【HONDA】F1ホンダエンジン【33基目】

89 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 02:03:45.58 ID:t5hcPABM0.net

メルセデスAMGの強さの秘密はサスペンションにあり？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150715-00000008-fliv-moto
F1第9戦イギリスGP予選の走りについて、GPSを元に詳しく分析したところ、
興味深いことが分かったとフォース・インディアの技術責任者であるアンドリュー・グリーンが語っている。

「どうやらメルセデスAMGは、ラップの前半でリアタイヤを非常に良い状態に保っており、
終盤のコーナーでも高いグリップを維持している。
対してほかは全員、その前に（タイヤの）温度が上がりすぎている」

また、グリーンはもう1つ指摘している。
メルセデスAMGは縁石を乗り越える際などにフロントのサスペンションが通常以上に大きく動いているにもかかわらず、
フロントのライドハイトが非常に低いという点だ。

これについてシュミット記者は、高速走行中はフロントが低い前傾の姿勢を保ちながら、
低速コーナーなどではフロントが「持ち上がる」何らかのトリックがあるのではないかと推測している。

かつてメルセデスAMGはフロントとリアのサスペンションを油圧システムで連動制御する
「FRIC（フロント・アンド・リア・インターコネクテッド）」と呼ばれるサスペンションを開発したが
昨シーズン途中からこの技術は禁止された。
だが、フロントとリアが接続されていなければルール違反にはならないとシュミット記者は説明している。