【ﾔﾘﾏｼﾀ】F1 HONDAエンジン【15基目】

1 ：音速の名無しさん：2015/03/30(月) 02:23:18.49 ID:N5UgUpF70.net

今年からF1に復帰した本田技研工業株式会社について語るスレッドです。

※前スレ
【ﾔﾘﾏｼﾀ】F1 HONDAエンジン【14基目】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1427426400/

750 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 11:25:09.85 ID:i14qHfde0.net

>>745
型落ちだった気がするが

751 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 11:32:38.68 ID:fnhm7yMm0.net

かたぁおちでぇも
ぽんたんのぴ〜う〜ゅぉり
はゆいぉ

752 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 11:36:27.46 ID:cqm/AGRP0.net

そういう訳で空力による車体のパフォーマンス向上を受け止められるだけの高性能タイヤがあれば勢力図が一変して面白くなる
とはいえトップチームは即座に対応してくるので、引き続きメルセデスは強者でありつづけるだろう。

ホンダPUは思想が１年遅れ＋テスト量の絶望的な不足で前半戦で決められたPU台数使いきるのは明らかなので、なんらかの救済が無ければ本当に今年限りになるかもしれん。

753 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 11:42:17.64 ID:tGPoLtvq0.net

>>732
アロンソ、スペインGP直後にチーム離脱
佐藤琢磨緊急参戦
あると思います(´･ω･`)
スーパーライセンスはどうとでもなる

754 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 11:48:25.49 ID:szroBz7U0.net

PUがフェラーリ並みになれば
車体・空力がマクより劣ってたあのフェラーリでさえ勝てるのに
勿体無い

755 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 11:55:20.73 ID:+ed+k0kN0.net

たいした技術はないし、レースは弱いし、市販車はクレームだらけ

No Power of Dreams - Honda

756 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 11:56:08.21 ID:cqm/AGRP0.net

あと、ホンダがマクラーレンに切られない為の最終手段はマクラーレンごと買い取ってしまうくらいか？
第三期と同じじゃん、で、ちょっと決算悪かったら１ポンドで売り払って来季のPU代払って撤退？

757 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 12:04:21.78 ID:cqm/AGRP0.net

何日か前に誰かが左近とか井手とかヒマしてるF-1経験者にNSXか何かのテスト車両にPU乗っけて
市販車用テストコース２４時間走らせてトラブル出ししろと言ってて、この話って開幕以降定期的に出てる話だと思うけど
本当に冗談抜きでそれをやってスペインGPにはまともなPUを間に合わせないとアロンソがマスコミ向けに「口撃」開始するし
そうなるとマクラーレン側もホンダのPUが悪いという話をせざるを得なくなるから手遅れになる可能性大だよな。

758 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 12:10:01.08 ID:AzLAOVIZ0.net

同じボディーじゃないと熱のテストにならないでしょ？

759 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 12:12:32.17 ID:Qjo4YzmI0.net

>>753
佐藤って何やってた人？

760 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 12:48:29.63 ID:ogUPYLUq0.net

>>759
クラッシュマスター

761 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 13:01:47.42 ID:KE4NP+1q0.net

>>753
ないだろ
普通にマグヌッセンが出るだけの話

762 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 13:31:27.58 ID:9RxvxyxmO.net

>>758
熱問題はともかくシステムチェックには有効だろう
動かないPU協調しないはおそらく避けられたハズ

763 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 13:36:38.32 ID:AzLAOVIZ0.net

>>762
うん、冬のテストの前ならね。
今はもうシステムチェックの段階はクリアしている。

764 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 13:54:32.68 ID:2obhQZ490.net

>>759
●佐藤琢磨の実績おさらい （改訂版）
・免許二重取得に加え、踏み切り一時停止義務違反で免許取り消し
・この影響でケツ争いをしていた日本Ｆ３のエントリー資格を失う
・迷惑をかけたＦ３チームに謝罪もせずに渡英
・自らの犯罪をひた隠し、自分の意思で渡英したと嘘を吹聴
・「自分は過去の日本人とは違う」と自画自賛してＦ１デビュー
・コンスト２位の車を与えられて表彰台が一度だけ (しかも３位)
・チームメイトに51ポイントも差をつけられる (歴代日本人最悪)
・その翌年には、チームメイトに37倍も差をつけられる
・自分の悪事を棚上げして、日本政府に謝罪と賠償を要求
・失格回数がＦ１史上４位になる (歴代日本人最悪)
・２年連続でドライバーズランキングが23位
・2006年日本ＧＰで、15位ガッツポーズ (Ｆ１の下位ガッツポーズ記録)
・チーム財政難の最中に、銭ゲバ賃上げ要求
・「レース自体もドライバーも低レベル」と断言していたインディに参戦
・その低レベルなインディで、初年度年間ランキングが実質最下位
・「俺は速い、チームが悪い」と恥ずかしげもなく責任転嫁
・ダリオ・フランキッティを脊柱損傷で引退に追いやっても反省ゼロ

765 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 15:26:26.62 ID:JZIQMVaR0.net

>>754
未だにそんな妄想垂れ流してるんだな、１年無駄にしてマシンをマシンにしてきたのはフェラーリも同じなんだぞ
マクラーレンはポンコツコンパクトエンジンで空力に関しては有利ってだけだろ
元々メルセデスを積んでても金のないインドより少しだけマシというどうしようもないチームになってんだよ

落ちぶれたマクラーレンと技術のないホンダが組んだらこうなるというだけだ

766 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 15:53:04.37 ID:szroBz7U0.net

そうか？
あのフェラーリが出来るんだから他のマク・ウィリ・ブルあたりも
マトモなエンジンさえあれば出来るやろ

それより今回は2013年以前と同様のメルセデスの欠点が露になった良いレース
マクラーレン・ホンダが勝てるとはとても思わんが
パワーがあってもこれからメルセデスは徐々に埋もれていくと思うわ

767 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 15:56:55.51 ID:qG7u5Cyk0.net

>>764
なお、琢磨を叩いたところでそれ以上の日本人はいない模様

あれだけ自慢してたホンダエンジンも使い物にならない

ジャアアアップｗｗｗｗｗｗ

768 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 16:05:32.25 ID:cT1cNeOR0.net

GPニュースが浜島さんがフェラーリの今期の好調の理由を説明してたけど
それだとホンダは絶望的なんだけど

769 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 16:42:54.40 ID:PC+Axrs/0.net

リアを絞りまくって、PUをコンパクトにしまくるっていうコンセプトがしんどい。
PUの信頼性や完成度を上げることも重要だが、車体側にもある程度の妥協が必要かもしれない。

770 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 16:49:51.25 ID:nqouYG8d0.net

空力はもがれてエンジンパワーと足の動き重視に、更に足の動きもアクティブサスにFRICも禁止
80年代に逆戻りしたんやな

771 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 16:53:52.83 ID:fnhm7yMm0.net

まくらあれぬの ことしの くるまゎ
きゃねんとちがつて
とつてもよくできたこって
ばとんのおじちゃんむを いってたぉ

772 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 17:20:09.05 ID:QnExHILW0.net

>>754
ぶっちゃけ車は悪くないと思うけど
マッチングがあっていきなり載せても結果は出ない
まあ今のクソPUよりいいと思うが

773 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 17:35:12.52 ID:szroBz7U0.net

どの道このままじゃ車体の開発が遅れていく
欲張らずにパワー不足でも走り込めるようにして欲しいわ

774 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 17:51:09.65 ID:mji0fxfN0.net

中国GPには5種類のPUを持っていけ

775 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 19:23:24.70 ID:1dIbCFbo0.net

>>767
第三期の失敗を日本人ドライバーのせいにしようと過去を捏造しようとしてみたものの、
チャンピオン二人という珠玉のドライバーラインアップを擁してなお絶望のリザルトを残す第四期によって、
結局ダメだったのはホンダ自体だったんだということを改めて見せつけられちゃった罠。

776 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 20:21:21.87 ID:g6RjLtwv0.net

トヨタのほうが、いいPU作るんでないかい？

777 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 20:31:33.71 ID:dlAvrUpd0.net

>>775
三期撤退後にブラウンGPが速かったのはホンダの技術のおかげとか本気で信じてるからな
たとえアイデア出したとしても実践で使えるまでどれほどテストやシミュレーションと改善が必要か今回のPUでよく分かっただろう

778 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 20:33:36.64 ID:OVSuWzrT0.net

>>776
デンソー、日清紡、アイシンやらの周辺メーカーの力もデカいしな

779 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 20:37:02.44 ID:nqouYG8d0.net

>>777
えっ違うの？
まあ半分以上はロス・ブラウンの力だろうが

780 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 20:54:28.32 ID:Gs0hQ9C70.net

>>779
ホンダが金出してロスブラウンによって集めた人達の技術だな。
別にホンダが持ち寄った技術じゃなかろう。

781 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 20:55:49.43 ID:ogUPYLUq0.net

メルセデスもロスブラウンが基礎を作ってるしな

782 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 20:57:19.27 ID:LC5uW37P0.net

トヨタもダブルディフューザーをつけていたが、
優勝できていないからロス・ブラウンの力だろうな

参考
ディフューザー (自動車)　Ｗｉｋｉ　−マルチディフューザー

783 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 21:24:39.79 ID:ZQw9NwGD0.net

>>779
ロス・ブラウンの力が半分以上
残りはホンダの糞エンジンから、メルセデスエンジンに換えたおかげ

784 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 21:32:38.23 ID:dlAvrUpd0.net

図面書いてベンダーに渡して出来た部品を組み立てたら出来上がり、って言うのがホンダの「PU完成しました」ってレベル
壊しまくって直しまくるようなやり方は3期で終わってる
気づくのが遅かったよ

785 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 21:53:54.49 ID:g6RjLtwv0.net

トヨタのエンジンより、ホンダのエンジンのほうが、優れていると思っていた時期もありました。

786 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 21:55:53.86 ID:cqm/AGRP0.net

まぁ、メルセデスも元はイルモアなんだがね
要は継続して優秀な外注先に安定して仕事を出し続ければ
外注先も選りすぐりのスタッフに担当させるからいい仕事するという事で
ホンダみたいに撤退と再参戦を繰り返していても散財するだけで結果は残らない。
いい仕事してあげても数年したら居なくなるんだから予算に見合ったベターな仕事はするだろうがベストは尽くさないよ。

まして２０年ブランクあるのに自前でやろうとしてて外野から見ててもデスマーチ状態なんだが、
（基礎設計は社内にノウハウ無いので買ってこないと間に合わないからコスワースだかザイテックだかに売ってもらってるんだろうが）
いい迷惑なのはそんな混乱に付き合わされるマクラーレン(金に困っていたようだが)とドライバー(金に目が眩んだとしても)の二人だよな。

すぐ居なくなるとはいえ最初から参戦年数を決めて参戦するトヨタやニッサンのルマンは上記理由で勝ちはしないけれど
表彰台争いまでは行く(デルタウィングはアレだったが)のでホンダのような醜態を晒さない分遥かにマシ

787 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 22:07:06.08 ID:dlAvrUpd0.net

ホンダも無限がF1エンジンやってた頃の方が良かったよね
レーシングエンジン極めたい、もしくは反対に乗用車やりたいって人が半分道楽のようなF1エンジン開発部門に配属されて2,3年で実業の方に回されるなんてキャリアの無駄にしかならない
いっそF1エンジン専業の事業部を立ち上げたらどうか

788 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 22:07:23.49 ID:azOsqvTT0.net

この記事が出てからというもの
>>767みたいな支那チョンがやたら蛸磨を持ち上げるようになって本当にウザい


【中国人被害者に補償を！　呼びかけ人に佐藤琢磨も】
　戦後補償問題に取り組んできた弁護士らが、旧日本軍の非人道的行為を受けた中国人被害者に
補償するよう国に求めるアピール文を発表した。呼びかけ人には、プロ市民の佐藤琢磨も名を連ねた。
　佐藤は今年、憲法を特集した法律雑誌の対談に登場し、「日本は過去にひどいことをしてきたし、
そのことを次の世代に伝えなきゃいけない」などと語っている。

789 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 22:30:44.14 ID:a7XplcD90.net

.
車体・空力がマクより劣ってたあのフェラーリでさえ勝てるのに 勿体無い
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790 ：音速の名無しさん：2015/04/05(日) 22:40:59.69 ID:au/T60j60.net

>>789
それがF1のおもしろさ

791 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 01:18:56.02 ID:78T0/1qv0.net

>>785
馬力がグロス表示の頃は計測するとトヨタよりホンダの方がカタログ数値に近かったんだよな。
今どうだか知らないけど。

792 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 01:58:09.40 ID:qPF7mAQQL

ホンダｗ

793 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 01:58:41.51 ID:Kx8bKKbN0.net

いまだに馬力使ってるのかホンダはｗ

794 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 02:06:58.91 ID:0bXqac5q0.net

新井さん目力弱っ...

795 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 02:30:43.88 ID:T/jxGziq0.net

佐藤タクマのF1復帰は見物としては面白いとは思うけど、
チャンピオン経験ドライバーよりも秀でた能力が有るのか、という話になると、
何とも言えない。

「高額なギャラを抑制して予算を開発費に回せる」という事ならば、
マグネッセンでも同じ。

日本グランプリ時にアロンソとマグネッセンに急病になって貰っても、
それでも別に構わない。

796 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 03:16:56.47 ID:Kx8bKKbN0.net

何とも言えないてｗ
絶対駄目でしょ、今年の枕の状況であんな運転じゃｗ

797 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 04:15:10.09 ID:DUTLBtzD0.net

マクラーレンの無理難題を断ることも出来ずに欠陥品送り込んだってことだな
まさか本気で今のようなコンセプトのエンジンを作れるとでも思っていたのやら

798 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 05:58:42.65 ID:CamtYxN30.net

技術力云々は置いといて、ホンダは他社より格段に熱いエンジニアばかりだと思ってたから、
3期以降のホンダにはがっかりした面は有るな。
むしろ、ホンダよりトヨタの山科バセロン体制の方が魅力的だったし。

799 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 06:22:55.67 ID:sgs+ITEH0.net

ホンダも普通の官僚型組織になったという事

800 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 06:32:56.18 ID:4PJz2pqg0.net

タコ焼きなら毎戦クラッシュするから、
修理でデーター収集どころじゃないよ。
今年のIndyでも早速やらかしてたし。

801 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 07:09:58.57 ID:YGWZtf5y0.net

>>798
みんな安定した大企業だから、って選んだ奴ばかりだろ

ホンダの場合は50、60代に自分たちは挑戦して勝ってきた
みたいな変な成功体験があるから、かえって難儀してる

802 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 07:41:32.96 ID:XOeYlpRc0.net

＞タコ焼きなら毎戦クラッシュするから、
修理でデーター収集どころじゃないよ。


クラッシュしたときの言い訳が「マシンが悪い､自分は悪くない」の一点張りだから
言い訳できないようにステアリングの舵角、舵速　ブレーキやスロットルの踏み込み位置、速度などデーターロガーに記録して
数値化するようになった


結果、事象に対する反応、動作の遅れがクラッシュを引き起こしていることが判明
ようするにヘタだと言うことが証明された

803 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 07:54:54.07 ID:2DNpridl0.net

で、それが今のホンダPUの糞さとなんの関係があるんだい？

804 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 08:25:36.99 ID:pwDOhzoP0.net

バトンいわく『中国は温度低いから前回みたいに空力面の恩恵が小さくてチームに不利らしい』

温度がたかけりゃエンジンが厳しいと嘆き 温度が低いとコンパクトにした恩恵が小さいという

805 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 09:13:41.37 ID:f06sCt5F0.net

>>804
たぶんマレーシアではPU冷やすために燃調濃くしてたと思うんだよね
だから中国では立ち上がりや直線ではマシになると思うから
プラマイちょっとプラスぐらいにはなりそうだけどなあ

806 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 09:17:26.44 ID:pwDOhzoP0.net

予選のタイム差は縮まると思う
決勝は期待できないって事だろうね

807 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 09:49:14.90 ID:YGWZtf5y0.net

毎週言い訳を作るのが大変だなｗ

808 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 10:24:48.15 ID:kpceOvIB0.net

>>779
ブラウンGPでホンダエンジンからメルセデスエンジンに変えたら70馬力もアップした事実は無視ですかそうですか

なお、2015年では200馬力劣ってる模様ｗ

809 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 10:37:17.87 ID:Ix9KG6Mz0.net

【サッカー】Jリーグで韓国人代表キム・ミンヒョク選手が金崎選手の顔面を踏みつけるラフプレー！酷すぎると話題に★2©2ch.net･
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1428197304/

810 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 10:56:22.85 ID:DC1mnO8L0.net

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ホンダは他社より格段に熱いエンジニアばかりだと思ってたから
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811 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 11:28:47.01 ID:k8XIRgCD0.net

>>810
熱いのはエンジンだけだったという

812 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 11:29:18.01 ID:f06sCt5F0.net

お後がよろしいようで

813 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 11:38:05.25 ID:/ggsHRov0.net

コンプレッサー・MGU-K・タービンの配置を変えない限り改善しないだろうね
でもFIAに拒否されたんでしょ・・・

814 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 11:41:06.14 ID:/ggsHRov0.net

>コンプレッサー・MGU-K・タービン
コンプレッサー・MGU-H・タービンですな

815 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 11:58:04.39 ID:hTfOQfEi0.net

技術を競う場なのに開発凍結とかアホかと
今のF１はつまらん

816 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 12:14:33.07 ID:2DNpridl0.net

>>815
そんなのに今回わざわざ参戦したホンダはレギュレーションも読めない文盲なのかい？

817 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 12:14:36.51 ID:S+uM8Xnq0.net

>>786
>　最初から参戦年数を決めて参戦するトヨタ･･･

って、論旨が破綻してるが。
12年までの参戦をご丁寧にコンコルド協定にサイン
までしてたのに、参戦継続するコストよりも遥かに
莫大な違約金を払って、しかしホンダのように
チームが存続できるような配慮もせず、風洞なども
手放す訳でも無く、無様に逃げ去った恥さらしって
いなかった事になってるの？
まるで中韓なみの歴史捏造だなw　あっ、あそこは
F1って存在しない事に自己暗示かけてたのか？

818 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 12:26:50.43 ID:wg4qgIhF0.net

>>795
琢磨である必要は無いけど、
ホンダの開発を優先するなら日本語でコミュできる日本人ドライバーが最適

819 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 12:29:26.70 ID:+qbeU3Aw0.net

>>818 いや新井さんとイライラ漫才をするためでしょ？

820 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 13:17:53.09 ID:sI+uzikU0.net

レイアウト変更できるならルノーだって苦労してない

821 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 13:22:52.51 ID:hTfOQfEi0.net

だからつまんねえんだよ
下手したら2020年までメルセデスの独走だろうよ
ハミルトン100勝ぐらいしそうだぜｗ

822 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 13:26:30.11 ID:kpceOvIB0.net

>>817
日本語でおｋ

823 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 13:27:26.04 ID:BzEeY1NN0.net

>>817
＞チームが存続できるような配慮もせず、風洞なども
＞手放す訳でも無く
配慮はしたけど、引取先が次々と破綻しただけやな
後、F1撤退するときは風洞を手放さなきゃいけない決まりでも有るのか？
ンダヲタバカすw

824 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 13:31:56.89 ID:NOanuAi80.net

撤退時には、チームと設備をまとめて1ポンドで手放さなければならない

825 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 14:12:07.11 ID:CamtYxN30.net

誤解している人が居るけど、レイアウト変更は可能でしょ。
ただ、安全性を理由にトークンを使わずに変更する事が困難なだけで。

826 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 14:17:11.91 ID:QjcfD0BV0.net

>>815
熱なんて開幕迄に分かってた事だろw
要は準備不足過ぎなだけ
本当に今迄何やってたんだか

827 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 14:38:44.80 ID:wFwud3iu0.net

どうせ開発が遅れに遅れたけど完成するまで待ってとはいえないから
未完成で載せて、あとは現場で仕上げていく予定だったのだろう

工場に納入される大型製造装置もそんな感じだったよ

828 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 14:57:54.47 ID:k8XIRgCD0.net

カウル内にパッケージングした状態で熱を計算していなかったとか
そんなレベルの失態か

829 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 15:08:53.11 ID:/ggsHRov0.net

エクレストンが1000馬力とか言い出しちゃってるからまた開発解禁になるかもよｗ

830 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 15:28:03.78 ID:MorOTzGS0.net

何が1000馬力だよ、原点回帰とでも言うんだろか？
だったらコスワースのV8-DFVに戻せば？

831 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 15:33:13.26 ID:0d2m0xaU0.net

>>830
wec1000馬力でF1それ以下じゃF1形無しだものな

832 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 15:37:48.08 ID:hTfOQfEi0.net

1000馬力にしたらうんこピレリタイヤが3周しかもたねえ・・

833 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 16:09:13.07 ID:60S14xVb0.net

タイヤが先に白煙吹くか、それともどこかのチームのPUが白煙吹くか

ファイッ！

834 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 16:15:38.44 ID:xd7ThPRB0.net

wecが1000ならもう少し上狙ったらいいのに

835 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 16:30:21.39 ID:EF/JrhJj0.net

新井 vs. アビテブール

836 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 17:12:53.88 ID:f/+1sQCN0.net

エンジン1000馬力にすんならダウンフォースももっと増やさないとな
エギゾーストブローとマルチディフューザー復活で

837 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 17:16:46.76 ID:k8XIRgCD0.net

単純に燃料規制だけじゃだめなのかなあ

838 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 17:19:02.39 ID:kpceOvIB0.net

ホンダ・モータースポーツ　悪業と顰蹙の遍歴
【F1　第一期】
当時すでに従業員数千人規模の大企業でありながら、社内で本田宗一郎の暴走を誰一人として止めることができず、
まともに走れない空冷F1・RA302をデビューさせる。
しかしマグネシウム製ボディはクラッシュして即炎上、ドライバーを焼き殺す走る棺桶だった。
宗一郎は反省するどころか別のドライバーで次戦にもエントリーさせようとするなど、自ら盲信する空冷エンジンのためなら
ドライバーを使い捨ての部品扱い。 そしてホンダはこんな人殺し欠陥車をコレクションホールに
恥ずかしげもなく「技術の礎」として展示・保存している。

【F1　第二期】
その時期のF1はメカニックが職人技でエンジンを調整していたような大らかな時代だったが、
バブル景気をいいことに湯水のごとく開発資金を注ぎ込んでエンジン開発して投入。
16戦15勝という空気を読まない独走をやらかし、FIA会長に「F1にイエローはいらない」と言われてしまう。
（21世紀初頭のフェラーリ独走でさえ世界中のF1ファンから「ドイツ国歌は聞き飽きた」と顰蹙を買い
ポイント拡大のきっかけとなったことを思い出せば当時ホンダがどのようなことをしていたかは想像に容易い。）
対抗するために各メーカーも巨額の開発資金を投入せざるを得ず、F1の開発費高騰の原因を作る。
また、ルノーなど欧州メーカーが本気になって以降は成績は奮わず、販売不振を理由に逃げるように撤退。

839 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 17:19:27.86 ID:kpceOvIB0.net

【F1　第三期】
中堅コンストのBARと組んでの参戦、「まずは1勝、2年目以降にシリーズチャンピオンを」と高らかに目標を掲げるが
初年度からミナルディとランキング最下位を争う始末。鈴鹿スペックは毎年ブローし、鈴鹿の秋の風物詩となる。
特に2001年鈴鹿はグランドスタンド前ストレートでミナルディにぶち抜かれ、詰めかけたファンに絶望と失望を提供する。
2005年開幕戦はレギュレーションを逆手に取り次レースをフレッシュエンジンを得るため偽装リタイヤ、FIAに目をつけられ
第2戦では最低重量規定違反に追い込まれ前代未聞の2レース出場停止処分を受ける。
2007年は全チームで一番高い開発費用を費やしながらマシンの開発に失敗、変なカラーリングのマシンはヘンテコな空力付加物を
いっぱい付けてスーパーアグリのケツを追いかけ、世界中のF1ファンの失笑を買う。
日本のチームのはずが棚ボタの1勝をあげてからはイギリス人首脳の金づる言いなり状態で、日本で人気のあったSAF1には ペイドライバーの起用を認めない、
開発したウイングの使用を認めないなどチーム運営に度々干渉、 挙句の果てには交渉中のスポンサーを堂々名指しで批判や
実態のないペーパーカンパニーをスポンサーとして紹介するなどあの手この手で資金難に陥らせチームを解散に追い込み、
純粋にホンダを応援していたファンに"ホンダF1お家騒動"をまざまざと見せつけ、日本での急速なF1人気低迷の原因を作る。
結局ホンダ自身もリーマンショックによる金融不安を理由に逃げるように撤退。
撤退の際は社長自ら「参戦休止ではなく撤退だ」「F1は時代遅れ」と負け犬の遠吠えレベルの発言を行うが、ホンダF1の遺作となったマシンは開発期間もないまま
ぶっつけ本番でメルセデスエンジンに積み替えて出走、ホンダが成し得なかったドライバー・コンストのダブルタイトルを獲得。
あのロートルのバリチェロでさえ2勝をあげ、これまでいかにホンダエンジンが足を引っ張っていたかが明白の事実となる。
なお、ブラウンGPのもう一つの躍進のきっかけとなったダブルディフューザーはSAF1解散後にHRF1に移籍したスタッフがSA09用として
空力デザインしていたものであり、決してホンダF1の空力技術ではないことを忘れずに記しておく。

840 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 17:19:55.56 ID:kpceOvIB0.net

【SuperGT】
2012年にパーツメーカーのaprが前年度までのアクシオに代わり市販車のハイブリッドシステムを流用したプリウスをGT300クラスに投入。
車種はもちろん意外と速いことから話題となる。すでに市販車ではトヨタのハイブリッド車に完敗しているホンダは大メーカーが大人げなく
それに対抗し、シーズン途中からCR-Zを投入する。街乗りでさえあまり役に立たないホンダのなんちゃってハイブリッドはまったく使い物にならないので
完全ワンオフのザイテック製のハイブリッドシステムを搭載するが、厚顔無恥にも「ホンダ レーシングハイブリッド」と名乗る。
プライベーターがほとんどの300クラスで湯水のごとく開発資金をつぎ込み、2013年はシリーズチャンピオンを獲得する。

2014年から500クラスは参戦メーカーの増加を図るためDTMの車両規定統一がなされることになり、日産はGT-Rをレギュレーションに合わせて改修、
トヨタは規定に沿った新型のRC-Fを投入。しかしホンダはいつもの技術オナニーでDTM規定違反のMRレイアウト、しかもCR-Zの活躍で勘違いしたのか
これまたレーシングハイブリッドｗを搭載した次期NSXを投入し、せっかくの施策を早くも形骸化する行為で開幕前から波紋を呼ぶ。
そこまでして投入したNSXは走らせてみたら冷却面での不具合が露呈し、フリー走行ではマシンが炎上。（ちなみに市販テスト車もニュルで炎上）
第2戦では意図的に9週でピットインし一時ラップリーダーとなるが、ピットインを済ませた他社のマシンにゴボウ抜きにされ、
解説者から「GT400のマシンだ」と酷評される。熱害でリヤウインドは溶け、幾度となくコース脇に"路上停車"する姿はお茶の間に乾いた笑いを提供する。
結局、技術ではどうすることも出来ずGTAに泣きついてルール違反のモデファイをさせてもらい、他社のメカニックやドライバーからも大顰蹙を買う。
最初は飲んだはずのハイブリッドとMRがによるハンデ規定も、自社のWEBサイトでは「今まではハンデがきつすぎた」「チーム、メカニックのたゆまぬ努力により
やっと本来の性能が出せるようになった」と居直る始末。
そもそもHSVを投入しておけば済んだ話なのに、ホンダの技術オナニーのせいでカテゴリのプロレス化が加速、ファンが白ける結果となった。

841 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 17:22:46.02 ID:kpceOvIB0.net

【F1　第四期】

後足で砂をかけるように全てを投げ捨てて撤退したF1に厚顔無恥にも僅か5年で復帰を発表。
第3期で使った風洞やファクトリーなど数百億掛けて作った施設はブラウンGPに全部1ポンドで売り払ってしまい、またレギュレーションによるエンジン開発凍結で不利益を避けるため1年間の開発期間を置いてマクラーレンへのエンジンサプライヤーとして復帰。
「第3期ではBARなんかと組んだのが失敗だった、ウイリアムズやマクラーレンと組めばチャンピオンを取れた」などヲタが散々妄想していた通りのチーム体制、
更にはアロンソ＆バトンという元WCコンビを擁する最強の布陣であったため、開幕前にホンダ総監督自ら「やりました！」
「来年、我々は必ずF1レースに勝つ」とデビューウィン宣言で注目を集めるが、プレシーズンテストではPUのトラブルが続発。
「レイアウトが去年のメルセデスにそっくり」と言われた劣化コピーPUは熱害対策という根本的な技術で躓いており、わずか数周しかできない欠陥品であった。
挙句の果てには原因不明のクラッシュでアロンソを病院どころかICU送りにし、開幕前からパドックの話題を掻っ攫う。
結局PUトラブルは解消せず、すべてのテストで全体の50%しかプログラムを消化できマクラーレンの足を尽く引っ張るが、
それでもホンダ総監督は「ハードのトラブルはない」「対策は全部出来た、壊れるとは思わない」などと強気の発言を繰り返し冷笑を買う。
開幕戦では案の定予選最下位、決勝でもフォーメーションラップでいきなり白煙を上げてリタイヤ、もう1台は完走したものの11台のうち断トツ最下位で唯一ポイントを獲得できずに終わる。
レース後「路面温度が想定外に高かった（※38度）ので全開に出来なかった」とようやく現実的なコメントを発表するが、「次のセパンでは
路面温度が50度を超えますが」という記者の質問に失笑が漏れたこと、そして第2戦でもダブルリタイアに終わったことは言うまでもない。
WC経験ドライバーを揃えたマクラーレンという名門チームに提供しながらマノーやフォース・インディアと最下位を争う姿はかのマクラーレン・プジョーを
遥かに超えるF1史上空前絶後の大惨事であり、「第3期はBARが悪かった」「2014年の国内レースの惨敗はF1エンジン開発のため」と
事あるごとに現実逃避していたヲタの願望を完膚なきまで打ち砕くものであった。

842 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 17:40:16.04 ID:MorOTzGS0.net

大量のURL云々で即焼かれて規制するより、こういう長文連投の方を規制してほしいわJIMさん

843 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 17:53:45.96 ID:XgKR4Epm0.net

伝統のアホンダ

844 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 19:04:31.53 ID:EF/JrhJj0.net

こんな長文連投しても目玉付かないのね。

845 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 19:20:26.50 ID:kpceOvIB0.net

>>842

なお、その長文コピペはンダヲタが発祥の模様ｗ
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191094199/10-11

ただのレーシングアクシデントでさえ嬉々としてコピペしてたンダヲタｗ
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1190020095/644

調子に乗ってた頃のンダヲタのホルホルコピペ集ｗ
http://www42.atwiki.jp/kusotoyota/pages/15.html


なお、規制云々も当時モタスポ板を懲罰鯖送りにしたのは、実況禁止の文字が読めない
猿並みの知能しかないンダヲタが原因ｗ

都合のいい時だけ被害者ぶってんじゃねーよバーカｗｗｗ

846 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 19:28:58.89 ID:DUTLBtzD0.net

日本人お得意の日本は制度変更で不利になった、日本叩きだという言い訳できんな
自分たちで突っ込んできて未だに制度に発狂してるやつがいるけど

847 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 19:37:13.15 ID:/wCPFnBP0.net

いやぁ　ホンダも良い子飼いおるな
GP2松下　あのバンドルネにday2,day3勝ってるよ
眼が鋭いし,勝負師のつらがまえだわ、期待できそう

848 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 19:38:57.19 ID:CC2aG4CB0.net

超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど　あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww

022▽t/d11/015nana.jpg
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849 ：音速の名無しさん：2015/04/06(月) 19:43:06.15 ID:chN5n2euO.net

だいたい今のエンジンレギュレーションはおかしいよな開発禁止とか。

あとテスト禁止とか。テストしなきゃ安全性とか信頼性も確保できないのにな。

ペイドライバーやら今のF1はおかしいよ