろ
アレと市販車ベースで張り合ってんだから恐ろしいことやってると思うぞ

88 :音速の名無しさん:2014/12/07(日) 03:11:59.29 ID:g2U1shMc0.net
マツダはレースよりも市販車何とかしろよ。
今はディーゼルに力を入れてるみたいたが自前のハイブリッドは無いし自動ブレーキも試乗会で事故起こすし。
スバルはデザインを何とかしろ。
新型レガシィの内装を自慢しててこりゃデザイナー総取っ返しないと駄目だと思ったわ。

89 :音速の名無しさん:2014/12/07(日) 05:38:01.40 ID:DGr1aOnE0.net
>>88
無知

90 :音速の名無しさん:2014/12/07(日) 09:56:21.46 ID:kjYYc0DU0.net
むしろ北米で全然マツダ売れていないのにUSCC始めた米国マツダに感心する

91 :音速の名無しさん:2014/12/07(日) 10:26:27.76 ID:AkK3GEai0.net
>>90
だから宣伝の為に出てるんじゃないの
耳なし芳一みたいなことして

92 :音速の名無しさん:2014/12/07(日) 12:32:30.81 ID:GBQlC6kc0.net
>>86
会社規模考えるとそんなもんかな
むしろWRCが身の丈に合わないカネつぎこんでたと言うべき?
末期は全然勝ててなかったし

>>87
いや張り合えてなくね?
去年だか総合優勝したときはコテコテのレースカーがいなくて、
今年は周回遅れだかにされてたっしょ

93 :音速の名無しさん:2014/12/07(日) 12:52:20.13 ID:O+YjYWPG0.net
>>92
今年は何回もやらかして修理しながら走ってたからな

94 :音速の名無しさん:2014/12/07(日) 13:11:26.07 ID:JX5zeOHg0.net
いつニュル24時間でインプが総合優勝したんだよw
クラス優勝なら一昨年まで2連覇してたが

95 :音速の名無しさん:2014/12/07(日) 13:11:47.67 ID:ovl6aG3O0.net
マツダもスバルもプロトタイプカーに来ない方がいいよ
本業に専念して頂きたい
どうせこのカテゴリーじゃ大したプロモーションになるわけでもないし

96 :音速の名無しさん:2014/12/07(日) 13:16:25.14 ID:nl6lJ8100.net
マツダはグランダムでRX-8走らせてた頃のほうが輝いてたわ
LMPはちょっと背伸びしすぎ

97 :音速の名無しさん:2014/12/07(日) 13:34:44.45 ID:g2U1shMc0.net
>>89
マツダ社員乙
文句を言いたいならちゃんと事実ベースのレスをしろよ?

98 :音速の名無しさん:2014/12/07(日) 15:47:15.01 ID:DGr1aOnE0.net
>>97
調べろ

99 :音速の名無しさん:2014/12/07(日) 17:43:46.36 ID:+dYr78Tw0.net
>>92-93
調べてきたぞ

クラス優勝したTT(#111)
ベスト 9:06.035
(平均 167.317km/h)

WRX
ベスト 9:10.847
(平均 164.595km/h)

ラップ差は7

100 :音速の名無しさん:2014/12/07(日) 17:48:47.75 ID:zFpAwO/y0.net
ニュルスレでやれよ

101 :音速の名無しさん:2014/12/07(日) 17:51:45.42 ID:trcbPHC80.net
えー、マツダって自前のHVシステム持ってなくね?THSUでしょアテンザのアレ。まさかハイドロジェンREの事?あんな産廃は物の数には入りません。
CX-5も試乗会でフェンス突撃かましてたけど、あれはその後目立った事故も無いから操作ミスだろうね。

スバルは、うん、コストカットでああなったからしゃーないね、それでも昔のゴミ内装に比べたら雲泥の差。それに北米で売れてんだから文句あっか。

共に今のモタスポで半端なマネしてるって共通点はあるよねー、スバルはインプはTTにボコられBRZはorzだし、マツダは格下のGTクラスにボコられてる。

ガチでやらなきゃ勝てないよーw

102 :音速の名無しさん:2014/12/07(日) 18:12:15.63 ID:/tMGO8zZ0.net
スレ違いな話を延々やってるWECスレの流れをこっちにまで持ち込むなっつうの

103 :音速の名無しさん:2014/12/07(日) 19:31:40.25 ID:h8jwD7jA0.net
同じ奴らだろ。トヨタタイトル獲得の話題を封じるために。

104 :音速の名無しさん:2014/12/07(日) 19:52:29.27 ID:AkK3GEai0.net
いやいや
トヨタがタイトル取って調子に乗ったヨタヲタが他をディスりまくってるって流れだよ
他のメーカーがタイトル取ってもこんなことにならないし

105 :音速の名無しさん:2014/12/07(日) 20:03:27.67 ID:nl6lJ8100.net
もうどこが勝っても変わらんよw
ヨタがディスるかディスられるかの違いしかない

106 :音速の名無しさん:2014/12/07(日) 20:40:27.59 ID:LbuotQS40.net
ネタがないなら過疎にしろ

107 :音速の名無しさん:2014/12/07(日) 20:45:37.84 ID:w2OT6Ylr0.net
>>1が読めないレスしてるIDは全部NGでOK
はよ来年3月のプロローグテスト見たい

108 :音速の名無しさん:2014/12/07(日) 20:56:36.64 ID:vy2RrDDo0.net
SLR、共同事業でLMP3マシン製作。来季投入目指す
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=62027
GT3のコストが高くなってるからLMP3が活性化するのはいいことだね

109 :音速の名無しさん:2014/12/07(日) 21:27:35.69 ID:17NS3tnL0.net
ここ数年プロトが盛り上がってるしグラチャンとかGC21みたいなののシリーズが立ち上がったら面白いんだけどなぁ
悲しい事だけど丁度イギリスF3が終了しちゃってシャーシが余ってるしイギリスの人が見てたらどうっすか?

110 :音速の名無しさん:2014/12/07(日) 22:20:18.95 ID:4Nr2Zy480.net
流用とか、安っぽいのは今更駄目だろ
時代が違うから

111 :音速の名無しさん:2014/12/07(日) 22:47:12.77 ID:VinpaYqk0.net
無料放送で初めて知ったんだけど
FOXってLMS全戦放送してんの?

112 :音速の名無しさん:2014/12/08(月) 00:47:51.21 ID:rs6pvEP50.net
>>108
あちゃー日産は厳しくなるね

113 :音速の名無しさん:2014/12/08(月) 00:49:10.68 ID:EPApSjLO0.net
なんで?

114 :音速の名無しさん:2014/12/08(月) 01:01:21.71 ID:m4DV44ng0.net
そういうことにしておきたいから

115 :音速の名無しさん:2014/12/08(月) 07:02:00.69 ID:hywDMDTa0.net
>>98
無い物は調べようがない

116 :音速の名無しさん:2014/12/08(月) 07:13:01.03 ID:rGZDDDNh0.net
>>109
グループCNとカテ的にダブるから需要ないだろ

117 :音速の名無しさん:2014/12/08(月) 11:20:52.52 ID:r4GSAedY0.net
来年8MJになったらさらにトヨタの独壇場なんだろうな〜今後10年はトヨタの時代かw

118 :音速の名無しさん:2014/12/08(月) 11:31:22.35 ID:RmeaeSxz0.net
今のトヨタ式って制御の質でもってるんだと思う
機械的な回生装置の組み込み方の蓄積がある分、放出エネルギー量が増え時間が経つにつれて
ポルシェのほうがグイグイきそうだと思ってる

119 :音速の名無しさん:2014/12/08(月) 12:52:21.59 ID:yx+eP1G40.net
単純にパワートレインのレイアウトとトラックの相性が出てるだけだと思うが
回生テーブルが2ランク違えば勝負権ないのもわかった

120 :音速の名無しさん:2014/12/08(月) 20:39:28.27 ID:kVOsGqWo0.net
来年からLMP1のドライバー体重差影響を少なくするために、バラスト載せる事になるそうだ。
80kg − 登録ドライバーの平均体重(kg)=搭載バラスト重量(kg)

例:#8の場合・・ブエミ(68kg),アンデビ(56kg)→平均体重=62kg→バラスト18kg

バラスト搭載位置制限とか、どの時点の体重で判断するのか(各レース前等)は解読できんかったw

http://www.motorsport-total.com/wec/news/2014/12/ausgleich-2015-fahrergewichte-im-fokus-14120801.html

121 :音速の名無しさん:2014/12/08(月) 21:48:57.58 ID:MLXS4dnh0.net
体重80kg以上のドライバーって居ないのかな?
平均が80オーバーしなければいいから問題にはならなさそうではあるが

122 :音速の名無しさん:2014/12/08(月) 23:09:24.31 ID:pkAVEwyv0.net
このルール変更を主張したの、記事によるとアレックス・ヴルツとルーカス・ディグラッシだそうで
ディグラッシいわく、「いい方向への重要な第一歩だね、理想はドライバー個人に応じた重量バランスだけど」

ブルツ、同じ7号車の他の誰よりも10kg以上重いし、8号車のデビッドソンより20kg以上も重いわけで、
耐久レースとはいえ、チームメイトとラップタイムを単純比較されたら、そりゃたまったもんじゃないわな

123 :音速の名無しさん:2014/12/08(月) 23:11:39.26 ID:5WN9suyB0.net
ブルツデカすぎ重すぎとは言われてたが
それ以前にミスが目立つのを何とかしろよと思う

124 :音速の名無しさん:2014/12/08(月) 23:13:52.92 ID:GaioyFVS0.net
体型による不利を無理なペースアップでカバーしようとしていた説

125 :音速の名無しさん:2014/12/08(月) 23:19:30.67 ID:32ffN2Jb0.net
だが、あのタイム差は体重だけで説明出来るものなのだろうか
まあ来年になれば判る事か......

126 :音速の名無しさん:2014/12/08(月) 23:24:26.42 ID:0M7JYbMS0.net
結局カズキが乗った時でも後半戦のテクニカル区間の遅さは変わらないから
7号車自体にも問題がありそう

127 :音速の名無しさん:2014/12/08(月) 23:42:11.53 ID:Y3q6e8ex0.net
新品のキャパシタを8号車優先で供給してたとか?

(んで7号車は8号車の使い古したキャパシタを搭載させる)

128 :音速の名無しさん:2014/12/08(月) 23:51:44.14 ID:0M7JYbMS0.net
スパかCOTAの時にキャパシタが新品じゃなかったからという記事はあったけど
富士の時はカズキがセッティング変えるとアンダーやオーバーに極端に振れるみたいなこと言ってたから
キャパシタとは別の問題じゃない

129 :音速の名無しさん:2014/12/09(火) 00:01:31.32 ID:AktcjeCw0.net
>>127
そんなことをする道理が微塵も無い

130 :音速の名無しさん:2014/12/09(火) 00:38:36.34 ID:K8jMyhvo0.net
>>126
あくまでイメージだけど
7号車ってテクニカル区間で苦労してる感じするよね
逆にコーナーがほぼ大回りのル・マンでは車が凄く決まってた

131 :音速の名無しさん:2014/12/09(火) 01:38:18.84 ID:+i+LT6YO0.net
実はモノコックヘタってたとかかね

132 :音速の名無しさん:2014/12/09(火) 01:56:59.66 ID:IwEN9TF50.net
来年は、7と8が(1と2?)が常にランデブーしないと。
チームオーダーのしようが無い。
言い訳は聞きたく無い!ブルツ サラザン コンウェイ!

133 :音速の名無しさん:2014/12/09(火) 21:46:14.54 ID:TRlMCEhI0.net
やっとARX-04bが見られるか
http://www.racer.com/wec-le-mans/item/111601-wec-hpd-esm-preparing-for-first-test-of-arx-04b

134 :音速の名無しさん:2014/12/09(火) 23:25:08.90 ID:NFcSV9yb0.net
上海とか見てても7と8のタイム差が異常だったからね。
来年は修正してほしい。

135 :音速の名無しさん:2014/12/09(火) 23:30:23.36 ID:oRlxAfZ/0.net
モノコックの誤差とか疲労とかそういう問題なんだろうか
新しく1台分焼き直して7号車は展示用にまわすとかできないもんかな

136 :音速の名無しさん:2014/12/09(火) 23:33:37.64 ID:u11yjO/10.net
今年のモノコック4つしか作ってないから
テストからずっと同じの使ってたんだろうな

137 :音速の名無しさん:2014/12/09(火) 23:43:05.80 ID:K8jMyhvo0.net
>>135
参考にならんかもしれんけどインディとか同じ車両使ってるのに
トップチームとその他のチームで差があるじゃん?あれって予算が潤沢なトップチームほど
多くモノコックを買ってその中からより精度の良いモノコックを選べるからで、やっぱり同じものでも微妙な誤差はあるみたいね
その僅かな誤差が1秒を争う世界では大きな差になっちゃうんだろうね、もちろんセッティングやメカニックの差もあるけどね

138 :音速の名無しさん:2014/12/10(水) 01:17:57.57 ID:tu2E83n50.net
まぁ、アンデビとブエミンのアグレッシブさが
別格な感もあるが、この二人の走りはクリーンな
格闘技のようで、見ていて本当に楽しい!

139 :音速の名無しさん:2014/12/10(水) 02:18:37.52 ID:n3t6Zg+O0.net
>>136
トヨタは四台もモノコックを造ってたんだ。もっとケチってスペア一台かと思っていたよ。
今年のアウディは何台モノコックを製作したのだろう?
SSで二台おじゃん。Lmで一台おじゃん。BAHで二回交換だっけ?
少くともおじゃんにした三台プラスLm本番の三台は確実で、BAH交換分とスペアであと二台位かな?
大体、トヨタの倍か。

140 :音速の名無しさん:2014/12/10(水) 03:18:31.71 ID:M3tUEgfQ0.net
その面トヨタとポルシェは安く済んだかな
(最終戦のゑ除けば大破する事態にはならずに済んでる)

141 :音速の名無しさん:2014/12/10(水) 12:30:34.23 ID:p5LA4YdL0.net
タイム的にはカジキとブエミ変わらないからドライバーの差がでかいんでないかい。

142 :音速の名無しさん:2014/12/10(水) 21:46:43.94 ID:jJqK6x6a0.net
今年のルマンのスタート直後のブルツとラピエールなんか、ブルツの方が少しだけだけど速かったから
なんとも言い難いね。ラピエールも今や散々なネタドライバーみたいな扱いだけど、速さはあったからね。
ドライバーの差とマシンの疲労と両方じゃないかなw 
いかにカズキが良い走りをしてるかってことだ。

143 :音速の名無しさん:2014/12/10(水) 21:57:09.38 ID:OOSwO0dz0.net
>>139
バーレーンでは2台とも交換した後に更に1台交換してる

144 :音速の名無しさん:2014/12/11(木) 01:19:53.52 ID:OemJ2JRO0.net
SKYACTIV-Dはシリンダーヘッドの改造による冷却効率向上で
冷却系の大型化やボディーワークの冷却対策などのマイナス要素が減って、他のLMP2並の空力とパワーを得られてるらしい
つい最近のデイトナのテストでは最速のDPより1.5秒落ち、最高速度は大幅向上らしい
http://www.racer.com/imsa/item/111628-imsa-significant-progress-by-mazda-in-p2

145 :音速の名無しさん:2014/12/11(木) 01:47:03.51 ID:OemJ2JRO0.net
サイドのラジエーター・アウトレットが無くなったかな
http://scontent-b-sea.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/10694409_891495764195715_7803014090016373678_o.jpg
http://mzracing.jp/wp-content/uploads/2014/08/TUSCindy_01main.jpg

146 :音速の名無しさん:2014/12/11(木) 01:58:32.42 ID:UT5Kayfy0.net
毎度デザインというかラッピングがださすぎで吹く

147 :音速の名無しさん:2014/12/11(木) 02:06:01.58 ID:17h28FUx0.net
なんだろうこのSKYACTIVの呪縛感

148 :音速の名無しさん:2014/12/11(木) 02:19:24.70 ID:wewcILZu0.net
何度見ても耳なし芳一だわ

149 :音速の名無しさん:2014/12/11(木) 02:34:27.74 ID:d80Y5zlv0.net
SKYACTIV書いて無い所はガードレールに引きちぎられるんだろ。
マツダはレース部門がないから、下らないレース屋もどきと組んでちゃ永遠に無理。
本気なら欧州の本当のレース屋と組まなきゃルマンで走れるようなまともな車は出来ない

150 :音速の名無しさん:2014/12/11(木) 02:46:52.54 ID:wewcILZu0.net
1991年も母体はマツダスピードとはいえユーグドショウナックとかイクスとかは居たわけだしねえ

151 :音速の名無しさん:2014/12/11(木) 02:53:23.46 ID:d80Y5zlv0.net
トヨタとかホンダ、ニッサンは一応自分のところでレースエンジンを一から作れるけど、マツダは作れないから頼むしかない。
だがベースがあるとはいえレースエンジンを作れるレース屋なんて限られてる。いっそエンジンだけでもコスワースとでも組め

152 :音速の名無しさん:2014/12/11(木) 21:38:48.32 ID:OemJ2JRO0.net
トヨタのWEC活動報告
ルマンの7号車のトラブル詳細
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=62110

今更気付いたけど、リジェはフロントアンダーパネルがHDF仕様になると
ロワアームが見えなくなるから、フェンダーに付いてるサスを見えなくするフィンが必要無いんだね
http://d2uv4t0ox1pknx.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/12/10854255_996163017064785_6750947870610287720_o.jpg
http://d2uv4t0ox1pknx.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/09/VSA_WEC_AUS14_SP1_9923.jpg

153 :音速の名無しさん:2014/12/11(木) 21:47:07.99 ID:DWpbw3jz0.net
カジキに交代する直前に復活したかと思わせて走りだしてから出火するとかFIAは一体何を監視してたんですかねぇ

154 :音速の名無しさん:2014/12/11(木) 22:07:51.17 ID:K+BB5gMN0.net
(発火させるタイミングの)監視
壊れる直前に何故か急に正常に戻るってのは電化製品共通なんだろうか

155 :音速の名無しさん:2014/12/11(木) 22:18:46.70 ID:vJyF8y6I0.net
壊れる直前に急に調子良くなるアレか!

156 :音速の名無しさん:2014/12/11(木) 22:20:42.68 ID:iePtVp800.net
アウディなら絶対ちゃんとチェックして交換してたのに
だからいつまでもル・マンで勝てないんだな

157 :音速の名無しさん:2014/12/11(木) 22:21:16.27 ID:4GIXXXQP0.net
不運すぎる、しかしどうにもトヨタは後一歩ってところで
ル・マンの女神に微笑んでもらえないなどれもあまりに残酷で同情するレベル

158 :音速の名無しさん:2014/12/11(木) 22:24:19.33 ID:4GIXXXQP0.net
>>156
そういう妄想良いから
アウディもトップを走る1号車がピットから送り出された直後に
ターボチャージャーがトラブってユノディエールで立ち往生したの知らんのかこの馬鹿は
しかも前兆はあった

159 :音速の名無しさん:2014/12/11(木) 22:45:53.30 ID:rpk4U6000.net
オレカ05って来年間に合うだっけ?

>>158
構うなよ

160 :音速の名無しさん:2014/12/11(木) 23:04:04.36 ID:OemJ2JRO0.net
>>159
2月下旬にテスト予定
春頃には間に合わせるらしい
http://www.racer.com/wec-le-mans/item/111589-progress-continues-on-new-oreca-05-p2-chassis
http://sportscar365.com/industry/floury-oreca-the-goal-is-to-make-the-oreca-05-adaptable-to-2017-regulations/

161 :音速の名無しさん:2014/12/12(金) 00:04:41.20 ID:jo2JHZknO.net
まーたマヌケなヨタアンチが墓穴掘ってんのか

162 :音速の名無しさん:2014/12/12(金) 00:14:20.80 ID:Z26GJVCI0.net
>>152

>ただ、ステファン・サラザンの駆る7号車がピットへ戻ってくるとデータが復帰。そのため、交換作業はせず急きょ通常のピットインに変更し、中嶋一貴にドライバーチェンジをしてピットアウトした。

そこで念の為に交換しないのがアウディとの差かね

163 :音速の名無しさん:2014/12/12(金) 00:17:08.94 ID:UhnXCayq0.net
アウディが念の為に交換してるって普段のレースでわかるもんなの?

164 :音速の名無しさん:2014/12/12(金) 00:17:39.83 ID:jo2JHZknO.net
また馬鹿が一人

165 :音速の名無しさん:2014/12/12(金) 00:50:00.47 ID:Z26GJVCI0.net
交換とかは知らんが、今年のルマンだって#1はコース上で「(由良の表現を借りると)パソコン再起動」したりしてるし、不安の目をしっかり摘み取ってる
来年こそは電線ショートなんて理由でリタイアせずに優勝してほしい

166 :音速の名無しさん:2014/12/12(金) 00:56:44.74 ID:a2ZP/cqg0.net
まだトラブル管理に未熟な部分があるのは間違いないし
その部分でアウディに一日の長があるのも確か

167 :音速の名無しさん:2014/12/12(金) 01:15:10.26 ID:yVu6YTOg0.net
>>165
ちょっと前の>>158位すら見ないの?バカなの?
#1ってターボトラブルの対処しくじって大損こいてんだけど

168 :音速の名無しさん:2014/12/12(金) 01:24:02.93 ID:jo2JHZknO.net
比較対象にアウディアウディ言ってる奴は間違いなく馬鹿
2013年オルタネイター
2014年ターボチャージャー

いずれもピットアウト直後に起きたトラブル
アウディならちゃんとチェックしてた?
交換してた?
馬鹿も休み休みレベル

169 :音速の名無しさん:2014/12/12(金) 01:25:14.21 ID:0wCpS/hR0.net
>>162
交換できなかったのは、その時点で8号車が大きく遅れていたからだろうね。もし3台目がいて、その時点でトラブルなく走っていれば安全策をとって交換していたかも。そうしたらトヨタが優勝していたかも・・・と夢想することがないでもない。

170 :音速の名無しさん:2014/12/12(金) 02:10:05.19 ID:aJC3Dwvn0.net
>>152
大電流なのにクランプメーターじゃないのか

171 :音速の名無しさん:2014/12/12(金) 02:12:19.73 ID:x5K/O8c10.net
S103、ミッションとベルハウジング変えただけじゃなくて、
ツインカナード+新型リアフェンダー+サイド排気化で空力もごっそり変えてんじゃん

https://pbs.twimg.com/media/B4kr6lbIQAEzDzH.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/B4kD-VZIUAA1BHQ.jpg:large
http://d2uv4t0ox1pknx.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/12/IMG_0036-728x970.jpg
http://d2uv4t0ox1pknx.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/12/IMG_0038.jpg

172 :音速の名無しさん:2014/12/12(金) 02:23:08.55 ID:BIRU18Je0.net
>>170
精度が出ない(取り付け方によってごまかしが出来てしまう)からでしょうね
高精度のパワーシャント抵抗でしょう

173 :音速の名無しさん:2014/12/12(金) 03:13:10.75 ID:MS79WuGI0.net
何でもかんでも、念のために交換だチェックだってやると
完走するだけで終わるだろw
超ハイテク・マシンで速さと信頼性の確保は容易ではない。
今までディーゼルを甘やかし過ぎだったんだから決して
良い事ではない。

174 :音速の名無しさん:2014/12/12(金) 10:56:35.19 ID:DNzrlmrP0.net
そうは言ってもアウディのル・マン5連覇の事実は揺るがないんだよな
一方トヨタは3連敗

175 :音速の名無しさん:2014/12/12(金) 11:08:55.04 ID:GWyVRbwG0.net
アウディはもうそこしか縋るトコ無いからね、仕方ないね

176 :音速の名無しさん:2014/12/12(金) 11:32:38.17 ID:zI7fDM+50.net
インチキディーゼルも終幕だしな

177 :音速の名無しさん:2014/12/12(金) 11:49:43.54 ID:8Zg+rx2x0.net
>>160
d

178 :音速の名無しさん:2014/12/12(金) 12:11:24.74 ID:0/Pe8bSx0.net
アウディ最強伝説はまだ始まったばかりなんだけどな
ガソリンエンジンが解禁される来年こそ本気の走りが見れるはず

179 :音速の名無しさん:2014/12/12(金) 12:27:17.46 ID:5JrgHzci0.net
今年のルマンのトヨタ7は、ストップしたのが
まだあの時間帯でよかったんじゃない?
ゴール30分前で2位に3ラップ差なんかでストップよりも。

180 :音速の名無しさん:2014/12/12(金) 14:33:27.32 ID:aJC3Dwvn0.net
>>172
それでオチがこれなんだからかなわんよなあ
http://channel.nikkei.co.jp/wec/topstories/140919wec_us02/756/

181 :音速の名無しさん:2014/12/12(金) 16:41:03.97 ID:p282w+0n0.net
FIAが、四輪で回生・力行するマシンなんて前例が無いからルール上どう扱うか
解ってなかったんだろうね。
低予算チームでもこんな事で開発費が吹っ飛ぶなんて報われないな・・・・

182 :音速の名無しさん:2014/12/12(金) 18:13:05.80 ID:z+h+acUH0.net
でもディーゼル時代より平均スピード落ちてるからインチキではないだろ

183 :音速の名無しさん:2014/12/12(金) 19:52:25.02 ID:HGHY0vTC0.net
>>180
>ル・マンでは勝利を確実なものにしながら、10時間を残してトップ走行中に無念のリタイアを喫した。

残り10時間で勝利確実とかルマンなめとんのかw

184 :音速の名無しさん:2014/12/12(金) 19:56:56.74 ID:XuHL2S5g0.net
>>171
ドライバー側のドアハッチに2つヒンジがついてるね。
軽量化と剛性確保のためにヒンジは1つで横開きのはずだったけど、
ガルウイング風の開き方になってる。
反対側はヒンジ1つで横開き。

185 :音速の名無しさん:2014/12/12(金) 21:38:17.56 ID:UhnXCayq0.net
>>183
赤井を擁護したくはないが、「勝利を確実なものとする」と「勝利確実」は意味が違うんじゃないかと

エラン製シャシーとMZRのプロトタイプカテゴリー
http://nasaprototype.com/
http://nasaprototype.com/wp-content/uploads/2014/12/NASA-Prototype-1.jpg
http://nasaprototype.com/wp-content/uploads/2014/12/NASA-Prototype-4.jpg

186 :音速の名無しさん:2014/12/12(金) 22:46:49.06 ID:9Mq5BDAr0.net
>>178
おれもそう思う。
ここやWECスレに巣くってる一部のトヨタ儲みたいな驕り高ぶった考えを
もしトヨタのチームスタッフたち自身が持ってたら、またアウディにやられ
ちゃうんじゃないかと。
まあ、まさかチームレベルではそんなアホな慢心は持ってないと思うけど。

187 :音速の名無しさん:2014/12/12(金) 23:04:57.53 ID:xbgM54U20.net
>>178
>来年こそ本気の走りが見れるはず
いつだろうが各メーカ本気だろ運・不運があっても結果は結果
手抜いてたとか・来年が本気だとかWEC・ルマンバカにしてんのか?

188 :音速の名無しさん:2014/12/12(金) 23:08:34.30 ID:Ov/9fmbU0.net
トヨタワークスinル・マン
1987年 2台 2台ともリタイヤ
1988年 2台 2台完走(12位)
1989年 3台 3台ともリタイヤ
1990年 3台 1台完走(6位)
1992年 3台 1台完走(2位)
1993年 3台 1台完走(4位)
1998年 3台 1台完走(8位)
1999年 3台 1台完走(2位)
2012年 2台 リタイヤ
2013年 2台 2台完走(2位)
2014年 2台 1台完走(3位)

189 :音速の名無しさん:2014/12/12(金) 23:50:31.87 ID:QP7ihgS70.net
今年のルマンはアウディが勝利し、今シーズンはトヨタが制覇した。
なんか変なシーズンだったなw

190 :音速の名無しさん:2014/12/13(土) 00:01:20.90 ID:OaCZJTyM0.net
欧州の大気汚染がやばい。ロンドンのNO2濃度は北京を超えてるし、パリじゃスモッグ頻発で20年振りの自動車運転規制
補助金制度で増えたディーゼル車が原因だと。ソースはSankeiBizとロイター通信

日本のガソリン車とハイブリッドカーに技術的に勝てないからって目先のCO2削減だけをを名分に国とメーカーが手を組んでディーゼル車推進した結果がこれですよ


さてアウディはどうする
今からガソリンターボ開発なんてしても
予算的にきついし
やはり撤退が濃厚か

191 :音速の名無しさん:2014/12/13(土) 00:08:00.67 ID:VqbgjSxN0.net
よほど撤退して欲しんですね
いい加減に消えろWECスレ同様スレチだ

192 :音速の名無しさん:2014/12/13(土) 00:13:50.64 ID:898WDrN30.net
どんなスポーツでも相手へのリスペクトを無くしたら勝てないよ

193 :音速の名無しさん:2014/12/13(土) 00:24:10.01 ID:OaCZJTyM0.net
2015〜16年に撤退するんだろ>アウディ

194 :音速の名無しさん:2014/12/13(土) 00:35:20.99 ID:h20DzYMl0.net
アウディが怖くて仕方ないのかな
それともアウディが今まで積み上げた実績を考えると、にわかに膨らんだ勝利の誇りが傷つくってところかな

195 :音速の名無しさん:2014/12/13(土) 00:54:00.39 ID:l7VMnqM7O.net
それだけ積み上げた実績があるのに
参戦たった三年目のトヨタだけでなく参戦まだ初年のポルシェにもう抜かれてる
如何に今まで温い実績だったかよくわかる
勝ち方もヨースト頼り棚ぼたばかり

196 :音速の名無しさん:2014/12/13(土) 01:05:04.48 ID:h20DzYMl0.net
ラリーとF1のトラウマはまだ拭えてないみたいですね・・・

197 :音速の名無しさん:2014/12/13(土) 01:22:55.07 ID:fB28fX1r0.net
>勝利の誇り
この特徴的な言い回しはダウンサイジングターボが
直噴だということを知らなかったウスラバカと同じだなwww

198 :音速の名無しさん:2014/12/13(土) 03:44:19.67 ID:bWRlYbZy0.net
>>195
トヨタやポルシェが強すぎるだけでアウディはディーゼルってハンデを負いながらもよくやってるよ
たぶん日産やフェラーリが参戦したらわかると思うけど

199 :音速の名無しさん:2014/12/13(土) 03:54:41.80 ID:fB28fX1r0.net
どういう点で、ディーゼルがハンデになっているの?
少なくともレギュでは優遇されていないだけで、重量も総エネルギーも考慮はされている
ハイブリッドにインセンティブはあるが、それはガソリンもディーゼルも同様

200 :音速の名無しさん:2014/12/13(土) 06:48:26.21 ID:yGO8/FBT0.net
来年、もしポルシェとトヨタが8MJを狙うのだったら、エンジン排気量にも手を加えるのだろうか?

8MJにすれば、燃料流量も変わるので、1気筒当たりの理想の空燃比とか、エンジン回転数にも、変化が出るのかな?

単純に考えて、燃料を使える量が減るのだから、排気量が小さくなるか、回転数が低くなる可能性はありそう。
さらに8MJにするなら、バッテリーやキャパシタ、モーターも、大型化や重量増加があるのだろうか。

その点は、技術革新で「8MJになったけれど、ハイブリッドシステムは、サイズ・重量ともに、6MJモデルと同等に留めることに成功した。」とかオフィシャルリリースで発表されたら、面白い。

アウディもMJテーブルを上げてくるのなら、同じようにエンジンも含めた使用変更があるのかな?

201 :音速の名無しさん:2014/12/13(土) 11:44:06.89 ID:xeovEzXB0.net
どこも全開区間でのBSCFで排気量を考えてるから
アウディもトヨタも各マシン重量のできる範囲内で前規定より排気量増やしてるし
トヨタも理想は4リットルだから、テーブルより主にハイブリッドの重量やサイズによる制約との兼ね合い次第であって
燃費の問題で今より排気量を減らすチームはいないと思う

202 :音速の名無しさん:2014/12/13(土) 11:48:56.69 ID:xeovEzXB0.net
BSCFじゃなくてBSFCだ
ハイブリッドは次年度で進化する分を除けば、回生させる量も保存する量も増えるから大型化・重量増にはなるでしょ

203 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 14:13:24.26 ID:0zuGcIGB0.net
ルマンの時みたいにWECのシーズン総集編とか出して欲しいな。
後半戦の各車仕様変遷やドライバーの生の話も読みたい。

204 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 15:02:14.90 ID:VmB4BE5I0.net
201>
202>

どうもありがとうございます。
今から各チームの、2015年マシンの発表が楽しみでたまらんです。

どこまで突き詰めてやってくれるのか、マシンの見た目も技術進化も。

205 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 16:27:14.44 ID:h20DzYMl0.net
>>197
そういう君は直噴=ターボと思ってたガイジ

206 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 16:31:09.50 ID:fB28fX1r0.net
>>205
↓の書き込みは俺だ、無知をひけらかすバカはそれ以上恥をさらさないほうが良い
>「ターボ=直噴」ではないが、現実の実装として「ダウンサイジングターボ=直噴」ではあるな

207 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 16:35:30.27 ID:h20DzYMl0.net
煽りあいにつまんねー言い訳レスしてんじゃねーよタコガイジ

208 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 16:36:26.14 ID:d9phzou40.net
どっちも死ねクズ

209 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 16:43:16.43 ID:fB28fX1r0.net
>>207
あぁ、端から煽りあいのつもりだったのか?
「つまんねー言い訳レス」←まともに反論すらできない知能障害者はどちらでしょう?w

210 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 17:04:06.83 ID:aQXgw+wz0.net
アウディアンチもトヨタアンチもどっちも邪魔
まあここまであからさまだと、第三者が火種を振りまいてる様にも見えるが

211 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 17:37:10.47 ID:VqbgjSxN0.net
透明あぼーんですっきり

212 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 18:13:53.76 ID:lldCL3lt0.net
WRCレギュの2017年改正は現在の延長線上、つまりHVは認められないという事になる。これでモリゾウも諦めてくれるか。

よし、ヤリスWRCに割いてた予算もWECにつぎ込め!

213 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 19:08:57.04 ID:xeovEzXB0.net
ヤリスWRCはTMGの木下社長やTMCの主導じゃないのかな
参戦当時を振り返って、ラリー車だと欧州のディーラーのイベントにも持って行きやすいとかそんな話があったような

日産も欧州日産主導だったり、ZEODやプジョー908hy4含めた昨今のハイブリッド車のカラーを考えると
白がベースのカラーリングは避けられないのかな
みんな電気=白とか青多すぎ
http://as-web.jp/photo/pnews/201412/68462/01.jpg

214 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 20:27:04.89 ID:mL8K5YDH0.net
白ベースはスポンサー様のロゴや文字が見えやすいってのもあるんじゃない

215 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 20:29:13.81 ID:m2fVPOka0.net
日産のマシンって実車はいつになったら見れるんだ?
シーズンも終わったし、これぐらいしかエサが無いから頼むよ。
来年日産がル・マンで勝てると思ってる奴は居ないだろうけど一勝ぐらいしないと恥ずかしいぞ!

216 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 21:03:18.65 ID:1EGNvoPM0.net
>>215
2月に発表つってるだろうが

217 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 21:21:10.24 ID:VqbgjSxN0.net
>>215
>一勝ぐらいしないと恥ずかしいぞ!
お前が恥ずかしいわwポルシェがやっと1勝なのに勝てるわけねーだろ
昔からの日産ファンが言うんだから間違いない

218 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 22:02:42.28 ID:+A1rvSl+0.net
>>216
きっと遅れる

219 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 22:17:26.68 ID:fB28fX1r0.net
プロローグまでに発表してくれて
ちゃんと出走してくれるならそれでいいや

ただ童夢みたいに蕎麦屋の出前だけはかんべんな

220 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 23:24:51.88 ID:632Zpnnn0.net
今月発表予定だったのが延期して2月になったんだからこれ以上の延期はないだろー(棒)

221 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 23:31:32.59 ID:QHtzsfOX0.net
>>213
アウディポルシェとますます見分けがつかなくなるぞ

222 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 10:23:41.32 ID:xpuS13QuO.net
日産HVマシンの発表は早くしてほしいな
フェラーリ、ルノーの完成度もアレだがZEDOΔの失態みてるから期待できない予感…

223 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 12:40:34.97 ID:gKPWJTpb0.net
日産のマシンも気になるところだがチーム体制が
・開発拠点:米インディアナポリス
・チーム拠点:ヨーロッパ
・運営:日本ニスモ本社
らしいが、日欧米での連携大丈夫かよ

224 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 13:17:41.13 ID:xpuS13QuO.net
1989年の再来?
アメリカ人、怒って暴れなければ良いな
NISMO主導だからきっと上手くやってくれると思う‥

225 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 13:25:12.47 ID:gKPWJTpb0.net
スペシャルエンジン使えます
但し1台限定
の1990年ルマン予選の悪夢再びみたいにならなけりゃいいが

226 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 14:27:19.32 ID:h0HYVJ/l0.net
運営がニスモって大丈夫なんか

227 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 16:17:48.95 ID:ZlsXcViQ0.net
>>226
デイトナ、スパを制し、ル・マンに10度出場し、今年のSGTチャンピオンのチームのどこが不安?

228 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 16:47:26.44 ID:lR08gKjA0.net
>>224
テツがお声かかるの首長くしてまってるはず

229 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 17:03:24.82 ID:ZlsXcViQ0.net
要はテツ起用のどこが問題だったの?
テツ起用は町田さん主導で進められ、難波さんは大反対。でも強行起用で二人に溝が。
テツは81〜83年F2チャンピオンで名伯楽のような感じするけど、チャンピオン取っても中嶋やリースが出てっちゃった。
これが国内レース関係者にダメと思われたのかね?
当時のASに「NME監督に生沢が起用され、これがチームワークの問題に発展するかもしれない」とまで書かれちゃったからね。

230 :音速の名無しさん:2014/12/14(日) 17:05:59.84 ID:RxTwk19M0.net
今年のSGTチャンピオンなのはまあ良いとして、デイトナスパル・マンて。
ポルシェが元BMWや元ザウバーのF1経験者を大量に採用して運営してるぐらいだから、
今あるニスモがそのまま運営したところでまとも勝負できるとは思えんが。

231 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 17:28:48.18 ID:Hxp6WUw60.net
デイトナスパルマンて20年前じゃねーか
何のアテにもならんわw

232 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 18:06:46.39 ID:+wGP0//c0.net
SGTは持ち回りだしな。

233 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 18:25:51.98 ID:6LqTu6fp0.net
>>230
はっきり言って今年のSGTはマシン性能差から
GT-Rがぶっちぎりでチャンプになるべきだったのに、
最終戦まで持ち越してシーズン最多勝をレクサスに持ってかれてる時点で
運営能力が心配にはなる。

234 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 18:31:23.34 ID:lAlsa+bw0.net
スーパーGTもオリベイラの突撃DQNが無ければどうなっていたことか

235 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 19:04:30.65 ID:kYlrda8r0.net
>>223
あーもう惨敗フラグ立ちまくりw

236 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 19:39:25.92 ID:ZAcQfm8bO.net
>>229
相手はまた欧米外人部隊じゃん、もうこの時点で不安要素だらけ
今のニスモが外人部隊を仕切るとか無理無理
経験豊かでいつもル・マンに出てるチームと活動してるトヨタやアウディを見習えよ
もう日産無理だな全車リタイア確定

237 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 19:43:51.39 ID:wdyKGqES0.net
つってももう有名レース屋は残ってないしなぁ、ペスカローロが生きてればあるいは、と思ったが...

238 :音速の名無しさん:2014/12/14(日) 20:02:42.37 ID:IYl0bjpa0.net
>>237
御大が死んだかのような書き方するなよ…

239 :音速の名無しさん:2014/12/14(日) 21:02:12.88 ID:hESR0kHX0.net
>>231
ニスモで無理ならトムス、サードはもっと無理だな。

240 :音速の名無しさん:2014/12/14(日) 21:11:16.52 ID:kYlrda8r0.net
まず
・開発拠点:米インディアナポリス
・チーム拠点:ヨーロッパ
この時点で無理

241 :音速の名無しさん:2014/12/14(日) 21:56:34.82 ID:lSzGSuRr0.net
ロータスP1/01とAERのV6ツインターボ
http://scontent-a-lhr.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/10700711_10205215827344287_4843372875861417486_o.jpg
http://i.imgur.com/wEweCJf.jpg
http://i.imgur.com/nVXJBKy.jpg
http://serakota.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b7e/serakota/DSC00227.JPG
http://serakota.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b7e/serakota/DSC00237.jpg

AERの言う通りプライベーターでは久しぶりのフルストレスマウントなのかな
足回りの基本は下2枚のT128と同じみたいだけど、ヒューランド製ギアボックスのケーシングはアルミorマグネシウムでカーボンラミネート?
V6で全長短いけど、ツインターボの補機で結構重量食いそう

242 :音速の名無しさん:2014/12/14(日) 22:10:03.18 ID:9WxjC0kO0.net
なぜ日産の開発拠点が大西洋挟んだアメリカにあるのか会社の不良品問題で土日出勤だった俺に教えてくれ

243 :音速の名無しさん:2014/12/14(日) 22:13:49.86 ID:RxTwk19M0.net
>>242
自社開発できないからAARに丸投げ

244 :音速の名無しさん:2014/12/14(日) 22:34:33.41 ID:ylf899BD0.net
今のアメリカにまともな戦闘力のあるP1作れるのか?
と思ったがそれは日産全体に言えることだから無意味だった

245 :音速の名無しさん:2014/12/14(日) 22:34:51.91 ID:IRW7quRm0.net
ZEOD RCのエンジンがRMLのバッジドだと知ったときは心底失望したなあ
ニスモの社長が得意げに抱えてるのを見た後だっただけに尚更

246 :音速の名無しさん:2014/12/14(日) 22:39:33.58 ID:9WxjC0kO0.net
>>243
ありがとう
母体がパノスじゃなくて良かった

AARって言えばF1優勝にライバルがレース専用エンジンか3L6気筒エンジンのところを
市販用2L4気筒シングルターボエンジンでIMSA-GTP2連覇、デイトナ24時間レースを優勝だから期待出来そう

247 :音速の名無しさん:2014/12/14(日) 22:43:01.49 ID:GaOk3y2i0.net
>>239
トヨタのコバンザメできるから、ニスモとは状況が違うのでわ?

曲がりなりにもル・マンで2位獲ってるチームだし

248 :音速の名無しさん:2014/12/14(日) 23:34:11.78 ID:2s701ki60.net
順位関係なしのピエロも勤まらない上に回生、力行、貯蔵の方式も未だ公表されない謎のままで駆動方式はFRとか言う始末・・・・・・
どうする日産、やはり君が代を一度も鳴らす事無く2015年を終えるのかな

249 :音速の名無しさん:2014/12/14(日) 23:40:01.00 ID:xpuS13QuO.net
代わりに蛍の光を流します…

250 :音速の名無しさん:2014/12/14(日) 23:44:53.81 ID:nLsowimz0.net
エンジンはルノーF1用の流用・デチューン、車体はニューウェイにお願いして、
ステッカーだけ日産のをつければ二年目にはそこそこ勝てる様になるかもしれない。
大昔からその手のステッカーチューンは得意だし、日産。

251 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 00:03:32.55 ID:JTzXSrrB0.net
>>246
あの3S-Gは名前と直4って形式だけが市販品と一緒で丸々新規開発した純レーシングエンジンだぞ
つうか昔の成績語っても意味ないんだよ、現在どれだけのノウハウ持ってるのかが問題なわけで

252 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 00:40:41.59 ID:fP5DKSph0.net
>>239
みんなずっとそういってるジャマイカ。

253 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 00:47:29.18 ID:fP5DKSph0.net
>>250
F1のエンジンは、みんな同じ形式でなければならない、というところからはじめるから。
WECの場合は、どういう形式が最も効率がいいか、というところからはじめるからF1のエンジンもってくればいいとは限らない。

254 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 02:12:33.16 ID:BgoOPns60.net
アメリカってどうして耐久が盛んなんだろう?行った事ないけど国民性なのかな

255 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 02:37:37.42 ID:enewCjmL0.net
>>254
オーバルが中心でミッキーマウスサーキットは流行らないから

256 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 02:53:36.11 ID:d2KiBhXf0.net
デイトナとか人気なん

257 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 08:33:21.41 ID:9u8ZXf4E0.net
>>185
マツダのラダーシステムもそうだけど、アメリカが羨ましい。
マツダが支援して、スピードソースのロータリーも使えるようにしたら面白いかも。

>>251
あれって中身が違うのに、アメリカではセリカで使われています、というようなCMがあったような。

258 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 12:27:05.63 ID:Qm/bEr4y0.net
>>251 なにをいまさらだな。エレクトラのVGなんざアルミブロックだった
じゃん。そんなもんなんだよ量産ベースなんて。

259 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 15:17:57.59 ID:9dvGv3D70.net
HPD ARX04bのお披露目。
http://www.endurance-info.com/fr/la-hpd-arx-04b-du-extreme-speed-motorsports-a-pris-la-piste/

260 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 15:33:55.77 ID:B+g+UWWJ0.net
HPDはこれじゃない感が強い
ザイテックさんハヨ来て

261 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 15:35:49.81 ID:VmusvOIW0.net
>>259
黒いのも相まってスッゲエ悪い顔してるなぁw

262 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 15:42:57.69 ID:NYYmSn0h0.net
ARX-04bシェイクダウン
LMP2だけどフロントフェンダーの視界確保の切り欠きが
大まかには大胆にやってきたけど、細かく見ると何となく荒削り感があるように思う
http://www.esmracing.com/zenphoto/2015-honda-coupe/
http://static.ow.ly/photos/original/7WfEG.jpg
http://static.ow.ly/photos/original/7WfBm.jpg

263 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 19:25:59.11 ID:RBrXeieS0.net
また随分と直線的でゴツいフロントフェンダーだなw
昔の板を取って付けたようなシルエットフォーミュラみたいだ

264 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 20:17:12.39 ID:JAyv8IHi0.net
S103 運転席側のドアのヒンジが、2個で斜めに開くようになっていますね。

265 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 20:21:38.37 ID:9dvGv3D70.net
>>264
>>184

266 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 20:37:13.48 ID:NYYmSn0h0.net
ルマンのプラクティスで1号車デュバルが飛んだ瞬間(3枚目は既存の画像)
プジョーといい、ここでLMPがスピンしたら飛ぶ→ウォール&フェンスで大クラッシュ避けようがないのかね
http://www.endurancephotos.sarthe.com/iso_upload/photo1.JPG
http://www.endurancephotos.sarthe.com/iso_upload/photo2.JPG
http://www.autoracing.com.br/wp-content/uploads/2014/06/WEC-duval-le-mans-2014-acidente730.jpg
http://www.endurancephotos.sarthe.com/iso_upload/photo11.JPG

267 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 20:51:58.82 ID:NvlQsXun0.net
>>266
これは初めて見た

268 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 20:58:33.44 ID:GZmZzRSv0.net
>>266
サルテのポント〜カーティング区間はいい加減ランオフ広げないとアカンかもね。
もう少しランオフ広くてタイヤバリア置けてたらこの事故の規模ももう少し小さかっただろうし。

今のLMP1のコーナリングが異常なスピードになってる上で大量のアマチュアGTと混走だからあのままじゃ危険だと思う。

269 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 21:11:21.52 ID:vJOKTc3s0.net
浮き上がり防止という名目の背ビレやフェンダー穴があんまり役に立ってない気がするんですがそれは

270 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 21:11:39.03 ID:fljc6oKl0.net
>>266
1枚目の写真、フェラーリを撮ったつもりがアウディがすっ飛んでてビックリって感じ。

271 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 21:28:54.16 ID:fEfUuFkd0.net
>>250
1気筒あたり500ccくらいが効率がいいらしい。
ポルシェのV4エンジンは毎分7500くらいまで。
LMP1−H の6MJ、8MJのターボの場合、2000ccくらいが丁度いいと思う。

272 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 21:31:36.84 ID:fEfUuFkd0.net
>>256
https://www.youtube.com/watch?v=7KjyqsyE7Uk

これの4:30あたり

273 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 21:50:04.20 ID:IYThMlWv0.net
>>266

一番知りたかったフロントディフューザー奥の構造が良くわかる
やり様によっては急角度に跳ね上げても空気が剥離しないもんなんだな

274 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 21:53:59.71 ID:zyzKPrhK0.net
してるんじゃないの

275 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 21:55:12.10 ID:NvlQsXun0.net
もはやこのディフューザーはまるでF1のフロントウィングだね

276 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 22:07:54.85 ID:xr9dJEPJ0.net
>>274
上の画像じゃ小さすぎて分からんけど剥離させないためにディフューザーにボーテックスジェネレーターが山ほど付いてる

277 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 22:13:36.17 ID:1r9XhKZ/0.net
モノコック上半分吹っ飛んでたんだな
よくこれで生きてたなしかし

278 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 22:13:49.91 ID:L7Mo2shVO.net
1気筒500ccってのは効率的にガスを燃やせる上限の容量で、それより少ないほうが効率は良い
1気筒450ccとかそのあたり
今は技術が進んだからその限りではないけど

279 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 22:14:10.30 ID:W3Uz6jC50.net
効果ねぇし背びれやめようや
広告スペースが減るのはチームにとって痛いだろうけど

280 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 22:17:24.27 ID:19vDdUfV0.net
>>279
効果が少ないのと効果が無いのは違う

281 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 22:32:14.92 ID:/H3mpZo70.net
サイドシル部が持ち上がっている一方、車体中央のスキッドブロックは地面すれすれだから
横向きに滑走すれば当然こうなるよね

282 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 22:39:33.48 ID:chZ5QooZ0.net
HPDはLMP1−Hやる気は無いんかね?

283 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 22:41:09.78 ID:9dvGv3D70.net
顧客の金次第で8MJも可能って言ってる。

284 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 22:46:22.82 ID:1r9XhKZ/0.net
>>282
HPDだけやる気があっても走らせるところがないと

285 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 22:51:02.51 ID:j6we7a9b0.net
>>266
1枚目の時点で既に左リアフェンダー上部が吹っ飛んでるな
ぶつけて壊したとか既に一回転した後にしては他が綺麗過ぎるし…タイヤバースト?

286 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 22:53:52.71 ID:IYThMlWv0.net
>>275
たしかに正面から見たときのうねり方とか似ている

どこかで誰かが一昔前のF1のモナコ仕様よりダウンフォースが
出ているとかいうよな事を書いていた記憶が有るが
そりゃこれだけ馬鹿でかい羽つけてたら、FW規制されてた頃の
F1と比較したらそうなるだろと

287 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 23:04:03.59 ID:NYYmSn0h0.net
>>285
プチルマンのARX-02aが浮いた時は
横向いた時にホイールハウスに空気が入ってフロントフェンダーが吹っ飛んでた

288 :音速の名無しさん:2014/12/15(月) 23:43:37.38 ID:3RUeyuFp0.net
>>286
普通にLMPのダウンフォースはF1以上。車体も大きいし、カウル面積も広いしね。
ダウンフォースに対して車重が重い。

289 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 00:14:20.03 ID:yLPWR/HU0.net
アウディとかウルトラライトウェイトテクノロジーとかやってるけど
LMP1規定のバラスト外したらF1より速いのかな

290 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 00:15:10.33 ID:Wna0HZ8x0.net
>>266
一歩間違えばグロ映像だったな、、

291 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 00:18:15.40 ID:yLPWR/HU0.net
フロントスクリーン吹っ飛んでるから
下手したらフェンスの支柱に刺さってデュバル死んでたな

292 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 02:01:57.36 ID:8xuVV9Ce0.net
>>289
今は最低重量下がった上にHYシステムに重量とられてどのメーカーもバラスト載せる余裕ない

293 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 02:18:08.14 ID:JrBQnFBz0.net
てかLMP1は幅狭くなったのに去年より速いのはまずいでしょ

294 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 02:23:12.32 ID:QQWpaj5D0.net
コーナー遅くなった代わりにストレートでタイム稼いでるんだから安全性的にも問題ないだろ。
逆のケースは危険だけどさ

295 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 02:48:29.16 ID:E6+/FsjU0.net
>>266
ついに問題の瞬間の写真出てきたんか
なんでスピンしたかは置いといて1枚目からここまで飛ぶの…

296 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 03:42:26.00 ID:6+QQ+SPQ0.net
>>295
大袈裟に言うと、ボディ底面の形状が前から見て\___/な感じになってる
で横向くとボディ下に空気が入って簡単に飛ぶ
でいいんだよな?

R91CPが富士で飛んだ時は横向いても多少は粘ったのになあ

ダウンフォース減らす兼ね合いも有るけど、レギュの形状どうにかならんもんかね

297 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 04:06:06.47 ID:AYko0hwd0.net
ずっと、Fシケインから2つ手前の左で事故ったんだと思っていたが、
更に手前の右で事故ったのか。
最初、裏焼かと思ったよ。
TVカムの事故後の画は進行後ろ側から撮ってたのか。

298 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 05:18:16.36 ID:yLPWR/HU0.net
https://www.youtube.com/watch?v=2e-Zad4mFb0
https://www.youtube.com/watch?v=H6Cqa_pi_x0

299 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 08:12:12.42 ID:I7GWAkPL0.net
>>297
今回の事故後の映像を捉えたのとおそらく同じ位置のカメラが撮った動画
内容は>>266が言及したプジョー908 HDi FAPのクラッシュ(08年)
https://www.youtube.com/watch?v=3KfdRTQEiyw

300 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 12:59:25.27 ID:3yCUssoV0.net
なかなか面白い記事があった。
TS040の速さの秘密はロバスト性高い空力特性にもあるよという話だけど、
実際のダウンフォース量まで記載されているのは驚いた。
あとここまでコンセプトや秘密ばらしていいのかとも思ったけど。
こういうのはどこも目指してる事なんかね?

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141216_680406.html

301 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 13:21:18.29 ID:/vDpPg/m0.net
>>298
2枚目こわっっていうか脱出はええw

302 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 14:17:59.13 ID:CY++qjrV0.net
>>296
飛びにくくするためにその形状にしたんだが

303 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 18:59:40.35 ID:2X9usuYL0.net
>>300
各メーカーが推してるPUのサイズや重量でマシンのコンセプトが大きく左右されて
実際3社3様のマシンコンセプトや空力だから
ほぼ同じ形式のPUじゃない限り、ほぼ同じ見た目とコンセプトのマシンとか模倣は難しいんじゃないかな
童夢も色々出してたね
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/043/201/ms54.jpg

村田さんが言うとおり、ストップアンドゴーの箇所でアウディやポルシェをブレーキングで抜く場面が多かったり
パワーやコンディションで不調でもインテルラゴスみたいにブレーキングでは抜かせなかったり
ブレーキングの安定感はあったね
シルバーストンは寒そうだから、夏以降に移動で開幕はポールリカールかモンツァでLDF3連戦にしてほしい

304 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 19:15:05.55 ID:nyMenyOz0.net
>>300
速さを得るには空力とタイヤが重要で、
サスペンションは“どこか間違いのないところに付いていればよい”というレベルでw

305 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 19:33:03.27 ID:5RDzc8u00.net
頑張ってプルロッドにしたアウディの立場…

306 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 19:50:54.16 ID:grtvFPoh0.net
>>304
リアサスのジオメトリーが狂ってて2014年シーズンを棒に振ったStrakkaの立場は?

307 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 19:59:35.96 ID:hWBAI7gV0.net
>>300
この発表会こんなことまで言ってたんだな
他はル・マンのトラブルの原因くらいしか取り上げてないのに…
これかなり面白いはずなんだけど、オースポの紙面の方は取り上げてくれるんだろうか

308 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 20:15:50.74 ID:grtvFPoh0.net
>>300
この記事、エンジン重量について触れてるけど、
3.4リッターV8エンジンが100kgなのか、3.7リッターV8エンジンも100kgなのか
よくわからんな。

309 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 20:19:16.19 ID:nyMenyOz0.net
どっちも100g

310 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 20:27:43.83 ID:lUWTFXPF0.net
>>300
その記事の写真でダウンフォース量以外に、前後車軸にそれぞれ450kgとなっているってことは
TS040の車重は900kgで最低重量の870kgを達成できなかったと受け取っていいんだろうか?

311 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 20:32:55.13 ID:grtvFPoh0.net
>>310
ドライバー重量と燃料重量をプラスしたんじゃね?

312 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 20:34:27.74 ID:FonUEsuJ0.net
もしくは前後重量比は公表したくなかったか

313 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 20:35:06.28 ID:+LWyfUss0.net
>>300
木下氏と高橋氏の写真が逆じゃね?

314 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 20:36:03.66 ID:lUWTFXPF0.net
>>311
ドライバー重量と燃料重量をプラスしたら車重+100kg以上になるでしょ?

315 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 20:36:24.06 ID:5Uq0dTAa0.net
ほんとだw

316 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 20:48:51.83 ID:grtvFPoh0.net
>>314
そういやそうだね。ざっくりした数字ということなのかなあ。

317 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 20:52:24.20 ID:hWBAI7gV0.net
そういやSFでお馴染みの嵯峨の父ちゃん初めて見たw

318 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 20:56:53.12 ID:lUWTFXPF0.net
まぁ本当にTS040の車重が900kg超えてんなら無理に8MJ習わずに6MJのまま最低重量まで
ダイエットするのも一つの手かな?と思ったんだけど

そういや鱸タソ、911Daysって本にポルシェ919の記事書いてたね
リチウムイオン電池の容量6MJ以上あるらしい(そうしないとル・マン持たない)とか
エンジン排気量UPすればかなりポテンシャルUPするとか書いてあった

319 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 20:59:22.85 ID:OeaotTjp0.net
>300
それにしてもカジキの一件はひどいな、
他ドライバーへの書類送付で同様のミスが
起きていない事を鑑みると腑に落ちない部分があるよね。

320 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 21:03:42.58 ID:rXDKLq2y0.net
http://f1-gate.com/porsche/wec_25901.html

トヨタもうだめぽ

321 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 21:07:44.55 ID:yLPWR/HU0.net
正常進化型かそれじゃトヨタには勝てないな

322 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 21:28:33.07 ID:SoA7Edz50.net
トヨタはマニファクチャラーもドライバーも獲ったから来年はル・マン一本でもいいだろ
2015はシリーズチャンピオンなどポルシェにくれてやれ

323 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 21:31:56.75 ID:hWBAI7gV0.net
S103の動画って初めてなん?
https://www.youtube.com/watch?v=lYb1ZREht1s

324 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 21:41:11.63 ID:2X9usuYL0.net
>>308
今年のエンジンはトヨタとサイトと動画で村田さんが105kgと言ってる(46分30秒から)
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/special/ts040-hybrid-evolution-and-innovation-04.html
http://www.ustream.tv/recorded/49054421

オースポとMFiでTS030のエンジンが105kg表記で
海外誌だと
Kinoshita told us that the weight of this evolutionary V8 is similar to that of the 3.4 litre version, at around 100kg.

325 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 21:58:31.80 ID:ow7K64Pm0.net
ルマンで最速なら他でも最速なのは今年トヨタが証明したから来年は完全制圧したいね。耐久性?知らんなそんなの。

326 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 22:47:29.09 ID:yLPWR/HU0.net
https://www.youtube.com/watch?v=_ozb96PWU-k
https://www.youtube.com/watch?v=KszqQJJa17w

327 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 23:32:36.23 ID:r5lTX6L00.net
>>303
童夢のDFの単位はニュートンかな
今よりも空力(DF)に有利な当時のレギュを考えると
やはりワークスとの間には越えられない壁があるな

328 :音速の名無しさん:2014/12/16(火) 23:59:38.91 ID:oC/V+mW/0.net
WECはいいけど、USCCのP2はどうなることやら。

少しでも盛り上げるためにもマツダは3台目を投入してくれ。
ガソリンエンジンの宣伝とコスト削減のため、インディライツのMZRを搭載し、
そこの新人を乗せたらちょっとは盛り上がるかも。

あと、林義正氏のEERハイブリッドを支援してください。

329 :音速の名無しさん:2014/12/17(水) 00:10:55.59 ID:PfXVElaU0.net
正直、EERハイブリッドはスジが悪いでしょ
ttp://yellowmagic.co.jp/yellowmagic/

ハイブリッドシステムとあわせてもTS040のエンジン単体の熱効率に及ばないんだもの

330 :音速の名無しさん:2014/12/17(水) 00:57:04.26 ID:zyeg9Y3J0.net
>>327
08年当時はL/D4.5でトップクラスだったんだよ
今はワークス勢L/D5くらいまで行ってるそうだけど。
さらに有利なレギュで画期的な空力と当時言われてたTS020でL/D3.3しかなかったんだから、
空力の技術なんて日進月歩だ

331 :音速の名無しさん:2014/12/17(水) 01:14:08.89 ID:PfXVElaU0.net
>>330
単純に日進月歩という言葉で一括りにするのは同意できないな
TS020の頃には、CFDは途上だったが2008年には完全にモノになっている
風のPIVに関しても同様、21世紀に入ってからとそれ以前では明らかに
技術の伸び率が違う

というかそれゆえにDFとだけ言って、あえてL/Dと言わなかったんだけどね

332 :音速の名無しさん:2014/12/17(水) 01:34:27.12 ID:xd531zAK0.net
そもそも>>303のS102のデータが何km/h時のか分からんと比較にならんだろ
ミュルサンヌ・コーナーにあるデータだとS102は180mphで3921lbs
>>303によればTS040はほぼ同等の280km/hで1450kg、S102の方がずっとダウンフォース出てるぞ

333 :音速の名無しさん:2014/12/17(水) 01:37:48.74 ID:vPk8vlsV0.net
そりゃトレッド広いほうが有利だわな

334 :音速の名無しさん:2014/12/17(水) 01:45:42.63 ID:PfXVElaU0.net
>>332
確かにそのとおりだが、普通は最高速域じゃないかと

それ以前に、ミュルサンヌコーナーのデータは正確なのか?
L/Dが>>303の資料と合致しないのだが

335 :音速の名無しさん:2014/12/17(水) 02:06:12.49 ID:pJepyZuQ0.net
S102当時のレギュの方がダウンフォース出し易いでしょ

336 :音速の名無しさん:2014/12/17(水) 02:41:14.95 ID:/7VrDBwT0.net
>>334
マイク・フラーは童夢の湯地さんに直メールしてデータ貰ってるから正確だと思うよ。

337 :音速の名無しさん:2014/12/17(水) 05:14:08.99 ID:P6qSqVpW0.net
いくら数値が正確でもなあ
ル・マン本番で風洞試験での設定車高まで下げられなかった以上、参考記録でしかないんだよなあ

338 :音速の名無しさん:2014/12/17(水) 07:20:56.35 ID:5II12MwE0.net
んな事言い出したら実走行が風洞の数値ぴったりなんて事はまずないんだから全部の車の空力データ参考記録だわ

339 :音速の名無しさん:2014/12/17(水) 08:12:13.95 ID:g4n2zjkm0.net
いくらダウンフォース出そうが遅けりゃ意味ないわな
童夢S102は結果出してないしな

340 :音速の名無しさん:2014/12/17(水) 08:25:30.66 ID:WUUa4y420.net
>>334
>>303は開発時のデータでミュルサンヌコーナーのはル・マンセッティングでのデータなんだから合致しなくて当然
L/D比MAXセッティングで4.5なんだろ。あと>>303のは200km/hでの数値

341 :音速の名無しさん:2014/12/17(水) 14:51:13.45 ID:P6qSqVpW0.net
>>338
実走行での計測でなくても、実走行時の車高と風洞試験の車高設定のレンジが概ね一致するなら意味のあるデータ
実走行時の車高のレンジが風洞設定と全く合ってないS102のデータは意味のないデータ
どちらも実走行時の計測でないからという理由で同列扱いは無理がある

342 :音速の名無しさん:2014/12/17(水) 17:21:17.63 ID:H8jnZ+fd0.net
童夢レベルでもこれくらい出てますでいいじゃん
なんで荒ぶってんの?

343 :音速の名無しさん:2014/12/17(水) 17:54:04.55 ID:WgCLY0b30.net
単に童夢の風洞が狭いから数字が大きく出やすいだけじゃないの

344 :音速の名無しさん:2014/12/17(水) 17:57:07.17 ID:MhmPi1V/0.net
266の画像見て思ったんだが、
スキッドブロック先端の両脇がフロア板無いけど
これはいつからokになったのかな?

345 :音速の名無しさん:2014/12/17(水) 18:06:32.02 ID:WgCLY0b30.net
フロアがないのがOKになったというかスフロアがあるのがダメになったのでは?
あった方がダウンフォース出ると思うのだが

346 :音速の名無しさん:2014/12/17(水) 18:16:41.95 ID:WgCLY0b30.net
テクニカルレギュレーションのデッサン1を見ればわかるが、フロントアクスルから後ろに
400mm以内の範囲はスキッドブロック分以外のフロアがあってはダメなようになってるね

347 :音速の名無しさん:2014/12/18(木) 13:13:57.00 ID:TqMLsjdZ0.net
もうファンカーにしちゃえば横向いても浮き上がったりしないんじゃないか。

348 :音速の名無しさん:2014/12/18(木) 16:37:50.86 ID:x0jPHSLL0.net
よし、ファンカーゴにしよう

349 :音速の名無しさん:2014/12/18(木) 20:58:46.40 ID:ZLV4r6Vj0.net
>>347
シャパラル2Jですね、わかります

350 :音速の名無しさん:2014/12/18(木) 21:47:00.64 ID:01P6oVEu0.net
ポルシェ917 
下からエンジン冷却用の空気を吸い上げてみたらエンジンが焼きついたとか。

ポルシェ956
ボトムから熱風を排出して車を浮き上がらせていた こんなクルマが強かった時代があった

351 :音速の名無しさん:2014/12/19(金) 00:13:13.06 ID:qpK4hygz0.net
活動報告会ネタどれだけ小出しにされるんだ
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2014-12-18
http://serakota.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b7e/serakota/DSCN4586.JPG

FR、コスワースV6、フライブリッド、日産は他メーカーとは違うネタが揃いすぎ
これが他とは違うワクワクするマシンということなのか
http://www.mulsannescorner.com/newsnov14.html

352 :音速の名無しさん:2014/12/19(金) 00:20:25.82 ID:lFiWR2Ip0.net
>>351
えっ!まじで!?フライブリッド??

日産なのにLi系電池じゃない???

353 :音速の名無しさん:2014/12/19(金) 00:51:07.63 ID:t81q5gvyO.net
>>351
日産始まる前から終わってた

354 :音速の名無しさん:2014/12/19(金) 00:53:17.83 ID:jjrw3EAn0.net
さすがにこの通りのマシンを作ってくるとは思えないけど

355 :音速の名無しさん:2014/12/19(金) 01:00:42.37 ID:NUaE9T6t0.net
フロントよりリアのトレッドが狭いって噂もあったな
ゲテモノマシンは見てみたいが、結果は付いてくるだろうか

356 :音速の名無しさん:2014/12/19(金) 01:05:23.37 ID:qrqU41iM0.net
トロフィー使い回しかよ

357 :音速の名無しさん:2014/12/19(金) 01:06:17.70 ID:jjrw3EAn0.net
現行レギュだとディフューザーをあまり凝った作りには出来そうもないから、そういう意味では多少狭くてもいいのかも

358 :音速の名無しさん:2014/12/19(金) 01:10:06.62 ID:lFiWR2Ip0.net
結果が付いてくる事に関しては個人的には疑問だけど
>>351の記事のとおりだとすると、ざん新な空力と
話題にはなるがいつも土壇場で日の目を見ない
Torotrakのフライブリッドとネタには困らない相当面白い
車になりそう

359 :音速の名無しさん:2014/12/19(金) 01:18:41.41 ID:/0ayfMl00.net
コスワースのF1用(未レース)を改造して使うのだったら、
ルノーF1用をベースとした方が、一年間の実レース経験が有る分まだましじゃないのか?

360 :音速の名無しさん:2014/12/19(金) 01:21:36.74 ID:JQn4N8h00.net
>>351
フライブリッドで8MJとかならどのくらいのフライホイールのサイズになるんだろう?

361 :音速の名無しさん:2014/12/19(金) 01:37:15.75 ID:qpK4hygz0.net
>>360
今年のR18のフライホイールが600kJで
ダイソンに積んだフライブリッドが540kJでさらに100kWだったから
8MJどころか4MJ枠でも結構厳しいと思う
http://advancedbiofuelsusa.info/wp-content/uploads/2012/10/12-1018-PetitLeMansKozak-Knichel-Flybrid.jpg
http://advancedbiofuelsusa.info/wp-content/uploads/2012/10/12-1018-PetitLeMans-Flybrid-DysonTeam1.jpg

362 :音速の名無しさん:2014/12/19(金) 02:21:50.62 ID:Llu8GEpM0.net
トヨタのキャパシターが1MJらしいな
どっかで読んだが忘れた

363 :音速の名無しさん:2014/12/19(金) 02:23:35.55 ID:JQn4N8h00.net
>>361
ガソリンで4MJじゃ現行レギュだと勝ち目がないような…
それにフライブリッドってアウディの奴と違って完全に機械的にドライブトレインに接続されてるから
コントロール難しそうだし、熱回生のストレージとして使えないだろうしなぁ

364 :音速の名無しさん:2014/12/19(金) 04:30:42.78 ID:zd8H+vyO0.net
>>358
ネタにしかならない面白愉快な車になりそうな予感が・・・

365 :音速の名無しさん:2014/12/19(金) 11:09:01.97 ID:tzh5Hmmz0.net
東京オートサロンにマツダのP2が展示されるらしいけど、自走できる本物なのか?
日産のP1も展示してほしかったなあ。

366 :音速の名無しさん:2014/12/19(金) 14:01:25.24 ID:Jdks0DM20.net
>>362
一昨年は容量700kJぐらいで将来的に1MJを目指す
とかって話だったと思うけど今年もう達成してたんか

367 :音速の名無しさん:2014/12/19(金) 18:46:59.50 ID:eEcDYS5J0.net
>>365
13年のTASにも置いてたヤツじゃないかな?当時は白×青

MZ racing @MZracing
10月にアメリカを発った「マツダLMP2 SKYACTIV-D」ショーカーが神戸港に到着。
今週末のマツダファンフェスタのため岡山国際サーキットに向かっています。
https://twitter.com/MZracing/status/540321258471051264

368 :音速の名無しさん:2014/12/19(金) 22:57:00.33 ID:Z6FHcgJ80.net
Strakka Dome S103のオンボード映像。S103のステアリングは初公開?
https://www.youtube.com/watch?v=ixAXiJPBUXQ

369 :音速の名無しさん:2014/12/19(金) 23:39:02.00 ID:eEcDYS5J0.net
>>368
形状・インジケーター・液晶画面・ボタン配置も...
SF14のステアリング(コスワース)と同じかね?
http://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201412192336200000.jpg

370 :音速の名無しさん:2014/12/19(金) 23:51:31.00 ID:Z6FHcgJ80.net
>>369
LMP2だから既製品を使ってるんだろうね。

371 :音速の名無しさん:2014/12/20(土) 00:22:37.59 ID:9LAXMd2m0.net
立派なリアビューモニターだ
ステアリングのラストラップが1分45秒43に見えるけど
WECプロローグやELMSの時とミストラルからの高速コーナーの次のコーナーレイアウトが違うのね…

372 :音速の名無しさん:2014/12/20(土) 02:01:00.59 ID:NEwTkiTi0.net
>>369
このステアリングってめっちゃ高いんでしょ

373 :音速の名無しさん:2014/12/20(土) 06:11:16.50 ID:ptPCdOWI0.net
Strakka Dome S103 

https://www.youtube.com/watch?v=lYb1ZREht1s

374 :音速の名無しさん:2014/12/20(土) 06:55:00.57 ID:ujh1sjuK0.net
>>372
SFのはアクアより少し安いくらいって言われてるから200万円前後

375 :音速の名無しさん:2014/12/20(土) 16:58:02.04 ID:GqVmi+Cc0.net
WECの方は日産とか、ネタがあっていいな。
USCCの方はどうなるんだろう。
またDP優遇なんだろうか?

376 :音速の名無しさん:2014/12/20(土) 17:37:56.25 ID:7r6WhAal0.net
コルベットDPがC7のガワになったしヨイショ継続でしょう
MSRがリジェ入れるけどOAK(プラ&ヤカマン)でも1勝がやっとのシリーズだもん無理っしょ
GTLMのバイパー撤退が悲しすぎる チャンピオン獲ったのに

377 :音速の名無しさん:2014/12/20(土) 19:42:51.07 ID:muo7Ob2s0.net
>>251
それって本当?

378 :音速の名無しさん:2014/12/20(土) 19:52:18.96 ID:VPSnPnR/0.net
2015年版 LMP1レギュレーション
http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/LMP1%20%282015%29%20dc%20ab%20-%20Modif%203.6.2c%2019.12.2014.pdf

379 :音速の名無しさん:2014/12/20(土) 20:03:51.59 ID:H2hd70TZ0.net
>>376
バイパーは工場操業停止に追い込まれるくらい人気無く売れなかったからしゃーないわな

380 :音速の名無しさん:2014/12/20(土) 20:06:28.31 ID:1uCcbJlA0.net
>>373
ここのサーキットのストライプ模様って気にならないのかな

381 :音速の名無しさん:2014/12/20(土) 21:02:46.26 ID:WdQC8tt00.net
>>379
新型バイパーくそかっけえしM3くらいの値段でフェラーリクラスの馬力だし、なんで人気ないのかわからん
ブランドがダッヂじゃなかったからかな

382 :音速の名無しさん:2014/12/21(日) 11:31:07.56 ID:nWkoaw2u0.net
>>377
本当っていうか有名な話でしょ。元々グループBの222D用に開発したエンジンだけど、
グループBのエボモデルに搭載するエンジンはベースエンジンの各寸法を守る必要がなかったから
「つまり形式さえ守ればあとは好きに開発しても良い」とレギュ拡大解釈して
直4DOHC4バルブって形式だけ守った以外は全部新規開発。
ブロックからして市販3Sのより若干大きい

383 :音速の名無しさん:2014/12/21(日) 12:52:26.40 ID:4RHb/Nh30.net
予選は2人が2周ずつの平均から1周ずつの平均
LMP1は6時間レースは決勝+予選は最大6セット(バーレーン、上海、インテルラゴスは8セット)、フリープラクティスは4セットのタイヤ制限
※2本の追加のタイヤが競技会の間いつでも使用できる。
ハイブリッドLMP1はシーズンのレースイベント5エンジン制限、新規参戦は7エンジン(テストデー、プロローグ、ルーキーテストは除く)
ドライバーバラスト:80kg-各マシンのドライバーの平均重量、重量はドライバー+ヘルメット+レース時に着用しているもの+HANS
http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/2015%20FIA%20WEC%20Sporting%20Regulations%20-%20191214-marked%20up_0.pdf

384 :音速の名無しさん:2014/12/21(日) 13:55:57.87 ID:LXlzmaF+0.net
>>377
生産車用に使われる鋳鉄とは違う、ブロックの肉が厚くなってる、シリンダーピッチが違うが、
丸々新開発ではないよ。 生産車用の3Sをベースに設計変更したもの。
バルブ挟み角は生産車用と同じ50度。 
当時のトヨタスポーツツインカム、4AGなんかもバルブ挟み角50度。

385 :音速の名無しさん:2014/12/21(日) 15:32:01.44 ID:h0bFRUBu0.net
そもそも、AARがIMSAで使っていたのは
2.2lの3S-GTE改じゃなかった?

386 :音速の名無しさん:2014/12/21(日) 16:12:53.20 ID:rw52f3k30.net
IMSAで使ってたのはGr.B/Gr.C用と同じ、503Eというコードで呼ばれていたレース専用3S
JGTCで使ってたのは503Eではなく市販3Sベース

387 :音速の名無しさん:2014/12/21(日) 18:24:23.42 ID:orb0/Ks80.net
予選少しはわかりやすくなるか。

388 :音速の名無しさん:2014/12/21(日) 19:36:36.48 ID:lR+WtuNL0.net
パワーユニットの出力も冷却に取られるドラッグも車両規定すらも違うマシン同士のLDとかDFを比べる意味ってなんなんだろう

389 :音速の名無しさん:2014/12/21(日) 20:05:08.94 ID:rFQtSHH80.net
>>386
最初期は503E使ってたはず
パーツが無くなった&排気量を2Lにして最低重量軽くする
でラリーで使ってた奴持ってきた
だったはず

390 :音速の名無しさん:2014/12/21(日) 22:04:02.67 ID:4RHb/Nh30.net
2015年のHR28TTはカバーがオールブラックに
リジェもLMP1で見たかった…
http://www.michaelshankracing.com/michael-shank-racing-ligier-honda-car-build/
http://www.michaelshankracing.com/wp-content/uploads/2014/12/IMG_2629.jpg
http://www.michaelshankracing.com/wp-content/uploads/2014/12/IMG_2628.jpg

391 :音速の名無しさん:2014/12/21(日) 23:15:21.83 ID:kkPDQ/DX0.net
>>383
決勝で1回はタイヤ2スティント使える車にしろって話か
と思ってよく見たら追加タイヤあるなら結局毎回変えられるか

392 :音速の名無しさん:2014/12/22(月) 10:58:45.79 ID:mxOmB+pv0.net
市販車ベースといえどもレーシングエンジン開発でメーカーが絡んだ時点で市販車とは似て非なるものと思ったほうが良い
F3やJTCCあたりでは市販車エンジンを改造しても作れないものも存在した
現在いろんなカテゴリーで市販車ベースでなくてもいいというレギュレーションになってるのは正解だと思う

393 :音速の名無しさん:2014/12/22(月) 22:51:51.81 ID:H4za4+ZH0.net
似て非なるものって、材料置換も肉盛りもOKだった昔のレギュでの話。
規制が厳しくなってからは量産ラインから抜き出して使ってたはずだよ

でも量産ブロックのままだと耐久性が劣り逆にコストが掛かるから純レーシングに回帰している

394 :音速の名無しさん:2014/12/23(火) 11:55:34.57 ID:yAVxORoV0.net
今プロトやフォーミュラで市販エンジンベースと言っているのはUSCCのマツダ位?

395 :音速の名無しさん:2014/12/23(火) 12:09:23.15 ID:jOOyRa2e0.net
日産のVK45DEもエンジンブロックとヘッドは量産品の筈
と言っても選別品だろうし、追加工もされているだろうけど

そもそもLMP2のエンジンは量産エンジンベースって
決められてなかったか?

396 :音速の名無しさん:2014/12/23(火) 13:02:00.29 ID:WInJdd2P0.net
マツダのMZRは下位カテゴリーで普及しているし。
インディライツはMZRが基になっているAERだっけ?

USCCのP2は、メーカの参入を促すためにレギュを変えたら。
P2が消滅寸前なので形振りかまってられないし。

397 :音速の名無しさん:2014/12/23(火) 13:25:54.98 ID:GJ6MFRL80.net
>>395
だな、だからレースエンジンしかやってないジャッドはBMWのS65使っている

398 :音速の名無しさん:2014/12/23(火) 20:31:58.46 ID:y5RI6jF50.net
タキが変なツイートしてて笑った

399 :音速の名無しさん:2014/12/23(火) 20:56:33.31 ID:hbVl6TYN0.net
日産のLMP1がフロントエンジンで、エンジンはコスワース丸投げ?
誰かネタだと言ってくれorz

400 :音速の名無しさん:2014/12/23(火) 21:59:38.96 ID:IPln1P520.net
日産から正式発表あるまで様子を見てみよう
来年2月のスーパーボウルでの発表ではよくて外観しかわからないだろうし。

401 :音速の名無しさん:2014/12/23(火) 22:17:08.25 ID:D3apa0J/0.net
昔の鋳鉄ブロックのエンジンなんか無駄に頑丈だったが、
今のオープンデッキ構造のアルミブロックのエンジンなんか余裕ないでしょ。

402 :音速の名無しさん:2014/12/23(火) 23:31:18.26 ID:rqhlsTyi0.net
耐久レースでもエンジン本体が壊れたとか最近は聞かないな。
今のエンジンは頑丈なんだろうな。

403 :音速の名無しさん:2014/12/24(水) 00:02:04.70 ID:BCO+o4EZO.net
>>399
http://www.worldcarfans.com/114122386301/nissan-gt-r-lm-nismo-leaked-debuts-next-year-at-le-mans

404 :音速の名無しさん:2014/12/24(水) 11:11:10.14 ID:nnGJwixf0.net
きっとエンジンはメルセデスに違いない

405 :音速の名無しさん:2014/12/24(水) 13:14:06.79 ID:orE3cWAb0.net
ジャッドDBはボンボン壊れてすぐユーザーがいなくなった

406 :音速の名無しさん:2014/12/24(水) 13:50:37.41 ID:2qca3B350.net
富士だかでアストンマーチンが片肺から煙吹いて止まってたのが印象的だった。

407 :音速の名無しさん:2014/12/24(水) 18:00:56.46 ID:Um12rXvb0.net
>>405
AERのMZR-Rよりまし
あれば1シーズンでマツダとくっついていたダイソン除いて全滅

408 :音速の名無しさん:2014/12/24(水) 18:08:51.09 ID:ZVhKrk/R0.net
ジャッドはそういう例外すらなく全滅してなかったっけ

409 :音速の名無しさん:2014/12/24(水) 18:25:21.58 ID:0GZoGfpH0.net
GVはかなり長寿だったぞ、それ以降は滑りまくりだが

410 :音速の名無しさん:2014/12/24(水) 18:39:07.38 ID:VPdVwBOM0.net
09年はバルサン大会だったなAERのMZR、お漏らしのとばっちりでチーム郷はレースふいにしたし
翌年残ったダイソンも情けの軽量化もらって戦ってた有り様
まあキングオブクソエンジンは後にOneちゃんが伝説築くことになるわけだが

411 :音速の名無しさん:2014/12/24(水) 18:51:39.84 ID:/dNFfplR0.net
最近のカスタマーエンジンでまともなのって
VK45DEかHR28TTしか選択肢ないよな

412 :音速の名無しさん:2014/12/24(水) 19:13:03.24 ID:yTCeER/m0.net
DBは11年の規定でLMP2→LMP1昇格でパワーが増えた分余計に壊れるようになったし
11年以降はOAK以外の金のあるチームはRV8K、AR6のメーカー系カスタマーエンジン使うようになったし
本来DBやザイテック載せて出るようなチームはみんなLMP2に行っちゃった

413 :音速の名無しさん:2014/12/24(水) 22:26:02.09 ID:2splUgPF0.net
MZRとAERの組み合わせは、来年のインディライツで復活するんだっけ。
今度はまともに使えるんじゃないの。
このエンジンを流用してUSCCの3台目をつくれないかなあ。
インディライツからUSCCに転向してくれるかもしれんし。

414 :音速の名無しさん:2014/12/25(木) 22:19:08.74 ID:VoCAkmHU0.net
マツダ、ゲームタイトル専用バーチャルスポーツカー「マツダ LM55 ビジョン グランツーリスモ」を公開
ttp://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201412/141225a.html

415 :音速の名無しさん:2014/12/25(木) 22:27:37.41 ID:LKDD/cyq0.net
妄想なら最速、しかし現実はきびしー

416 :音速の名無しさん:2014/12/26(金) 03:32:44.53 ID:JSBCySTW0.net
>>403
ブノワっぽいに出てきそう

417 :音速の名無しさん:2014/12/26(金) 16:35:00.43 ID:Ck/3Aa+t0.net
アウディーはザウバー、ポルシェはウィリアムズの風洞使ってんだな

418 :音速の名無しさん:2014/12/26(金) 23:55:45.54 ID:yFXgyIX+0.net
MFiの湯地さんの解説だとロータスは積極的に冷やそうとしてたみたいだけど
来年レベリオンがAERになるなら今のサイドポッドやエンジン周辺はほぼそのままだとキツそう
http://scontent-a-lhr.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/10700711_10205215827344287_4843372875861417486_o.jpg
http://www.racecar-engineering.com/wp-content/uploads/2014/04/upreb1.jpg

NREの記事で現状3000kmで後々10000km持つようにすると書いてから
RV8KのようにWECに持ち込まれるなら、もう数年先かな
日産のNREで想定が230g/kWhで590馬力と書いてたけど
想定レベルに達してたら熱効率35.5%前後くらいなのかな
RV8KLMはベシェがインタビューで520馬力と言ったけど、33.3%くらい?

419 :音速の名無しさん:2014/12/26(金) 23:59:16.27 ID:2nbPI3AM0.net
いい音だからRV8KLM変えないでほしいな

420 :音速の名無しさん:2014/12/27(土) 13:00:11.10 ID:5G8t5QfA0.net
スポーツカー耐久でNREを使う場合は、サブフレームを使うようかな?
童夢のスポーツプロトのようにカーボンのサブフレームを入れるとか?

421 :音速の名無しさん:2014/12/27(土) 13:40:30.83 ID:/3+unRoK0.net
素材はシャーシ作ってるところによるだろ

422 :音速の名無しさん:2014/12/29(月) 17:54:47.88 ID:kp8U63GR0.net
オースポの村田さんメインの記事に
今まで6MJとか8MJだと1トン越えると言っておきながら
今年は870kgに抑えて持っていったから、ACOにできとるやないかと言われたそうな
実際何馬力出てるのかは不明だけど公称より多い540馬力と言ってるね

日産の件でMulsanne's Cornerで色々書いてるけど
フロントエンジン、フロント駆動だとして、リアにだけ注目したら
リアにMGUありだと、減速機をギアボックス相当として
リアにMGUなしだと、動力なしだからドライブトレイン要件には当たらない?
で何とかならないのかな
それが無理でFRなら、エンジン側に減速機付MGUで減速してから
プロペラシャフト→ギアボックスとか

423 :音速の名無しさん:2014/12/29(月) 18:30:35.14 ID:8FhTuGZV0.net
与えられたレギュレーションの解釈を元に、各メーカーの思惑を反映させて、毎年ニューマシンが出て来る楽しみ。

あぁこのWECとルマン、ずっと続いて欲しい。

ワークスも出来れば長く続けて欲しい。

過去のシリーズみたいに、ワークスが次々と撤退して、シリーズ衰退・消滅とかにならないで欲しい。

出来れば、この怪獣大戦争な状態が、ずっと続いて欲しいな。

424 :音速の名無しさん:2014/12/29(月) 19:56:55.28 ID:1foWFzb/0.net
プジョーの窒素ボンベハイブリッドってどうなったんだろう
ガレージ56ってこういう変なものぶち込む枠じゃないの

425 :音速の名無しさん:2014/12/30(火) 13:54:15.31 ID:9kVfvss60.net
>>424
その窒素ボンベハイブリッドってどういう仕組みなのか凄い気になる。

426 :音速の名無しさん:2014/12/30(火) 15:47:07.37 ID:DDJhWjlO0.net
ttps://www.youtube.com/watch?v=rjqFihLltSY
プジョーのプレゼン動画だけど

427 :音速の名無しさん:2014/12/30(火) 18:47:11.48 ID:5xGP3xeb0.net
トヨタは、8MJ完成ギリギリの所で見送って6MJにしたんじゃない?
来年は、アウディやポルシェも太刀打ち出来なくなるぞ!

428 :音速の名無しさん:2014/12/30(火) 19:01:31.57 ID:vvhYEg5K0.net
>>427
8MJにも出来たけど最低重量大幅オーバーするから今年は6MJに抑えた
来年8MJ狙うと言ってるって事は軽量化に道筋立ったんだろ

429 :音速の名無しさん:2014/12/30(火) 19:01:41.08 ID:cPFlphmQ0.net
レーシングユースだと
油圧モーターだかシリンダは使い物になるのか
コーナー毎の急減速時の圧縮による熱に何か問題が起こらないのか気になる

430 :音速の名無しさん:2014/12/30(火) 19:05:02.84 ID:cPFlphmQ0.net
木下代表が去年の最低重量915kgだったら8MJで出したとコメントしてるね

431 :音速の名無しさん:2014/12/30(火) 19:19:06.96 ID:7ToCDeWK0.net
>>424
プジョーは、生産技術がダメ。
仮に製品化出来たとしても、信頼性が無い。
国産メーカーの様にはいかないよ。

432 :音速の名無しさん:2014/12/31(水) 01:17:20.33 ID:jkGUVDIK0.net
HPD ARX-04b Testing at Sebring
http://www.youtube.com/watch?v=Lj404sPjkIM

んー、走り出したら見た目の印象も変わるかと思ったけど
何かサイドとリヤの処理が野暮ったいというかサイドがもう少しスリムな方が好きだった

433 :音速の名無しさん:2014/12/31(水) 01:30:19.45 ID:La1K6GKd0.net
>>432
見てたらこれを思い出した
http://pds.exblog.jp/pds/1/201204/30/24/f0224624_1122070.jpg

434 :音速の名無しさん:2014/12/31(水) 01:47:13.24 ID:iNX2nJCj0.net
>>433
なるほどバイオミメティクスか

435 :音速の名無しさん:2014/12/31(水) 16:32:06.57 ID:0+yOlBZg0.net
>>433
カワイイカワイイ言う女子に人気のマシンになりそうだなw

436 :音速の名無しさん:2015/01/01(木) 22:05:39.59 ID:nzTVMLsU0.net
http://www.aircraftinformation.info/Images/Draken_05.jpg

437 :音速の名無しさん:2015/01/01(木) 22:44:42.85 ID:v2UBWKGY0.net
ウォンバットとドラケンの悪魔合体ということかw
まあでも要素要素は基本に忠実でなかなか速そうなじゃない

438 :音速の名無しさん:2015/01/02(金) 10:43:55.02 ID:2ruMKAZ10.net
しかしホンダって本当にF1以外は空気だな
ルマンでクラス優勝してもWTCCで年間チャンピオンになっても
マスコミはともかくファンも無関心過ぎる

439 :音速の名無しさん:2015/01/02(金) 12:16:17.17 ID:kPD5A2Ez0.net
>>438
MotoGP

440 :音速の名無しさん:2015/01/03(土) 19:09:06.94 ID:h903pqfl0.net
>>438
WTCCはみんな良く知ってるから取り上げないんだろ。
プライベートシボレーにぼろ負けして、非ワークスのシボレーはマニュファクチャラーの対象外だからチャンピオンになれましたと言われてもね

441 :音速の名無しさん:2015/01/05(月) 18:55:39.77 ID:Jfbwhw1Y0.net
ポルシェは今月ヤスマリーナで5日間、2月上旬にバーレーンで5日間
トヨタは今月下旬アラゴンで3日間、来月ポルティマオ
アウディは今月下旬にアラゴンで4日間、3月にセブリングでオープンテスト?を登録
日産は今のところ登録なし
これとは別にシェイクダウンのクローズテストがトヨタだと例年通り上旬にありそう
アウディはまだシェイクダウンしてないのか、新ファクトリーのテストコースとかで済ませたのかどっちだろう?
http://sportscar365.com/lemans/wec/lmp1-teams-set-to-resume-testing/

442 :音速の名無しさん:2015/01/05(月) 18:57:20.21 ID:1qfaXWeZ0.net
アウディにしてはいつもより遅いな

443 :音速の名無しさん:2015/01/05(月) 19:02:24.53 ID:+LVaQARb0.net
去年があんな感じだったから空力とかコンセプトから見直したりして時間かかってるんじゃ?>アウディ

444 :音速の名無しさん:2015/01/05(月) 19:42:57.46 ID:/RQOThFc0.net
いくらコーナーで詰めても、トヨタポルシェにストレートで離されるから
空力を見直した可能性はあるね。
そうだとしたら手堅いアウディにしては珍しい。

445 :音速の名無しさん:2015/01/05(月) 19:45:45.90 ID:P70JhsWY0.net
童夢の湯地さんいわく、空力ではアウディが抜きんでてると。
問題はストロングハイブリッドでしょ。

446 :音速の名無しさん:2015/01/05(月) 20:03:13.79 ID:1qfaXWeZ0.net
>>445
隙がないとは言ってるが、抜きんでてるとは言ってない
というかあれシミュレーションの数字で良い悪いしか語ってないし
トヨタの姿勢変化の強さなんて全く考慮されてない

447 :音速の名無しさん:2015/01/05(月) 20:45:37.32 ID:Jfbwhw1Y0.net
TS040だとMGUで空力で不利な面はあるけど、ハイブリッドの制御や
メカニカルグリップの総和とかトータルバランスで上手く成り立ってるとされてたね
R18がTS040や919のようにハイブリッドによる制約や、参戦初年度で攻め切れてないことがない分
バルクヘッド周辺の空力が今までよりスリムになって隙が無い、というのは間違ってないと思う
ただ新規定で今までのパワーの有利さが小さくなったから
有利な立場から、他メーカーのハイブリッドのゲインを空力で取り返さないといけない立場になってる
ただ、S102だと空力で取り返すしかないけどアウディはハイブリッドで取り返す方法もあると

448 :音速の名無しさん:2015/01/05(月) 20:55:15.46 ID:17IhusUm0.net
まあ、隙が無いということと、空力の基本指針が正しかったかどうかと言うのは別の問題だし
EoTで同等のパワーが保障されていたにもかかわらずストレートスピードが劣っていた時点でお察し
TS040のストレートエンドなんてハイブリッドカンケーないし
いまいちだったのはTS040のハイダウンフォースパッケージも同じ

449 :音速の名無しさん:2015/01/05(月) 21:21:32.29 ID:/9MOR8O90.net
>>444
アウディ全然手堅くないだろ。
R15以降、空力では毎年一番冒険してる。成功しているとは言いがたいが

450 :音速の名無しさん:2015/01/05(月) 22:27:25.19 ID:/RQOThFc0.net
>>449
R18以降の話に限るとドライバーが耐久レースにおいて助かるというか、
とにかくダウンフォースが多くて扱いやすいマシンの開発にシフトしてると思うよ。
それがディーゼルパワーのごり押しが効いてたからなんだけどね。
確かに、去年からは手堅いっていうポジティブな表現は適当ではない気がしてきた。

451 :音速の名無しさん:2015/01/05(月) 23:20:39.83 ID:/9MOR8O90.net
>>450
L/D上げて効率良くすればダウンフォース増のメリットがドラッグ増のデメリット上回るって発想はR15からずっとやってるでしょ
ロードラッグ優先した方がタイムに繋がると言われているサルテでもダウンフォース重視を貫いてるのは異端だろう。
冒険っていうのはコンセプトだけじゃなくてリアプルロッドにしてデッキ低くするとか
リア絞る為に給排気逆転した広角V6レイアウトとか、新機軸どんどん投入する点にも言えるんだけど
勝ちこそすれどそれが勝因かというと微妙だと思うぞ。

452 :音速の名無しさん:2015/01/05(月) 23:38:24.49 ID:/RQOThFc0.net
>>451
勿論、今年のルマンでアウディが勝つべくして勝ったとは思っていないよ。
でも、ライバル勢が自滅してくれる展開が大いに期待できる24時間レースにおいて、
最後まで安定してそこそこ速いラップを刻めるマシンは有効なんではないかな?

453 :音速の名無しさん:2015/01/05(月) 23:39:09.82 ID:/RQOThFc0.net
失礼。去年のルマンでした。
未来人になってしまった。

454 :音速の名無しさん:2015/01/06(火) 01:14:00.62 ID:EMRGL05F0.net
>>452
アウディ2台ともタービン交換で長期ピットしてるのに、安定したラップを刻んだは無いだろう

455 :音速の名無しさん:2015/01/06(火) 01:26:44.44 ID:4eoZ6uBQ0.net
湯地さんはリジェ貶してたが、ストラッカの1シーズン無駄にしといて何言ってんだコイツと思った
少なくともリジェは結果出してるのに

456 :音速の名無しさん:2015/01/06(火) 02:08:48.80 ID:kT+SegA/0.net
>>455
>何言ってんだ
まあまあ、確かに土俵に上がることなく独り相撲は見苦しいが
おれ的にはやっと今年同じ土俵に上がるんだから評価は
もう少し待ってあげても良いんじゃないかと思っている
それで多少上回るのが当然で遅延した分と差し引きでイーブンかな?

結果ダメだったり、また遅刻するようならもうどうしようもないけどw

457 :音速の名無しさん:2015/01/06(火) 08:09:52.05 ID:sP/rBrt60.net
>>452
安定してそこそこ速いラップを刻むならそれこそロードラッグ重視の方が有利だろ
ストレートでタイム稼ぐタイプならバックマーカーの影響受けにくいし、コーナー頑張る必要性薄いからドライバーの負担も少ない
アウディみたいにコーナー重視だとバックマーカーに詰まったら大きくタイムロスするし、
ロス減らそうと無理に抜こうとしたら接触クラッシュの危険性もある

458 :音速の名無しさん:2015/01/06(火) 10:26:15.75 ID:0Qy0LQQK0.net
アウディのサイドアウトレット2階建て3階建て構造で格好良いけどドラッグも凄そう。
一体どういう構造になってるのか模型で組んで見たい。
タミヤサンで出してくれないかな。
http://images.autosport.com/editorial/1386760996.jpg

459 :音速の名無しさん:2015/01/06(火) 14:44:26.94 ID:YREOipJP0.net
これ好きじゃない

460 :音速の名無しさん:2015/01/06(火) 14:55:13.80 ID:H8axsS6+0.net
好き嫌いしないでちゃんと食べなさい!

461 :音速の名無しさん:2015/01/06(火) 18:38:43.37 ID:NANx3fZI0.net
別にリジェを貶してるようには読めないけどなあ
F1よりタイヤの扁平率が低くてエアボリュームも小さいから
LMPでハの字アームはF1よりメカニカルグリップに影響はありそうな気がする

462 :音速の名無しさん:2015/01/06(火) 20:16:38.45 ID:EYo3vB4B0.net
>>457
トヨタは完全に立ち上がり重視だったから、バックマーカーいても速かったな
アウディはクリーンなラップは最速だが、インフィールドでバックマーカーがいるとダメダメだった
ル・マンじゃあまり影響無いのかもしれんけど

463 :音速の名無しさん:2015/01/06(火) 20:46:48.90 ID:DZ1rTMey0.net
>>457
きみはこの10年、何を見てたんだ

464 :音速の名無しさん:2015/01/06(火) 21:43:01.91 ID:BXBCKrYU0.net
>>451
120度V6というシリンダー形式はレース用に向いていて、昔から用いられているよ。
120度でシングルターボの場合、外側廃棄だと排気管の取り回しがゴチャゴチャするし。
当たり前というか。
AERのガソリンエンジンは90度だが、ディーゼルエンジンは重いし、
レース用エンジンはクランクシャフトの剛性重視だから乗用車用のエンジンみたいにクランクピンをオフセットしないことが多いが、
120度ならオフセットしなくても等間隔燃焼になる。 

465 :音速の名無しさん:2015/01/06(火) 22:00:14.18 ID:zpF7JzJI0.net
内側排気のレース用120度V6ターボってフェラーリのティーポ021以外に思い当たらんが

466 :音速の名無しさん:2015/01/06(火) 22:50:45.05 ID:NI0a6u100.net
>>463
年々エンジンの馬力減ってるからバックマーカーに詰まるとタイムロスが大きくなったとP1のドラが言ってるし、
GTEのドラが最近はP1が強引に抜いてくるようになって危ないと訴えてるだろ。
何より今年のアウディ安定したラップ刻めてなかったしな。

467 :音速の名無しさん:2015/01/06(火) 23:11:18.05 ID:kT+SegA/0.net
正直、この十年といっても
1) ガソリン -> ディーゼルへのスイッチ
2) ディーゼルの弱体化->ハイブリッド
と結構状況は変わってるからなあ

1)のときにポルシェカーブをハイダウンフォース仕様をディーゼルパワーで押し切って短縮
2)でTS030がロードラッグ+メカグリップでポルシェカーブをそれほど遜色なく乗り切るという
潮流が出来たと理解しているけどどうだろね、もちろん919も後者

468 :音速の名無しさん:2015/01/06(火) 23:31:29.80 ID:NANx3fZI0.net
去年からリヤタイヤの幅が6cm細くなったのも
低速域の有り余るトルクのディーゼルには不利

469 :音速の名無しさん:2015/01/06(火) 23:57:27.01 ID:pcMBlvuA0.net
レギュに対応するので精一杯だったんだからしょうがないね

470 :音速の名無しさん:2015/01/07(水) 00:06:03.22 ID:VVLH0cjW0.net
低速でトルクが太いのはMGUも同様だけどね
TS040のエンジン+MGUの最大トルクはR18を上回ってる可能性が高い

471 :音速の名無しさん:2015/01/07(水) 00:11:11.97 ID:urVfRjbw0.net
トラクションの制御はMGUよりエンジンの方が厄介

472 :音速の名無しさん:2015/01/07(水) 00:18:09.19 ID:z6we8+Z+0.net
今更知ったけど日清紡ってキャパシタ事業売却してたんだな

473 :音速の名無しさん:2015/01/07(水) 00:20:09.12 ID:VVLH0cjW0.net
>>471
MGU単体ならいざ知らず、エンジン+MGUのTCSのほうがはるかに大変だろ

474 :音速の名無しさん:2015/01/07(水) 00:21:00.95 ID:Zr1iq+7O0.net
バックマーカーの交わし方はアウディがダントツで上手いね。
コーナーでズバズバ抜いていく。
エンジン関係ではなくダウンフォースの違いなんだろうけど。

475 :音速の名無しさん:2015/01/07(水) 00:24:54.49 ID:VHqhMHpD0.net
>>474
それはエンジンでもダウンフォースでもなくドライバーの差だと思うが

476 :音速の名無しさん:2015/01/07(水) 00:37:01.48 ID:urVfRjbw0.net
>>473
ガソリンNA+MGUとディーゼルターボは
去年の時点でディーゼルターボの方が苦労してたよ
ガソリンターボ+MGUだとまた話し変わって来るんだろうけど

477 :音速の名無しさん:2015/01/07(水) 00:54:31.40 ID:VVLH0cjW0.net
>>476
>ディーゼルターボの方が苦労してたよ
何を根拠にそういっているのか知らないが、去年のWECを見る限り
コーナーからの脱出でパワースライドしていたのはTS040だった

仮にその主張が正しかったとして
時定数が異なるパワーソースが2入力と単一の時定数の
ソースの制御のどちらが大変かは言うまでも無く
その場合は単にアウディのTCSの出来が悪いというだけの話にしかならない

478 :音速の名無しさん:2015/01/07(水) 02:55:26.07 ID:esk8YL5O0.net
>パワースライドしていたのはTS040
その通りだな。だが気持ち悪いことにその状態で
ファステスト出すんだよね

479 :音速の名無しさん:2015/01/07(水) 08:59:03.76 ID:Mcobe6tB0.net
>>467
トヨタのルマンはレギュギリギリの隠し玉使ってるのもあるのでは
今年はどんなことしてくるのか楽しみだ

>パワースライドしていたのはTS040
富士で見たときはラリーみたいな曲がり方だなと感じた
それでタイヤ保つんだから不思議だ

480 :音速の名無しさん:2015/01/07(水) 09:34:34.50 ID:esk8YL5O0.net
>トヨタのルマンはレギュギリギリの隠し玉使ってるのもあるのでは
今年はどんなことしてくるのか楽しみだ

たしか一昨年も変形するエンジンカバー使ってて2014年は使わないって
宣言してたんだよな。その結果でてきたのが露骨なDRSというww

481 :音速の名無しさん:2015/01/07(水) 12:26:50.64 ID:MOwT8yqB0.net
DRSみたく羽板1枚ではなく、ウイングごと陥没させる発想はすごい
2012は2枚だてのリアウイングつけて来たり、F1でもダブルデフューザーつけて来たり、トヨタの空力は結構新しいこと見つけて来るから楽しみ

482 :音速の名無しさん:2015/01/07(水) 18:13:39.26 ID:HtNLwAfk0.net
未だになぜあそこにミシュランのステッカーを張っていたのかは謎
正直すぎるだろww

483 :音速の名無しさん:2015/01/07(水) 20:25:50.42 ID:Zr1iq+7O0.net
>>478
スライドしながらの立ち上がりでもタイムを落とさず、むしろ
速いタイムを連発してたから、開発コンセプトとしてはあれは完成形だろうね。
タイヤがズルズルでも四輪でドカーンと加速出来るから立ち上がりでもたつかない。
ポルシェはタイムのバラつきが厳しい。

484 :音速の名無しさん:2015/01/08(木) 09:25:24.99 ID:iDnae0km0.net
サンパウロのオンボードで気づいたがトヨタのほうがポルシェより回生量だいぶ多かったはず。
ポルは協調制御ないから回生ブレーキをフルに使えないのかな

485 :音速の名無しさん:2015/01/08(木) 12:15:31.90 ID:rHnJFyh00.net
日産の変態マシンまさかの2000馬力!?

486 :音速の名無しさん:2015/01/08(木) 13:03:17.30 ID:JSvad0K20.net
2300馬力といいなさい。

487 :音速の名無しさん:2015/01/08(木) 16:14:14.19 ID:f8bU1Vy70.net
2〜3馬力だろ

488 :音速の名無しさん:2015/01/08(木) 16:24:02.88 ID:OX8TwmDM0.net
目標は23分です

489 :音速の名無しさん:2015/01/08(木) 19:33:11.66 ID:QtIyKB6/0.net
AMR-One「おいおい、随分と志が低いな」

490 :音速の名無しさん:2015/01/08(木) 21:30:03.17 ID:82xe0l7o0.net
エンジンは燃料の流量が規制されてて力行量はMAX8MJだから、本当だとすると日産の車が2000馬力発揮できるのは何秒ぐらいだろうね?
トラコン働きっぱなしでレース中は2000馬力絶対出ないと思うけどwタイヤも持たないだろうしw

491 :音速の名無しさん:2015/01/08(木) 21:40:16.82 ID:2dGL00Ga0.net
>>484
そりゃポルシェはMGU-K1基だけだしブレーキ回生量はトヨタより少ない
その代わりストレートではMGU-Hで熱回生してるからな
MGU-Hの回生エネルギーはフロントMGUに直接ぶちこんで作動させられるから回生量モニターには反映されてないかも

492 :音速の名無しさん:2015/01/08(木) 21:51:06.50 ID:OX8TwmDM0.net
あのメーターは回生しても別に回復しないよ
ラップ毎にリセットされ、ただ上限からどれだけ使ったかしか分からん
だからメーター上で少し残った分は、使わなかった分なのか回生不足だったのかの区別がつかない

493 :音速の名無しさん:2015/01/08(木) 23:18:52.90 ID:wMPImXWh0.net
HVってECUで制御されてるんだよね?
このコーナーではどれくらい使って、、みたいな感じ?

494 :音速の名無しさん:2015/01/09(金) 01:15:08.23 ID:PawAtcfP0.net
トヨタって今後キャパシターどうすんの?
日清紡に捨てられて開発止まるっぽいが
なんか凄い電池がチラホラ出てくるみたいだけどそっちに移っていくんか?

495 :音速の名無しさん:2015/01/09(金) 09:05:00.54 ID:SQXzgXRJ0.net
>>491
サンパウロのオンボで確認できたのはレースでの1ラップあたりの電力使用量
(熱回生含め)明らかにポルシェ少なかった
トヨタの2/3ぐらいだった

496 :音速の名無しさん:2015/01/09(金) 09:06:50.51 ID:SQXzgXRJ0.net
>>492
ストレートどまんなかでなくなったから、使わなかったではなく、回生不足だろう

497 :音速の名無しさん:2015/01/09(金) 10:26:40.33 ID:PawAtcfP0.net
>>496
表示がコントロールライン上で中途半端な位置から開始してない限り
それって規定いっぱい使いきった=回生は十分だったってことじゃないの

498 :音速の名無しさん:2015/01/09(金) 10:32:50.76 ID:SQXzgXRJ0.net
ポルシェもトヨタもスタート/フィニッシュラインでメーターは6MJにセットされる
スタート/フィニッシュラインに戻った時点での残量がポルシェが多すぎた
しかもポルシェは最終ストレートのこれからって時に力行ストップしてる
これは回生不足でしょ
ブレーキの電子制御やってないみたいだし回生ブレーキをフルに使えないって説があってそう

499 :音速の名無しさん:2015/01/09(金) 10:36:21.69 ID:PawAtcfP0.net
なんだ表示の残量は残ったままなのね
そりゃ回生不足だわ

500 :音速の名無しさん:2015/01/09(金) 14:13:49.21 ID:QnX6t+L40.net
リチウムバッテリーのトラブルなのかもわからんぞ

501 :音速の名無しさん:2015/01/10(土) 10:21:26.47 ID:hkvIsNBE0.net
>>472
してない

502 :音速の名無しさん:2015/01/11(日) 16:14:37.74 ID:8AHIsrDc0.net
オートサロンのレイズブースに15年型TS040用ホイールが展示されてたな
OZからサプライヤー変えるのか

503 :音速の名無しさん:2015/01/11(日) 16:28:00.83 ID:tkJAHOYQ0.net
世良さんのとこでも紹介されてるね
ぱっと見ファンシーなデザイン

504 :音速の名無しさん:2015/01/11(日) 16:43:18.08 ID:zXn/uOzQ0.net
富山産から大阪産へスイッチか

505 :音速の名無しさん:2015/01/11(日) 16:46:40.51 ID:XIUVxL640.net
どんなの?

506 :音速の名無しさん:2015/01/11(日) 18:21:28.95 ID:ZsszjV4N0.net
2015年のトヨタLMP1はレイズ製ホイールを装着(?)
ttp://serakota.blog.so-net.ne.jp/2015-01-09

507 :音速の名無しさん:2015/01/11(日) 19:45:23.72 ID:0WSEsNH50.net
アウディのフライブリッドは40,000回転/分、約38キログラム。
http://audi-encounter.com/magazine/technology/01-2015/138-turn-turn-turn

508 :音速の名無しさん:2015/01/11(日) 21:05:22.92 ID:tjo4gdNw0.net ?PLT(51000)

フライホイール式と蓄圧式はどんなに開発しても使い物にならないと思うんだが

509 :音速の名無しさん:2015/01/11(日) 22:02:23.20 ID:tRvIhC3Q0.net
レーシングハイブリッドにおいてトヨタポルシェに後れを取ってる分、
今更ガッツリ開発する冒険心は無いんだろうな。

510 :音速の名無しさん:2015/01/12(月) 00:15:58.71 ID:bUYLfi070.net
>>509
日産のことかと思った

511 :音速の名無しさん:2015/01/12(月) 11:05:34.73 ID:seajsViA0.net
ARX-04bのミラーはちゃんと見えるのかわからないけど、面白いところにあるね
ずっとリアタイヤ後方にルーバー無いけど、まだ付けてないのか、別の方法でもあるんだろうか
http://pbs.twimg.com/media/B66v8MXCcAAhuHy.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/B7CHWYRIQAALt97.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/B6_chqzCcAEdUpG.jpg:large?.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=LBmuwOQqcAg

コレスはギアボックスがヒューランドからXトラックになるみたいだけど
レベリオンも今季AERなら、プライベーターのLMP1もLMP2の実質共通化みたいになっちゃうのか
ダンロップがレベリオン含めてノンハイブリッド向けタイヤ供給してくれたら
プライベーターがタイヤ全く温まらなくて泣くことも無くなるかな・・・
http://sportscar365.com/lemans/wec/lotus-lmp1-team-set-for-name-change/

512 :音速の名無しさん:2015/01/12(月) 11:11:02.54 ID:MSa335MJ0.net
ふっとザガートステルビオのミラーを思い出した

513 :音速の名無しさん:2015/01/12(月) 18:44:36.75 ID:seajsViA0.net
DPはデイトナで飛びすぎ
http://www.youtube.com/watch?v=gOK9YOWPTMM
http://sportscar365.com/imsa/tusc/breaking-massive-airborne-dp-crash-ends-saturday-morning-test/

514 :音速の名無しさん:2015/01/12(月) 21:22:57.22 ID:tOD75P1p0.net
誰かオートサロンのMFiセミナーに行った人いませんか?
S103のネタはありましたか?

515 :音速の名無しさん:2015/01/13(火) 00:38:22.69 ID:yyUu8zlw0.net
>>511
R92CPとかザガートステルビオあたりを思い出した

516 :音速の名無しさん:2015/01/13(火) 15:11:07.63 ID:HKzrQM0v0.net
>>514

セミナーに行きましたけど、S103ネタと言うよりは…。

レーシングカーの作り方ガイド、的な内容だったと感じました。

製作の工程・段取りの立て方、と言うような。

517 :音速の名無しさん:2015/01/13(火) 17:56:05.60 ID:lqT4dIOa0.net
GTR-LM、FFベースのAWDだとして、エンジン横置きってあり得るのかね?
ツインターボの補記類の置き場に困りそうだし、剛性的にも横置きって難しそうだけど。
http://www.as-books.jp/preview/2535/6/

518 :音速の名無しさん:2015/01/13(火) 18:08:01.92 ID:9riPCYeK0.net
まずFFで300馬力超えると曲がらなくなるような気もするけど…

直線だけエンジン回すってのも流石に変だし、色々制御するのやら

519 :音速の名無しさん:2015/01/13(火) 18:54:09.90 ID:mVvqCmrA0.net
リアの車幅を狭め、小径リアタイヤで高さも抑える、実質リアウィングレスで超低ドラッグ。
トータル瞬間?2000馬力!?、超直線番長を狙っているのは間違いないね。

520 :音速の名無しさん:2015/01/13(火) 19:43:12.82 ID:Pu5T44Iw0.net
噂のうちどれが当たってるんだろうな
昨年なんかポルシェのメインスポンサーをエナジードリンク!って直前まで言われてて
全員ズッコケたし

521 :音速の名無しさん:2015/01/13(火) 19:50:05.46 ID:SIbnjFi30.net
噂通りならルマン終わったらさよならしそうだな
パーマネントコースでレースに使えるとは思えんし

522 :音速の名無しさん:2015/01/13(火) 21:19:27.08 ID:2Ru5TJUB0.net
スパイショット1枚すらなく、噂話だけはつらい
ZEODで直3やって、次も奇抜なコンセプトでMRよりスペースがキツいフロントエンジンやるなら
4気筒以下のターボやればよかったのに

ARX-04bオンボード
http://www.youtube.com/watch?v=Q6G7zoX6sx4

523 :音速の名無しさん:2015/01/13(火) 21:28:37.84 ID:HvKMHQem0.net
>>520
ポルシェのメインスポンサーってDMG MORIになるのか?

524 :音速の名無しさん:2015/01/13(火) 22:19:23.76 ID:svnIUabf0.net
>>523
エクスクルーシブ・プレミアム・パートナーと言ってるからメインスポンサーだろ

525 :音速の名無しさん:2015/01/13(火) 23:35:47.34 ID:2Ru5TJUB0.net
外見ほどハイノーズでもない?
http://www.racer.com/images/igallery/resized/4401-4500/2015Roar24_MarshallPruett_Fri19_141-4446-900-506-80-c.jpg

今年のSKYACTIV-D
http://www.racer.com/images/igallery/resized/4401-4500/2015Roar24_MarshallPruett_Fri19_073-4431-900-506-80-c.jpg
http://www.racer.com/images/igallery/resized/4401-4500/2015Roar24_MarshallPruett_Fri19_122-4440-900-506-80-c.jpg

526 :音速の名無しさん:2015/01/13(火) 23:37:53.17 ID:aZISLASJ0.net
>>525
ARX-04bのモノコック、バルクヘッドの断面積が横に広いね。

527 :音速の名無しさん:2015/01/13(火) 23:47:10.42 ID:H/wAsias0.net
>>526
一見バルクヘッド超幅広に見えるけど幅狭バルクヘッドにカウル継ぎ足してる
そのせいでフロントディフューザーの流路がものすごい狭くなってるが…
どのプロトもここの空間広げようと躍起になってるのに真逆だな、無論考えがあってこういう構造にしてるんだろうが

528 :音速の名無しさん:2015/01/14(水) 00:29:32.14 ID:oFOeOk530.net
なるほど。

529 :音速の名無しさん:2015/01/14(水) 00:29:51.50 ID:Msc/ZUag0.net
>>527
TS030が12年のポールリカールのロールアウトverとか、13年verがアタッチメント使ってたから
デイトナのようなLDF仕様向けコースだとそのくらいの空間でもいいのかな
元々LMP1で車幅が狭くなって減ったダウンフォースをこのゾーンで取り返そうとしたベースで
LMP2にそのまま転用したら、幅が広くなった分DF過多なのかも?
http://www.mulsannescorner.com/ToyotaTS030LMTest2013-SSRCE-2.JPG
http://a405.idata.over-blog.com/4/27/23/63/draws2/Toyota-Hybrid-TS030_FrontFlux2013-Low.jpg
http://a10.idata.over-blog.com/4/27/23/63/pdf/Toyota_FrontFlux-low.jpg

530 :音速の名無しさん:2015/01/14(水) 03:12:07.68 ID:rb+JkCq40.net
TS030がアタッチメント使うのってHDの時じゃないの

531 :音速の名無しさん:2015/01/14(水) 03:51:05.40 ID:Yj5gW5DqO.net
>>522
スペースも通気性もFRのほうがMRより優るでしょ
パノスは異常に低すぎたけどね…

532 :音速の名無しさん:2015/01/14(水) 22:03:43.24 ID:9dzhFHne0.net
技術力ないアウディのA8(なんちゃって)ハイブリットもFF(笑)

533 :音速の名無しさん:2015/01/14(水) 22:15:48.18 ID:HCjg0dxa0.net
>>522
ステアリングホイールのディスプレイとは別に、
ダッシュボードにMOTECのディスプレイを積んでて、
シフト表示が表示されてるけど、これは何用なんだろう?
まさか、オンボード映像向けってことはないよね?

534 :音速の名無しさん:2015/01/14(水) 22:37:42.92 ID:1fHWB9CM0.net
プロペラシャフトのないフロントミッド方式が、空力的には一番やりやすそう
機構がおさまるのかという問題はあるけど
特にトランスミッション

535 :音速の名無しさん:2015/01/14(水) 23:42:27.90 ID:Msc/ZUag0.net
>>530
スパの7号車、ルマン、富士で付けてたよ

>>531
フォーミュラマシン要素が強いフロントを持つLMPでそれ成り立つかなぁ

>>533
ステアリングに大きいディスプレイ付いてないから
ダッシュボードのディスプレイの別表示で温度とか圧力関係やら数値の低下や上昇の警告表示とか用じゃない?

536 :音速の名無しさん:2015/01/15(木) 14:59:05.96 ID:3VKyEL+50.net
凄いカッコよく見えるTS030…
ttp://www.speedhunters.com/wp-content/uploads/2014/09/TMG_Cologne-004.jpg

関係ないがめっちゃ無造作に置かれてるTF110…
黒い方はちゃんと飾ってあるけど
ttp://www.speedhunters.com/wp-content/uploads/2014/09/TMG_Cologne-002.jpg
ttp://www.speedhunters.com/wp-content/uploads/2014/09/TMG_Cologne-013.jpg
ttp://www.speedhunters.com/wp-content/uploads/2014/09/TMG_Cologne-014.jpg

で本題
これなに?
ttp://www.speedhunters.com/wp-content/uploads/2014/09/TMG_Cologne-041.jpg
ttp://www.speedhunters.com/wp-content/uploads/2014/09/TMG_Cologne-042.jpg
ttp://www.dome.co.jp/news/news/upimg/S102_05.jpg
S101.5でもないが
オープンなS102?

537 :音速の名無しさん:2015/01/15(木) 16:48:30.19 ID:97aneZCE0.net
>>536
最後のはパイクスピークの奴かな?
LMPにしちゃ背が高いだし

538 :音速の名無しさん:2015/01/15(木) 16:49:14.21 ID:97aneZCE0.net
ミス 最後から1つ前のカバー被ってる奴だったすまん

539 :音速の名無しさん:2015/01/15(木) 17:19:12.91 ID:d2hbr11S0.net
カバーのやつは後ろから見たらさらに分けわからなくなるね・・・
S102みたいなオープンプロトのリアカウルは
RCEに書いてた2008年後半にTHS-R載せてたS101.5が
カウルとかも08年仕様にアップデートしてたってことなのかな?
http://issuu.com/chelseamagazines/docs/le-mans-opti/6
http://www.speedhunters.com/wp-content/uploads/2014/09/TMG_Cologne-038.jpg
http://www.speedhunters.com/2014/09/tmg-toyota-motorsport-tour/

540 :音速の名無しさん:2015/01/15(木) 17:27:50.24 ID:w4mphuKa0.net
>>537
ニュルで走ったラジカルかなと思ったけど、なんか違う様な気がするわ

541 :音速の名無しさん:2015/01/15(木) 18:53:19.32 ID:7yy/ax3j0.net
テストヘッドってオープンだったのか
時期からクローズドだと思っていた、根拠も無く

542 :音速の名無しさん:2015/01/15(木) 20:58:50.34 ID:1s0/MWjL0.net
日産、フロントエンジンだとするとコクピット内の温度上昇し易いと思うけど
コクピット内の温度上昇対策とか大変そうな予感

543 :音速の名無しさん:2015/01/15(木) 23:40:01.53 ID:5dO0//V80.net
>>536
2013verのHD仕様マジカッケーよな
リアの処理とか芸術

544 :音速の名無しさん:2015/01/15(木) 23:52:32.34 ID:d2hbr11S0.net
去年のシルバーストンのレベリオンのローラでも思ったけど
現規定車見てから前規定見ると、タイヤの太さ、ドラッグとかダウンフォースの多さ以前に見た目のマッチョ感が半端ない
個人的にはパワーが増えるより、10→11年も同様に削減方向でマシンのボリュームも減る方向のほうが好き
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/saopaulo/phgar-saopaulo-004.jpg
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/1307-shanghai/phgar-1307-009.jpg
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/1406-shanghai/photo-022.jpg

545 :音速の名無しさん:2015/01/15(木) 23:55:56.95 ID:Qf2aO9xw0.net
だんだんモコモコしてきてるよね

546 :音速の名無しさん:2015/01/16(金) 00:11:30.14 ID:5eHGywh20.net
幅が狭くなったからだろう

547 :音速の名無しさん:2015/01/16(金) 00:38:42.19 ID:Z9q3vgwZ0.net
比較するとTS040かわいらしいな

548 :音速の名無しさん:2015/01/16(金) 00:56:00.59 ID:A15XewMI0.net
>>536
HYテスト用S101.5改の後に童夢が開発したテストカー
S102のカウルを一部流用してるけどシャシーは最初からTHS-R搭載を前提に設計された全くの別物
日本でこっそりテスト繰り返してたけどTMGに渡ってたんだねえ

549 :音速の名無しさん:2015/01/16(金) 01:09:58.71 ID:edDj1BBh0.net
まだトヨタのル・マン参戦が噂しか無かったような頃に、童夢のマシンでHVのテストをしてるのが写真付きですっぱ抜かれたけど
あの時の画像が見当たらん
確か黒いS101(多分>>539のこと)でところどころ外見が違ったと思うけど、今改めて見比べてみたい

>>541
最後はS102使ったんかな
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=34341

550 :音速の名無しさん:2015/01/16(金) 01:29:34.75 ID:6ZzTEN5O0.net
>>541
TS020の時もテストっと言っていいのか忘れたけど、あれも最初はLMPのやつでやってたよね

551 :音速の名無しさん:2015/01/16(金) 02:33:39.78 ID:3pyBkh+b0.net
TS040に慣れるとTS030の後期型の方がかっこよく見えてきた

552 :音速の名無しさん:2015/01/16(金) 02:37:42.52 ID:Ub9Nj8mM0.net
>>544
TS040って蝶っぽい

553 :音速の名無しさん:2015/01/16(金) 02:40:16.63 ID:Me2dF2Jh0.net
>>544
アウディのも見たい

554 :音速の名無しさん:2015/01/16(金) 18:45:09.79 ID:yXV/syaC0.net
やっぱり童夢のパクリだったか…

555 :音速の名無しさん:2015/01/16(金) 19:12:21.54 ID:uId9NXEx0.net
ポールリカールで今年のTS040の初テスト(3日間)が特に問題もなく終わったみたい
デビッドソン、ブエミ、カズキが参加
チームのツイッターによるとお披露目は今年もプロローグの予定
http://www.facebook.com/ToyotaMotorsport/posts/919477804752170
http://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t31.0-8/10834926_919477571418860_1163133498437651612_o.jpg
http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t31.0-8/10830440_919477604752190_7289234278534067269_o.jpg

556 :音速の名無しさん:2015/01/16(金) 19:23:16.62 ID:kyVvaigw0.net
マークが3つあるのはなぜかと思ったら、マニュファクチャーに加えて、ドライバーふたりぶんか。

557 :音速の名無しさん:2015/01/16(金) 19:45:18.96 ID:VROtkMs00.net
微妙にずれてる
きちっと貼ろうよ…

558 :音速の名無しさん:2015/01/16(金) 20:02:11.28 ID:zIcVJKK40.net
つーことはこの3人で組ませるのか

559 :音速の名無しさん:2015/01/16(金) 20:22:57.99 ID:JewSOQd30.net
二台でテストって次から?

560 :音速の名無しさん:2015/01/16(金) 20:40:14.91 ID:DNFErQG+0.net
ZENTが大口スポンサーってのはどうもなぁ

561 :音速の名無しさん:2015/01/16(金) 20:43:39.35 ID:V8w71Lwa0.net
気に食わないなら代わりに自分でスポンサードしたらどうだ

562 :音速の名無しさん:2015/01/16(金) 20:47:06.36 ID:Ee7pEjqA0.net
昔もタバコ、サラ金、不動産、アパレルとロクなスポンサーないじゃないすら
パチンカスやAVが出てきたところで今さらである

563 :音速の名無しさん:2015/01/16(金) 21:43:37.12 ID:mhaMP8OI0.net
>>560
カネ出したくれるのはありがたい。

564 :音速の名無しさん:2015/01/16(金) 22:12:06.40 ID:gzW2xGP60.net
2015年バージョン・ポルシェ919ハイブリッド
http://newsroom.porsche.com/EN/Motorsports/Track-debut-for-2015-Porsche-919-Hybrid-.html

565 :音速の名無しさん:2015/01/16(金) 22:17:18.50 ID:uId9NXEx0.net
次は919の2015スペックの画像がお披露目
フロントがR18っぽくなって、ディフレクター?がサイド後方まで結構伸びてる?
http://newsroom.porsche.com/EN/Motorsports/Track-debut-for-2015-Porsche-919-Hybrid-.html
http://newsroom.porsche.com/image/teaser_700x395x2/2f103bbf-e0ec-4cf5-b0c0-7a58cc2b3b79.jpg
http://newsroom.porsche.com/image/teaser_720x406x2/56ac0dc9-c41d-4132-ab6e-f7d5c58fd0cc.jpg
http://newsroom.porsche.com/image/teaser_720x406x2/c7d6f4ce-f470-4be5-8695-2a8ac5150312.jpg
http://newsroom.porsche.com/image/teaser_720x406x2/2ad4325e-5897-4ae5-ab9c-4ce437862298.jpg
http://newsroom.porsche.com/image/teaser_720x406x2/7c84f0e7-cd30-44d4-9c5f-1ca823d267ad.jpg

566 :音速の名無しさん:2015/01/16(金) 22:24:40.42 ID:gzW2xGP60.net
フロントカウルはワンピースじゃないみたいだね。

567 :音速の名無しさん:2015/01/16(金) 22:28:48.08 ID:fEfJZN3F0.net
絶壁は変わらずか
でも少しかっこよく見える不思議

568 :音速の名無しさん:2015/01/16(金) 22:30:01.29 ID:U3V3gshu0.net
フロントセクション以外は変わってないように見えるけどな
去年と同じ様に開幕直前に大幅アップデート投入する気なんじゃないの

569 :音速の名無しさん:2015/01/16(金) 22:47:16.79 ID:Z9q3vgwZ0.net
フロント正面から見るといけるやん!ってなるってなるが、サイドから見るとあっ・・・
去年のTS040HD見てる気分

570 :音速の名無しさん:2015/01/16(金) 23:02:59.50 ID:X9MJwQ/c0.net
モノコック先端は細くなったね。トヨタみたいにフットボックスを斜めに置いたのかな?
フロンドフェンダーが妙に幅広に見えるんで格好がわr

571 :音速の名無しさん:2015/01/16(金) 23:27:47.30 ID:dXYPJhsZ0.net
フロント下の口みたいな部分をデカくして、冷却強化してそうに見える

572 :音速の名無しさん:2015/01/16(金) 23:44:03.69 ID:8x240HYp0.net
レベリオンを洗練させたみたいになったな

573 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 00:10:51.51 ID:D3xRWXLS0.net
>>572
もやもやの正体はそれだ

574 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 00:16:25.01 ID:S0W44z2f0.net
去年よりはポルシェ顔になったかも

575 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 01:10:21.76 ID:vikANkci0.net
黒だと迫力ある

576 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 04:21:30.78 ID:TUSMXnbR0.net
レベリオンな顔になるとは思わなかった

577 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 06:01:21.97 ID:4lcn/zK00.net
919やっぱかっけえな

578 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 09:14:39.95 ID:l6oWse1d0.net
追加
http://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t31.0-8/10904584_10153084021292668_3420901603493084514_o.jpg
http://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t31.0-8/10896372_10153084021242668_1080505514080141548_o.jpg
http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t31.0-8/10904636_10153084021312668_8695163733493385208_o.jpg

579 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 13:02:35.33 ID:pI6YiI9y0.net
今年はいよいよポルシェの年になりそうだな

580 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 13:16:59.45 ID:5pCZSznC0.net
森精機はまだスポンサーなのか

581 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 13:49:27.32 ID:5CK4K5B+0.net
このフロントカウルのパーティングラインって暫定的なものだよね

582 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 14:08:16.95 ID:YuwpFg3L0.net
>>580
まだって3年契約だと去年発表していただろうが

583 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 15:50:53.40 ID:1CpATPbq0.net
ポルシェかっこいいな
久しぶりにニューマシン見て興奮した

584 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 16:18:55.13 ID:4x5+Wae/0.net
フロントがぱっと見デイトナプロトに見える……

585 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 16:47:29.91 ID:+agzW0gG0.net
つい最近似たようなのが出たばかりで、特に興奮するような要素はない

586 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 17:50:22.04 ID:vyHypdsk0.net
似たようなのって?

587 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 18:47:10.14 ID:X3raqXKO0.net
見た目って重要だと思うんですよ...
せめて横から空気抜くってレギュにしてくれればこうはならなかったのではと考えてしまう。もしくはNASCARよろしくスピン時に発動するタイプにするとか...

588 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 18:47:36.66 ID:rxEz/uVp0.net
だっせぇブサメン深海魚顔からイケメンになったな
ttp://newsroom.porsche.com/image/teaser_720x406x2/56ac0dc9-c41d-4132-ab6e-f7d5c58fd0cc.jpg
ttp://906chronicles.files.wordpress.com/2014/04/m14_0568.jpg

589 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 18:47:54.06 ID:PKIfJ4P00.net
905evo2のような変態度が足りない

590 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 18:56:49.08 ID:rxEz/uVp0.net
>>572
成る程、兄弟ですわ
ttp://newsroom.porsche.com/image/teaser_720x406x2/56ac0dc9-c41d-4132-ab6e-f7d5c58fd0cc.jpg
ttp://cdn-7.motorsport.com/static/img/amp/400000/450000/456000/456600/456697/s6_109088/wec-austin-2014-13-rebellion-racing-rebellion-r-one-toyota-dominik-kraihamer-andrea-belicc.jpg

591 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 19:03:06.13 ID:bn+t4QXn0.net
R-Oneに似てると言うには分厚い気がする

592 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 19:11:52.32 ID:PennhW9W0.net
分厚いってことくらいしかないのか…

593 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 19:26:03.72 ID:kXpPYoVN0.net
ほんと今のプロトは横からが醜く過ぎて困る
出目金制限すべき

594 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 19:56:41.11 ID:S+qhlowO0.net
フェンダーの穴のレギュレーションが変わるかフロントオーバーハングの寸法が前に伸びるか
そこもレギュレーションで規制してドラッグとかを諦めさせるかしないと解決しないだろうな

595 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 19:59:29.35 ID:nRdZjSex0.net
れべリオンのほうが好きだ
いまのLMP1のなかでは、R18だよな

596 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 20:00:28.68 ID:B/jBj/E90.net
LMPカーのフロントオーバーハングを伸ばせない理由がここにある。
https://twitter.com/RacecarEngineer/status/522763211473682433

597 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 20:04:16.49 ID:rxEz/uVp0.net
フロントフェンダーに穴を開けるレギュがある限りデコッパチは消えない

598 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 20:05:32.27 ID:d6a0plcO0.net
>>590
どうしても去年のレベリオンのカラーリングからはジム魂orガンキャノン魂を感じる

599 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 20:12:01.72 ID:ll+xqwdJ0.net
たのむから絶壁やめてくれよ

R18タイぷにしてくれ

600 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 20:17:24.35 ID:5CK4K5B+0.net
>>596
アホらしい。そんなのはカウルとウィングを外せばよいだけだ

601 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 20:48:20.18 ID:4xeqSdXU0.net
>>596
なるほどなー

602 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 21:37:13.95 ID:mzj5wp3B0.net
TS020がこのタイプの美の頂点だった気が。

603 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 21:40:22.74 ID:97G90u0R0.net
FIAはF1の鼻気にする前に出目金デザイン禁止に着手汁

604 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 21:51:29.25 ID:I3zxI0aQ0.net
今のデザイン好きよ。見慣れちゃった

605 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 21:55:01.00 ID:SgAVn+1h0.net
技術規定の範囲で最適なカタチを追求する頭脳ゲーム

606 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 21:59:10.94 ID:YuwpFg3L0.net
>>596
ジョークネタにマジレスされても…

607 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 22:01:58.60 ID:sMmAg7fh0.net
でも出目金は清く正しく昔からのポルシェのアイデンティティですやん

608 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 22:23:49.83 ID:FgKXQBtj0.net
>>602
TS020ってキャビンでけーなっていつも思う。全体的にはかっこいいが

609 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 22:39:06.99 ID:tTc8bV5d0.net
@PorscheLMP1Fans
Nissan reportedly struggling with their LMP1 challenger,
only 20 laps and less than 100km apparently completed so far in testing

事実だとしたら苦労してそうですね。

610 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 22:48:26.29 ID:sMmAg7fh0.net
噂どおりなら、前人未到のパッケージングだから
トラブルのモードも人智を超えたところに出てくるだろうし
そりゃそうなるだろうなぁと

ルマンに3台とかぶち上げる前にもっと他にやるべきことが
有るような気もするが、無謀さ、じゃ無かった蛮勇だけは評価したい

611 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 23:16:11.92 ID:rxEz/uVp0.net
>>609
AMR-ONEちゃんの血を引き継いでるな

612 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 23:32:44.21 ID:bZJRPep70.net
>>602
個人的にはリア周りの部分が特に好き

613 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 23:41:10.27 ID:SfRzQMdB0.net
今年は三社とも劇的に見た目が変わるようなことは無いだろうし
テンション上がるのは日産のマシンが姿を見せた時かな

614 :音速の名無しさん:2015/01/17(土) 23:58:44.06 ID:tPjo9irJ0.net
ポルシェがあの資金力と体制で前シーズン半ばから積極的にテスト重ねてあの結果だったのに日産のやる気ない体制でテストも重ねてないんじゃZEOD RCの二の舞もありえそうだな。
てか未だに体制も公表できてない時点で・・・

615 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 00:04:32.87 ID:IMcZxEjG0.net
デルタウイングもZEODも結構テストしてたがトラブル出まくりだったし、耐久性はあんま気にしない
変態度で勝負だ

616 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 00:17:04.41 ID:DJcZtzjV0.net
ニッサンは2年以内に勝つじゃなかったんですか?
ネタ要員になってまた勝負から逃げるんですか?
それとも完走こそが我々の勝利だとか感動()ネタで逃げ切るんですか?

617 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 00:33:28.59 ID:AgqadtF10.net
>>615
別にレース出る必要ないね

618 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 00:43:15.45 ID:+O2BAgsV0.net
GT−Rの宣伝のための参戦なのだから本気じゃないでしょ
本気なら普通のミッドシップレイアウト採用するだろうしさ
負けても「我々は勝利こそできなかったが新たな技術チャレンジをして得るものがあった
この経験をこれからの市販車の開発に活かして行きたい」
って言い訳を用意してるだろうすでに

619 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 00:49:24.85 ID:x3R9QAcw0.net
今度は有利子負債3兆円に挑戦します

620 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 00:52:28.85 ID:Phvri65J0.net
栄光のGT-Rの歴史()に泥を塗るつもりだな。

621 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 01:18:58.82 ID:k/FJk6MI0.net
「このような状況になることも想定していました」
「問題を発見したことは大きな収穫でした」
「さらに開発するために何が必要かを把握しております」


こんなふうに言い訳しとけば
日本のマスコミは決して叩かないから大丈夫

622 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 05:27:22.89 ID:n0VqgPVw0.net
今日COTAで変な車がキャッチされたっぽい?

623 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 06:03:45.87 ID:n0VqgPVw0.net
これか
ttps://pbs.twimg.com/media/B7lAcenCUAAfbOX.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/B7lAcYhCYAAfozx.jpg

624 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 06:17:55.84 ID:mjt1a50m0.net
ttp://imgur.com/a/SRzqM

う〜ん……

625 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 10:39:49.84 ID:X0fMoS5v0.net
ズコーw

626 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 10:49:09.29 ID:5CMnLIbU0.net
リアウィング無しの噂は死んだか

627 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 11:19:27.06 ID:wpopQ12Z0.net
この写真だけではなんとも…

日産の場合って、本体や関係会社の技術開発どれぐらいあるんだろうね
トヨタなんかはグループ総力って感じもするけど

628 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 11:27:44.58 ID:+O2BAgsV0.net
無いから外に丸投げなんじゃないかな
プロトやってたのはもう16年も前の話

629 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 11:27:55.53 ID:YDszFDSZO.net
日産、やる気あればこの時期にバンバン、テストしなきゃいけないのにドライバーすら決まってなくて秘密裏にシェイクダウン程度…
 
期待できる要素がない
ドンデン返しののMRで!

630 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 11:31:14.19 ID:YeBiMWOg0.net
ttp://i.imgur.com/vtGOmuC.jpg

これを拡大して見たら明らかに既存のLMP1-H車両より
コックピットから前が長くて後ろが短い。
やはりフロントエンジンだと思われ。

631 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 11:35:45.25 ID:Hx7nmrxJ0.net
>>630
パノス並みにキャビンが後退してるな

632 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 11:38:48.12 ID:igUwCmGU0.net
この画像が案外マジなのかも知れない
http://content.worldcarfans.co/2014/12/23/medium/1396271053311408435.jpg

633 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 11:47:52.49 ID:YeBiMWOg0.net
ttp://www.mulsannescorner.com/NissanLMP1concept-MF1a.jpeg

それともこれか

634 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 12:06:18.24 ID:X1HhBtvt0.net
どうせ宣伝ならセカテバみたいに大真面目にバカやってくれた方がファンも集まると思うんだけどなぁ...

635 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 12:18:32.97 ID:YDszFDSZO.net
>>632
もう日産ターボC軍団でいいだろ…
GT-R名乗る車じゃないわ

636 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 12:19:09.61 ID:jGKpjrRy0.net
サードがP2に参戦する話はどうなったんだろ?

637 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 12:56:09.61 ID:cvX+4qtA0.net
思った以上に>>632これだった

638 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 13:35:26.47 ID:JjFTsWWt0.net
松田も今頃頭抱えているだろうな。

639 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 13:50:11.48 ID:IMcZxEjG0.net
さすがにドライバーはもう決まってるだろ
発表まで内緒にしてるだけで

640 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 14:36:45.70 ID:/udxXprX0.net
>>632
まんまじゃねえかw

641 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 14:49:39.93 ID:mn2f74Li0.net
そのイラストって目撃者の証言集めて作ったイラストなんでしょ?

642 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 15:18:32.80 ID:6IeW8qfh0.net
FF車がルマン勝ったら史上初?

643 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 16:59:55.61 ID:99bhsMAi0.net
こんな俺でも気づいたら出来た
もう寂しくないね
一足早い、自分へのご褒美だな

(奇$$跡)d◆a◆k◆kun.◆net/c11/0118kazumi.jpg

(奇$$跡)と◆を消し去る

644 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 17:04:39.90 ID:HxeXAiwB0.net
またガラクタに金を払うのか日産…

645 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 17:22:18.02 ID:/50gBbPK0.net
フロントエンジンはほぼ確実で
後はFRベースかFFベースかで変態度が変わってくるな
(ハイブリッドのAWDではあるだろうけれども)
FRはパノスが既にやったのでFFであることを期待したい

646 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 19:31:04.35 ID:X0fMoS5v0.net
ゴーンがあの程度で8億ももらうから、社員がやる気なくして
怒りの謀反おこしているんだろ
でないとFRなんて選択するのはうんこ人間だろ
徹底的におちゃらけで来て金泥棒ゴーンにドロ塗りにきてる

647 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 19:41:07.27 ID:Hx7nmrxJ0.net
開発してるの日産社員じゃないし。
それに現行レギュでのフロントエンジン化はメリットも生まれると言われてるんだからおちゃらけではない

648 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 20:15:18.59 ID:UvQxYvtH0.net
>>620
なるほど、スカイラインターボCの成績はアレだったけどGT-Rじゃあないから良いのか

649 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 20:55:27.93 ID:X0fMoS5v0.net
>>647
日産の社員じゃないだって?
じゃあなおさらおちゃらけだろw

650 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 21:00:18.78 ID:YeBiMWOg0.net
今、日本のメーカーで自前でLMP1-Hマシンの車体とエンジン作れるの
トヨタくらいだろうし。

651 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 21:39:06.36 ID:DJcZtzjV0.net
>>632
せびれの色分けも忠実なんだがw

652 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 21:40:51.17 ID:YDszFDSZO.net
>>647
FRベースのメリットってナニ?

653 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 21:48:06.42 ID:x3R9QAcw0.net
JGTCでNSXがかなり重いバラスト載せなければならなかんじゃない?

制動のときにノーズの沈み込みが大きそうだな フロントエンジン

654 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 22:02:46.36 ID:pxdb44XY0.net
重さを活かして前輪で回生するなら前輪はモーターなんだよな

655 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 22:06:22.59 ID:HBmDkqU50.net
>>652
FRつうかフロントエンジンにして重量バランス前寄りにすればフロントMGUでのブレーキ回生量を増やせる
ポルシェのようなフロントMGU+MGU-Hの構成ならフロント荷重増やすと回生効率が上がるって話

656 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 22:10:33.40 ID:He4rba840.net
ERS-Kの種類はともかくとして
トヨタのパワートレーン構成を前後逆にレイアウトすれば、
フロントミッドシップFFベースのハイブリッド4WDになる。

657 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 22:14:23.81 ID:X1HhBtvt0.net
その昔FFフロントミッドを採用したおかげでトラクションがまるでかからなかった車があってだな...

658 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 22:16:36.08 ID:v0zWIpsN0.net
ぶっちゃけた話
日産なんかより遥か以前から地道にレーシングHVの研究やってるトヨタがMRの時点で答えが出てる

659 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 22:32:39.10 ID:4ILIjq3w0.net
なんでLMP1って同じカテゴリでこんなに各社バラバラの駆動方式になるのか

660 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 22:33:19.06 ID:TkgbFX1H0.net
最適解が一つではないということは、レギュレーションの設定が優れているということじゃね?

661 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 22:46:37.52 ID:GkduqO1t0.net
今のレギュレーションが設定されてから未だ日が浅いので煮詰まってないんじゃないかと

662 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 22:54:57.68 ID:I8O7aTsK0.net
レギュがある程度緩くて、メーカーによってやりたいことが違うからじゃないかな
それでもBOPが機能してて、根本的にダメじゃない限り戦えるようになってるのも大きいかね

663 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 22:58:34.40 ID:DJcZtzjV0.net
だからアメリカに開発任せちゃ駄目なんだよ
アメリカ人って変わった事したがるからパノスで十分わかりきってたろ

664 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 22:59:32.46 ID:YeBiMWOg0.net
グループCが燃料使用量制限縛り以外はわりと自由でやりがいあるから盛り上がって、
LMP1-Hも1周あたりのエネルギー放出量縛り以外はわりと自由でやりがいあるから盛り上がる
そういう話のような。ただ、ワークス以外には実質無理なところが違うけど。

665 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 23:18:11.35 ID:ME31+o2y0.net
>>657
まじかよ、しょうもないな。
それでエンジンが直列5気筒縦置きだったりしたら目も当てられないぜ。

まあそんな車あるはずないけど。

666 :音速の名無しさん:2015/01/18(日) 23:59:50.94 ID:wh2MJ5VR0.net
FRならまだわかるけとFFだとなぁ

667 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 00:07:07.17 ID:Z9wfDIJx0.net
いやーwktkしてきたぞ

668 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 00:07:52.35 ID:bbWIFsuw0.net
フロントエンジンでル・マン制覇したら何年ぶりになるんだろ

669 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 00:16:27.60 ID:gsiw0Dc30.net
駆動方式が違うマシンが同じくらいの速度で争うのが今のLMP1-Hの狙いじゃなかったっけ?

670 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 00:19:05.23 ID:fdeOzcCA0.net
フロントエンジン最後の優勝は1962年のフェラーリ 330LM/TRIだと

671 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 00:21:53.76 ID:bbWIFsuw0.net
>>670
おお、ありがとう。
日産にRRで出ないポルシェはチキンとか言って欲しい。

672 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 00:23:52.54 ID:1QjnYODT0.net
>>665
FFミッドシップなんてトラクション掛からないの
想像に難くないのにねぇ。
何にインスパイアを得たのか(ぉ

673 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 00:56:40.84 ID:VWvxPqeC0.net
>>672
革新的発明でFF界の「伝説」になろうとしたんでしょうねぇ...

674 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 02:02:16.47 ID:rmpOedk70.net
正直FFの雄といったらアウディのイメージ
そのアウディですらプロトはMRだというのに……

675 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 02:31:55.82 ID:aAqUTexo0.net
ミッドシップの前輪駆動ならMFじゃないの?とか混ぜっ返してみる

676 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 07:00:21.96 ID:uY+a6FCeO.net
ポルシェカッコイイと言うお前ら心配するな!カラーリングしたらダサくなるから…
 
今のP1マシンは横から見るとマッコウクジラにしか見えん
白いポルシェならモビーディックだろw

677 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 08:13:19.17 ID:CUBHcIxhO.net
>>676
やっぱり全長は4800mmだよな!

678 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 08:57:06.42 ID:V0eUyAQS0.net
>>655
日産の今の噂じゃ
FF+リアモーターのハイブリッドだっけ?
回生だけフロントでやるんだろか
いずれにしても非効率な気が

679 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 09:14:40.46 ID:PMPQJC+h0.net
>>674
アウディは4駆じゃないすか
クワトロ無かったら今頃インプやランエボなんかFFかFRですよ

680 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 10:00:28.69 ID:qha+9pPs0.net
今のWECは70年代のF1みたいな状況だな
日産はロータス79になれるか、それともタイレルP34になってしまうのか
スゲー楽しみだ

681 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 10:41:06.83 ID:aAqUTexo0.net
>>680
タイレルP34は何度も表彰台に上がってるし優勝もしてる。
発想の奇抜さに比すとかなりの成功例だぞ。

682 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 11:46:39.82 ID:81+OU1uk0.net
>>584
確かに見えなくもない
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/11/2012-chevrolet-corvette-daytona-prototype-011.jpg
http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t31.0-8/10904636_10153084021312668_8695163733493385208_o.jpg

個人的にはこいつに似てるような気もする
http://newsroom.porsche.com/image/teaser_720x406x2/56ac0dc9-c41d-4132-ab6e-f7d5c58fd0cc.jpg
http://files.conceptcarz.com/img/Maserati/maserati_MC12_DV-08-Belle-03.jpg

683 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 13:00:49.89 ID:V0eUyAQS0.net
個人的にゃよりR18に似てきたきがする

684 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 14:20:22.22 ID:iRwDndnO0.net
日産は三菱を裏切ったか

685 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 17:34:33.96 ID:tcS1GGWx0.net
>>679
スバルの四駆ってクワトロより前じゃねえっけ…

686 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 17:42:01.94 ID:zDuThgU50.net
FRはまだ販促というメリットがあるがFFベースの四駆って何のメリットもなくね

687 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 17:55:01.85 ID:FLfbjpCI0.net
1972年9月にレオーネの四駆が発売
1980年11月にアウディクワトロ発売

乗用ベースの四駆はレオーネが祖(パートタイム四駆)で
アウディクアトロ(フルタイム四駆)は今のスポーツ四駆の先駆けみたい
ちなみにスバルの四駆の技術は日産のおかげでもある

688 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 17:59:54.07 ID:aAqUTexo0.net
>>686
クロカンじゃない四駆は、FFセダンベースで後輪も駆動するとしたものが一般的だから
販促という意味では合致するが

このカテゴリーはそもそもアドバンス技術でコーポレートイメージを上げるためのもので
市販車に直結しての販促のできるカテゴリーじゃなかろう。

689 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 18:23:55.64 ID:1g6CacLR0.net
これをでっかくした感じ
http://i.imgur.com/0vhqKZE.jpg

690 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 18:36:35.70 ID:g3LEEZ0g0.net
>>689
これ知らない人が見たら三菱が作ったレースカーと勘違いしそうだなw

691 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 18:43:28.97 ID:QqtV9n3J0.net
なんでFFベースなんて予想が出てくるのか分からんw
フロントタイヤ使い過ぎたらすぐタレるのに

692 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 19:02:04.94 ID:vAeL18Ep0.net
4WDレースカーと言えば60年代のインディカーでオイル屋STPのワークスが
P&Hのガスタービンをミッド左サイドマウントに設置したマシンが有名だな
ブッチギリ速かったけどゴール寸前で壊れてしまったと言う

693 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 19:16:48.43 ID:l6ODm+Dv0.net
こうすりゃ最強じゃね?と言うノリで作るアメリカンモータースポーツはやることが先進的杉だな
戦前にはミドシップ、ツインエンジン、モノコック構造
40年代には6ホイーラー、50年代にはターボディーゼル
60年代にウイング、力業グラウンドエフェクト、セミAT、4WD、ガスタービンが走ったり
けど多くがネタの域を出ず後にヨーロッパ勢に手柄かっさわれてしまうと言う
まあ日産は話題先行のまさにただのネタだろうが

694 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 19:27:43.48 ID:CqT/sYhU0.net
皆がFRだと思ってる裏かいてRRかもしれない

695 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 19:32:59.24 ID:8wj6PzPF0.net
ハイブリッドを初めてル・マンに持ち込んだのもアメリカのパノスだったな
トラブルで予備予選通らなかったけど

696 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 19:36:49.30 ID:WoaNCPGE0.net
誰が何と言おうと俺は▲がかっこいいとおもうんだ

697 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 19:38:06.48 ID:1ly7YCO30.net
てか回生効率よくしても最大8MJまでだし、ほとんどメリット無いような
むしろいろんなもんを失ってる感じがするぜ

698 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 19:41:05.43 ID:nGeggHwu0.net
日産「我々は最も効率よく発電できるマシンを用意した」

699 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 19:42:17.53 ID:4/7qwYEN0.net
余った電気をモーターホームで使えるプロトカーとは新しい

700 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 20:01:40.79 ID:tcS1GGWx0.net
>>686
プロペラシャフトが無い
 ・エネルギー損失が少し減る
 ・フロアの設計に自由度が増す
 ・一般的な四駆と比べて軽量化
 ・センターデフがコンパクトでトランスミッションと一体化できる場合、かなり省スペース化できる

レーシングカーとして?
シラネ

701 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 20:10:09.95 ID:rmpOedk70.net
そもそも、フライブリッドという噂も有ったし
そのとおりだとすると電気のハイブリッドですらないから
発電とか電気が余ると言う話にすらならないw

702 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 21:19:01.97 ID:9WHkk7Dz0.net
パノスってそこそこ速かったから変態っぽくなかった

703 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 21:37:40.72 ID:Q2KG7UTH0.net
パノスLMP1ロードスターは良かったが後継のLMP07はタイヤ外れるわコクピット浸水するわネタ満載だったな
余りにも競争力無くて1年で手放して旧型に戻してたのを覚えてる

704 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 21:41:14.08 ID:DnrF2uTC0.net
頼むからネタだと言ってくれい!ル・マンで勝ったことないメーカーがフロントエンジンなんて舐めてる。

705 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 22:02:47.67 ID:X3hbIXC/0.net
>>691
エンジンのパワーで前輪を駆動することはないと思う。
トランスミッションをどこに置くが問題になると思う。
エンジン→プロペラシャフト→トランスアクスル ではないのかな?

706 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 22:12:13.42 ID:cIcujT8P0.net
>>704
2回連続、三角なマシンで出てきた時点で察しろ
彼らは他と違うことをして目立てば、それで勝ちなのだ

707 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 22:22:54.97 ID:VWvxPqeC0.net
オトスポの日産LMPのパワートレーン図おもわず二度見したぞ...横置きっておい...

708 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 22:29:42.38 ID:X3hbIXC/0.net
>>707
横置き前輪駆動なの?

709 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 22:29:45.19 ID:TIOrlG7RO.net
>>687
ブルのリヤデフもらったこと?

710 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 22:33:57.03 ID:WzXLRigR0.net
>>707
あのFFベースの図はフロントに太いタイヤ履かせていいの?
FRベースの図のフロントより太いんだが

711 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 22:36:26.35 ID:w2K4xH7C0.net
横置きって噂話は以前から出てたろ。
元ネタに尾ひれが付いて噂が一人歩きしてるだけだろうがな

712 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 22:49:00.14 ID:Q2KG7UTH0.net
FFだけどフォークリフトの様に舵がリアなのかもしれん

713 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 23:27:24.05 ID:tcS1GGWx0.net
横置きが一番やりやすいのは確か
ただし空力デザインとケンカすることになると思うんだけどどこで妥協したのだろうか
デルタみたいにフロントのダウンフォースはいらないと言い張ってボディ後方で低ドラッグなダウンフォースを得て終わりなのか

714 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 23:31:08.90 ID:rJXN2Ry00.net
>>713
最近流行の危険ドラッグとか言う奴か・・・・・・

715 :音速の名無しさん:2015/01/19(月) 23:33:00.96 ID:tcS1GGWx0.net
排気音しぇしぇしぇのしぇ〜

716 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 00:02:28.42 ID:IuOJi4uz0.net
日産&ファンには申し訳ないが、あの予想イラストが本当なら
本気だとは思わないし、結局何か(誰か)のアイデアに乗ってるだけとしか思えん

きっと日産が一番注力してるのはルマンのパドックとコース脇に大量の旗を立てることと
CM出すことだろうな

717 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 00:06:17.33 ID:4CM57XkO0.net
あっ・・・
https://twitter.com/Jalopnik/status/557190585954881536/photo/1

718 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 00:10:08.00 ID:5Mw6QOkw0.net
きたーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
http://blackflag.jalopnik.com/exclusive-see-and-hear-nissans-front-engine-gt-r-le-ma-1680363700

719 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 00:12:05.22 ID:/t1n9/ae0.net
あのイラスト通りじゃねえかwwww

720 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 00:14:08.57 ID:1TU+53Eo0.net
うわ…完全に直線番長だ…

721 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 00:15:27.90 ID:Wa/kgMwl0.net
フロントディフューザーなにそれ状態かこれ

722 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 00:16:43.92 ID:SWl7M7Xw0.net
しかもこれフロントラジエーターじゃないか
でもってリアタイヤがフロントより小径
ド変態車だなw

723 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 00:17:17.35 ID:5Mw6QOkw0.net
明らかに前輪のほうがデカいな。こりゃFFベースのAWDだ。

724 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 00:18:47.31 ID:SWl7M7Xw0.net
http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/swckd49tqcnhmiclst7d.jpg
http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/pc0zxabogydkpda8x5nq.jpg
http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/f7zbukrtbx0zjizym6cu.jpg
http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/zfgyylqtukm6ojsksm1w.jpg
http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/vwdesdfvjohhydc2ibps.jpg
http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/uahz5kuuftj8wy6gnbfv.jpg
http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/ypp2nemjkrba7vm8sho9.jpg
http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/p5mtqwdfyrkpkyegcqg3.jpg

725 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 00:19:48.74 ID:EwZJC1Nz0.net
ttp://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/p5mtqwdfyrkpkyegcqg3.jpg
ttp://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/oqugadhhm4eveoq8wt3i.jpg
ttp://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/ypp2nemjkrba7vm8sho9.jpg
ttp://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/rrf2r3ni1xwogbzjo4ir.jpg
ttp://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/uahz5kuuftj8wy6gnbfv.jpg

ここまで証言から再現したイラスト通りだと笑えるわwww

726 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 00:21:24.42 ID:R53Cb3tEO.net
かっけーwww

727 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 00:26:27.85 ID:EwZJC1Nz0.net
これ、すっごくフロントヘビーな気がするんだが……

728 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 00:31:55.51 ID:ATkh6gew0.net
うわー
本当に噂どおりの変態車だったwww

729 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 00:32:26.29 ID:XWf4dEiZ0.net
日産はバットモービルで参戦するのかw

730 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 00:33:40.88 ID:EwZJC1Nz0.net
アメリカ主導というかドン・パノスかパノスに所属してたエンジニアにそそのかされたとか?

731 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 00:34:18.29 ID:Wa/kgMwl0.net
口からチンコ出てる…

732 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 00:35:14.97 ID:SWl7M7Xw0.net
>>730
そもそもチーフデザイナーのボウルビーが変態エンジニア

733 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 00:35:42.78 ID:nHZ4iv4Y0.net
真面目にやってるトヨタが可哀想なくらい本気でふざけて来たな日産w
全部話題取っていきそうだな。レースが始まれば別だろうけど

734 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 00:36:21.68 ID:IuOJi4uz0.net
これが日産らしさなのか? パノスやデルタのDNAじゃないのか

どちらにしろルマン24分は確定だな

735 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 00:37:16.99 ID:5Mw6QOkw0.net
>>722
なんでフロントラジエターだと思うの?

736 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 00:37:47.88 ID:4CM57XkO0.net
かすかにAMR-Oneな気配を感じるんだがまさかここまで転生してないよなさすがに

737 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 00:38:50.77 ID:ATkh6gew0.net
チャレンジ精神は高く買いたい
でも一言だけ言わせて欲しい
  :
  :
これは断じてGT-Rではない!

738 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 00:40:16.19 ID:EwZJC1Nz0.net
>>735
ttp://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/p5mtqwdfyrkpkyegcqg3.jpg

フロントに思いっ切り吸気用の開口部あるやん。
そしてリアにはない。

739 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 00:40:31.46 ID:NnAylSIw0.net
ディフューザーからサイドに排出しなくていいのか?
なんか飛びそうなんだが

740 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 00:41:04.13 ID:4CM57XkO0.net
>>733
逆に言うとトヨタがいるからここまで悪ふざけできるんだろうww
トヨタいなくて日本の期待一心に背負ってこれだったら暴動起きるわww

741 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 00:41:13.22 ID:pQl63QOC0.net
http://www.z-z-z.jp/BLOG/img/img879_cars004l.jpg

742 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 00:41:59.32 ID:EwZJC1Nz0.net
こんな体を張ったギャグみたいな車に負けたら恥だと
トヨタ、ポルシェ、アウディが発奮するぞw

743 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 00:42:54.66 ID:SWl7M7Xw0.net
>>735
フロントカウル上面にアウトレットあるだろ
位置的にノーズ直後にラジエーター(もしくはインタークーラー)置いてそのまま上に抜いてるとしか考えられない

744 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 00:44:59.80 ID:SobUwF7/0.net
リアからの駆動がないと厳しいから8MJなのかな

745 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 00:45:27.75 ID:fnQzfoFo0.net
>739
フロントヘビーだからそうそう飛ばないんじゃないか

746 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 00:46:12.51 ID:qj2Udk5D0.net
>>718
エンジン音勇ましいじゃないのw
プロローグテストが凄い楽しみになってきた。

747 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 00:51:15.24 ID:SWl7M7Xw0.net
フロントラジエーター・フロントエンジンだとサイドボディ内部がら空きだから空力的に変な事してそう
リスターLMPやAMR-Oneみたいに…どっちもアイデア倒れだったがな!

748 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 00:55:02.83 ID:XJTapbdX0.net
でも、グリルの形は現行GT-Rに似てるかも。

749 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 00:55:33.41 ID:ATkh6gew0.net
>>747
>空力的に変な事
確実にしてるだろうね
今時のLMPで当たり前のフロントディフューザーの為のサイドからの排出口が無いし
そのくせフロントの開口部は大きいから

750 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 00:56:07.78 ID:VJWjueXH0.net
あくまで想像CGだから(震え声)からのそっくりさん
ちょっと酷すぎやしませんかね・・・

751 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 00:56:21.63 ID:4CM57XkO0.net
しかし、前から言ってた09規定に似てるとかビジョンGTのやつに似てるとか言ってたが全然面影がないな

752 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 01:05:45.31 ID:3l9biUdk0.net
>>750
ちゃんと内部情報と許可を得ての想像図(リーク図)で、
ティーザー広告の一種だったのだろうな。

753 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 01:06:56.83 ID:qj2Udk5D0.net
>>749
リアディフューザーの寸法はレギュで雁字搦めだから、
ボディカウル内のディフューザー上?に流す空気をとにかく増やそうとしてるのかな?
ディフューザー上の開口部やたらでかいし。
アウディ、トヨタ、ポルシェはリアウイングの気流速くするためにその開口部狭く(もしくはなくす)してるしね。

754 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 01:16:38.18 ID:7cjf2YAW0.net
すげえ
大体合ってた

755 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 01:18:55.96 ID:AsAYvgg40.net
いまさら思ったけど、GT-Rって名乗っている割にはテールランプは丸4灯では無さそう・・・

756 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 01:26:43.94 ID:Wa/kgMwl0.net
>>753
変なことしすぎてAMR-ONEみたいにならなきゃいいけどな

757 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 01:32:44.40 ID:k5AGzPLv0.net
誰があの画像そのまんまの代物が出てくると予想できたか

758 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 01:44:12.62 ID:UlphW+Fi0.net
俄然盛り上がってきたスレwww

759 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 01:52:43.31 ID:taokbr4C0.net
なにこれ何処から空気抜けてんの

760 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 01:54:36.10 ID:omQX/5LKO.net
変態度は歓迎するが絶対運転したくない
クローズドのFR…
視界確保大丈夫なのか(-.-;)
トドメにラピちゃん乗せた日には

761 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 02:18:32.79 ID:3CJG5mgm0.net
>>755
そこに拘って欲しかったよな…

762 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 02:22:06.11 ID:5vvhNHsL0.net
なんか薄くね?

一見V6エンジンとバッテリー入ら無さそうに見える

763 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 02:23:37.89 ID:oWniPpZR0.net
そういえばタイヤどこの使うの?
専用タイヤ用意してもらわないと成り立たないような

764 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 02:46:32.20 ID:AIypxFEs0.net
http://content.worldcarfans.co/2014/12/23/medium/1396271053311408435.jpg
こんな適当なイラストでたらめに決まってんじゃんアホか

って思ってたオレがアホでしたwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

765 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 02:51:15.68 ID:vYEi89r80.net
日産の三味線作戦?

766 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 02:58:33.53 ID:YmZP6gI/0.net
今来た
まんまイラスト通りじゃねーかwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

767 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 03:12:32.33 ID:YmZP6gI/0.net
当時の予想(見たまんま)イラスト見たときのスレ住人の反応が面白すぎる
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1418483807/411


435 名前:音速の名無しさん[sage] 投稿日:2014/12/24(水) 00:44:54.79 ID:V+5GJ2eh0 [1/2]
http://content.worldcarfans.co/2014/12/23/large/1394993150532853366.jpg

437 名前:音速の名無しさん[sage] 投稿日:2014/12/24(水) 00:50:14.12 ID:zRx7qOA70 [2/5]
>>435
流石に此処までダサくはない…だろう

768 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 03:22:10.82 ID:AIypxFEs0.net
なんか予想をはるかに超えてくる日産が優勝するんじゃないかって思えてきたw

769 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 03:30:14.18 ID:rET5nxpq0.net
空飛びそう

770 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 03:31:36.35 ID:YBllnrLJ0.net
GT-Rのイメージ

771 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 03:39:55.71 ID:taokbr4C0.net
>>767
478 音速の名無しさん sage 2014/12/24(水) 22:08:57.16 ID:k0JvJqJ/0
どういなるんだろうなあLM NISMO
おまいらが かっけええええええええええええええええええええええ
ってうなることになるのかな

ならなかったな

772 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 04:02:49.04 ID:T+EpvRkg0.net
なんだこれ・・・
前に見たあの糞イラストまんまじゃないか・・・

773 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 04:12:33.35 ID:XZm+JVZW0.net
http://img.wazamono.jp/car/src/1421694715559.jpg

774 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 04:48:04.54 ID:OvBOiOJF0.net
イラストの時も一番下ので良いと思う。

775 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 04:52:03.64 ID:YmZP6gI/0.net
イラストも実物もまったく一緒だからなw

776 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 04:52:57.34 ID:U3RgxWlr0.net
Nissan GT-R LM Nismo 2015 LMP1

https://www.youtube.com/watch?v=QxnVH4ug9yo

777 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 04:56:45.97 ID:YmZP6gI/0.net
でもこれ横から見たらゲロダサいけど
前から見たら案外イケてんじゃないの?
レース中継なんてほとんど車の正面ばっか映るからテレビ映えは悪くなさそう
後フロントのデザイン一応申し訳程度にGT-Rっぽくしてるのが面白い
http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/ypp2nemjkrba7vm8sho9.jpg
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/10/2014-nissan-gt-r-review.jpg

778 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 05:00:57.62 ID:OvBOiOJF0.net
>>777
あれ…俺疲れてんのかな…
カッコよく見えるぞ…

779 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 05:27:27.28 ID:3l9biUdk0.net
速けりゃ良いんだけどね、速けりゃさ。

780 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 05:43:56.00 ID:U3RgxWlr0.net
>>764
これを見ると情報漏れていたんじゃね?

ほぼ同じですし

781 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 07:12:19.47 ID:MMm32T7G0.net
こんだけロングノーズショートデッキだとむしろフェアレディZだな

782 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 07:23:32.58 ID:YMOWDvNG0.net
お、スパイショットが来たのか

ちょっとこれには思わず苦笑いだな…
速いなら別にいいけど

783 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 07:25:30.02 ID:F6TwqY1T0.net
朝起きたら凄いモノが流れてた
ただこれ視界とかはどうんなだろ

784 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 07:33:18.36 ID:7yQaIFLG0.net
MRにしたほうがGT-Rっぽく見えたような気がするのは僕だけですかねで…

785 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 08:37:48.99 ID:kPlDJW3o0.net
まあ家の親も言ってたけどゴーン以降の日産車はなんかおかしい

786 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 08:40:01.29 ID:+PeLfkk40.net
おいまじでフロントタイヤのほうがデカイぞ…

787 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 09:23:03.71 ID:kGPPf9Ck0.net
P1のタイヤは前後同サイズつかってるし前がでかいってのはないんじゃないの

788 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 09:27:18.29 ID:389adaCM0.net
http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/swckd49tqcnhmiclst7d.jpg
そう見える?

789 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 09:37:28.99 ID:XZm+JVZW0.net
後輪のトレッドが前輪より短いから小さく見えるってオチじゃ

790 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 09:47:33.53 ID:0mv5zXqtO.net
http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&sns=em

791 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 09:49:01.98 ID:pQl63QOC0.net
由良拓也大喜びだな

792 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 09:50:30.22 ID:pQl63QOC0.net
由良拓也大喜びだな

793 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 10:06:04.59 ID:ANOC7IeP0.net
>>789
>>788の遠近感を覆す様なトレッドの差ってどれだけなんだ?

794 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 10:12:24.34 ID:2mdMOv5x0.net
フロントエンジンからの排熱で空気が歪んでそう見えるだけだよ!(投げやり)

795 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 10:16:03.65 ID:RcAdFZA00.net
日産のプロトのコックピットは、パノスのよりも随分コンパクトだね。
センターシャフトが中央に通っていれば、運転席のスペースの確保が
ムリだろうから、これはエンジンはフロント駆動で、リアはモーター駆動
なんだろうね。

果たして、トヨタ、アウディ、ポルシェに対して、これでトップ争い
出来るんでしょうか。

796 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 10:23:28.23 ID:LNWaUc2B0.net
>>781
言えてる

797 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 10:25:12.85 ID:CWIzKcVS0.net
エンジンから排熱を使って内部でダウンフォースでも得るのかな

798 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 10:30:39.29 ID:389adaCM0.net
やっべぇ超おもしれぇ
これでアウディトヨタと同じぐらいのペースで周回できたらもっとおもしれぇ

799 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 10:45:53.04 ID:VJWjueXH0.net
デルタウィングに馬鹿でかいフロントをつけたような形に見えてきた

>>797
そうすると排気管の設置規定をどうクリアしているのか興味深いところだな

800 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 11:00:50.85 ID:7wbI8fvh0.net
http://i.imgur.com/pKwCjgm.jpg
http://i.imgur.com/SI6XagM.jpg
http://i.imgur.com/xdXmsuY.jpg
http://i.imgur.com/u0M5SPn.jpg
http://i951.photobucket.com/albums/ad354/RichardTrange/lika.png

801 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 11:08:13.09 ID:389adaCM0.net
このマシンは、歴史に残るな

802 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 11:14:00.89 ID:YmZP6gI/0.net
>>788
ファンには悪いけど、こんな単純なデザイン(空力処理)じゃあ
間違いなくトヨポルディの足元にも及ばんな
それどころかレベリオンにもやられる可能性があると考えたほうがいい
いや、最悪AMR-ONEちゃんの二の舞になるかも
何かロングノーズ、フェンダー具合が似てるし
http://images.stayxo.com/automobile/www.all-free-photos.com/images/lemans-2011-2/PI62210-hr.jpg

803 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 11:17:09.01 ID:YmZP6gI/0.net
あかん、血を受け継いでるわ
http://i.imgur.com/u0M5SPn.jpg
http://images.stayxo.com/automobile/www.all-free-photos.com/images/lemans-2011-2/PI62210-hr.jpg

804 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 11:24:00.43 ID:389adaCM0.net
日産fanじゃないけど今すっごいfun
ポールリカールテスト始まったら絶頂射精するわ
結果はどうあれ

805 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 11:28:21.86 ID:orNMSNDf0.net
タイヤ分厚過ぎない?
なぜ、こんなに小さいホイールつかってんの?

806 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 11:43:36.11 ID:hfCzPB/M0.net
とりあえずミニカーは買うわ

807 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 11:50:30.77 ID:qAHpnDSe0.net
それなりに予算はあるだろうし、AMR-Oneやロータス、ストラッカ童夢みたいにはならないと思うが…

808 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 11:55:10.29 ID:YWsGC7uM0.net
先に撮影されたカラーリングされた車両と2台でテストしているのかな。

809 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 12:00:27.14 ID:Fpj9JcVI0.net
>>764
小学生の、僕の考えた○○じゃねーんだから、とか思ってたら…
醜くて速い車を作りたいのか兄さん

810 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 12:04:17.43 ID:dtEawfdD0.net
俺の勘が言ってる
このマシンはネタじゃなくてかなり戦闘力が高いと
もしこれが2013年までに出て来てたら凄まじい戦闘力だったはず

811 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 12:14:55.14 ID:kGPPf9Ck0.net
フロントエンジンだから空力特性が違うんだろうけど
サイドに開口部が全然ないんだな
どこでダウンフォース稼いでるんだろうか

812 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 12:21:50.41 ID:R53Cb3tEO.net
早くカラーリングした車両見たいな

813 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 12:22:16.64 ID:WbceqBo20.net
なんかアメ車臭がプンプンするな

それかチキチキマシン

814 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 12:23:53.43 ID:049iyHDc0.net
>>764
素人以下の画力の低さが、信憑性も果てしなく下げてたからなw

815 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 12:28:16.15 ID:qzdDr8wx0.net
これがホントに速かったなんて言った日にはモタスポテクノロジーのブレイクスルーである

816 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 12:30:51.93 ID:tqUYCq310.net
AMR-Oneみたいに内部にダクト通してリアで排出してる感じ?>GT-R LM Nismo
CFDだけで空力開発しててAMR-Oneみたいな結末を迎えそうな気がするんだが

817 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 12:35:11.68 ID:zqXie3960.net
Oneちゃんは数周でブロックが歪んでしまうと言うエンジンが最大の問題だったからして

818 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 12:37:32.75 ID:WK7Hvzvb0.net
AMR-Oneちゃんはとにかく信頼性が無かったから速さではどうだったのか分からんのよな…

819 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 12:39:46.05 ID:kPlDJW3o0.net
冷却はやっぱりフロントの方が有利なんじゃね

820 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 12:43:03.17 ID:YmZP6gI/0.net
>>814
おいおい最近は素人以下でも走ってる車をこれだけ忠実に描けるのかよ
絵の分野はどんだけハードルあがってんだよ

821 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 12:43:16.36 ID:qAHpnDSe0.net
まだ全然ペース的には飛ばしてないけど、音はいいよな
音は

822 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 12:43:56.09 ID:wFndu3cz0.net
去年同じ日産、同じデザイナーの珍車が
どんな顛末を迎えたのかもう忘れたと言うのか

823 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 12:45:40.92 ID:YmZP6gI/0.net
パノス
リスター
AMR-ONE
GT-R

変態好きにはたまらんだろうな
しかし、変態車って皆何となく似てるよな

824 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 12:45:54.11 ID:NuTO5HqD0.net
ペスカロロが手を加えたやつはジャッドDBユーザーなりのタイムは出てたな

825 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 12:50:53.30 ID:YmZP6gI/0.net
でもあれのおかげでペスカロロは・・・。
呪われてるよ

826 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 12:55:52.49 ID:7mczsYB60.net
コクピがセンターだったスカイラインターボCとはちょっと違うな
けど昔どっかでこんなマシン走ってたなと思い出した
http://www.supercars.net/Pics?v=y&s=c&id=5704&p=1983_Ford_MustangGTP1.jpg

827 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 12:58:48.73 ID:yt1RVX2s0.net
>>819
そりゃ有利だけどその分ドラッグでかくなりそう
リヤ小径タイヤとかいう奇策でトントンなんじゃね

828 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 13:00:13.23 ID:foxuFku20.net
>>826
懐かしい、セブンイレブンがスポンサーに付いてたな

829 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 13:05:30.19 ID:hlHDppN+0.net
タイムは捨てて400km/hを目指してるのだろうかってくらいDWなさそう

830 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 13:07:37.84 ID:95U3Jp0c0.net
これ、フロントディフューザーの空気が全部リヤデッキから排出されてるんじゃないのかっていう電波を受信した

831 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 13:10:30.00 ID:YmZP6gI/0.net
>>830
それなら良いけど、サイドとか開口部無さ過ぎて不安だわ
ちゃんと全部リアに流れてないと最悪飛ぶな

832 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 13:21:33.84 ID:sn+nvGWT0.net
空気圧縮ハイブリッドかもしれん

833 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 13:32:04.13 ID:389adaCM0.net
直線には期待できそうだな

834 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 13:34:46.91 ID:95U3Jp0c0.net
>>831
でもあのリヤデッキの不自然な分厚さはそうじゃなきゃ説明できないような…

835 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 13:34:47.05 ID:qw/SdYOd0.net
デルタで何か覚醒したか
面白いが一番だな

836 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 13:49:19.74 ID:GA08M6Hq0.net
あのイラスト
どう見ても事前に手に入れた画像から描いてるな
情報集めただけにしては細部の特徴が一致し過ぎ

837 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 14:07:39.88 ID:2mdMOv5x0.net
いきなり実物見せられたらショックが大き過ぎるからリークで慣らしておいたんだろう

838 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 14:21:52.01 ID:049iyHDc0.net
>>836
うむ、あの画力にしては輪郭が無駄に正確だw
そのワリにキャビンのウィンドウの形が取れてなくてゆがんでる。

絵を描けない人が写真を元に輪郭だけトレースした感じ、

あえて違えてオリジナルででっち上げる必要のある
ウィンドウの形状やライト周りは立体として間違った形になってしまってる。

839 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 14:22:06.00 ID:if19uwaW0.net
反応伺うつもりだったんならもっと真実っぽいリーク流せよ

840 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 14:22:45.99 ID:he/B03bk0.net
フロントエンジンなんだからサイドに開口部必要無いだろ?素人だけど俺間違ってるか

841 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 14:25:04.65 ID:95U3Jp0c0.net
フロントディフューザーってのがあってな…

842 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 15:12:36.83 ID:kPlDJW3o0.net
旧サルテなら400km出そう

843 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 15:17:11.78 ID:TCKS3MhR0.net
ユーノディエールのシケイン飛んでショートカットする気か

844 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 15:19:35.04 ID:TCKS3MhR0.net
やっぱバーチャル開発とかいってたけど、駄目だこりゃ

845 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 15:19:57.31 ID:EIXR3Wrm0.net
最高速レコードは確実に破れそう

846 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 15:30:37.03 ID:2mdMOv5x0.net
>>842>>845
ZEOD同様、何か一つでも記録作って帰ろうってだけな気がしてきた

847 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 15:31:58.65 ID:omQX/5LKO.net
>>845
最高速以前にF浮いたらひっくり返るだろw
前が軽そうに見えるよ
ペラペラだし

848 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 15:37:03.33 ID:kGPPf9Ck0.net
オースポがニッサンはFRかとかいう記事だしてた
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=62662

849 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 15:45:52.07 ID:AIypxFEs0.net
>>848
「ライバルたちに対し、まったく異なる方法で勝ちたいと思っている」

ちょーたのしみw

850 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 15:50:22.46 ID:Wa/kgMwl0.net
こっちは色が付いた
http://sportscar365.com/lemans/wec/tequila-patron-esm-unveils-hpd-arx-04b-livery/
http://johndagys.wpengine.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2015/01/esmlivery-615x400.jpg
http://johndagys.wpengine.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2015/01/esm3.jpg

851 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 15:57:35.96 ID:UlmoPY810.net
トヨタもポルシェも復帰初年度から速さがあったけどこれはどうだろう…

852 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 16:37:31.01 ID:/t1n9/ae0.net
>>850
あぁ^〜かっこええんじゃ^〜

853 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 16:42:28.03 ID:cVOUNsMI0.net
出たて頃のマツダのようにくGTEより遅いということはさすがにないでしょ

854 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 17:20:13.87 ID:TCKS3MhR0.net
コックピット内サウナ状態か

855 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 17:23:22.51 ID:eR89DzjI0.net
前から入れたエアはどこにやってるんだろうね
排気管もサイドには無さそうだし
それ以外で規定通りに見える位置だとドライバーが暑くなりそうな気が
AMR-Oneのコンセプトの全部後方にやるパターンなんて上手くいくかな
http://www.mulsannescorner.com/AstonMartinAMR-OnePaulRicard2011-JHES1.JPG
http://www.mulsannescorner.com/AstonMartinAMR-One-AP1.jpg

856 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 17:33:03.80 ID:TCKS3MhR0.net
これはゴーンの理不尽な高給に日産関係者全員が反旗を翻し、ゴーンに赤っ恥をかかせるためにやっているんだろう

857 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 18:06:19.68 ID:Q+7aBIDa0.net
>>842、845
あんな空気抵抗の塊な凸っぱちで出せるかなあ

858 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 18:37:52.08 ID:MYJKih8n0.net
正直普通にミッドシップのデイトナプロト作ってコルベットDPみたいに
それっぽいフロントマスクをでっち上げたほうが格好良いのが出来上がったんじゃないかと・・・

>>831
一応ボンネット上?にアウトレット空けてるみたいだけどな

859 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 18:41:21.62 ID:xpwyBgMj0.net
>>856
前例あり
前のGTRのとき、3年でGTRで制覇する
→プロトタイプでないとダメだと上層部にわからせる捨て石でした

勝てないだろうけどGTRチャレンジ期待してた俺は
決定的アンチになりました

860 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 19:38:42.51 ID:3VudvZPP0.net
ブラック会社では超怖い上司や経営者が他のカテゴリの話と聞き違いでFRとか言っちゃっうと
そのまま誰も逆らえずプロジェクトが進んでこうなるんだな・・・・・・・

861 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 19:48:33.54 ID:VQx/2u3F0.net
FRじゃないと思うんだがなあ

862 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 19:48:44.49 ID:jpjvwZV00.net
結局FFなのかFRなのかどっちなのさ

863 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 19:49:56.64 ID:IRJieWxv0.net
エンジンはコスワースなのか?

864 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 19:52:18.67 ID:taokbr4C0.net
4WDだろJK

865 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 20:04:51.35 ID:+QFYWVcV0.net
オースポウェブは何を根拠にFRと判断してるんだ?
現時点の情報を総合するとフロントエンジンであることしか断定できないだろうに。

866 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 20:29:14.51 ID:IuOJi4uz0.net
トヨタファンの俺はTSを全力で応援してるんだが、日産ファンのみなさんコレ応援できう?

867 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 20:35:06.56 ID:he/B03bk0.net
>>866
GoGo日産!

868 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 20:40:22.84 ID:389adaCM0.net
>>865
でもエンジン横置きにも見えないだろ

869 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 20:43:53.96 ID:wFndu3cz0.net
海外でも散々言われてるけど、新しいバットモービルと
言われても違和感無いね

http://i.gzn.jp/img/2012/07/19/the-batmobile-documentary/00.jpg
手前2番目のをベースに奥から2番目のフェンダーを
合成したらより近くなりそう

エンジンは同時期にリークされたV6ツインターボ説が
濃厚だけど何処製だろうか

870 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 20:46:22.44 ID:389adaCM0.net
ルノー・スポールから買ってくればそれなりの戦闘力確保できそうだけどなぁ
エンジンに関しては
燃料流量制限はF1にかなり近い値になってるし

871 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 20:58:12.30 ID:kPlDJW3o0.net
エスペラントすらサイド開口あるもんな
実質ベンチュリカーだろ

872 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 21:01:06.20 ID:s10lsN0o0.net
GT-R LM、直線ではバカッ速だけどコーナーでGTEにつつかれるとかなりそう
去年のロータスみたいな感じで

873 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 21:01:44.17 ID:UlphW+Fi0.net
>>803
下のマシン超絶かっこいい
カッコよさは天下一品


カッコよさは


カッコよさだけは

874 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 21:03:18.41 ID:s10lsN0o0.net
>>871
1.6LでV6とか熱効率で不利なんじゃね?
日産のためにルノー・スポールが排気用UPとかすりゃ別だけどそんな余地ないだろうしな

875 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 21:19:53.07 ID:L9jE6hdE0.net
フロントエンジン ライトドライブのつもりで書いたのかもしれない

876 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 21:20:30.18 ID:i06Z8veK0.net
>>859
今回もガチのLMP作らないとダメだとゴーンに分からせる捨て石である可能性が微レ存?

877 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 21:27:10.89 ID:L9jE6hdE0.net
ゴーン「話題になったからこれでオッケー」

878 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 21:28:59.44 ID:YWsGC7uM0.net
どこで造るのかはともかくエンジンの、コンセプトとしては
ZEODの1.5L3気筒ターボ×2の3L-V6ツインターボだとみた。

879 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 21:29:52.12 ID:6kTrxHnFO.net
>>838
素人以下じゃない人が描くとどういう絵になるか知りたい
トレースで良いからちょっと描いてみてよ

880 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 21:39:20.94 ID:jjG0pf3H0.net
エンジンを軽くつくれるようになったし、コックピット内に蓄電池を載せるから、
それほどフロントエンジン車は不利でもないのかもね。
1980年代のPRVのV6エンジンを載せた車は、まともにやってもポルシェの大群の後ろをちょろちょろ走るだけだから、
直線の速度で目立とうとしたのだろうが、それと同じだろうな。
トヨタ、ポルシェと互角にやるのに金がかかるから、変わったやり方で目立とうと。

881 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 21:39:59.73 ID:Wa/kgMwl0.net
想像で書いたら>>633みたいになるんじゃね
>>800の5枚目見るとたしかに輪郭でもピンポイントでも合いすぎじゃねーかなとは思う

882 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 21:43:13.52 ID:jjG0pf3H0.net
ボディの側面とかダミーじゃないかな?

883 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 21:43:27.02 ID:YmZP6gI/0.net
フロントエンジン、及び変態マシンで結果残した車と言えばパノス
日産にはせめてパノスと同等の成績は残して欲しいな
限りなくAMR-ONEコースだが

884 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 21:49:51.88 ID:gaeFqI460.net
>>536-549
結局、2012年ごろにここでネタ扱いされてた、TS030の大元は童夢S102と言う噂はほんとうだったんか

885 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 21:56:37.82 ID:FU9oGnRa0.net
>>882
ダミーのままテスト走行する意味ないだろ。
サイドポンツーン内部がフロントディフューザーからリアエンドまで続くトンネルになってて、
トンネル内でエキゾーストブローしてフロントディフューザーの流速上げてダウンフォース稼ごうって考えなんじゃないの
そこまでやればフロントエンジンの空力デメリット帳消しに出来るかもしれない。
よほど上手く設計しないと意図通り機能しないけどな

886 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 22:00:00.52 ID:s10lsN0o0.net
>>885
トンネル内でエキゾーストブローって排気口外から見えないとレギュ違反になるんじゃないの?

887 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 22:00:02.22 ID:FifnxFM20.net
何回も勝ってるメーカーが新たなチャレンジするならわかるが、1度も勝ってない日産がやるのは
「こうだから負けました」って言い訳んためにしか思えん。

888 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 22:01:49.32 ID:389adaCM0.net
今考えると林みのるが怒ってたのももっともなのね

889 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 22:01:53.43 ID:taokbr4C0.net
ちゃんと風洞使ってるんだろうな?

890 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 22:07:35.45 ID:eR89DzjI0.net
>>885
Any point of these outlets must be visible when seen from above or the side or the back.

891 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 22:10:32.64 ID:ATkh6gew0.net
>>886
規定されているのは排気口が上面か側面から見えることなので
エアの排出口を指して、「これが排気口です」で解決というのはどうだw

下面やタイヤハウスから出すのは明らかにNGだけどね

892 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 22:10:36.84 ID:lAdXn30F0.net
>>884
ハイブリッドシステム載せてテストしてたのと
2012ネタになってたパクリだ云々は別の話じゃね?

893 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 22:13:43.93 ID:ATkh6gew0.net
>>891はジョークだが、排気は本当に謎

894 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 22:18:13.74 ID:guMxEdBB0.net
>>886
エアトンネル自体がエキゾーストだと言ってしまえば良い
今までも「トランクの中に燃料タンク入れました」とか「ウィング形状だけどリアフェンダーの一部です」とか
レギュのごり押し解釈いくらでもあるし

895 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 22:23:39.37 ID:ATkh6gew0.net
まあ、いずれにしてもダミーというのはありえないだろうね
データに意味がなくなるのはもちろんの事、通常のフロント
ディフューザーの設計で出口を塞いだら本当に空を飛びかねない

896 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 22:25:55.93 ID:Wa/kgMwl0.net
こうやってわざわざパイプチラ見せしないと駄目みたいだから
その言い訳は通用しないんだろう
http://www.mulsannescorner.com/AudiR18LeMans2014-RCE2.jpg

897 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 22:34:47.03 ID:gaeFqI460.net
パクりというよりは童夢にクローズドプロトタイプを作らせてTMGに送ってテストしたということで
その片割れがS102で、もう一つが発展してTS030になったというところか

898 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 22:42:16.25 ID:389adaCM0.net
そういうことだね

899 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 22:43:03.84 ID:ATkh6gew0.net
>>897
確実に言えるのは童夢シャーシでベンチマーキングを行ったという所までかな
得られたデータの流用は当然されているはずだけど設計自体が流用されたのかは
関係者じゃない限り不明だね
ただ、契約次第とはいえ自社の貴重なIPである設計図と付随データそのものを
売り渡す可能性は低い気がするけど

GT-R LMは他とは違うアピールしているし、
単なるパノスの焼き直し程度な筈が無いと信じている、信じているから!

900 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 22:49:11.56 ID:YmZP6gI/0.net
>>885
んーでも給油口のすぐ下にアフターバーナーらしきものが見えるよ
この時点でトンネル内でエキゾーストブローは無理じゃね
http://i.imgur.com/xdXmsuY.jpg

901 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 22:51:53.02 ID:+QFYWVcV0.net
>>900
エギゾーストアウトレットがこの位置って危険すぎるだろw

902 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 22:52:59.02 ID:5vvhNHsL0.net
>>900
何だこれ…

903 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 22:53:27.86 ID:ATkh6gew0.net
>>900
給油口の近くにエキゾースト!?正気か??
これムビのどのくらいのタイミング?

904 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 22:53:51.25 ID:QoUdphY90.net
アフターバーナーじゃなくてアフターファイアだろそれはw

905 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 22:56:04.03 ID:yUkfJFHI0.net
フロントエンジンでアフターバーナー可能とほバケモノか

906 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 22:57:07.23 ID:D9qOINSb0.net
>>897
TMGにある童夢テストカーはオープンプロトなんだが

907 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 22:57:09.93 ID:ATkh6gew0.net
単なる反射のような気もする、が良くわからん

908 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 23:00:00.99 ID:Wa/kgMwl0.net
>>907
俺も反射な気がする

909 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 23:03:45.28 ID:fRBLQ2Nz0.net
>>905
キャノンボール2の三菱スタリオン思い出した

910 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 23:05:39.94 ID:3zaw51zY0.net
これ見るとリアタイヤ後部も同じ様に光ってるからただの日光の照り返しだろ
http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/f7zbukrtbx0zjizym6cu.jpg
http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/p5mtqwdfyrkpkyegcqg3.jpg

911 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 23:09:20.51 ID:+E1Hmm/Q0.net
で、エンジンは?  90度のV6?

912 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 23:10:21.09 ID:u2By2Cij0.net
アメリカ日産はJALOPINKとタッグしてリーク風ニュース発信させてたのか
イメージイラストも生走行動画も同じ発信元だしなあ
メディア戦略も凝ってますな
ここの連中がJALOPINK知ってるかは試されたがw

913 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 23:12:53.42 ID:YmZP6gI/0.net
>>910
オクトパスエキゾースト説

914 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 23:23:49.36 ID:+E1Hmm/Q0.net
ラジエーターは通過した空気をケツから抜くのかな?
ラジエーターは通過した空気でフロント下部から入ってきた空気をケツまで引っ張って抜いてやろうみたいな?

915 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 23:24:08.67 ID:IuOJi4uz0.net
日産はデルタ・ZEODで、結果は出なくても話題を獲れば
金かけずに美味い思いができるって知ったんだろうな

916 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 23:27:32.62 ID:3zaw51zY0.net
>>914
ラジエーターリア排気だったらフロントのでかいアウトレット何に使うんだよ
第一、ラジエーターの排気は流速遅いからディフューザーの気流引き抜きには使えない

917 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 23:32:59.19 ID:049iyHDc0.net
>>879
変に絡むな…まさか本人か?w

918 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 23:35:36.90 ID:FwoHn/pJ0.net
開幕が楽しみすぎるゼ〜

919 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 23:36:58.60 ID:FwoHn/pJ0.net
これでタイトル&ルマンなんか獲ったらどうする?お前らどうする?

920 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 23:38:06.41 ID:JcsFtsfn0.net
そりゃ祝うさ

921 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 23:43:38.60 ID:389adaCM0.net
そりゃ祝福するよね
ボウルビーすげぇ日産すげぇって

922 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 23:44:10.37 ID:nHZ4iv4Y0.net
ダレン・コックスとかはずっと今までにないマシンっての強調してたし、これは△とZEODの時と変わらないんだよな
ル・マン勝つためのマシンとかは一言も言ってないし、つまりそういうことなんだろ

923 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 23:44:56.45 ID:6kTrxHnFO.net
>>917
んなわきゃない、自分は口だけの人が嫌いでね
実物と絵は同じだったけど信用できなかったのは絵の画力がなかったからだ!
って言い分も何か言い訳みたいで見苦しいし
単にお宅の見る目が無かっただけでしょ?

924 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 23:47:39.12 ID:YmZP6gI/0.net
今までに無いマシンって言うけど既視感があるのは何故だろう

925 :音速の名無しさん:2015/01/20(火) 23:56:05.86 ID:wqPmBPuS0.net
フロントからチンコでてる?

926 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 00:18:05.43 ID:lvouGstI0.net
>>923
単にあの予想イラストと称する稚拙な絵が

情報を元に予想イラストのプロが描いた絵やCGではなく、
実物の写真を入手した絵描きやCG作りを生業としている訳じゃない人間が
公表できない時期に予想イラストだと詐称して写真をトレースして色を塗って
バレるとヤバイからちょっとだけ変えて作った絵…のようにしか見えない

と言ってるだけだぞ。

「オレはプロのイラストレーターだ、アレより断然上手く描ける」 …などと一言も言ってないぞ

927 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 00:41:37.72 ID:B1bgskIQ0.net
チンコ出てるな
クラッシャブルストラクチャーかなんかじゃないか?

928 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 00:41:52.49 ID:HzlYbCrh0.net
なんか日産の車は楽しみ

929 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 00:45:24.95 ID:ucP6sSaU0.net
これカラーリング次第で化けそう、早く生で見てぇ

930 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 01:03:52.90 ID:17wdx6yl0.net
こんなのガレージ56でいいよ

931 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 01:05:07.97 ID:34kr8fxA0.net
>>926
そもそもあれって「実物を見た人の証言に基づくイラスト」として世に出たんだが

932 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 01:14:10.25 ID:i54ywgjc0.net
>>931
そんなの真に受けるやついたんだなw

933 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 01:16:32.32 ID:34kr8fxA0.net
真に受けはしなかったが本当に本物に基づいていたことには驚いたね
俺が言いたかったのは「予想イラストと称してなどいなかった」ということ

934 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 01:35:01.67 ID:dEpqBqz/0.net
4気筒のターボみたいな音だな日産の車

935 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 01:40:21.69 ID:wP9ZwTVI0.net
△の時みたいに出オチじゃないことを祈る

936 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 01:45:21.17 ID:B1bgskIQ0.net
これでガレージ56で出てたらよかったのになんであんなおもちゃ作ったんだか…

937 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 02:28:13.21 ID:t48eoZqY0.net
ZEOD RCのエンジン2つつなげましたとかないよね

938 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 02:35:03.28 ID:lvouGstI0.net
>>931
実物を見たという人の証言という情報やその他のソースから来る情報に基づいて
想像で描いた予想イラストと解釈したが…

そんなに変な解釈かな?

939 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 02:43:14.00 ID:xMvs1QZN0.net
何かガレージ56が生け贄や晒し首みたいなブラック枠に思えてきた。

940 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 02:43:17.89 ID:hk6vjeIq0.net
Oneちゃんですらここまでの絶望感はなかったような

941 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 02:48:11.08 ID:34kr8fxA0.net
>>938
実物を見たという人からもたらされた情報に基づくイラストと書かれていて、
情報に写真が含まれないとは書いていないので、詐称したという批判には無理がある

絵が下手過ぎてうさんくさかったという点は同意する

942 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 02:52:02.26 ID:lvouGstI0.net
>情報に写真が含まれないとは書いていないので、

( ゚д゚ )

943 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 03:01:01.45 ID:34kr8fxA0.net
実際そういうもんでしょ、嘘はついていないし
「写真を手に入れた」なんて言えるわけない

記事のどこにも想像とか予想のような言葉は出ていないし、
文章の書き方は相当自信ありげだよ

それでもただのハッタリで全くのガセネタということも普通にあるけど

944 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 03:42:24.02 ID:ucP6sSaU0.net
わかったのはあっちのマスコミの噂情報は結構正確だという事

945 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 10:33:48.35 ID:WBxe+YN90.net
あちらの噂
3L-V6ターボ550馬力
フロント駆動トルクベクタリング(パッシブ式?)
リア、フライホイール式ハイブリッド1000馬力
100mph-200mph加速3.5秒

946 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 10:39:55.67 ID:c/OETlrU0.net
フロントエンジンでフロント駆動とか何がしたいのよ
フロントヘビーでリアモーター(フライホイール)だと回生効率最悪じゃん

947 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 10:49:47.52 ID:s9NqCDja0.net
 
お世話になります。
私、責任者の加茂と申します。以後、宜しくお願い致します。
http://www.apamanshop.com/membersite/27009206/images/kamo.jpg
浪速建設様の見解と致しましては、メールによる対応に関しましては
受付しないということで、当初より返信を行っていないようで、今後につい
てもメールや書面での対応は致しかねるというお答えでした。
http://www.o-naniwa.com/index.html 事務員 東条 南野
http://www.o-naniwa.com/company/
このように現在まで6通のメールを送られたとのことですが、結果一度も
返信がないとう状況になっています。
http://www.apamanshop-hd.co.jp/ 加茂 舟橋
http://s-at-e.net/scurl/nibn-apaman.html
私どものほうでも現在までのメール履歴は随時削除を致しております
ので実際に11通のメールを頂戴しているか不明なところであります。
  
 ・ハンガー・ゲーム   http://s-at-e.net/scurl/TheHungerGames-Aircraft.html
 ・スタートレック     http://s-at-e.net/scurl/StarTrek-Aircraft.html
 ・アバター        http://s-at-e.net/scurl/Avatar-Shuttle.html
 
 ・アバター       http://s-at-e.net/scurl/Avatar-Dragon.html
 ・トランスフォーマー http://s-at-e.net/scurl/Transformers-Flyingboat.html
 ・Star Citizen     http://s-at-e.net/scurl/StarCitizen-Starfarer.html
 
 ・T   http://s-at-e.net/scurl/ia-T.html
 ・Zle  http://s-at-e.net/scurl/ia-Zle.html
 
大阪府八尾市上之島町南 4-11 クリスタル通り2番館203
に入居の引きこもりニートから長期にわたる執拗な嫌がらせを受けています。
この入居者かその家族、親類などについてご存知の方はお知らせ下さい。
hnps203@gmail.com

948 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 10:58:42.48 ID:CM2Cp2d90.net
FFじゃGTRじゃないじゃんw

949 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 11:04:12.61 ID:JsIkrqpW0.net
FFベースの4WDだったらGT-RじゃなくてGTI-Rだな

950 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 11:05:55.50 ID:9i1H5nuR0.net
>>948
FF+ハイブリッドの4WDだからGT-Rなんでしょ

951 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 11:15:58.52 ID:decpHxqV0.net
新車がお目見えしてもチンコくらいしか語ることのないF1なんかより
マシンとしては断然こっちの方が興味深いな

952 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 11:24:05.87 ID:jtDQ6eb40.net
そもそもこの形でGTRなんてお釈迦様でも思うまい

953 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 11:24:57.53 ID:aPvFr84o0.net
フロントタイヤの直ぐ後ろに丸い穴が開いてるけど何だろね

954 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 11:43:04.51 ID:kY7Rfl9I0.net
GT-RはMRにしちゃいけない呪いでもあるの?

955 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 11:52:49.94 ID:PgqSbiNjO.net
>>951 言えてる…
 
ところで日産WECはプロペラシャフト貫通できるのかな?
運転席の横か下だろ?

956 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 12:01:03.20 ID:n5g5lC7W0.net
普通に考えたらプロペラシャフトのスペースがないよな

ってことはやっぱりフロント駆動…

957 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 12:55:00.19 ID:sm6NujQe0.net
加速はリヤモーターに任せて問題なしって事なんだろうな

958 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 12:58:41.98 ID:bSlmbKr10.net
俺には見える
四ヶ月後にここの全員が土下座してLM nismoにごめんなさいしている風景が……!

959 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 12:59:42.18 ID:bSlmbKr10.net
俺には見える
四ヶ月後にここの全員が土下座してLM nismoにごめんなさいしている風景が……!

960 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 13:00:02.68 ID:bSlmbKr10.net
大事なことなので

961 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 13:01:25.81 ID:c/OETlrU0.net
いや、速けりゃ何も文句ねぇよ
むしろ大感激だよ

962 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 13:01:57.40 ID:u4BRa5Ca0.net
そういやニスモ分はどこら辺に入っているのな

963 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 13:03:58.71 ID:NyO+Vcg50.net
今の印象だと完走しただけでもいけるやん!って思っちゃいそう

964 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 13:05:43.37 ID:c/OETlrU0.net
仮にトヨタよりラップ2秒遅くてもシルバーストーン6時間完走したら感動だわ

れ、レベリオンよりは速いよね?

965 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 13:28:10.95 ID:ikkxM2xS0.net
ZEODの24分は超えられるやろ

966 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 13:35:24.65 ID:ikkxM2xS0.net
>>958
「土下座に見えるだろ、それズコーなんだぜ」って状況?

967 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 13:41:35.29 ID:f+H9g8Ds0.net
>>948
次期型GT-Rのプロトじゃないの?

968 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 13:46:40.88 ID:ibyt5BHy0.net
>>962
エンジニアが小河原さんになるとか、そんな感じじゃない?

969 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 14:10:16.10 ID:9uUkwNzP0.net
トヨタ、ポルシェ>アウディ>>>>>レベリオン>>>>>>>>>>
越えられない壁>>>>>>>>>>日産=ロータス

970 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 14:14:51.24 ID:RF2FPurr0.net
>>969
ちゃんとP2も入れてください

971 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 14:16:54.93 ID:8JGtHGzX0.net
>>967
なるほど、次期GTRはモーターハイブリットAWDか

972 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 14:20:20.42 ID:NyO+Vcg50.net
>>964
去年の開幕戦予選じゃレベリオンはトヨタの1.6秒落ち
実は結構頑張ってる

973 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 14:43:19.04 ID:smzOq6s90.net
・・・「今年はルマンで24周はいけるな」

974 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 15:04:22.99 ID:Nm8qIe0U0.net
>>972
去年の開幕戦のリベリオンは旧規定のローラだったけどね

975 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 15:20:53.20 ID:wnXLUrb60.net
SGTのGT-RはLMP2より速いけど、下手したらこのGT-RLMはSGTより遅かったり信頼性が低いかも?

エンジンの3LV6っていうとどうしても10年前のVQ30DETTを思い出すけど、どんなもんなんだろうか・・・

976 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 15:41:24.49 ID:wnXLUrb60.net
エンジンは100%専用のレーシングエンジンだろうから、
ボアxストロークは94.5x71.3mmくらいかな?

向こうにまかせっきりならターボはボルグワーナーとか使うか?

977 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 16:38:03.91 ID:sogAKGJI0.net
エンジンだけはARM-Oneよりマトモなの使ってるだろう

978 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 16:50:05.27 ID:PgqSbiNjO.net
>>968
いや、大河原邦男だよ
多分、変形も可能かと…

979 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 17:27:23.83 ID:NyO+Vcg50.net
>>974
そいやR-Oneちゃんは途中投入やったな
忘れてたわ

980 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 17:36:17.64 ID:PSMzIQEm0.net
P1Lについては燃料規定が昨年途中で緩くなったんだっけ?
レベリオンのご機嫌とりかなぁと思った記憶があるわ

981 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 18:02:33.69 ID:lvouGstI0.net
>>954
一応、実用セダンの高性能版、
羊の皮をかぶった狼というのがスカイラインGT-Rの商品としてのコンセプトだから
ミッドシップのスポーツカーにしてしまったらGT-Rとは別の何かになってしまう。

でもまあ、35でスカイラインとは切り離してしまったから、今は何でもアリかも知れんけど…w

982 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 18:39:02.25 ID:XPGzJ5Y80.net
蓋を開けてみたらGT-Rめちゃめちゃ速い可能性もある

983 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 18:46:09.07 ID:WBmK/+K40.net
可能性はゼロではない

984 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 18:54:14.18 ID:smzOq6s90.net
ルマン24周

985 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 18:54:57.27 ID:QVCME6Z30.net
駆動輪と操舵輪が同じわけだから、タイヤずるっずるになりそうだね。

986 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 19:02:32.38 ID:w3As6N3GO.net
エンジンは縦置きのFF?

987 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 19:09:36.09 ID:Izixlzwr0.net
アメリカで開発してるってことはパノスが絡んでるとかか?

988 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 19:18:17.12 ID:48IGE84A0.net
>>954
MID4の販売をやめて、出てきたのがスカイラインGTR
それの後継

989 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 20:00:13.24 ID:4KZ7aYf30.net
>>987
絡んでるというか絡まれてるというか
ZEODの時に人材含む知財をかっさらって
いった結果、訴訟沙汰になっていますがな

990 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 20:00:28.73 ID:4I4XyyJq0.net
FR自体悪い訳じゃないんだがな
エスペラント速かったし

991 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 20:00:32.01 ID:sogAKGJI0.net
FR自体悪い訳じゃないんだがな
エスペラント速かったし

992 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 20:07:21.63 ID:48IGE84A0.net
>>976
ボア/ストローク比は0.9ぐらいじゃないの
ポルシェなんか7500ぐらいしかまわしていないし

993 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 20:13:07.30 ID:WBmK/+K40.net
単純に考えたらFRはプロペラシャフト分出力ロスして不利だよね

そもそもFRじゃないって話もあるけど

994 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 20:17:15.37 ID:wnXLUrb60.net
プロペラシャフトでリヤと繋がってないって本当なのか?

フェラーリFFみたいな機構でも面白いんだけどな・・・

市販のGT-Rの機構を使って、フロントエンジン、フロントミッドシップ、AWDで四輪回生とかなら凄いけど、
どうやら違うようだし、でもこれだとPカーとしては1000kg超えそうだし・・・

995 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 20:32:51.06 ID:r0ZVDvW90.net
ここまで来たらもうエンジン2つでも驚かない

996 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 20:46:31.85 ID:+VdAa7YE0.net
ルマンでリヤウイングを外す事ってレギュレーション的に可能なの?

997 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 21:48:04.42 ID:iZ24+y190.net
次スレは?

998 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 21:53:46.25 ID:PgqSbiNjO.net
>>1000なら日産GT-RLM、ルマン完全制覇! 
全車周回遅れ〜

999 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 22:03:36.68 ID:mfzPtVxF0.net
1000なら

1000 :音速の名無しさん:2015/01/21(水) 22:03:48.32 ID:9ZO0B5PO0.net
1000なら今年から20年連続でポルシェがル・マンとWEC完全制覇!!

1001 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

総レス数 1001
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