マツダのモータースポーツ

1 ：音速の名無しさん：2015/01/13(火) 20:06:11.40 ID:Q5NP7hEx0.net

マツダのモータースポーツ活動を語ろう

685 ：音速の名無しさん：2018/11/21(水) 14:19:02.17 ID:DhEEzoqL0.net

>>683
一流のプロ同士の箱レースだったらスーパーツーリング規定の頃のBTCCやSTWみたいな
（というか基本的に日本を除く全部）「俺達がやってんのはお姫様のお遊戯じゃねぇんだ！」
的なのも、それはそもそもやってる同士がお互い承知の上的な部分があるからそれも良しで、
JTCCはそういう事に一部の声のデカい日本人ベテランドライバーがブータレたせいで
クソつまらないレースに成り下がったって面もありますがね。

でも、ホビーレース〜トップアマチュア的（一部にセミプロ的な人も入るとしても）なレースで
そんなことやるのはマナー的な良し悪しはもちろん、前にフェラーリチャレンジの鈴鹿で起きたみたく
取り返しのつかない事態を招く事まで起こり得るってのが問題ですね。

ポルシェカレラカップでドカンドカンやってたりってのは通常無いし。
いや、欧州のスーパーカップとかだと一昔前は結構凄かったみたいですがw

686 ：音速の名無しさん：2019/01/21(月) 21:46:09.74 ID:ufR0kZea0.net

北米マツダで新型MAZDA3のTCR車両開発を考えてるというニュースが。
https://eurosport.hosszabbitas.hu/wtcc/hamarosan-bejelentest-tehet-a-mazda-a-tcr-tervekrol

687 ：音速の名無しさん：2019/01/22(火) 11:37:11.63 ID:5+Fz0ouv0.net

むしろ概ね近年の流れだと6級（カペラ→アテンザ）→3級（ファミリア→アクセラ）の順で
フルモデルチェンジサイクルが来てたもんだったのが
今回はアテンザの方をビッグマイナーで繋いでアクセラ先ってのが驚いた。

今までと比べてサイズの乖離が凄くて6アテンザの方がアッパーミドルになってるんで
3アクセラは共通部分が減ったから法則守る必要が無くなったってか。

https://en.wikipedia.org/wiki/Mazda3
今まで2.2リッターだったディーゼルが1.8リッターで一回りちっちゃくなってる。
これで同等のパフォーマンス出ると踏んでるんならベース車たる資質は期待出来るな。

688 ：音速の名無しさん：2019/03/19(火) 22:05:11.95 ID:xpetD3wn0.net

星湯

689 ：音速の名無しさん：2019/05/05(日) 10:52:24.11 ID:qt3SA7nu0.net

アキュラのホームコースでレコード更新か、速くなったなぁ
去年後半から優勝できるチャンスは何度もあったのに、何故勝てないのか…

690 ：音速の名無しさん：2019/08/06(火) 15:12:40.47 ID:XlyiSFyK0.net

IMSAでは､マツダが3連勝したようだけど､ヨーストチームが参入しただけで
プライベートのマツダが勝てるようになったのは凄いな。
恐らく開発資金だってギリでやってると思うんだけど。
ワークスのマツダとヨーストが組めばもっと速くなるんだろな。

691 ：音速の名無しさん：2019/08/06(火) 18:25:41.11 ID:eF+TlLgt0.net

さあ今年あと何勝できるか…

692 ：音速の名無しさん：2019/08/06(火) 19:01:53.59 ID:v2k7Y1IT0.net

レースやってる場合じゃないだろ

693 ：音速の名無しさん：2019/08/18(日) 08:00:04.13 ID:KIkj/cJq0.net

ダイソンと組んでALMS参戦したのが4期連続赤字真っ只中だぞ
売上落ちた程度で辞めんよ

694 ：音速の名無しさん：2019/09/12(木) 13:12:45.12 ID:V/FO/U120.net

締め付けのキツかったキャデラックのBOPが緩くなるんでそのあとも勝てるかどうか…

695 ：音速の名無しさん：2019/09/16(月) 14:27:56.31 ID:jF6S+Mub0.net

今朝の生放送の終盤だけ見てたけど
キャデラック5号車にコーナーやブレーキングで差を詰めても、コーナー立ち上がりで簡単に引き離されてた
7月末のBOPでブースト圧下げられた分を戻してもらうとかしないと、あれじゃもう勝てんわ

車重とエンジン出力の両方をBOPで弄るんじゃなくて
エンジン出力だけBOPで調整して、車重はサスセスバラストじゃだめなんかな？

696 ：音速の名無しさん：2019/09/19(木) 02:03:09.04 ID:o+r6BzoN0.net

やっぱり4発では限界かな…
電気アシストでも付けん限り…

697 ：音速の名無しさん：2019/09/19(木) 20:09:03.53 ID:GLz/fp840.net

今まで優遇されてきただけだからな
パワーない燃費悪いってのはずっとかわってない

698 ：音速の名無しさん：2019/09/20(金) 00:23:28.98 ID:9YE0PkJg0.net

レース見てるとAERて表示されてるけどマツダのエンジンなん？

699 ：音速の名無しさん：2019/09/20(金) 01:43:25.64 ID:uNAUQxC30.net

マツダのDPiに載せてるのはAERと開発したレース用直4ターボ
他社は自分の持ってる市販車用エンジンを改造して使ってる

700 ：音速の名無しさん：2019/09/20(金) 07:17:43.03 ID:9xq9Mjeq0.net

>>699
キャデラックＤＰｉのエンジンはECRが作っている
シボレーのバッジ付けてNASCARとかで昔から使っているレース用エンジンを改造して使っている
ベースになってる市販車用エンジンがあるかどうかは謎
https://www.ecrengines.com/

アキュラDPiのはHPDが作っている
20年前に北米版オデッセイに積んだV6エンジンをベースにツインターボ化したレース専用エンジン

日産はGTRニスモGT3のエンジンの流用
ベースはもちろん35GTRのエンジン

マツダDPiはAER製2.0リッターで、インディライツに使ってるエンジンの改造版
ベースはマツダのMZRエンジンと言われてるけど、違うという人もいて、よくわからん


日産はともかく、キャデラックとアキュラは市販車用エンジンを改造してるといえるんだろうか？

701 ：音速の名無しさん：2019/09/20(金) 08:40:47.21 ID:J9Ac0QoA0.net

キャデラックはV8と排気量が市販車と共通なんだっけ？
デビュー後の翌年に5.5Lにされてたけど

702 ：音速の名無しさん：2019/09/20(金) 17:10:03.54 ID:9xq9Mjeq0.net

現行のキャデラックのV8は、エスカレードの6.2Lと、CT6の4.2Lの二種類
DPiのエンジンはは6.2L→5.5L→4.2L（いまここ）に変わってきてるけど、5.5L　V8って市販車には無いんだよな

703 ：音速の名無しさん：2019/09/21(土) 01:29:11.57 ID:QV0dOlvu0.net

もうあのストレート６出たら、またAERでV6造ってもらって
MAZDAを名乗れば？

704 ：音速の名無しさん：2019/09/30(月) 17:38:31.39 ID:m5MPJdMZ0.net

直６のエンジン出すって言ってんのに、なんでＡＥＲはＶ６やねん

シャシーはサイズ決まっちゃってるから、直６積むのは難しいんかな

705 ：音速の名無しさん：2019/10/02(水) 08:32:33.22 ID:QrNd/rIf0.net

https://sportscar365.com/imsa/impc/mazda-3-tcr-unveiled-set-for-2020-debut/
TCRジャパンで見れるかな？

706 ：音速の名無しさん：2019/10/02(水) 23:42:25.11 ID:GYOa6Cuo0.net

使ってくれるチームがあるといいな
トヨタと日産はＴＣＲ車両作らないんかな？
https://pbs.twimg.com/media/EF1DO7bUEAAllII.jpg

707 ：音速の名無しさん：2019/10/03(木) 01:05:52.76 ID:w6IFftZM0.net

トヨタはカローラスポーツでやるみたいだけど、日産はどうなんだろうね
仮にやるとしたらパルサーとかで仕立てるのかな？

708 ：音速の名無しさん：2019/10/03(木) 05:27:17.05 ID:/Kn9j97J0.net

>>707
今のティーダ＝欧州ではパルサーだから有り得るかも

709 ：音速の名無しさん：2019/10/06(日) 19:32:48.71 ID:3TJ5xr420.net

>>708
2年前くらいに噂になってそれっきり…

710 ：音速の名無しさん：2019/12/29(日) 17:45:11.53 ID:LGYCwE6w0.net

ありゃま

『北米マツダ開発『マツダ3 TCR』正式デビュー1年延期との報道』
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191225-00554012-rcg-moto

711 ：音速の名無しさん：2020/01/04(土) 16:54:14.16 ID:/CHYRx2s0.net

シンプルなカラーリングすこ
https://johndagys-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2020/01/galstad-ROAR-0120-181625.jpg

712 ：音速の名無しさん：2020/02/11(火) 12:43:10 ID:Bgo0X+4Y0.net

https://i.imgur.com/jlBYYKY.jpg

713 ：音速の名無しさん：2020/07/28(火) 18:38:30.74 ID:6q+VIbB20.net

保守

714 ：音速の名無しさん：2020/08/13(木) 23:23:57.10 ID:1x9IZ5nX0.net

チ〜ン
https://www.as-web.jp/overseas/611640?all

715 ：音速の名無しさん：2020/11/05(木) 23:40:06.80 ID:iAA5gs3H0.net

星湯

716 ：音速の名無しさん：2020/12/03(木) 08:34:24.09 ID:GKr3+G960.net

この前、由良さんが言ってたけどレース参戦は
US マツダがメインで、日本のマツダから参戦
する事はまず無い、日本のマツダにはレース
参戦するノウハウを持った人がもういない
って言ってた。個人的にはスーパーGTの300
クラスならと期待してたが、無理なのね。

717 ：音速の名無しさん：2020/12/03(木) 09:08:30.08 ID:g7Bd8Tv60.net

非ワークスでもMC使ってマツダ6辺りで作れば出来なくも無いだろうけど、マツダからお金貰える可能性は低いし、そもそもマツダ車でやる意味とこの御時世での体力がな･･･

718 ：音速の名無しさん：2020/12/03(木) 18:22:38.34 ID:DPNKjb3u0.net

愛車がマツダだと、GT見に行った時どこが
勝ってもいいので、応援と言う意味では
力入らないんだよな、その点S耐はマツダ車が
たくさん走ってるので応援しがいがある。

719 ：音速の名無しさん：2020/12/06(日) 03:26:36.29 ID:C2plh2va0.net

>>716

マツダが西日本サーキットをテストコースとして買収したとき、コースにセンターラインを引く計画があったらしい

720 ：音速の名無しさん：2020/12/13(日) 09:47:11.95 ID:US0JFayM0.net

自分もRX8乗ってるが、GTはサード　SFは
インギングを応援してる。グッズ身につけて
サーキットに行ってるよ、愛車と応援する
チームは別物。

721 ：音速の名無しさん：2020/12/15(火) 08:39:24.43 ID:mhueu+w20.net

マツダはレース参戦どころじゃないだろ
マツダ3、MX30が転けたしな。マツダも
魅力の有る車作るんだけど、販売台数に
結びつかない、車に求めるものが変わって
きてるのかな。

722 ：音速の名無しさん：2020/12/15(火) 10:25:06.62 ID:R/0aS9V30.net

魅力がないから販売に結びつかないのでは？

723 ：音速の名無しさん：2020/12/15(火) 12:17:44.78 ID:3xBZ/Rso0.net

マツダ3は値段の高さも有るけどMX-30ってつい最近出たばかりじゃん

724 ：音速の名無しさん：2020/12/15(火) 22:23:36.93 ID:9JtBq1Mj0.net

ハイブリッド車の駆動用バッテリーの寿命が延びたから
直６なんて時代遅れ
２０万キロくらいはいけるらしい
２０万走ったらほかのところも壊れてくる
タクシーは別にして交換されることはあまりなさそう

ヨーロッパならターボ

725 ：音速の名無しさん：2020/12/16(水) 08:19:59.81 ID:bVDEqTRx0.net

マツダを選ばない人達

アル、ベル、ハイエースがかっこいいと思う人

ハイブリッド以外は選択肢に無い人

早くEV車が普及すればいいと思ってる人

726 ： ：2021/01/01(金) 00:25:11.16 ID:jx+98yv50.net

あけおめ

727 ：音速の名無しさん：2021/02/02(火) 19:25:50.92 ID:kOpczYOJ0.net

>>716
トヨタにしろ日産にしろ
トヨタは 国内だと トムス・童夢、海外だと TTE
日産は 長谷見MS、星野レーシング（現インパル） と
組むというかサポートする形で活動を開始している。

728 ：音速の名無しさん：2021/02/18(木) 16:17:04.48 ID:qQFFRSzZ0.net

もう１年だけでもIMSA続ければよかったのに…
本体がそれだけ経営ヤバいってことなのかな

729 ：音速の名無しさん：2022/01/06(木) 10:27:20.46 ID:SOLV5BVu0.net

マツダ787…26B ローター×4
https://i.imgur.com/F09D2Na.jpg　

730 ：音速の名無しさん：2022/05/29(日) 07:31:15.22 ID:KxetNbhv0.net

従野孝司さん千葉から広島に引っ越したのか

731 ：音速の名無しさん：2022/06/21(火) 21:34:39.43 ID:0wiIpVkI0.net

SKY-Dを載せたLMP2で出る話がポシャり、ヨーストと組んでMSAのマシンで復帰かと思いきやそれもなく、チャージマツダでルマンに行くのも良いんだけどなんかの形で復帰してほしかった

732 ：音速の名無しさん：2022/06/24(金) 03:02:50.33 ID:RTTjLziN0.net

なに、Ｓ耐の55のリタイア原因、酷いなアレ…
メディア向けでの採用だろうけど、必死に治してあと少しだったのに

733 ：音速の名無しさん：2022/06/25(土) 15:46:21.45 ID:CwmVtBBE0.net

いつの日か風籟の新型が出て、ルマンにでもでないかなぁ...
神戸で一度見かけたがめちゃくちゃ存在感あったんだよね

734 ：音速の名無しさん：2022/06/29(水) 06:06:11.77 ID:/18I0BRa0.net

南仏のスパーク社所有のサーキットで85C一緒に合同テストだって！
今のマシンよりかっこいいよなぁ〜