【LMP】 プロトタイプカースレ Lap82 【2016】

1 ：音速の名無しさん：2016/01/03(日) 10:32:37.49 ID:Ho1dZmEK0.net

プロトタイプカーについてみんなでまったり＆可能な限り客観的に語り合うスレです。
シリーズやドライバーの話題はWEC他総合スレで、また過度のメーカー批判・煽りはご遠慮ください。

■前スレ
【LMP】 プロトタイプカースレ Lap81 【2016は】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1449447789/

■関連スレ
■■ル・マン24時間LAP29■■
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1434353829/

WEC/ELMS/USCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP32
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1444553982/

【祝】昔のスポーツカーレース　２【WEC復活】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1355922848/

157 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 20:34:26.47 ID:JlbvLka40.net

毎年この時期になると思う。
トヨタはパリダカ総合優勝を狙って欲しい。
市販車無改造クラスをセミワークスで荒らすのはみっともない。
パリダカなんてWECやWRCの10分の1くらいの予算で総合優勝狙える。
車も一度作ったら3年は使えるからな。

158 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 21:25:06.73 ID:trKwKPey0.net

そういやパリダカでも速攻逃げ出したメーカーがありましたね…

159 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 21:50:17.82 ID:1kc/hJD50.net

トップ10に4台ハイラックスがいますが

160 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 21:54:54.08 ID:WK3N4X6y0.net

三菱復活してくれないかなぁ

161 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 21:59:25.36 ID:zh5/WBpJ0.net

三菱はもう完全にやる気無いから無理だろ

162 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 22:18:41.19 ID:0V6hSfay0.net

>>156
マツダの赤一色はなんだかなあ。
市販車でも見飽きたので、変えてほしいけど。
あとプロト振興のため、インディライツなどのラダーシステムから人やチームを
引っ張ってくるためのお試し用に１台増やせよ。


>>161
三菱は存続の危機でしょ。
国内は売るものないし、海外は新興国の先行きがヤバい。
販社はどうするんだろ。

163 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 22:34:31.21 ID:i/qqGPlI0.net

元々マツダに赤のイメージないからな
市販車の影響で、そもそもは広島カープの赤ヘルが発祥なんだろうけど

164 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 22:39:48.41 ID:Ts2sp0Te0.net

>>157
昔、ディーゼルのランクルプロトをフランスのディーラーが走らせていたよな。
プジョーや三菱が強くて、勝てはしなかったけど。

165 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 23:11:48.36 ID:Ts2sp0Te0.net

確か…シダットとかいう名前の会社

166 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 23:17:42.33 ID:j9F6m1w70.net

そもそも「パリダカ」ではないんだけどな、大分前から

167 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 23:33:41.97 ID:KZF3DA17O.net

>>157
トヨタ車体のランクルにはガズー付いてないけど
インペリアルトヨタのハイラックスには、ガズーが付いている

つまりは、そういうことだろ？

168 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 23:36:06.96 ID:kUqix0ik0.net

ダカールスレあるでしょ
【南米】ダカールラリー【パリダカ】　３ [転載禁止](c)2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1421240278/

169 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 23:39:23.97 ID:jNeciV9T0.net

>>162
ぱっとはしないけど存続の危機とか煽り過ぎバカじゃねえの
色々問題はあるのは事実だが、ちょっとなんかあるとすぐオワタオワタ言って蹴るだろｗ、
いろいろ日本企業オワッたら日本国つまり日本人つまりおまえやおれがヤバイんだが
ニホンジンてそういう危機感なくて身内の足引っ張ることに興じ、中韓台の台頭には見ざる言わざる聞かざるで
欧米のメーカーならオサレオサレ言って喜んで粗悪品を買ってるというどんなバカ民族だよ状態

170 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 00:05:14.06 ID:EIlndTWG0.net

すみません、日本語でおねがいします。

171 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 00:35:34.20 ID:Vz6cEIl30.net

>>162
気持ち悪いスカイアクティブだらけの奴より数倍まし

>>163
だからこそのイメージ戦略でしょ
マツダといえば赤いボディにあのフェイスってイメージを植え付けようとしてる

172 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 01:04:12.45 ID:cWMnYnRv0.net

ふわっとしたマーケティング語る奴まだ居たんだ

173 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 06:20:31.44 ID:DU4ppR9q0.net

　
http://homepage2.nifty.com/e-d-a/scurl/Avatar_Concept_Art_by_Craig_Shoji_01a-gyu
http://homepage2.nifty.com/e-d-a/scurl/Avatar.html
http://homepage2.nifty.com/e-d-a/scurl/hYX3Iup_BB8-BuBr.jpg
http://homepage2.nifty.com/e-d-a/scurl/SWfa.html
　
管理会社、仲介業者が苦情に対応せず困っています
これらの人と知人,家族,親類の方はお知らせ下さい。
　
●浪速建設
南野 東条
http://www.o-naniwa.com/index.html
社長 岡田常路
http://www.o-naniwa.com/company/
　
●アパマンショップ八尾支店
加茂正樹 （舟橋大介）
http://www.apaman-yao.jp/store/
社長 大村浩次
http://www.data-max.co.jp/2010/10/01/post_11983.html
　
●クリスタル通り122号室の入居者
　
hnps203@gmail.com
　
http://homepage2.nifty.com/e-d-a/scurl/ia-1-3.html
http://homepage2.nifty.com/e-d-a/scurl/ia-2-1.html
http://homepage2.nifty.com/e-d-a/scurl/ia-3-1.html

174 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 06:43:01.87 ID:lUDW+bLo0.net

いろんな板に書き込んでるなこいつ
自分で解決できない無能か？

175 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 08:49:22.07 ID:LXVZwV8r0.net

マツダの新型エンジンは、MZR-2.0Tという型番で570馬力なのか。
シーズン途中で2017規定のシャーシに乗り換えて、
現行シャーシでサテライトチームをつくり、プロトを盛り上げてくれ。

176 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 10:47:17.88 ID:LuqsjIlV0.net

Specifications: MZ-2.0T Engine
Capacity: 2 liters
Cylinders: 4 inline cylinders
Horsepower: approximately 570 horsepower (285 HP per liter)
Maximum RPM: 9,000
Injection: Direct injection, multi-hole, spray guided injectors
Fuel Rail Pressure: More than 1,500 PSI
Compression Ratio: 13.5:1
Peak Manifold Pressure: 2.6 bar (37.7 PSI)
Turbocharger: single Garrett Motorsports unit, 46mm restrictor
Exhaust Manifold: tubular 4-2-1 manifold
Intake Manifold: bespoke carbon fiber
Oiling System: bespoke dry sump system
http://mazdamotorsports.com/webapp/wcs/stores/servlet/DisplayRacerStoryView?source=STORY&uniqueId=7560&storeId=10001&catalogId=10001&langId=-1&button=y
http://www.facebook.com/mazdamotorsport/posts/1168029686559353

DP勢が旧LMP1のDIターボエンジンだから公平じゃないと危惧してるみたいだけど、SKYACTIV-Dみたいに遅過ぎはしないけど速すぎない程度だから大丈夫だろう
リリースのドライバー評だと全ての回転域でスムーズで下からトルクがあって、ゼロターボラグらしい

177 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 13:44:21.91 ID:LXVZwV8r0.net

>>176
MZ-2.0TはP90の直系か。
しかし、２リッター直４に文句つけるほど、DPのエンジンは効率が悪いのかなあ？

178 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 17:14:07.84 ID:LuqsjIlV0.net

>>177
排気量と気筒数じゃなくて
シリンダーブロック、ヘッドが量産品の量産ベースのDP、量産ベースでコスト制限ありのLMP2エンジンに対して
旧LMP1規定のエンジンで出てくることに対してでしょ

179 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 18:11:07.25 ID:iziO7q2l0.net

>>176
14, 15年シーズンでDP以外が勝ったのはたったの1戦だというのに何を言っとるんだこいつらはｗ

180 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 19:53:02.13 ID:mAIIdT7Z0.net

ベストカー（笑）で二郎さんが日産、って言うか日産騙したボウルビーに激怒ｗ

181 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 19:58:18.70 ID:0KNGxKsd0.net

>>169
お前は知恵遅れっぽいな

182 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 20:45:57.40 ID:XF85cea70.net

>>180
ニッサンが十分な時間と金を与えなかったからでもあるんだけど
そういう「悪いことは全部他人（この場合身内は日本メーカーで他人はガイジン）のせい」の被害者妄想の野郎自大な奴が
日本の品格地位を一番貶めるんだよなあ
「挑戦したけどダメだった、時間と金いうてもリソースは有限だしまあしゃあねえよな、よくやったよ」という当たり前な風にならないバッシング社会

183 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 20:55:08.53 ID:zpZwhy2z0.net

金が少なかったのもあるだろうけど、配分もおかしかった様な
スーパーボウルのCMとか純粋な日産ファンは擁護できないだろう
WEC的にはただで周知してくれたんだから全然アリなんだけど

184 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 21:16:07.42 ID:LXVZwV8r0.net

>>179
旧P1の時にマッスルミルクのHPDエンジンに勝てなかったのになあ。

>>183
スーパーボウルのCMとか、誰が止める人はいなかったのか。
開発に身内を使わなっかのは、すぐに切れるようにしておくためか、技術がなかったのか、
どっちなんだろう。

185 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 21:20:53.36 ID:9LRXx1Kd0.net

ニッサンにハイブリッドの技術がないのは間違いないだろ
もし積極的に関わってなくても技術が本当にニッサン側にあつたらあんな事になってないｗ

186 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 21:26:11.97 ID:v7m/1TDt0.net

>>180
騙す意志が有ったかどうか知らんけど、
計画の現実性を見抜けなかった奴に責任が有るだろ

187 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 21:31:39.20 ID:zpZwhy2z0.net

>>185
とはいえ、機械式フライホイールに手を出す必要はなかったような
さんざん筋が悪いといわれていた通り指摘されていた問題がすべて噴出したようだし

188 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 21:33:38.77 ID:0CMZ9m9X0.net

十分な時間と金を与えてもあのスルーダクトコンセプトがまともに機能したとは思えんけどな

189 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 21:40:03.74 ID:zpZwhy2z0.net

個人的にはスルーダクトの可能性がどの程度のものか推し量れるだけの材料もないから
アレがものになっている世界線も見てみたかったかな……本質的にダメなような気もするけど

190 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 21:52:15.93 ID:9LRXx1Kd0.net

なんというかニッサンって今相当落ちぶれてるだなってイメージしかないわなｗ
SGTにワークス参戦で一番金使ってそうなトヨタより金かけて参戦したりはしてるが
世界って見るとやっぱり最新の技術からは取り残されてる感がそのまま出てる
今回の事みても

191 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 22:06:40.30 ID:siSoFGH40.net

>>190
SGT二年連続チャンピオンだし去年は両カテゴリチャンピオンだけど？
それを言ったらどのシリーズでも惨敗してるホンダこそ取り残されてるだろw

192 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 22:10:39.73 ID:LuqsjIlV0.net

スルーダクト重視でリアサス周辺の剛性不足で縁石避けて走るとか
コーナリングでリヤタイヤの幅が必要だったとか
重量配分が前寄りすぎて、ブレーキングでリヤ荷重が抜けすぎてロックするとか
改善策＝重量配分見直し、スルーダクト縮小になるし、妥協案でストレートとコーナリングが両立出来るとも思えない
加速・減速・コーナリングをしない、ひたすら直線を走り続けることのみを考えてたようなコンセプトに近い
それに電気式にするにしても、6-8MJでMGU-K、MGU-Hを積むような余裕がMRより無いと思う

193 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 22:23:32.92 ID:xAxEqTCv0.net

>>182
ガレージ56枠で参戦したメーカーは翌年度フル参戦しなければならない
最初から分かってた事なのに時間が無いとか言い訳にもならんよ

194 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 22:25:19.17 ID:mAIIdT7Z0.net

>>191
出来レースのＳＧＴよりＷＥＣの方が実力測れるだろ？

195 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 22:33:23.16 ID:9LRXx1Kd0.net

そもそも知らない人多いけど
SGTにワークス体制で参戦してるのってニッサンだけだからねｗ
トヨタもホンダも下請けにやらせてるし

196 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 22:41:52.93 ID:VD/nipd40.net

>>191
二輪はって書き込もうとしたけどmotoGPもWSBKも全日本ロードもダカールラリーもタイトル獲れてなかったわ
モトクロスとかエンデューロとかは知らんけど
2016年は今開催中のダカールラリーは可能性有るっちゃああるけどどうだろうなKTMとか後ろにいるし

197 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 22:44:08.99 ID:v7m/1TDt0.net

>>195
ホンダは現行機種から自社でやっているんじゃないか？
それにTRDもニスモも、それぞれトヨタや日産の100%子会社で有ることに違いはなさそうだが

198 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 22:50:44.04 ID:siSoFGH40.net

>>194
出来レースってほどでは無いでしょw
逆にその出来かで惨敗してるホンダって…みたいなことになるしw

199 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 23:29:51.34 ID:bROLuRMa0.net

ＴＳ050ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

200 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 00:29:02.68 ID:mwOGV3wr0.net

TRDっていつからチーム持ってたんだ…

201 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 00:29:02.83 ID:tU8YLlUz0.net

日本メーカーのレースでの去年最大の功績って
トヨタのNASCAR制覇だと思うんだ、割と真面目に

202 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 00:45:52.56 ID:QRh2wWgH0.net

米国のカローラ、日本のカローラとプラットホームが違うんだ
トヨタ、米国に根をおろろしたメーカーだね。

203 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 00:50:33.59 ID:zWBGoLxV0.net

クラウンは日本で買いましょう

204 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 02:34:51.22 ID:3CXr5m1B0.net

>>201
市販車のラインナップにないのにOHVエンジンこさえたんだっけか？

205 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 03:30:19.54 ID:neuLHJeG0.net

開発はTRDだけどチーム運営は下請けだぁね。
トムスはトヨタのエースだけどワークスでは無い。
スーパーフォーミュラでインパルがトヨタの
エンジンを使ってるの、日産は恥ずかしく無いんかね。

206 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 04:11:55.29 ID:Auxk06q00.net

参戦するとなったら金を使うあのトヨタより日産のがSGTでは金使ってるからな
去年のみてみびっくりするから
一人だけ本気でやってて日産がｗｗｗ

207 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 05:00:23.80 ID:LYvUtxXe0.net

エンジンの開発費が全部GTに乗っかってくるからじゃないの？

208 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 07:23:25.14 ID:Ce9223wh0.net

>>205
アウディもヨーストが下請けだが

インパルがトヨタのエンジンを使ってるのが一体何が「恥ずかしい」んだ？
いっちいち何でも恥ずかしい恥ずかしいだもんな日本人てｗ
恥を恐れてコワイコワイヘタレなのはおまえ自身でそれを他者に投影して叱責することで自己逃避してるだけだろ

何か国や文化の気質・価値とされるものて実体とは正反対のもの、例えばイギリス＝紳士はイギリス人はチャランポランで非道（ここ数百年で世界各地でやったことみりゃわかる）の裏返し、
日本のブシドーは臆病者（まあ実際ひたすらみんなと一緒でないと不安な人間の集まりだしなｗ）の裏返しとか言うジョークがあるが、あながちその通りカモネ

209 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 08:00:50.51 ID:EQrowNsE0.net

>>208
朝から顔真っ赤にしてどうしたのですか？

210 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 08:07:13.04 ID:Br8Nvyyl0.net

すみません、日本語でおねがいします。

211 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 08:18:36.97 ID:JDD8dsdj0.net

朝からファビョってどうした？
あ、今日は日曜だから休診日だったのかナルホド

212 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 09:16:30.61 ID:3d4fK2Zj0.net

なんでS-GTの話でアウディヨーストが出てきたんだ？

213 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 09:45:53.71 ID:gbiJuzxo0.net

そういえばSGTの500は、GTEを基にしなかったのだろう。
やっぱ利権なのかなあ。
あと、日本のコンストラクタはどうでもいいんかいな。

214 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 10:01:21.41 ID:eKjIQc/20.net

GTEにしたら、09規定よりも車重が大幅に増えるうえに遅くなるし、エアロもかなり地味なるから、観客やドライバーからは不評になったかも

215 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 10:06:08.88 ID:Y0k2L7Fi0.net

>>182と>>208は去年の春先にもいた付和雷同さん
514 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2016/01/09(土) 20:55:01.14 ID:XF85cea70
中身の無い短文で最後曖昧形や疑問形で終わって「...」で締める手法の書き込みて言ってることがほぼ馬鹿よな
根拠の無い悲観やちょっと見聞きしただけの物事を真に受けてゼロイチ思考で将来全部そうなるみたく言うのが定型
付和雷同しやすい人が無意識に好んで使う言い回しの定型な感じだな

>>213
上のクラスと下のクラスで速さに差を付けてるシリーズで
上のクラスが下のクラスと同程度の速さのカテゴリーは採用しないでしょ
それに500は規格がある程度統一されてるのは09規定からやってるしね

216 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 10:30:29.70 ID:w35QVlr+0.net

>>206
負け惜しみわろすｗ

217 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 10:47:46.82 ID:szOkod/80.net

>>213
せめて、Ｓ耐でもGTEの出走認めてくれるとか？

マツダWECもやらないかな？
北米だから無理か？

http://jp.autoblog.com/2016/01/09/mazda-prototypes-race-with-new-engine/

218 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 11:21:43.24 ID:gbiJuzxo0.net

>>215
すぐにでも世界にいける規定の方がいいけどなあ。
日本独自規定で速い、と言われても、スポーツは世界と競争した方が盛り上がるし。

>>217
WECはP1はコストかかるし、P2は規定が違うようになる。
WEC自体どうなることやら。

219 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 12:23:49.87 ID:FJpopHfb0.net

P1Lでも燃料流量の管理が負担めっちゃ重いとか言ってたな

220 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 12:52:23.43 ID:BypdpcuC0.net

燃料の流量制限は燃料リストリクターが安くていいんじゃないのかな

221 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 13:00:42.52 ID:fFhGelXu0.net

LMP-Lは従来の空気の流量制限のままでよかったと思うがね

巨額の制裁金、賠償金の支払い、イメージ悪化による売り上げ減、中国経済減速で
インチキワーゲングループがWEC継続不能だから、今年でWECは終了は確実。
今後のLMPのテクニカルレギュレーションはどのようにしていくのだろうか？

222 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 13:52:47.90 ID:gbiJuzxo0.net

つーか、今年でも富士以降はキャンセルになるかも。
欧州が不安定なら、欧州もどれかがキャンセルになるかもしれない。

あと、P1を増やすためにハイブリッド規定はなくなるでしょ。
環境の御題目なら、フォーミュラEがあるし。
でも、アメリカの方が景気いいから、IWSCのDPiにいくかも。

223 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 13:57:30.50 ID:vwCONU2C0.net

プロトスレ民の永遠の憎悪の対象であり
毎年撤退するんだ!するに決まってる!と言われ続けてる
トヨタだって続いてるし
VW組も規模は小さくしてどうにかやるんじゃねえの

224 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 14:08:55.02 ID:aM1F3KeV0.net

撤退厨の粘着なんかスルーですだよ

225 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 14:24:54.94 ID:szOkod/80.net

>>222
早々にチャンプ決定なら
ありうるね。

226 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 17:38:35.36 ID:qCYrvTlRH

＞プロトスレ民の永遠の憎悪の対象であり
＞毎年撤退するんだ!するに決まってる!と言われ続けてる
＞トヨタ
そういや去年の今頃、「ヨタグソちゃん息してる〜？」とか言っていた「えふわん(笑)バカ」(爆笑)はF1の成績でトヨタが叩けなくなったからプロトスレやトヨタはル・マンで勝てないのかスレでトヨタ叩きをやり出したのかねェ？

227 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 18:26:25.95 ID:DQixOUrV0.net

ぎじゅちゅのにっさん

228 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 19:33:25.30 ID:Y0k2L7Fi0.net

ローラ・MZ-2.0Tで1分40秒フラット出てるから
シャシーが悪いと言う人がいたけど、量産ベースで500馬力出すのが精一杯だから遅いのと
1気筒あたりの馬力の多さをアピールしてたけど、それがかえって負担与えてトラブル多発の原因じゃないのかな

>>219
燃料制限なしで最大流量制限のみで燃リスか
プライベーターは燃料噴射のログを監視で十分な気がする

229 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 19:41:40.07 ID:0C0ASzkC0.net

スカイアクティブ消したってことは
量産エンジンとはもう関係なくね？

230 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 19:51:13.77 ID:yeWI9ild0.net

今更知ったけど
貴重な情報源の一つだった三茶の人が異動のため
WECに関する情報は一切無くなるんだな

231 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 19:54:56.38 ID:JDD8dsdj0.net

マツダのガソリンターボ採用の市販車ならアクセラとかあるから関係なさそうではないがな

232 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 22:03:18.80 ID:kXizu6M/0.net

>>223
「トヨタ撤退」なんて、何の根拠もないのに言っているだけだろ。
トヨタと危機的な状況のメーカーをなんで同列に語るんだよ。

233 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 22:29:46.51 ID:gbiJuzxo0.net

>>228
あのシャーシはローラがあった時に複数売れたけど、
いつの間にか使われなくなっていたなあ。
ローラシャーシを使い続けたのが旧P1のダイソンマツダなど、マツダ系だけ。

マルチマティックは、ローラシャーシを使い続けたマツダから
データもらって、新規定シャーシをつくっているのかな。
何にせよ、はよ投入してほしい。

234 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 22:43:13.98 ID:7l5nggr10.net

つくっているのかなっていうかライリーと共同で新規定P2シャシー開発中だろ
マツダはマルチマチック繋がりでライリー/マルチマチックのシャシー使うのは規定路線

235 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 23:14:42.90 ID:Y0k2L7Fi0.net

>>233
B12系シャシー使用チームの代表格はレベリオンだろ

236 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 00:28:19.46 ID:Qbh4ulmb0.net

ドイツには
ワゲヲタとかアウアンチとか居るのかね

237 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 00:32:00.52 ID:oi11s/M60.net

>>236
いるわけないじゃん

238 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 01:06:32.93 ID:1FFNw39F0.net

あっちは独仏英だから

239 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 01:27:05.90 ID:U/++85aG0.net

>>234
ライリー経由でマツダがP2に関与し続けられるって事なのかな？

240 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 09:16:39.78 ID:GILXLcqe0.net

>>234
そういや、ライリーはP2シャーシをつくろうとしたけどなあ。
結局つくらんかったけど。
ライリーの関与は、北米コンストラクタ救済策だと思うけど、
どんだけ売れるのかな。

241 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 10:27:45.09 ID:Lkj4n7fb0.net

ライリーはなんか微妙な印象しかない

242 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 10:41:57.03 ID:GILXLcqe0.net

そういやLMP3やると言っていたような。
どうなった？

そもそも、LMP3のメリットは何？

243 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 10:42:53.32 ID:V8Zu0jDe0.net

>>242
日産枠

244 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 10:51:31.83 ID:DKBzEc5/0.net

>>242
ステップアップの為とか聞いた気が、こんな感じで
LMP1→F1
LMP2→F2
LMP3→F3

245 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 10:59:39.06 ID:snHqEdEy0.net

ゲーム→LMP3

246 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 11:24:50.01 ID:5cq/ehMF0.net

>>236
オペル好きがvw公式の集まりでアンチ活動してる動画見たことあるよ

247 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 11:49:25.52 ID:4py58NaW0.net

>>236
http://www.thelocal.de/20140526/audi-used-forced-labour-under-nazis-in-germany
アウディ　こういう会社だし、ファンは多いだろう　VWも
http://www.alan.com/wp-content/uploads/2015/08/neo-nazis-saluting-640x400.jpg
http://www.theblaze.com/wp-content/uploads/2013/07/Mongolian-neo-Nazi-group-006.jpg

248 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 13:44:58.05 ID:8gRXKQCH0.net

Mazda could officially confirm its 2017 DPi involvement by as soon as Rolex 24 race week,
according to motorsports director John Doonan.
“If I can get it done by [the Rolex 24], I’d like to confirm it officially,” he told Sportscar365.
It’s understood Mazda is leaning towards an alliance with chassis constructor Riley-Multimatic.
http://sportscar365.com/imsa/iwsc/roar-before-24-sunday-notebook-2/

>>242
やってるでしょ
http://www.racer.com/wec-le-mans/item/124000-elms-ave-riley-ar-2-lmp3-program-reports-on-progress

249 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 15:16:48.18 ID:GILXLcqe0.net

LMP3が日産絡みでは、IWSCでは使えんだろうなあ。
パノスとの問題があるし。
ステップアップも関係ないので、ライリーは誰に売りたいのだろう。

250 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 19:20:33.02 ID:8gRXKQCH0.net

>>249
LMPCがシボレーだったり
日産側で欧州向けだとオレカ、ザイテックがアジアではニスモがカスターマーサポートしてるみたいに
米国で複数供給に対応できる体制になってないだけだと思うけど

LMP勢はどこもそこそこタイム出る調整に出来てるのかな
Sharp/Brown/van Overbeek/Derani　 Honda HPD Ligier JS P2 1:39.249
Pew/Negri Jr./Allmendinger/Pla　 Honda HPD Ligier JS P2 1:39.438
Joel.Miller/T.Long/Devlin　 Mazda Prototype 1:39.828
Mediani/Minassian/Aleshin/Ladygin　Nissan BR01 1:39.899
Bomarito/Nunez/Pigot　 Mazda Prototype 1:39.934
Legge/Meyrick/Rayhall/Wirth　DeltaWing DWC13 1:39.955

251 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 19:31:38.44 ID:oIXqsRtS0.net

今年のマツダはこれまでより頑張れそうだな

252 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 20:06:58.03 ID:u4HApy+m0.net

これまでのマツダは何だったのか

というかル・マン参戦表明したのは何だったのか

253 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 20:28:32.59 ID:oIXqsRtS0.net

まぁあれはカスタマーが現れなかった時点でお蔵入りしてもおかしくない代物だったから…

254 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 21:51:54.60 ID:GILXLcqe0.net

ディーゼルもったいないので、他に転用しないのかな。
北米で市販のディーゼル車売るんだし。

255 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 23:24:35.75 ID:ZZ+BSiJX0.net

>>254
次期型スカイアクティブ-D出るまでマツダのディーゼル北米投入は見送りだけどな
どの道、あのP2エンジンはショボ過ぎて使い道ないだろう

256 ：音速の名無しさん：2016/01/12(火) 00:18:31.91 ID:Xwndzfa00.net

デルタウイングのタイムにビックリしてる

257 ：音速の名無しさん：2016/01/12(火) 00:30:20.34 ID:nA2emDce0.net

デルタウィングが大活躍したらそれはそれで面白いと思うけどねw
ところでデルタウィングはシャシー名がずっとDWC13のままだけど、
新車を投入したりする計画は無いんだろうか…？
そこまで体力のあるコンストラクターには見えないけども