【HONDA】F1ホンダエンジン【101基目】

1 ：音速の名無しさん(ﾜｯﾁｮｲW b30b-Oa01)：2016/10/14(金) 08:44:23.30 ID:dSMLkcpr0.net

昨年よりF1に復帰しマクラーレンとタッグを組む本田技研工業のパワーユニットに関するスレです

前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【98基目】ﾜｯﾁｮｲ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1474608113/
【HONDA】F1ホンダエンジン【100基目】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1476147181/

【HONDA】F1ホンダエンジン【98基目】ﾜｯﾁｮｲ　*実質99基目*
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1475576578/

ﾜｯﾁｮｲ有りでスレを建てるには、本文中一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
と記入することで可能になります。

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0bfa-BUHh)：2016/10/14(金) 09:30:47.23 ID:v0R3DGQU0.net

>>1
おつ

3 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳT Saf3-8qPS)：2016/10/14(金) 09:35:48.73 ID:0g/kPldUa.net

>>1
おー

4 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 4fa9-Oa01)：2016/10/14(金) 09:59:47.11 ID:k3fdYHhY0.net

どうせ重心の話しかしないのに無駄なことを…

5 ：音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sd87-Oa01)：2016/10/14(金) 10:05:46.48 ID:/4BCHm1Rd.net

【HONDA】F1ホンダエンジン重心議論スレ【1基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1476407085/

重心用建てといたわ

6 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c731-vYzL)：2016/10/14(金) 10:23:03.80 ID:FqJWZ9630.net

前スレの荒しには制裁はないの？

7 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ fff5-8qPS)：2016/10/14(金) 10:27:40.34 ID:o2p+MDha0.net

旭入れればああいうの無くなるんだろうけどﾓﾀｽﾎﾟ板はないんだっけか

8 ：音速の名無しさん (ｽｯｯﾌﾟ Sd47-7M6i)：2016/10/14(金) 10:36:21.33 ID:FF3KLwoVd.net

やっと重心君のファビョ治まったか

9 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 37a5-DI90)：2016/10/14(金) 10:41:46.91 ID:ts9Mp7Bh0.net

やっぱり荒らしは重心くんなんだな
毎度のことだけどさっぱり出てこなくなったし
荒らし報告はされてるみたいだけど期間でいえば一瞬だから対応が追いつかないのかね

10 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ cf28-8qPS)：2016/10/14(金) 10:53:41.72 ID:jgR/+50E0.net

PUパワーが全然無い今の状況で議論するようなことじゃないな重心は

11 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 27fa-BUHh)：2016/10/14(金) 11:07:36.55 ID:r/DCIZ4Z0.net

新しいリアウイングが合わなかったとかいう

12 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW b30b-Oa01)：2016/10/14(金) 11:20:13.79 ID:dSMLkcpr0.net

トラクションがかけられなくて激遅だったという事はシャーシがパワーに負けてたって事だけど、じゃあトラクションが充分かけられていれば鈴鹿でトップ争い出来たかって言うと微妙だしな
マクラーレンには頑張ってほしいけど、ホンダももっと頑張らなきゃならない
とりあえずモアパワー、重心云々はその先の話

13 ：音速の名無しさん (ｱﾒ MM6b-BQFF)：2016/10/14(金) 11:28:14.72 ID:Gpc4tAsPM.net

ひでーな。完全に頭いっちゃってるよ。あいつ。

枕のサスの件、あれフロントはどうでもいいんだけどリアあんなに固そうでいいの？
縁石で跳ねればボディも跳ねるんだから空力的にも悪いと思うのだが。
他のチームはアッパーアームは逆ハの字になっていると思うのだが横一直線だよね。


http://i.imgur.com/7ZMoSkl.jpg

http://i.imgur.com/8BfndzX.jpg

http://i.imgur.com/4NIHmlI.jpg

あとメルセデスのロアアーム下の乙の字型のものが気になる。
ストッパー？

http://i.imgur.com/wxYQf0U.jpg

14 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 337f-Xzg2)：2016/10/14(金) 11:32:36.92 ID:EhFOM/w20.net

オーストリアＧＰで、縁石乗り上げた時のスーパースロー映像で
枕はリアサスが全然縁石のショック受け止めてなくて
リアウイングが尋常じゃなくブルブル振動してたからな

15 ：音速の名無しさん (ｱﾒ MM6b-BQFF)：2016/10/14(金) 11:50:30.51 ID:Gpc4tAsPM.net

>>14
メルセデスのリアはよく動くがこのバンプストッパー的なものである一定以上のロールは吸収抑制しているように素人考えだと思うのだが。

枕はフロントのサスも固いと思うけど、元凶はこのリアサス一式じゃないのかな？

16 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0b96-La2u)：2016/10/14(金) 12:37:39.59 ID:OTi8Oxn70.net

>>15
もしそれがサスペンションアームから生えてる、もしくはアームを支えるパーツなら
それはバンプストッパーじゃなくてリバウンドストッパー。

でも多分開幕前から言われてたリヤカウルから生えてる整流翼じゃないかな。

17 ：音速の名無しさん (ｱﾒ MM6b-BQFF)：2016/10/14(金) 12:45:23.04 ID:Gpc4tAsPM.net

>>16
さんきゅです。

枕サス固いのにレーキでリア沈むのは何でだろう？

18 ：音速の名無しさん (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-GKNB)：2016/10/14(金) 13:07:41.10 ID:/Ll3LCCmK.net

>>12 そうだね。ホンダはせめてルノーを超えるパワーアップをして欲しいね。
そしてマクラーレンには、しなやかで良く動くサスペンションの開発と、それを受け止めるシャシーを頑張ってもらわないとね。

19 ：音速の名無しさん (ｱﾒ MM6b-BQFF)：2016/10/14(金) 13:17:05.71 ID:Gpc4tAsPM.net

残念なニュースです。
フジテレビ、2017年もF1全戦をCS放送で完全生中継

まだ今宮氏は居座るのでしょうか？

20 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW bb4b-KBb8)：2016/10/14(金) 14:27:11.83 ID:ZEDTcvd90.net

馬場鉄志とか三宅さん、古舘伊知郎が必要ですね

21 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0bfa-BUHh)：2016/10/14(金) 14:46:58.06 ID:NAAGoQbB0.net

母国のF1GPでマクラーレン・ホンダが遅すぎた理由と巻き返し策は？
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161014-00000001-wordleafs-moto&p=2
鈴鹿には18のコーナーがあり、そのうちそれぞれ7つずつがセクター1と2にあり、セクター3には4つしかないのだが、
マクラーレン・ホンダのマシンはセクター1がもっとも遅かった。
セクター1はエンジンパワーよりも空気の力で車体を地面に押し付けるダウンフォース量が重要な区間。
これは鈴鹿に限ったことではなく、現在のF1を戦う上で重要な要素なのである。そして、残念ながら、マクラーレンの弱点でもあった。
　
しかしながら、昨年まではホンダのパワーユニットのパワー不足と信頼性不足ばかりがクローズアップされていたため、
その弱点があまり深刻に受け止められていなかった。
そして、車体性能がもっとも重要な役割を果たす鈴鹿のセクター1で、マクラーレンのウイークポイントが露呈してしまった訳である。

セクター1は中速コーナーが連続するだけでなく、起伏に富み、逆バンク状になっているコーナーがある。
このような車体に厳しいサーキットはほかにはない。
したがって、マクラーレン・ホンダの失速は鈴鹿に限った話で、今後は再び入賞を賭けた戦いが見られるはずだ。

22 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳ Sacb-jChb)：2016/10/14(金) 14:48:32.37 ID:WnWU9VAya.net

>>17
減衰ダンパーが強いだけで じんわりダウンフォースかかると沈みこむんでしょう。リアを柔らかくしすぎると アンダーで曲がらんから。

23 ：音速の名無しさん (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK53-58T4)：2016/10/14(金) 15:15:52.48 ID:QDNs5eh5K.net

>>17
WウイッシュボーンのインテtypeRはしなやかにギャップを吸収しながらコーナリングする。ストラットに改悪されたのは一々跳ねている。同じダンパーメーカーなのに。
スプリングやダンパのセッティングじゃないね。元々のアームの設計が駄目なんだと元ジムカーナ屋が語ります。

24 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 4f09-JbT4)：2016/10/14(金) 16:19:56.92 ID:95RT9s7U0.net

>>21
なおセクター2では最高速もタイムもルノーに負けた始末

25 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 8b09-tncL)：2016/10/14(金) 16:26:15.45 ID:VRFDo1AE0.net

>>19
もうゾダーンに切り替えたからどうでもいい

26 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW b30b-Oa01)：2016/10/14(金) 16:30:19.40 ID:dSMLkcpr0.net

セクター2のスピードトラップってどこにあったっけ？
スプーン手前？

27 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW b30b-Oa01)：2016/10/14(金) 16:44:23.58 ID:dSMLkcpr0.net

>>19
実況小穴アナ、解説川井一仁&森脇基恭
決勝はこの布陣が最強
FPと予選は川井ちゃんの代わりにツガーさんで

28 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 8b09-0xa+)：2016/10/14(金) 17:00:00.67 ID:wTNVQj7v0.net

>>24
スピードだけなら、全セクターでRBより速いようだが。

29 ：音速の名無しさん (ｱﾒ MM6b-BQFF)：2016/10/14(金) 17:02:47.38 ID:Gpc4tAsPM.net

今日のF1GPニュース、マクラーレンのサスペンションと馬鹿が訴えてた重心について誰かFAXで質問しないかなぁ。
このままサス無視されて来年タイヤ太くなっても基本変わらずじゃ根本解決しないからね。
ホンダの技術者も流石に観てるだろ？
枕の技術者が観ないとなにも変わらないんだろうが。

30 ：音速の名無しさん (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-GKNB)：2016/10/14(金) 17:06:43.43 ID:/Ll3LCCmK.net

>>23 それは、Ｗウィッシュボーンとストラットの差じゃないのかな？
実際に車をいじってる人の話は、スレチと言われても聞くだけの価値があるからね。

31 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ffac-8qPS)：2016/10/14(金) 17:08:45.12 ID:XK6M98oc0.net

GPニュースは毎回大した情報無いからな。映像で振り返るなら同時に解説当てればよいのに
放送時のまま垂れ流すだけだしね。

32 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 337f-Xzg2)：2016/10/14(金) 17:29:52.82 ID:EhFOM/w20.net

長谷川さん、めちゃめちゃ枕に気を遣ってるね
さすがブーリエとは違うな

33 ：音速の名無しさん (ｱﾒ MM6b-BQFF)：2016/10/14(金) 17:31:02.13 ID:Gpc4tAsPM.net

>>31
たしかにゲストよんでも川井ちゃんの独壇場だからな。昔森脇さんの解体新書的な番組は役にたったな。
土屋圭市どこ行った

34 ：音速の名無しさん (ｱﾒ MM6b-BQFF)：2016/10/14(金) 17:33:52.13 ID:Gpc4tAsPM.net

>>32
鈴鹿の苦戦は予想外　を苦戦は想定内と変換したよ

35 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 4f09-JbT4)：2016/10/14(金) 17:42:18.99 ID:95RT9s7U0.net

>>28
セクター1 マックス289 アロンソ288
セクター2 マックス312 アロンソ309
セクター3 マックス276 アロンソ277
大差ないよ

36 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW b30b-Oa01)：2016/10/14(金) 17:47:50.14 ID:dSMLkcpr0.net

スピードトラップが戦闘力の指標にならない事はマノーが証明してるんだが

37 ：音速の名無しさん (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6b-58T4)：2016/10/14(金) 17:55:39.14 ID:QDNs5eh5K.net

>>30
そう。だから最初に思ったのがWウイッシュボーンの形をしているけど、動きはストラットじゃないのかと。フリクションロス満載の渋い足ね。

38 ：音速の名無しさん (ｱﾒ MM6b-BQFF)：2016/10/14(金) 18:30:02.58 ID:qGT00MyUM.net

>>37
Wウィッシュボーンで思い出すのは初代ステップワゴン
こんな所にスプリングが
と驚いた

39 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f37-vjb2)：2016/10/14(金) 19:39:51.42 ID:pEg/0HgW0.net

>>35
コレなに？

【全セクター速度】バトン、4位／F1日本GP決勝レース
http://www.topnews.jp/2016/10/10/news/f1/147268.html

40 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 0b4b-Oa01)：2016/10/14(金) 19:40:15.53 ID:NDvmoduV0.net

>>35
トップスピードは他チームと同速度になるようにダウンフォースを調整するのが普通だからな
パワーないPU積んでるチームのダウンフォースは悲惨だよ
50PS以上劣ってるあのチームな

41 ：音速の名無しさん (ｱﾒ MM6b-BQFF)：2016/10/14(金) 19:46:02.20 ID:qGT00MyUM.net

速度とタイムは違うってことじゃない？

やっとこういう記事でてきたね。
よく書いてくれた

https://news.nifty.com/article/sports/athletic/12177-10141s/#article
　尾張正博／モータージャーナリスト

42 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW b30b-Oa01)：2016/10/14(金) 19:48:57.09 ID:dSMLkcpr0.net

アンチ涙目w
50PS以上劣ってるって？どこが？w

43 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW b30b-Oa01)：2016/10/14(金) 19:50:08.41 ID:dSMLkcpr0.net

↓ここからアンチの尾張ジャーナリスト叩き

44 ：音速の名無しさん (ｱﾒ MM6b-BQFF)：2016/10/14(金) 19:57:08.17 ID:qGT00MyUM.net

良く書いてくれた

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20161012-00010001-sportiva-moto

米家峰起●取材・文

45 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 0b4b-Oa01)：2016/10/14(金) 19:59:04.81 ID:NDvmoduV0.net

パワーがないからダウンフォース付けられないし、メカグリップも重心高のせいで期待出来ない
マクラーレンの背負ったハンデは鉄球付きの足枷のようなものだ
ウィットマーシュの反対意見に従ってたらこんなに落ちぶれる事はなかったのにな

46 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0396-8qPS)：2016/10/14(金) 20:03:50.28 ID:j0ruEekt0.net

ダウンフォースというかサスペンションだろうな
路面を捕まえるのが下手でただでさえパワー不足のエンジンも
満足に使えないというところか

47 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW b30b-Oa01)：2016/10/14(金) 20:07:01.31 ID:dSMLkcpr0.net

どこのアンチもそうだけど、ID:NDvmoduV0も本当に無知なんだな

>トップスピードは他チームと同速度になるようにダウンフォースを調整するのが普通

馬鹿だろこいつw

48 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 0b4b-Oa01)：2016/10/14(金) 20:13:00.87 ID:NDvmoduV0.net

決勝見据えたセッティングするのが普通だからな

49 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 0b4b-Oa01)：2016/10/14(金) 20:15:27.78 ID:NDvmoduV0.net

>>46
サスペンションセッティングの自由度は重心や剛性に左右されるので
マシンの重量物の責任大

50 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW b30b-Oa01)：2016/10/14(金) 20:22:21.84 ID:dSMLkcpr0.net

マクラーレンのサスが固いのはエアロダイナミクスの都合だってブーリエも長谷川さんもほぼ全てのジャーナリストも口を揃えて言ってるのに、アホのアンチだけがそれを認めない
ホント、頭悪いなID:NDvmoduV0こいつ

アホか？アホなのか？

51 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW b30b-Oa01)：2016/10/14(金) 20:24:23.69 ID:dSMLkcpr0.net

頼むから高重心くんは

http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1476407085/

こっちに逝ってくれ
でないと俺の腹筋がw腹筋がwww

52 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 0b4b-Oa01)：2016/10/14(金) 20:28:08.45 ID:NDvmoduV0.net

ところがフリー走行では時々動かしてるんだよね
ボディが捩れてドアンダーで曲がらないけどな
マクラーレンが積んでるパーツ取って付けただけの夏休み工作のようなアレが原因で足が機能してないwwww

53 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ fff6-dAUv)：2016/10/14(金) 20:30:17.81 ID:57hrWA4x0.net

>>51
そんなことよりお前、働けよ
平日の真っ昼間から何回書き込んでんだよ
ホンダ信者はこんなのばっかりかよ恥ずかしい

54 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 0b4b-Oa01)：2016/10/14(金) 20:31:38.96 ID:NDvmoduV0.net

空いてるスペースに適当にパーツ敷き詰めただけのアレは
Nボのエンジン積んでリアビューゼロになったS660を彷彿とさせるww

55 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW b30b-Oa01)：2016/10/14(金) 20:32:52.66 ID:dSMLkcpr0.net

>>53
平日休みの仕事があるとか想像出来ない？
キミが部屋に閉じ籠ってる間に世間はどんどん進んでるんだぜ？

56 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ d76e-8qPS)：2016/10/14(金) 20:34:20.63 ID:5CjczINx0.net

ＰＵの最低重心高は規定で基準面より200mm以上と決定されています。
クランクシャフト中心点も基準面より58mm以上と規定されています。

さて、高重心のソースは何処かな？
昨日みたいに発狂しないでキチンと教えてほしいな。

57 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW b30b-Oa01)：2016/10/14(金) 20:35:49.30 ID:dSMLkcpr0.net

>>54
あー、やっぱりお前、S660スレでさんざんアンチ活動しまくった挙げ句、論破されまくって泣きながら逃走したヤツか
ここでも高重心高重心て同じ事繰り返して、自分で自分を「進歩無いなぁ」って思わないわけ？

アホだから思わないかw

58 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 0b4b-Oa01)：2016/10/14(金) 20:38:08.41 ID:NDvmoduV0.net

予算が下りなくて専用設計出来ないのかもな
ホンダのスポーツカーも昔からパーツやエンジン流用だし

59 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 0b4b-Oa01)：2016/10/14(金) 20:39:13.64 ID:NDvmoduV0.net

>>56
下限規定してるだけだがそれ何か意味あるの？

60 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 23b3-8qPS)：2016/10/14(金) 20:39:21.92 ID:pIA7acsw0.net

前の荒らしの時と同じスクリプトを使って他人のふりをするくらいのおバカちゃんだからなぁ
いやいや、それやるの高重心くんしかいねーから

61 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 0b4b-Oa01)：2016/10/14(金) 20:42:04.12 ID:NDvmoduV0.net

軽自動車には興味無いんだすまんなニート野郎
毎日真っ昼間からずっとID変わらないからバレバレ

62 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0396-8qPS)：2016/10/14(金) 20:46:53.22 ID:j0ruEekt0.net

硬い柔らかい　動く動かない　に関わらず性能が低いといいってるわけ
サスペンション自体のね

63 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 0b4b-Oa01)：2016/10/14(金) 20:47:35.80 ID:NDvmoduV0.net

駄目人間ほど何かを信仰して自己投影したがるものなんだな

64 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ d76e-8qPS)：2016/10/14(金) 20:52:14.03 ID:5CjczINx0.net

>>59
さて、高重心のソースは何処かな？
昨日みたいに発狂しないでキチンと教えてほしいな。

65 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW b30b-Oa01)：2016/10/14(金) 20:54:32.49 ID:dSMLkcpr0.net

平日昼間の書き込みをニート認定するとか、逆に自分を世間知らずのヒキニートと告白してるようなもんだな
そんだけ時間あり余ってるならもう少し知識つけてくれよと
あんまり無知過ぎて反論するのも馬鹿らしくなるわw

66 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW abcf-FXmh)：2016/10/14(金) 20:57:15.31 ID:jsuzuYAA0.net

あんまり高重心くんを追い詰めるとまた始まっちゃうよ

67 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 23b3-8qPS)：2016/10/14(金) 20:59:29.51 ID:pIA7acsw0.net

スクリプトのセッティングにどれだけ時間がかかるのか見てみよう

68 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳ Sa7b-DI90)：2016/10/14(金) 21:03:24.44 ID:mjSEdhgta.net

残りレースもテストで、異なるサスを投入してみたら？

69 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 4f09-JbT4)：2016/10/14(金) 21:04:48.79 ID:95RT9s7U0.net

>>39
自分が表を間違えてた、すいません
でもセクター2でルノーに負けたのは変わりないか
バトン最高速早いがタイムはダメだし

70 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 0b4b-Oa01)：2016/10/14(金) 21:08:15.18 ID:NDvmoduV0.net

>>68
史上初のF1マシン横転珍事に成りかねん
アレを積んでいる限りはマクラーレンのサスペンションが動く事はない

71 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW b30b-Oa01)：2016/10/14(金) 21:11:49.30 ID:dSMLkcpr0.net

>>70
いいからお前は

http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1476407085/

こっち逝けよ
鬱陶しい

72 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW b30b-Oa01)：2016/10/14(金) 21:14:20.77 ID:dSMLkcpr0.net

>>70
PUのせいでサスを動かせないなんてトンデモ理論展開してるのは全世界でお前一人だから
この世にお前の賛同者はただの一人もいないから

残念！(古っ！

73 ：音速の名無しさん (ｱﾒ MM6b-BQFF)：2016/10/14(金) 21:32:42.44 ID:qGT00MyUM.net

F1GPニュース
川井はマクラーレンの核心に触れずベッテルのソフトで時間潰し
駄目だこりゃ

74 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW b30b-Oa01)：2016/10/14(金) 21:36:22.55 ID:dSMLkcpr0.net

そりゃまぁ鈴鹿最大のトピックはフェラーリのストラテジーだからねぇ
いくら国内放送とはいえ惨敗ホンダのニュースにあまり尺は取れないでしょう

75 ：音速の名無しさん (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-GKNB)：2016/10/14(金) 21:42:01.98 ID:/Ll3LCCmK.net

>>37 レスありがとうございます。
そして、遅レスですいません。
なるほど！形状だけではダメで、ちゃんと機能する『形』にしないと意味がないと云う事ですね。
この辺は、空力のボディやウィングにも通ずる気がしますね。

76 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 13d4-8qPS)：2016/10/14(金) 21:58:01.68 ID:dbbbiYJf0.net

エンジンの規定は、WECは緩くてF1は細かいんだっけ？
2017年は面白くなると良いなぁ…。

77 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 23e1-Oa01)：2016/10/14(金) 22:17:39.86 ID:2oRr5Jsq0.net

もう一度聞くよ
来期は表彰台を約束してくれますか？

78 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0b96-La2u)：2016/10/14(金) 22:18:54.25 ID:OTi8Oxn70.net

Vバンク角も、ボア、ストロークも、クランクシャフト軸高も、材質もレギュレーションで
制限されている以上、他のユニットのレイアウトと重さで重心高が決まるのは間違いない。
去年よりタービン・コンプレッサー、MGU-Hの中心位置が１０センチ近く高くなったことに加えて
大きくなって重くなってる。
さらに今年は可変吸気機構も備えてるから２０１５モデルと比較してかなり重心が高いのは間違いない。
アロンソもバトンも去年の車に関してはハンドリングのバランスはベストだと言っていた。

79 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 23e1-Oa01)：2016/10/14(金) 22:21:01.11 ID:2oRr5Jsq0.net

売れる車を造って欲しい
HONDAはデザインが悪い

80 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0b96-La2u)：2016/10/14(金) 22:23:08.53 ID:OTi8Oxn70.net

すまん、誤爆した。

81 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 23e1-Oa01)：2016/10/14(金) 22:23:30.32 ID:2oRr5Jsq0.net

苦労するのはディーラーのセールスマンなのだ

82 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW b30b-Oa01)：2016/10/14(金) 22:24:45.99 ID:dSMLkcpr0.net

>>79
これは近年稀に見る見事なスレチ

83 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 23e1-Oa01)：2016/10/14(金) 22:35:35.97 ID:2oRr5Jsq0.net

>>82
NSXなんて、誰が買うのだろうか、と思う
あれだけのお金出すのならフェラーリを買うだろうよ

84 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW b30b-Oa01)：2016/10/14(金) 22:40:58.64 ID:dSMLkcpr0.net

>>83
うん
とりあえずスレタイ100回音読しようか

85 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 23e1-Oa01)：2016/10/14(金) 22:43:47.72 ID:2oRr5Jsq0.net

>>84
先代NSXなんて、ハカマをはいているようだw
リアのオーバーハングが長すぎるWWW

86 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0b96-La2u)：2016/10/14(金) 22:43:57.22 ID:OTi8Oxn70.net

>>83
スーパーカーなんか既に何台ももってて、ハイテクカーがほしい中東の王族。

87 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 23e1-Oa01)：2016/10/14(金) 22:45:11.19 ID:2oRr5Jsq0.net

>>86
NSXはスーパーカーではない

88 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 237f-m8Ap)：2016/10/14(金) 23:00:11.69 ID:cTKmTU9P0.net

>>87
同意
スーパーカーではない
マクラーレンの車とどっこい

フェラーリやポルシェなどとは別物

89 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 23b3-8qPS)：2016/10/14(金) 23:01:31.37 ID:pIA7acsw0.net

どうせ高重心くんだろ？
ホンダ車の話題大好きだもんな！

90 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 23b3-8qPS)：2016/10/14(金) 23:04:27.46 ID:pIA7acsw0.net

バレバレの自演も好きだよな！
ワッチョイ高重心くんにワッチョイW高重心が同意レス
その逆も然りだ

91 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0b96-La2u)：2016/10/14(金) 23:05:32.12 ID:OTi8Oxn70.net

>>87
だからスーパーカーに飽きたから、NSXみたいな変わり種がほしいんだろう。

92 ：音速の名無しさん (ｱﾒ MM6b-BQFF)：2016/10/14(金) 23:08:57.53 ID:qGT00MyUM.net

LFAとLC500だとLC500がカッコイイと思う人もいるんじゃね？
中身は雲泥の差だけど。
また日曜WECで日本車負けて悔しい思いするんだろうな。

93 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 23e1-Oa01)：2016/10/14(金) 23:09:55.94 ID:2oRr5Jsq0.net

>>88
1000万円ならねー

94 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 23e1-Oa01)：2016/10/14(金) 23:10:16.59 ID:2oRr5Jsq0.net

>>91
それはない

95 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0b96-La2u)：2016/10/14(金) 23:24:40.58 ID:OTi8Oxn70.net

来年の目標はコンストラクターズ４位だけど、ルノーも強力なライバルになりそうだ。

96 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ d76e-8qPS)：2016/10/14(金) 23:30:44.42 ID:5CjczINx0.net

>>78
そんなものエンジンブロックの設計というか、性能の目標値設定次第でどうとでもなるわ

出力が大きくなれば当然それに耐える頑丈なブロック、クランクシャフト、腰下、コンロッド、ピストンなどが必要
つまり何もかも単純に重くなる。
大衆車の量産エンジンのように軽量化して（=寿命を削って）出力向上、なんて無駄な余裕がある訳が無い。
最初から、必要な出力と寿命に耐えられるよう想定された必要最低限ギリギリの強度（=重量）で作るのが常識。

そもそも重心高規定は、最先端の高価な新素材乱用による重心低下競争（＝コスト高騰）の激化を抑えるための規定だから

ホンダにしても、いつでも変更することができた排気管の素材を今回のエンジンブロック補強と一緒のタイミングで
変えた、というのは逆に言えば今まではわざわざ高価な素材を使って軽量化する意味がなかったということだろう。

97 ：音速の名無しさん (ｱﾒ MM6b-BQFF)：2016/10/14(金) 23:34:33.83 ID:qGT00MyUM.net

>>74
スポンサーだからじゃないかな
電力会社やパチンコ業界みたいにね

98 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0b96-La2u)：2016/10/14(金) 23:34:47.45 ID:OTi8Oxn70.net

>>96
すまんが、それ誤爆だから重心スレのほうで頼む。

99 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 0b4b-Oa01)：2016/10/14(金) 23:46:34.68 ID:NDvmoduV0.net

F1に重心関係ないと断言するトンデモスレ

100 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 23b3-8qPS)：2016/10/14(金) 23:48:56.50 ID:pIA7acsw0.net

>>99
貴重なチーム関係者のコメントを無視するキチガイスレかもな