【F1】1987〜1993年のF1を語ろう【ﾊﾞﾌﾞﾙ時代】44lap

1 ：音速の名無しさん：2015/06/29(月) 09:38:46.76 ID:+5n2ZDlr0.net

あの頃のF1って良かったよね
・セナvsプロストvsピケvsマンセル
・ターボから自然吸気へ
・日本人ドライバーフルタイム参戦
あの頃の思い出に浸ろう。
議論は熱くならない程度で程々に
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
最近目立ちますので、もう一度コレを見直してください。

※このスレは1987〜1993年までを主に語るスレです。
他年について少々語るのは構いませんがあくまで程々に。
スレ趣旨から脱線気味に語りたい場合は別スレにどうぞ
F1から離れた思い出話は節度をわきまえてください

前スレ
【F1】1987〜1993年のF1を語ろう【ﾊﾞﾌﾞﾙ時代】43lap [転載禁止](c)2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1432221297/

2 ：音速の名無しさん：2015/06/29(月) 10:17:08.82 ID:Tifo6RWd0.net

乙。

3 ：音速の名無しさん：2015/06/29(月) 12:52:30.03 ID:D6D0D0La0.net

もうスレは不要だろ。
同じ話、どこかで見聞きした話を何回転させるんだよ・・・

4 ：音速の名無しさん：2015/06/29(月) 12:57:13.18 ID:+5n2ZDlr0.net

そういう回顧スレなんだから、需要がある以上は必要だろうよ
不要なら自分から去ればいい

5 ：音速の名無しさん：2015/06/29(月) 13:06:17.87 ID:MDO3xEaV0.net

1975〜1986でも私は対応できますよ〜

6 ：音速の名無しさん：2015/06/29(月) 13:26:15.09 ID:/8k5PxBj0.net

近年回顧本が発売されるから新ネタ投入は稀に良く有るからな

7 ：音速の名無しさん：2015/06/29(月) 14:05:57.92 ID:69sucOgY0.net

希なのか
よくあるのか

8 ：音速の名無しさん：2015/06/29(月) 19:36:04.34 ID:rmkJeZSv0.net

・'87以降のF1ファンはベテランニワカ

・TBSやカーグラダイジェスト観てた世代は中級

・雑誌やモタスポ映画等で考察してた世代は上級

・日本グランプリ観てた世代は歴史の生き証人

・自動車メーカー同士の闘いこそがF1だと思ってる2000年代以降の痛いファンはお引き取り下さいｗ

こんな感じかな？

9 ：音速の名無しさん：2015/06/29(月) 19:40:54.27 ID:vfqIcG4H0.net

>>1乙カレー
>>・日本グランプリ観てた世代は歴史の生き証人
>>8の観た日本グランプリはこのF1世界選手権イン・ジャパンですか？
それともこの全日本F2000選手権最終戦ですか？

10 ：音速の名無しさん：2015/06/29(月) 20:03:47.09 ID:E3LsWcGQ0.net

おれが初めて見たＦ１中継は７７年日本ＧＰ。ロータスとブラバムが好きだった。
８２年にスカイラインスーパーシルエットが表紙だったＡＳ買った。禿の親父の事故死が出てた。
８５年グループＡ特集だったＡＳ買った。スパの舗装改修失敗でベルギーＧＰ延期の報が。
８５年ＷＥＣで星野日産優勝の号買った。Ｆ１も詳しく読んだのでけっこう好きになった。
その号から今まで３０年ＡＳ全部買ってる。

11 ：音速の名無しさん：2015/06/29(月) 21:01:03.18 ID:rmkJeZSv0.net

>>9
'69日本グランプリまでの事なｗ

12 ：音速の名無しさん：2015/06/29(月) 21:16:09.05 ID:tltpfG/f0.net

■■■　F1エンジン　1964〜1994　■■■
( D◆ =ドライバーズタイトル、C◆ =コンストラクターズタイトル車のエンジンを示す )

1964年　D◆フェラーリV8、C◆フェラーリV8(1.5L) 　　　　　●8月ホンダ参戦、0勝(V12)
　　　※チャンピオンのサーティースは67年ホンダドライバー
1965年　D◆クライマックスV8、C◆クライマックスV8(1.5L)　　●ホンダ1勝(V12)
1966年　D◆レプコV8、　C◆レプコV8(3.0L)　　　　　　　　　●ホンダ0勝(V12)
1967年　D◆レプコV8、　C◆レプコV8　　　　　　　　　　　●ホンダ1勝(V12、ローラシャシー)
　　　　　　☆6月　フォードコスワースDFV(V8)　デビューウィン　
　　　　　フォードDFV：狭角4バルブ・ペントルーフ型燃焼室の画期的エンジン 《以後、ホンダエンジンは骨董品同然になる》
1968年　D◆フォードDFV、C◆フォードDFV　　　　　　　　●ホンダ0勝(V12)、DFVにボロ負かされF1退散
1969年　D◆フォードDFV、C◆フォードDFV　
1970年　D◆フォードDFV、C◆フォードDFV　
1971年　D◆フォードDFV、C◆フォードDFV　
1972年　D◆フォードDFV、C◆フォードDFV　
1973年　D◆フォードDFV、C◆フォードDFV　
1974年　D◆フォードDFV、C◆フォードDFV　
1975年　D◆フェラーリV12、C◆フェラーリV12
1976年　D◆フォードDFV、　C◆フェラーリV12
1977年　D◆フェラーリV12、C◆フェラーリV12　　★7月ルノーがターボ車(1.5L V6)をデビューさせる
1978年　D◆フォードDFV、　C◆フォードDFV

13 ：音速の名無しさん：2015/06/29(月) 21:19:06.49 ID:tltpfG/f0.net

1979年　D◆フェラーリF12、C◆フェラーリF12　　　★7月ルノーがターボ車初優勝
1980年　D◆フォードDFV、　C◆フォードDFV
1981年　D◆フォードDFV、　C◆フォードDFV　　　　　★フェラーリ(V6)、トールマン(ハート直4)がターボ車デビュー
1982年　D◆フォードDFV、　C◆フェラーリV6ターボ　　★ブラバム(BMW直4)、アルファロメオ(V8)がターボ車デビュー
1983年　D◆BMW直4ターボ、C◆フェラーリV6ターボ　　　　　　　●ホンダ、エンジン供給でF1復帰
　　　　　　　　★マクラーレン(TAGポルシェV6)、9月スピリット(ホンダV6)がターボ車デビュー
1984年　D◆TAGポルシェV6ターボ、C◆TAGポルシェV6ターボ（16戦12勝）
1985年　D◆TAGポルシェV6ターボ、C◆TAGポルシェV6ターボ
1986年　D◆TAGポルシェV6ターボ、C◆ホンダV6ターボ　←《※注１》　　※ルノーエンジン撤退
1987年　D◆ホンダV6ターボ、C◆ホンダV6ターボ　　　←《※注１》　　　※TAGポルシェ、BMWエンジン撤退
1988年　D◆ホンダV6ターボ、C◆ホンダV6ターボ　　←《※注１》
1989年　D◆ホンダV10、　C◆ホンダV10(3.5L)　　←《※注１》
1990年　D◆ホンダV10、　C◆ホンダV10　　　　←《※注１》
1991年　D◆ホンダV12、　C◆ホンダV12　　　←《※注１》
1992年　D◆ルノーV10、　C◆ルノーV10　　　　●ホンダ、ルノーV10・フォードV8エンジンに負かされ退散
1993年　D◆ルノーV10、　C◆ルノーV10
1994年　D◆フォードV8、　C◆ルノーV10

　　　　　　　　《※注１》＝エンジン中身は実質DFVのコピー、ターボは外製

14 ：音速の名無しさん：2015/06/29(月) 22:19:16.45 ID:DVth6NU00.net

2輪のレースファンがF1に流れてきたというのはあっただろうな
鈴鹿8時間が日本最大のモータースポーツイベントだったし

15 ：音速の名無しさん：2015/06/29(月) 22:34:02.00 ID:rmkJeZSv0.net

鈴鹿Big2&4って久しく聞いてないような気がするが終わったの？

16 ：音速の名無しさん：2015/06/29(月) 23:02:34.07 ID:lv/N/vSX0.net

やってるよ。ＳＦ開幕戦。
ちなみに85年から開幕戦がビッグ２＆４、9月がグレート２０　２＆４と2回開催された。

17 ：音速の名無しさん：2015/06/29(月) 23:25:15.14 ID:XcvXW9yd0.net

ID:tltpfG/f0

18 ：音速の名無しさん：2015/06/29(月) 23:31:39.84 ID:rmkJeZSv0.net

>>16
ああ、そうなんだ。
詳しくありがとう

19 ：音速の名無しさん：2015/06/30(火) 13:33:56.23 ID:qbzmjR360.net

遅れてきた天才シューマッハー

20 ：音速の名無しさん：2015/06/30(火) 13:38:13.92 ID:gn9aqvUW0.net

Ｆ１・２戦目ベネトンデビューでモンツァ得意のピケをブッチしたシューマッハ
シケインでのスピードがまるで違っていた　レブも余裕残した走り方していたとのこと　

21 ：音速の名無しさん：2015/06/30(火) 14:34:27.13 ID:EjMAFbv30.net

ID:gn9aqvUW0

22 ：音速の名無しさん：2015/06/30(火) 19:00:39.85 ID:/zxkSwkE0.net

さらし野郎ウゼ

23 ：音速の名無しさん：2015/06/30(火) 20:07:30.02 ID:UdYmsFV40.net

>>8
エフワン見るきっかけはサンスターの歯磨き粉買って観覧応募券送ってチケット入手して
今はなき晴海の国際見本展示場にスーパーカーを観に行ったりした頃・・・76年？頃から便乗で雑誌にエフワンが
載るようになったり、カルロス・パーチェのブラバムBT45とかプラモ作ったり
翌々年にポールポジションって言う映画の宣伝でまた晴海でタイレルP34のデモランを見たり、TVではグランプリの鷹やってたり、そんな感じで見てたらジル・ビルヌーブって感じかな

24 ：音速の名無しさん：2015/06/30(火) 20:29:56.69 ID:5lBoSknn0.net

また来た、うざいんですけど

25 ：音速の名無しさん：2015/06/30(火) 20:38:37.44 ID:NKwHB3MP0.net

グランプリの鷹はＦ1版巨人の星だったな。実在のＦ1ドライバーとか出てて。
当時消防だったスーパーカー小僧が、10年後Ｆ1にはまったと思う。中嶋、鈴鹿、ホンダエンジンで。

26 ：音速の名無しさん：2015/06/30(火) 20:41:35.98 ID:ZAosXvxm0.net

その時期なら赤いペガサスだろJK
八輪とかとりあえずケン・タイレルに謝ってもらおうかと(ry

27 ：音速の名無しさん：2015/06/30(火) 21:23:17.18 ID:Bckhdbo/0.net

ニック・ラムダが通用した時代

28 ：音速の名無しさん：2015/06/30(火) 21:28:51.05 ID:4d4+VJcQ0.net

影丸譲也作ゼロレーサー

・主人公が末期のBRMのドライバーｗｗ
・ロニーとジルの事故はスナイパーによる陰謀ｗｗｗ
・東名高速でロータス７８とマセラッティ・ボーラによるタイマン死のカーチェイスｗｗｗｗ

破天荒なストーリーと微妙にノンフィクションな点が最高っすｗｗ

29 ：音速の名無しさん：2015/07/01(水) 02:12:53.73 ID:7F0cRw6D0.net

>>28
あの人そんなのも書いてたのかw

ひところ副業に模型屋やってた（というか近所のガキ的には強面の模型屋のオッサンだと思ってた）
のは基本的にそういうジャンルも好きだったってことなのかな。
品揃えはカー・バイクモデルと陸モノRC中心で、でも戦闘機とかミリタリー系も
一通りは揃ってる（かつ足元にリクガメぐらいの大きさのRC戦車が置いてあるw）
つー感じだった。
態度はぶっきらぼうだけど案外親切なオヤジ。

30 ：音速の名無しさん：2015/07/01(水) 09:28:42.48 ID:/Oa3fBme0.net

アラン・シャペルは意外と良い人だった。

31 ：音速の名無しさん：2015/07/01(水) 15:18:14.46 ID:ApmKdbNF0.net

無冠の帝王は誰だ？　マンセルは除外

32 ：音速の名無しさん：2015/07/01(水) 17:06:37.13 ID:NZg1H4b00.net

キ

33 ：音速の名無しさん：2015/07/01(水) 17:26:36.49 ID:NZg1H4b00.net

ヨ

34 ：音速の名無しさん：2015/07/01(水) 20:22:09.34 ID:wSfFoZFb0.net

>マルク・アレン

35 ：音速の名無しさん：2015/07/01(水) 20:48:36.12 ID:9z+j85gE0.net

アレン・バーグ

36 ：音速の名無しさん：2015/07/02(木) 04:29:58.89 ID:u6TNDt8e0.net

ミカハッキネン＆デイビットクルサード

37 ：音速の名無しさん：2015/07/02(木) 05:04:24.46 ID:fSfcLhSl0.net

マーク・ウェバー　最近アンとレットブル時代の文句言っているな　ならＦ１に戻ってこい！

38 ：音速の名無しさん：2015/07/02(木) 08:30:43.62 ID:92xHRu790.net

ヒューブ・ロッテンガッター

39 ：音速の名無しさん：2015/07/02(木) 12:05:45.35 ID:TdZoOLvc0.net

カフィの戦闘力どれくらい？

40 ：音速の名無しさん：2015/07/02(木) 12:09:12.48 ID:PI3vH8zj0.net

マルク・スレール

41 ：音速の名無しさん：2015/07/02(木) 12:25:55.51 ID:PI3vH8zj0.net

カフィ良かったけどなあ。

最初にオゼッラとかの後方チームに入っちゃったのが残念な感じだったのかな。

ラファネル、ポーレ、バルバッサ、ナスペッティ、アピチェラ辺りの人たちよりは恵まれてたかも、といった印象。

P.マルティニ、モルビデリの辺りの立ち位置かねえ。

42 ：音速の名無しさん：2015/07/02(木) 14:22:10.64 ID:f09G4lhK0.net

まあスクーデリアイタリア飛び出して入ったのがフットワークポルシェだからなｗ

43 ：音速の名無しさん：2015/07/02(木) 15:39:46.43 ID:ju+II3A00.net

カフィもだけどベルント・シュナイダーにもちゃんとした車乗せてあげたかった

44 ：音速の名無しさん：2015/07/02(木) 17:59:33.34 ID:f09G4lhK0.net

亜久里を圧倒してたからなあ。鈴鹿のPQ通過は凄いと思った

45 ：音速の名無しさん：2015/07/02(木) 18:45:38.28 ID:gpWZ/ESm0.net

地元で負けちゃうのは悲しかったね
車がよっぽど違ったんだろうけどさ

まぁ90年にきっちり表彰台行ったんだから文句は言えないけどさ
反面フットワークの時はダサ過ぎたね

46 ：音速の名無しさん：2015/07/02(木) 21:20:42.43 ID:OdfCHN/H0.net

カフィはモデナの小型バージョンって感じなんだよな。
89年にリンランド設計のピレリタイヤのマシンで速さを示すも、
移籍先に失敗してキャリアを終えてしまったところが。

47 ：音速の名無しさん：2015/07/02(木) 21:44:52.06 ID:n7hS9GhS0.net

ザクスピードって耐久時代から本来フォード系じゃない。
Ｆ1進出時自前エンジンじゃなく、フォードワークスエンジン積めてればな。

48 ：音速の名無しさん：2015/07/02(木) 21:55:45.22 ID:Pkv8rNNi0.net

>>47
二年目（86年）ならハースに供給したV6ターボがあったけど
翌年やその後のHBにZETEC-Rも含めて
フォード・ワークス＝ベネトンの図式が出来上がったからナー

49 ：音速の名無しさん：2015/07/02(木) 22:58:52.04 ID:ByH0VY+g0.net

>>45
直前に菅生でテストもしたんだよね

50 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 00:27:41.53 ID:r7x7wW8c0.net

>>48
逆にハースはフォードV6が出来上がる前はハートの直4積んでたんだし
ザクスピードも自社製は直4ターボだった…というのを考えると
87〜88年時点ではメガトロンのBMW量産供給プロジェクトに乗せてもらう手はあったよね。

NA時代になった89年はDFRなりジャッドという選択肢は無論あったわけだけど
（まして自社製エンジンもやってたザクスピードは自分で弄る選択肢もあっただろうし）
「ワークスエンジンだから無償供給」という、後年ジョーダンもハマった罠に
先にハマっちゃってたわけだ…。

チームの命運すら傾けかねないレベルのクソワークスエンジンよりは
受け入れられるレベルの値段と性能のカスタマーエンジンの方がマシにも思えるけどねぇ。

51 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 00:41:49.59 ID:bHMXy2iU0.net

フットワーク・ポルシェのマシンが酷かったのは確かだが
カフィ自身もトレーニング中にケガしただの
交通事故に遭っただの
復帰時期でチームと揉めただの
復帰したらしたでジャッキー・オリバーに「錆びついてるのが一目でわかった」とかボロクソ言われるだの

いろいろと問題があった91年だった(´･ω･｀)

52 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 01:10:13.04 ID:aPK0VZPC0.net

プールサイドあたりでマシンが粉々になったのもカフィだっけ？

53 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 01:35:50.33 ID:zfsKFPqR0.net

フェニックスで二位走行中にチェザリスに撃墜された記憶が…

54 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 04:01:38.54 ID:VyMkPduS0.net

>>47 >>48 >>50
ザクスピードのF1参戦は、例の自前エンジンありきのプロジェクトなんでね…（汗

また、ハースはフォードありきのプロジェクトだったけど、エンジンが間に合わなかったのでハートを積んだだけですよ。
要はハース＝フォードワークス だったのですが、1986年に崩壊したのでベネトンがハースの後釜に座ったということです。

55 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 04:12:36.08 ID:VyMkPduS0.net

>>50
あと、メガトロンにはBMWの量産供給プロジェクトなんてないよ。

アレはアロウズが自分のチームが使うターボエンジンを確保するために、撤退するBMWから権利を含めてエンジンと部品を買い取ったものです。
BMWのストックしていた部品やエンジンを購入したもので、例えばシリンダーなんかは新たに作ることはありませんでした。そのおかげで1988年の後半は部品不足でかなり苦労したそうですよ。

1987年にリジェが使ったのは、アルファロメオがリジェ向けの直4を突如引き揚げちゃったからです。
何らかの外的圧力(w)が掛かってアロウズがリジェへの供給を決めたということです。

56 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 06:26:19.70 ID:qmsGYomX0.net

とはいえカフィやタルキー二あたりはトップドライバー（セナ・プロスト・マンセル）と同じチームになったら92年のカぺリみたいにされてしまうのが落ちだと思う。
シュナイダーはわからん。90年ベネトンに乗れたら面白かっただろう。

57 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 09:30:36.77 ID:9uOPrhhf0.net

89年、90年序盤あたりの戦闘力ってピレリタイヤのおかげでいまいちよく分からないよね。
あとになってあのドライバーの速さはピレリのおかげだったのかなーってのが何人かいるような。
でも普段トップ争いしないドライバーが前に出てきたりして楽しかったなー。
同じようなことブリヂストン初年度の97年にもおきたね。

58 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 11:53:20.93 ID:9ZPzBwJJ0.net

90年のティレルとベネトンはエンジンパワーがないのに速いので好きだ

59 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 11:59:55.42 ID:zEtEFHv60.net

予選2位のマルティニさん

60 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 12:19:17.25 ID:XZUFw1mh0.net

やっぱ、グレーガー・フォイテクさん

61 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 12:30:16.92 ID:XR2U2zUe0.net

このころは良かった。レーサー＋チームが速さを競ってた。

いまは、ルールと戦ってる。「人間ドラマ」はそういう意味じゃない。

62 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 15:44:08.57 ID:XZUFw1mh0.net

https://www.youtube.com/watch?v=3kTxc6K3vs8

63 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 17:58:43.18 ID:ufpSpCG90.net

フォードがいいエンジンを作ったシーズンはＦ１が面白い

64 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 18:44:43.78 ID:JPNGNfmK0.net

この時代、セナプロ筆頭にドライバーの純粋な能力比較が出来て良かった。
2人が別格なのは言うまでもないが。

65 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 19:20:45.76 ID:yOgHG3QU0.net

F1の公式？アンケートの歴代ドライバーの人気ランキングでプロストか3位は嬉しい
もっと低いと思ったから

66 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 19:39:46.15 ID:r7x7wW8c0.net

>>55
どうせ圧力掛けるなら86年いっぱいでエンジン供給からも撤退したはずの
ルノーから前年型ベースの4bar仕様を急遽出してもらえば何とか…w

そういえば自社参戦最後のシーズンだった85年のルノーのマシンの何台かが
AGSに売り飛ばされまして…。

67 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 20:05:25.97 ID:VORwp9uE0.net

怪我するまではプロストよりピケのほうが上だったでしょ

68 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 20:28:19.45 ID:atbS94zh0.net

>>55>>66
圧力って例の如くバーニーおじさん？（リジェが参戦出来ないとなるとエントラントが減って興行的にマズー）
JS29はアルファの直4前提の設計だったからJS29Bへの改修がまだ何とかなったんでそ
もしもV6なんて事になったら改修の手間が到底追いつかなくてエラい事に

69 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 21:04:17.74 ID:owRQ6KJd0.net

リジェを助けるのはバーニーではなくバレストルだとおもわれ

ミッテラン政権とずぶずぶだしね

70 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 21:07:57.36 ID:owRQ6KJd0.net

>>66
アルファロメオと組む前にメカクローム名義もなんでもエンジン引き取って
何とかすればリジェもあんな凋落はしなかったきはする

71 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 21:14:33.72 ID:bHMXy2iU0.net

(？？？)＜こんなクソエンジン最低だ！
(アルファロメオ)＜(ちょうどいい撤退の口実ができた)じゃあ載せるのなしで！
(リジェ)＜余計なこと言いやがって…(エンジンがない)

あいつが余計なこと言わなかったら…(´･ω･｀)

72 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 21:39:34.02 ID:atbS94zh0.net

>>71
まあ撤退は既定路線みたいだったから失言が無くても別の理由持ち出してただろうな
経営難でフィアット傘下になったのが運の尽き
アルファは再びフェラーリに引導を渡されましたとさ

73 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 22:14:49.62 ID:oEhfTQ570.net

プロカー構想の為に作ったアルファの3.5リッターV10はどこ行っちゃったんだべ？ｗｗ

74 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 22:38:14.16 ID:Sli+MsjQ0.net

>>73
Ｃカー用に使われるはずだったな。いつの間にかプロジェクトがキャンセルされて残念だな。

75 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 22:45:28.46 ID:Sli+MsjQ0.net

「昔は良かった」と言うのは爺になった証拠だが、今のエントリー＆バトルの少ないＦ1と比べちゃうとね。
89年に史上最多参加だった２０チーム、今でも空で言えるわｗ

76 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 23:03:25.07 ID:lb4fN6DI0.net

>>73
http://41.media.tumblr.com/dd255b030da4e8d2dbcd9ef81a3e8330/tumblr_mhhzywOUmq1qm6egko1_1280.jpg
そういうのあったね。　ベルト駆動

77 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 23:12:57.50 ID:atbS94zh0.net

>>76
これも直4ターボに続いてリジェに供給する予定だったんだよナー

78 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 23:48:48.00 ID:Sli+MsjQ0.net

>>73
調べたらあった。アルファのＣカー。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%AD%E3%83%A1%E3%82%AA%E3%83%BBSE048

79 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 00:07:55.88 ID:87AkpLNE0.net

>>76
なぜカムをベルトで動かそうとしたんだろうな

80 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 01:54:35.42 ID:C8hEKi840.net

この時代のエンジンはタイミングベルトのエンジンが多いよ。
確かルノーV10もベルトじゃなかったっけ？

81 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 06:38:23.54 ID:d27ZntlM0.net

カンナムローラ

82 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 09:51:01.27 ID:frtqxVtQ0.net

>>76
流石アルファだけに色っぽい外観してるなあ。すぐに煙ふきそうだけどｗ

83 ：55：2015/07/04(土) 13:37:22.69 ID:v34dkIxB0.net

>>66
>>68 の書いた通り、直4が欲しかったんですな。
また、BMWが権利を手放したばかりに、ブラバムが1987年も引き続いていわくつきの横倒型を使う羽目になったんですけどもw

アルファロメオの直4は、パワーにも信頼性にも大きな問題があったのは間違いなく、撤退はまさに既定路線ですな。
1987年の開幕頃は、1988年はNA有利で、ターボエンジンは実質的に1987年の1シーズンしか使えないって思われてたんだから。

1988年はホンダとフェラーリがターボ陣営に居たからああなったけど、あの2社がNAで本気エンジンを出してたら、ターボなんか勝ち目ないでしょ。
実際、DFVに毛が生えたようなエンジン（DFR）であれだけベネトンが好走したわけで。

まあ、それでも見たかったけどね。アルファロメオの直4。

84 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 14:54:05.97 ID:pPPM4a920.net

アルヌーがアルファを褒めちぎってたらリジェ・アルファ直４ターボが見れたよ

85 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 15:52:12.31 ID:8A0QC7Ny0.net

腐ってもターボ車だなと思ったのは'88年のメキシコGPの最高速スピードトラップ
上はホンダ、フェラーリ、下はザクスピード、アルファまで全ターボ車が上位をキレイに独占ｗｗ
DF○系やJUDDの有力NA勢は1台も割り込むことは出来なかった

86 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 15:59:32.52 ID:aP9bsKVM0.net

最高速スピードトラップについて
もう少し詳しく教えてくれないか

87 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 17:53:26.34 ID:NwtDv/SY0.net

>>85
メキシコのコースは高地にあるので、ターボよりNAの方が性能低下が激しいからな。

88 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 18:06:42.83 ID:GC0v/WFP0.net

メキシコとハンガリーは中継映像の画質が悪い。

89 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 19:16:21.77 ID:dWPLQix+0.net

マンセルって自伝だとピケやプロストを扱き下ろしてるけど会えば普通に談笑とかしてるよね。

90 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 19:35:26.62 ID:Tc9u0q7W0.net

>>89
仕事絡みで会ったら普通に話すだろうけど
プライベートでワザワザ会うのは
絶対無いだろうよ

91 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 20:10:27.51 ID:VUjakQ4o0.net

1988メキシコってプロストがマンセルを周回遅れにしていたな
マンセルは確か予選でもパトレーゼに負けて14番手と散々だった

92 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 21:03:38.06 ID:AMNZ7LwL0.net

1988 メキシコ
ツベにレジェンド版上がってるよね
今宮がリアクティブサスが全然ダメだと

93 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 21:06:47.37 ID:C8hEKi840.net

メキシコのサーキットは高地にあるから、NAは不利だったよね。

94 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 21:09:44.44 ID:pPPM4a920.net

中嶋悟さん、一瞬の4位

95 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 21:12:06.85 ID:4w/qnyHK0.net

92年カナダの映像は出てきたけどさ
90年メキシコの映像はどこか撮ってないもんかね？
俺はアグリが被せたんじゃないかと思ってるんだが皆さんはどうお考えかしら？

96 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 22:35:44.03 ID:9FK05hqO0.net

画が無いものを判断のしようがない　以上

97 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 23:43:49.91 ID:o1XX3iF10.net

>>94 間違っているかもしれないけど中嶋さんが表彰台狙えたレースって88と89のメキシコあたりだったのかな。

98 ：音速の名無しさん：2015/07/05(日) 00:17:28.93 ID:qI1g/ZgI0.net

>>97
89オーストラリアに91サンマリノでしょう。

99 ：音速の名無しさん：2015/07/05(日) 00:52:26.09 ID:i/ASZQwm0.net

>>97
87イギリスにて
「前の車1台ぐらい潰れねえかなと思いながら走ってた　いけないいけないこれはオフレコ(笑)　だって　前3台みんなホンダなんだもん」

100 ：音速の名無しさん：2015/07/05(日) 00:54:11.78 ID:EezYUpmD0.net

車がぶっ壊れなければ87ドイツとか