【F1】90年代初頭の弱小チーム名誉回復スレ

1 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 23:21:24.52 ID:K5kKFSkH0.net

コローニ、AGS、フォンドメタル、アンドレア・モーダなどに特化して彼らの頑張りを褒め称えるスレ

2 ：音速の名無しさん：2015/06/02(火) 01:15:45.25 ID:yhBDLNyYO.net

アンドレア・モーダはモレノが頑張っただけで、チーム的には褒めるところがないだろ

3 ：音速の名無しさん：2015/06/02(火) 23:16:15.88 ID:fKkCGWUY0.net

フォンドメタルのオリジナルマシンは本来ブラバムBT61になるはずのものだったとか

4 ：音速の名無しさん：2015/06/05(金) 12:34:36.49 ID:WUQU6NkRO.net

下位チーム職人モレノ、タルクィーニ

5 ：音速の名無しさん：2015/06/06(土) 20:42:09.53 ID:Vh0yOsZx0.net

>>2
シムテックとニック・ワースにコンストラクターとしてのデビューの機会を与えた。

6 ：音速の名無しさん：2015/06/08(月) 21:31:07.92 ID:T2YRTOxZ0.net

カルトQなみにマニアックなおっさんスレですね。メガトロンターボ！

7 ：音速の名無しさん：2015/06/09(火) 23:50:33.76 ID:qS9RiF7G0.net

ターボ時代末期はどんな弱小チームでも
メガトロンターボを積んだだけで少し強くなったような響きに…。

フォードV6をベネトンに持っていかれちゃったベアトリス・ハース・ローラ
（末期のRAMマーチと同様ローラからはシャーシの命名権借りてただけで車体は自製品だったそうなので
ローラがラルースへ鞍替えした影響は無い）ももう1年頑張ってればw

実際メガトロンターボ自体は前年のベネトンが積んでた直立型BMWだから
燃費気にせず4bar目一杯でぶっとばせば案外バカにしたもんじゃなさそうだしねぇ。

8 ：音速の名無しさん：2015/06/23(火) 22:02:12.48 ID:6aYxcagb0.net

やはり一番の極めつけは、コロー二に搭載された
スバルの水平対向エンジン
これは、日本の製造業最大の恥さらしである

9 ：音速の名無しさん：2015/06/23(火) 23:54:02.36 ID:TbKH14YK0.net

>>4
ヤニック・ダルマスなんかもその後ル・マンで有名になったよな
関谷さんと組んで勝利もあったし

10 ：音速の名無しさん：2015/06/24(水) 03:41:23.69 ID:X6oFEoPl0.net

オニックスが衝撃的

11 ：音速の名無しさん：2015/06/24(水) 13:01:57.40 ID:UxfJe+lP0.net

>>3
GR02だ罠
フォンドメタル撤退後、後継車のGR03（仮）がモディファイされてフォルティFG01-95になろうとは、
この海のリハクの目を以てしても見抜けなんだわ！

12 ：音速の名無しさん：2015/06/24(水) 17:58:32.40 ID:0teaK0Js0.net

足立区から秋葉原に自転車で行くバカ発見
http://inumenken.blog.jp/archives/34797317.html

13 ：音速の名無しさん：2015/06/24(水) 18:30:35.01 ID:yrA/Trjm0.net

開いたりしないけど足立区から秋葉なんかそう遠くないし
別に本人の自由だと思うのだがｗｗ

14 ：音速の名無しさん：2015/06/24(水) 21:29:08.97 ID:fM2gjNINO.net

>>8
身内のテストだけでよかったのにな

あれは酷かった

15 ：音速の名無しさん：2015/06/25(木) 02:35:12.28 ID:m0Vy3vgE0.net

>>14
むしろ「まずはレーシングエンジンとしてまともに走る」てことで
同時進行してたアルバチームのスポーツプロトタイプカーの方に
きちんと気合い入れて取り組んだ方が良かったかもねぇ…。

それで一応きちんと回るエンジンになって、ようやく次のステップがF1だよ。

16 ：音速の名無しさん：2015/06/25(木) 02:46:37.53 ID:q6rxf69A0.net

ISUZUは結構早そうだったけどね〜
あっちこそプライベートで終わらせないで欲しかった

17 ：音速の名無しさん：2015/06/25(木) 16:47:38.87 ID:m0Vy3vgE0.net

実際にはあれもF1エンジンとしてまんま使うには
重量とかサイズとかの面まで詰め切れてたのか、というところは未知数だけどね…。

これまたSWCでスパイス辺り（市販シャーシには他にローラT92/10もあったし
果てはアラードとかブルンとか色々話を持ちかけられそうな筋はありそうだけど）に積んで
課題を洗い出してみる価値はあったかもね。

もちろん海外遠征＋全戦参戦ということになるとハードル高いけど
それなら92年から新設されたJSPCの3.5リッタークラスでも良い。

アラードはDFRをフィッティングさせるためにレイトンハウスからギアボックス
（多分ジャッド積んでた90年型？）を譲ってもらって使ってたそうだけど
それならいすゞはロータスからランボV12の時使ってたギアボックス譲ってもらえば
V8〜V10想定の市販プロトにも上手く収まったかもしれない。

18 ：音速の名無しさん：2015/06/25(木) 18:17:13.44 ID:ZL0TEJTx0.net

身も蓋も無い事言ってしまえば、乗用車事業が大赤字で火の車だった当時のいすゞに
モタスポに関わってる金も暇も無かった……もう十年、いやせめてあと五年早ければ

19 ：音速の名無しさん：2015/06/25(木) 23:55:50.02 ID:m0Vy3vgE0.net

それならもうピックアップトラックかなんかに積んで
GMCタイフーン/サイクロンもダッジラムV10も蹴倒す爆速マシンにして
アメリカの若者達の心を鷲掴みですよw

スペース的には並みの直6が載るところには割と余裕で入ると思うけど
（多分レーシングエンジンの方が一回り小さいし片バンク1750cc程度だし）
ファスターやビッグホーンは直4とV6だけの設定だったから
多少ボンネット伸ばさないとダメかねw

20 ：音速の名無しさん：2015/06/26(金) 10:42:00.21 ID:8AliM4Rp0.net

中低速トルクなんか基本知らんがなのF1用エンジンを市販車に流用とか
無茶しやがってとしか思えない

21 ：音速の名無しさん：2015/06/27(土) 02:53:42.78 ID:z+39kJCe0.net

昔ロータリーピックアップとかロータリーマイクロバスとかありましてね…。

22 ：音速の名無しさん：2015/06/27(土) 09:55:18.86 ID:dkHBZCVT0.net

そして倒産しかけた罠

23 ：音速の名無しさん：2015/07/14(火) 23:38:26.23 ID:3qQdVC9W0.net

ライフのW型12気筒もいい勝負

24 ：音速の名無しさん：2015/12/01(火) 15:32:12.37 ID:SKiTmVlx0.net

>>3
そしてフォルティ・コルセの初年度マシンは本来フォンドメタルGR03になるはずだったものだ

25 ：音速の名無しさん：2018/03/01(木) 02:01:55.28 ID:+0WmATG10.net

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2LVV8

26 ：音速の名無しさん：2018/08/11(土) 15:03:12.47 ID:BPEHcYfi0.net

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アマゾンで買えるモーダ　新ロゴ？

27 ：音速の名無しさん：2020/05/24(日) 13:20:10.60 ID:cOlOtDh90.net

kyr