【HONDA】F1ホンダエンジン【98基目】ﾜｯﾁｮｲ

1 ：音速の名無しさん(ﾜｯﾁｮｲ ced2-e7L+)：2016/09/23(金) 14:21:53.90 ID:h0iVyqwy0.net

昨年よりF1に復帰しマクラーレンとタッグを組む本田技研工業のパワーユニットに関するスレです

前スレ
HONDA】F1ホンダエンジン【97基目】ﾜｯﾁｮｲ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1473560867/

ﾜｯﾁｮｲ有りでスレを建てるには、本文中一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
と記入することで可能になります。

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b626-d0zE)：2016/09/23(金) 15:23:03.19 ID:tDAclqhV0.net

Honda Racing F1
http://ja.hondaracingf1.com/

3 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ fb4b-PlqU)：2016/09/23(金) 19:52:03.01 ID:wtM+ttjG0.net

http://www.autosport.com/news/report.php/id/126317/honda-expands-uk-base-with-second-team-in-mind
Honda expands its UK F1 base with second engine supply in mind
Honda is currently focusing its development resources on its works deal with McLaren but work on its UK base, completed in the summer, is a sign that it has an eye on the future.
"We don't have any room to provide any resources to another team but we should be that type of manufacturer," said Hasegawa.
"We have to prepare more resources and organisation.
"Maybe at the end of next year we have to say that we are ready to prepare an engine for another team, so we will prepare the organisation.
"We've already built up the factory in Milton Keynes, a larger one. It's not huge but it is big enough.
"So if we decided to prepare a second engine for a second team we just have to hire the people, the engineers.
"We have plenty of spare desks for them!"

There have been no firm requests for a Honda supply from other F1 teams, but informal conversations have taken place.
Asked if any of McLaren's rivals had expressed an interest in a Honda engine deal, Hasegawa replied: "For the longer term, yes.

4 ：音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sd34-xdvH)：2016/09/23(金) 21:49:25.15 ID:iflsiiL3d.net

てす

5 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ d17f-UEA8)：2016/09/24(土) 07:14:23.01 ID:Qea2lQiG0.net

この2週間でメルセデスに追い付け（　･`ω･´）

6 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ cea0-UBrL)：2016/09/24(土) 07:32:59.85 ID:FnIUiaTL0.net

長谷川祐介は、現在、ホンダは“旧型のフェラーリエンジンより少し良い”と考えているが、
まだ今年のルノーとフェラーリにはかなり離されているかという質問には「そうですね。そう思います」と認める。
http://f1-gate.com/honda/f1_32993.html

7 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 525d-5q76)：2016/09/24(土) 07:55:35.67 ID:a8MoEta40.net

トークン惜しみなく使えばフェラーリには追いつけると豪語してたわりに
ここに来て来年に向け、はっきりしたこと言わなくなったな
アロンソもマクラーレンはいいがホンダはわからないとか言い出したしよ
アロンソが最も酷い犠牲者になりそうだな

8 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 04a8-5q76)：2016/09/24(土) 08:08:00.72 ID:k9H3fab+0.net

>>7
惜しみなく使えばとは言ってない
トークンの制限がなければが正解
アンチは事実をねじ曲げるんだな
朝鮮人のようだ

9 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 525d-5q76)：2016/09/24(土) 08:14:24.09 ID:a8MoEta40.net

逆に考えると
それくらいしか反論できねえわけだな
まさに朝鮮人とか書き込んじゃうレベルだな

10 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7196-5q76)：2016/09/24(土) 09:09:58.05 ID:+ckznaaB0.net

逆に考えると
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

11 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW ff4b-xdvH)：2016/09/24(土) 09:23:02.32 ID:A6ddtYle0.net

豚リエの発言で高回転型のソースも出てきたな
パワーバンド狭くて低速遅く、無駄に回すから燃費悪い
結局いつもの時代遅れなホンダエンジン
アホンダ技研の設計者はレギュレーションの狙いを読み取る能力が無いのか、分かっていても対応する技術が無いのかどちらなんだろうな

12 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 8875-5q76)：2016/09/24(土) 11:02:43.45 ID:HVovkYr10.net

ホンダPUはメルセデスと比べるとツギハギ感が半端ないな

13 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 0abf-Px3x)：2016/09/24(土) 11:29:53.41 ID:U/J4ilmB0.net

右京発見

14 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 8dc4-hkcN)：2016/09/24(土) 12:00:10.03 ID:7/LloXRd0.net

重心馬鹿は一切ソースを出さない
いや出せないが正解か

15 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9749-5q76)：2016/09/24(土) 14:14:30.70 ID:0bFRGrmr0.net

>11

レギュレーションを読んだ事がありますか。

16 ：音速の名無しさん (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK02-P8Vj)：2016/09/24(土) 15:43:54.94 ID:0qa/bY+lK.net

>>11 今のＰＵって、回転数は上限があるんだろ？

17 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b6b3-5q76)：2016/09/24(土) 16:47:21.91 ID:Y215k/cO0.net

ソース出てきた、ネタがある、だったらそれをここで出せよグロクソ高重心GP2さんよ

18 ：音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛT Sp41-AfPF)：2016/09/24(土) 16:47:53.32 ID:nbMVOx6wp.net

企業秘密なんだよ

19 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW ff4b-xdvH)：2016/09/24(土) 17:05:27.63 ID:A6ddtYle0.net

ホンダメPUは余所より回してるらしいよ
回生方法が他と違うんだそうな
ライバルとは別のアプローチで限界の低い袋小路に迷い込んでる
来年もまたGP2だねこの2年の技術の蓄積は全て無駄

20 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW ff4b-xdvH)：2016/09/24(土) 17:07:11.30 ID:A6ddtYle0.net

燃費競争なのに一社高回転化で競ってるホンダwwww

21 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b6b3-5q76)：2016/09/24(土) 17:10:41.81 ID:Y215k/cO0.net

都合の悪いレスには返信しないスタンス

22 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2da9-5q76)：2016/09/24(土) 17:10:55.80 ID:/ra3++5o0.net

そか、よかったな

23 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW ff4b-xdvH)：2016/09/24(土) 17:20:05.85 ID:A6ddtYle0.net

ソース
http://www.as-web.jp/f1/48899?all

ホンダPUが高回転仕様なのは放送見て音聞いてりゃ分かるけどな

24 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳ Saed-gcOf)：2016/09/24(土) 17:21:05.44 ID:7SRGQrgMa.net

高重心みたいなバカはどこにでもいるんだな
このスレとは全く関係ないがそいつも持論を展開し同じことを何度も繰り返す
根拠は？情報源は？とみんなから問われると自分で書いたレスを示し以後はそれが根拠だと繰り返す
スレ民全員から非難されてもIDは簡単に変えられるといい単発IDは荒らしの常套手段だといいまた同じことを繰り返す
多分アスペルガーなんだろうな
現実社会では相手にされないから2chでの叩きが生き甲斐なんだろう

25 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b6b3-5q76)：2016/09/24(土) 17:41:43.92 ID:Y215k/cO0.net

いや、高重心のソースは？

26 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW ff4b-xdvH)：2016/09/24(土) 17:47:29.75 ID:A6ddtYle0.net

高重心については前スレで散々議論されてたろ
マクラーレンの不可思議なサスペンションセッティングがその最たる根拠

27 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 8875-5q76)：2016/09/24(土) 17:48:36.35 ID:HVovkYr10.net

高重心云々って初期はインタークーラーみたいなのが上にドカッと乗ってたからそれ見て言ってんのかね？

28 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳ Saed-gcOf)：2016/09/24(土) 17:51:44.77 ID:7SRGQrgMa.net

>>26
ほら

29 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b6b3-5q76)：2016/09/24(土) 17:53:32.47 ID:Y215k/cO0.net

>>28
えぇ・・・

30 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff96-Q/JI)：2016/09/24(土) 17:57:11.53 ID:bLXSiD560.net

Vバンク内のコンプレッサーを大きくするために、全体を上に持ち上げたといういのが
高重心くんの言い分だったはず。
確かに去年のPUに比べれば当社比でその分重心は上がるだろうけど、
ホンダのPUはコンプレッサー、タービン自体がほかより小さいから重量も少ない。
案外他のPUより重心は低いかもね。

そもそもPUの最低重心がレギュレーションで決められてるから、他のメーカーも
それ以上は重心を下げられないし、他を工夫して最低重心高に合わせてるよ。

31 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW ff4b-xdvH)：2016/09/24(土) 18:01:47.09 ID:A6ddtYle0.net

データ主義のマクラーレンは理由もなくあんなおかしなサスペンションセッティングにしたりはしない

32 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff96-Q/JI)：2016/09/24(土) 18:07:01.39 ID:bLXSiD560.net

枕のサスって何処がおかしいの？

33 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9cf5-MiTd)：2016/09/24(土) 18:44:38.82 ID:XjFjVhoN0.net

視聴者の要望に応え、
2016F1日本グランプリの放送がレース当日の深夜に決定！
開幕戦から第16戦までの名場面集やマクラーレンHONDAのF1プロジェクト総責任者である長谷川祐介氏のインタビューも加えて、
日本グランプリの予選・決勝の内容をハイライトでお届けする。
日本の技術を誇るマクラーレンHONDAで活躍しているバトンやアロンソはもちろん、ライバル陣営やドライバーたちが鈴鹿で熱いバトルを繰り広げる。
走行スピードのバランスが攻略のカギとなる三重県鈴鹿サーキット。低・中・高速とバラエティーに富んだチャレンジングなコーナーがレイアウトされ、高度なドライビングテクニックが求められる。
高速かつテクニカルなコースとして名高い鈴鹿は、ドライバーにもファンにも人気がある。はたして栄冠は誰の手に？

＜ハイライト ナレーター＞ 窪田 等
＜レース解説＞ 森脇基恭、今宮 純、川井一仁
＜実況＞ 塩原恒

2016年10月9日(日) 24:00〜26:00 BSフジ

34 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9cf5-MiTd)：2016/09/24(土) 18:49:23.76 ID:XjFjVhoN0.net

F1日本グランプリが楽しみですね(^◇^)ｹｯｹｯｹ...

35 ：音速の名無しさん (ﾜｷｹﾞｰ MM7a-xdvH)：2016/09/24(土) 18:56:33.89 ID:joSWR8r9M.net

とりあえずtruthをオープニングで流してくれるなら多くは望まない

36 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ce37-zRec)：2016/09/24(土) 19:10:14.80 ID:yqyna80e0.net

決勝では使用出来ないクソパーツを毎回持ってくる枕がデータ主義とはこれ如何に

37 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ e896-5q76)：2016/09/24(土) 20:32:05.37 ID:BDBpCRHj0.net

>>33
ポエム塩原か・・・

38 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳ Saed-KI9H)：2016/09/24(土) 20:43:14.95 ID:1sv8RyqMa.net

>>23
長谷川さんが タービンを軽くしたから 共鳴周波数が上がったからかもとか言ってなかったっけ？ オンボードみても 12000以上は回ってないよ。

39 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 297f-UEA8)：2016/09/24(土) 20:44:49.56 ID:cjdynthL0.net

鈴鹿まで1000匹の馬を

40 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff96-Q/JI)：2016/09/24(土) 20:46:20.19 ID:bLXSiD560.net

鈴鹿１戦でPUが壊れてもいい覚悟で予選走ってほしいな。

41 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳ Saed-KI9H)：2016/09/24(土) 20:48:45.95 ID:4ywsGfmRa.net

>>32
あれは ビームウイングもどきを狙ってアーム類を平行にしてる。PU関係ない

42 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff92-5q76)：2016/09/24(土) 20:54:21.57 ID:dyIZAZwi0.net

https://www.instagram.com/p/BKtplO8gUNq/

アロンソはテイルズの人形をまだ持ってたのか

43 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳ Saed-KI9H)：2016/09/24(土) 21:04:22.23 ID:4ywsGfmRa.net

>>41
平行したいし、レーキ角保ちたいから サス固くする。フロントはキャスター角つけすぎ。バンプやサスを柔らかくすると 唐突にコーナーでフロントグリップ上がって 癖が酷い。ブレーキングはよいけど。ハーレーのフロントサスをイメージすればいい。個人的な考察です。

44 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW ff4b-xdvH)：2016/09/24(土) 21:21:21.62 ID:A6ddtYle0.net

開幕前のテストにフェラーリ型サスを持ってきたら全く機能しなかった
何故って糞PUがコンプレッサー無理矢理巨大化して重心上げてきたから
アホンダ技研がオフシーズンでマクラーレンの要求する仕様を満たせず頭デッカチの歪なPUになったのが全ての原因

45 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff96-Q/JI)：2016/09/24(土) 21:55:07.73 ID:bLXSiD560.net

>>44
メルセデスよりでかいコンプレッサーになったの？

46 ：音速の名無しさん (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK02-P8Vj)：2016/09/24(土) 21:59:56.62 ID:0qa/bY+lK.net

>>38 回転数に上限あるから回らないよ

47 ：音速の名無しさん (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK02-P8Vj)：2016/09/24(土) 22:02:57.34 ID:0qa/bY+lK.net

>>44 マクラーレンの糞みたいな発想のサイズゼロの要求が、糞みたいにタイトなサイズだったから今の形になったんだろ。
お前、考え方が糞だな。

48 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW ff4b-xdvH)：2016/09/24(土) 22:22:08.08 ID:A6ddtYle0.net

>>46
15000回転の上限内でホンダは他より回してる
他社は充填や燃焼効率が良いから無意味に回さない

49 ：音速の名無しさん (ｽﾌﾟｯｯ Sd34-gcOf)：2016/09/24(土) 22:26:02.64 ID:xvVWUfgpd.net

>>48
ソースは？

50 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW ff4b-xdvH)：2016/09/24(土) 22:27:25.49 ID:A6ddtYle0.net

>>23

51 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 12f5-xdvH)：2016/09/24(土) 22:56:43.63 ID:wBCa1cU+0.net

鈴鹿スペシャルは残念なフラグにしか思えない(´・ω・`)

52 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW caf6-xdvH)：2016/09/24(土) 23:31:22.91 ID:/fgX/taj0.net

エンジントラブルで止まったら
トヨタルマンと言う名言を期待してる

53 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9749-5q76)：2016/09/25(日) 00:37:07.00 ID:eLuiQ4vK0.net

>48

回すのは構わないが、レギュレーションで最大出力点は10000rpm
と決まっている。

54 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 1676-xdvH)：2016/09/25(日) 00:44:45.08 ID:U0CDXlB70.net

重心言うてる奴が頭デッカチだったでござる(・ω・)

55 ：音速の名無しさん (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM4c-i9R+)：2016/09/25(日) 00:53:02.84 ID:kXcLxLDfM.net

まだまだカタツムリのサイズがちっちゃいんじゃねぇの？

56 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0aea-5q76)：2016/09/25(日) 01:14:04.99 ID:WgOYdkyV0.net

他より希薄燃焼できてないならコンプレッサー大きくしても意味無いからなぁ

57 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 8809-5q76)：2016/09/25(日) 01:49:51.74 ID:cbrlZ9XN0.net

再舗装したセパンは鈴鹿より強いんじゃないのか？
そんな所でグリッドペナ受けさせていいのだろうか

58 ：音速の名無しさん (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM4c-i9R+)：2016/09/25(日) 02:04:06.73 ID:kXcLxLDfM.net

>>57
別に今年はタイトルとれないからどうでもいいだろ

59 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9722-PXFN)：2016/09/25(日) 03:17:43.24 ID:JQieyiin0.net

長谷川氏もあまり詳しい話しないから、何がどーなってるか分からん。
憶測ばっかになるな。現状パワーは最低でつまり燃費最低。
しかし回生は他に劣らない。
今度のアップデートは、どこをどうするかは未定。
ジェットイグニションは今期なし。そんなところか。

60 ：音速の名無しさん (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK02-P8Vj)：2016/09/25(日) 07:05:26.05 ID:QTd+grB3K.net

>>59 パワーは去年型のフェラーリやルノーとあんまり変わらないんじゃないかな。
まあ、燃費は良くないだろうね。
ジェットイグニッションが〜と書く人がいるけど、ジェットイグニッションが絶対的な物とは言えないと思うな。
内燃機関の改善方法としては、別のアプローチの仕方もあるだろうしね。
ただ、今年はもう、残りトークン的にも、大幅なパワーアップは期待出来ないというのは現実だろうね。

61 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ cea0-UBrL)：2016/09/25(日) 07:48:53.15 ID:PN67tdRM0.net

>>48
燃料流量制限もある
１万回転までは、リニアな燃料量が使えるが、１万回転を超えると一定の燃料量しか使えなくなる
つまり１万回転でも１万５千回転でも、同じ燃料流量しか使えず、回すだけ無駄

62 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW ff4b-xdvH)：2016/09/25(日) 08:10:32.29 ID:ZNCnO5Bq0.net

つまり発電の為だけに回転上げて無駄にICEのパワー食われるという非効率的な事をやってるってことか

63 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 857f-UEA8)：2016/09/25(日) 08:44:42.92 ID:U77LvgHf0.net

ホンダ、2チーム目へのPU供給を見据えて英国のF1活動拠点を拡張
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160924-00049299-rcg-moto

64 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ce37-5q76)：2016/09/25(日) 08:58:07.06 ID:EnZHOVKk0.net

メルセデス、および、そのパクリをしているフェラーリ・ルノーの成功を観てそれが全てと考えるのは時期尚早

65 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ d149-5q76)：2016/09/25(日) 09:04:17.03 ID:vDNRcOQ20.net

>62

MGU-Kのエネルギー量は制限されているが、MGU-Hは無制限なので
直接アシストに使っているらしい。

差引のエネルギー量はプラスになると云う報告がある。

>ttps://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/433/433036.pdf

ESは4MJの容量だが、MGU-Kの回収量は2MJなので、残りはMGU-H
から供給するしか無い。

去年は枕が1周で電欠していたのに、メルセデスは2周アタックが出来た
のは、その差だった。

そうした情報がメルセデスの経験がある枕から無かったのは信じられない
アホさだね。

66 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW ff4b-xdvH)：2016/09/25(日) 09:12:43.64 ID:ZNCnO5Bq0.net

正解はそう多くない
F1ではレギュレーションは政治によって正解から逆算して決められているからな

67 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 1676-xdvH)：2016/09/25(日) 09:15:39.19 ID:U0CDXlB70.net

>>65
既存枯れた技術じゃないし
先行してた奴が先行期間中に試行錯誤で情報いっぱい持ってて非常に優位

68 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 85ef-xdvH)：2016/09/25(日) 09:25:59.18 ID:47ENjU7S0.net

長谷川さんが「今季は燃調変わる変更はしない」と、言っているのに。

69 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 85ef-xdvH)：2016/09/25(日) 09:28:05.91 ID:47ENjU7S0.net

>>47
チョンは糞喰らい

70 ：音速の名無しさん (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK02-P8Vj)：2016/09/25(日) 09:44:40.98 ID:QTd+grB3K.net

>>69 いや、マジでそれ嫌だわ(笑)。
まあ希薄燃焼なんて、ありとあらゆるメーカーが、ありとあらゆる方法でチャレンジしていて、未だに完成されてないからね。
ホンダも意味は違うけど、ＣＶＣＣで副燃焼室式の先駆者の一人だしね。
メルセデスやフェラーリやルノーが採用して上手くいっているからと、後発のホンダが採用しても追い抜けやしないからね。
追い抜く為には、更に新しく強いものを開発しなきゃダメだから。
しかし、それは簡単な事じゃないけどね。

71 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW fb4b-xdvH)：2016/09/25(日) 10:32:21.33 ID:dgjjvfpT0.net

@MotorsportJP: ホンダ、S660ベースのエンジンを搭載したマシンで、ボンネビルのクラス最高速記録を樹立
http://goo.gl/nlXZmS
ホンダは9月17日（土）にアメリカ・ユタ州ソルトレイクシティのボンネビル・スピードウェイで行われたMike Cook's Bonneville Shootout（FIA公認 Land Speed Record）で、クラス最高速記録を達成した。
Mike Cook's Bonneville Shootoutは、塩湖の平原に設けられたボンネビル・スピードウェイで、
FIAが規定する4つのカテゴリー（自動車／量産車／JETやロケットを推進力にするクルマ／ドラッグレーサー）そしてエンジン形式／排気量／過給の有無／電池形式／ソーラーなどで分けられた13のクラスで最速記録を競う。
この大会にホンダは、本田技術研究所 四輪R&Dセンターの若手有志チームで挑み、クラス最速記録を達成した。

　今回ホンダが持ち込んだマシンは、CategoryA、Group1、Class4.（自動車・レシプロ過給エンジン・排気量500cc〜750cc）にカテゴライズされ、下記のふたつの新記録を樹立した。

・1マイル測定区間の記録として 261.875mph （421.446km／h）※1
・1キロ測定区間の記録として 261.966mph （421.595km／h）※2
※1 スタート地点から5〜6マイル地点の1マイル（約1.6キロメートル）の計測区間を1時間以内に往復した速度の平均値
※2 スタート地点から5.5マイル地点の前後500メートル（1キロメートル）の計測区間を1時間以内に往復した速度の平均値

　ホンダは今回の挑戦について、「将来に向けた技術開発と若手技術者の育成を目的として、公募により結成された社内有志チームが車両開発を進め、より過酷な条件下でのデータ収集と技術の到達度を把握するために参戦したもの」と説明している。

　チームのメンバーは、本田技術研究所 四輪R&Dセンターの、入社3〜5年の若手技術者で組織され、それぞれ公募で集まり、「情報収集から設計、マシン製作、テストまでを担当し、今回のチャレンジのための車両を専用設計開発」したという。
なお、このマシンには、S660用のエンジンをベースに高出力型に改良したエンジンが搭載され、ドライブはロードレース全日本選手権などで活躍、MotoGPテレビ中継の解説でもおなじみの宮城光氏が務めた。

72 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2d96-5q76)：2016/09/25(日) 10:38:17.28 ID:7SVdOsgT0.net

>>59
俺は長谷川氏のコメントでジェットイグニッションはほぼ確実に投入して来ると読んだけど
アレ見て無いと思う奴はちよっと頭がアレになんじゃないかな

73 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW fb4b-xdvH)：2016/09/25(日) 10:51:16.81 ID:dgjjvfpT0.net

https://youtu.be/XO115DOX1X4
https://youtu.be/gQyL-9gXhSc
上の公式以外にはこれぐらいしかまだないな

74 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW fb4b-xdvH)：2016/09/25(日) 11:01:59.61 ID:dgjjvfpT0.net

http://response.jp/article/2016/09/23/282233.html
ホンダは、「2006年のBARホンダF1マシンの記録も更新。ボンネビルでホンダ車最速になった」とコメントしている。

75 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW cdcf-KI9H)：2016/09/25(日) 11:04:09.33 ID:Np9HR7170.net

>>63
この時期にこのような話を出すという事は、鈴鹿で何か発表があるのかもね。
日本人のF1ドライバーが久々に誕生する？

76 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 8809-5q76)：2016/09/25(日) 11:09:39.78 ID:cbrlZ9XN0.net

ホンダはできれば来年は独自技術で出し抜きたいと考えてるので
ジェットイグニッションは達成できない場合の保険じゃないかな

77 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 8dea-Px3x)：2016/09/25(日) 11:54:22.37 ID:2219+uXD0.net

>>75
絶対無いわ、ホンダは日本人を乗せるために参戦したわけじゃない、シートの無駄

78 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 857f-4SZc)：2016/09/25(日) 12:09:14.28 ID:x4PWlVDE0.net

>>76
他メーカーが共用してる技術なんて絶対ホンダには使ってほしくないね

79 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff96-Q/JI)：2016/09/25(日) 12:13:47.76 ID:qsnqLKO00.net

圧縮比１８まで行くと自己着火のHCCIが可能と言われているけど、
ガソリンが自然に着火するなら、ディーゼルみたいに燃料噴射が
火種にならないのかな。
HCCIほど燃焼スピードは速くないから効率は落ちるだろうけど、
ジェットイグニッションと同じような燃焼になるような気がするが。
しかも燃焼室の形状を複雑にする必要がないし。

80 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳT Saed-5q76)：2016/09/25(日) 12:21:46.42 ID:coedbA5ba.net

>79
レギュレーションでは点火栓（プラグ）が必要なので
ジェットイグニッションが採用されている。

81 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 8dc4-hkcN)：2016/09/25(日) 12:28:41.52 ID:8ihw32qK0.net

スーパーライセンスの条件満たした
若手日本人ドラなんているの？

82 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW b3ed-xdvH)：2016/09/25(日) 12:28:48.92 ID:xOVtoq1S0.net

>>75
ハリアントのせた方が絶対いい

83 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 857f-4SZc)：2016/09/25(日) 12:39:19.49 ID:x4PWlVDE0.net

再来年は供給チームは増える可能性は高い
日本人ドライバー乗せるとか別として
F1速報見て、なるほどと思ったのは
再来年、仮に枕がアロンソバトンコンビに戻った時に
あぶれたバンドーンにシート与えるために供給チーム増やして
そこで修行させてからまた枕に戻すシナリオも作れる

84 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳ Saf9-WXu1)：2016/09/25(日) 12:41:13.67 ID:L5gXHAaZa.net

>>74
専用の抵抗減らすだけのガワに着せ替えて
ギア比も下げまくったら何キロくらい出るのだろう

85 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW ff4b-xdvH)：2016/09/25(日) 12:52:23.69 ID:ZNCnO5Bq0.net

>>71
S660用？Nボ用だろ元々wwww

86 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW ff4b-xdvH)：2016/09/25(日) 12:57:30.73 ID:ZNCnO5Bq0.net

現状でエンジンに不満抱えてるのはザウバーくらいなもんだろ
他はほぼワークス待遇な訳だしホンダに載せかえる理由がない

87 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b34b-9GKV)：2016/09/25(日) 13:27:01.10 ID:xP0QFnb10.net

現実を知る地獄の週末となるだろう来るマレーシアGP

フェラーリより上に行くとかトップ６に割って入るとか表彰台とかあり得ないからさ

何も変わらないだろう　分かりきっとりますわ　期待するとがっかりしまっせ
老婆心ながら忠告しておきます

来年も予選トップ10入りががやっとでしょうな

88 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 0461-xdvH)：2016/09/25(日) 13:47:58.62 ID:oMh1u1p90.net

ザウバー・ホンダが可能性ありか。
安易に松下とか乗せないでもらいたい。てか松下はスーパーライセンス降りないか

89 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0449-5q76)：2016/09/25(日) 16:54:49.47 ID:kaBlYMcQ0.net

>87

マノーにワークス仕様メルセデスを積んでも変わらないのと同じだ。

90 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff96-Q/JI)：2016/09/25(日) 17:00:36.91 ID:qsnqLKO00.net

>>80
HCCIがまことしやかに語られて時にも同じような話が出てたけど、
パーシャルで加給圧が低い領域は点火プラグで点火して、加給圧があがって
空気の圧縮温度が十分に高くなったら燃料の発火を利用するようなやり方でも
レギュレーション違反になるのかな。

91 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW cdcf-KI9H)：2016/09/25(日) 17:02:35.98 ID:Np9HR7170.net

スーパーライセンスの6項目目の解釈なんかいかようにもなるから、
6項目目の条件さえ満たして許可さえらとれれば、日本人にライセンス取得させることは可能。
何もライセンスポイントが全てではない。

92 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 8dea-Px3x)：2016/09/25(日) 17:51:49.68 ID:2219+uXD0.net

>>88
松下なんか乗せたら、中島とセナ、可夢偉とペレスのようにボコボコ状態になるのは明白だろ

93 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2da9-5q76)：2016/09/25(日) 18:11:59.08 ID:YSDJZQ2d0.net

可夢偉とペレスは言うほどボコられてもなかったろ
そこは完全にボコられてた右京か琢磨を出すとこ

94 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 8dc4-hkcN)：2016/09/25(日) 18:15:08.84 ID:8ihw32qK0.net

いやいやそこは一貴で

95 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2d96-5q76)：2016/09/25(日) 18:46:44.05 ID:7SVdOsgT0.net

あれでコバヤシが負けたと言うなら、ヒュルケンベルグなんてボコボコのギッタンギッタンにされたようなもんだろ
実際は優勢勝ちぐらいで一応負け程度だと思われ

96 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ fb4b-O/1o)：2016/09/25(日) 18:53:24.44 ID:dgjjvfpT0.net

>>91
それを決めるのはあっちの人達であって、日本人じゃないんでしょ
いくら主張しても、あっちがokを出さないとダメでしょ

97 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳ Saf9-WXu1)：2016/09/25(日) 18:59:43.58 ID:L5gXHAaZa.net

モニたん「PUタダでくだしゃいいい、ニポンジン乗せましゅうう」
南米NEC「は？」
モニタん「らめええ、札束でしばくのらめええ」

98 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ cd16-V4f9)：2016/09/25(日) 19:11:41.95 ID:xIYVCRbV0.net

なんかセパン再舗装でマクラーレンのシャシー向きのサーキットになったね。
エンジンの履歴からして日本グランプリで、エンジンもう一基追加でいいんじゃね。

99 ：音速の名無しさん (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM4c-i9R+)：2016/09/25(日) 19:36:40.06 ID:XKvpNTtWM.net

今日の関口は気合入ってたな。
星野一義がF1登らせてやりたいと言っていた

100 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW ff4b-xdvH)：2016/09/25(日) 19:49:08.78 ID:ZNCnO5Bq0.net

シケイン多いから重心高いマシンには厳しいサーキットだな
ロングストレートが2連続だとパワーないマシンだと簡単に差を詰められてDRSでぶち抜かれる
マクラーレンの苦手とするサーキットだからここでペナルティ受けるのは良い判断だと思うよ