【ADAC 24h】ニュルブルクリンク24時間耐久ﾚｰｽ★6

1 ：音速の名無しさん：2017/04/03(月) 21:20:02.99 ID:NtaWQRFJ0.net

ニュルブルクリンク24時間耐久レースについてﾏﾀｰﾘ語りましょう。

■<公式サイト> http://adac.24h-rennen.de/

■<前スレ>
【ADAC 24h】ニュルブルクリンク24時間耐久ﾚｰｽ★5
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1463501232/

■<関連スレ>
【GT3】海外GTカーレース総合 Lap2【Blancpain】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1434862215/

873 ：音速の名無しさん：2018/05/15(火) 19:16:49.45 ID:WaTvp6z00.net

まずWRX STIはGRB以降はアルミ2層ラジエーターではないからGDBのF型の物かGDBのF型と全く同じグループN/R4用のSTI品番の物に換えないと冷えない

874 ：音速の名無しさん：2018/05/15(火) 19:17:52.58 ID:qf9RD8aI0.net

このスレの方々は、冷静な方が多いみたいですね。

STIしゃなくて、プロドライブ丸投げなら、
もっと良い成績残せそうかな？

875 ：音速の名無しさん：2018/05/15(火) 19:30:45.55 ID:395zdusN0.net

トムスが出てくれないかなあ
平川 ロシター 大輔 ロッテラー で

876 ：音速の名無しさん：2018/05/15(火) 19:34:14.81 ID:7QOp8Bgf0.net

こういうカテゴリーこそホンダが本腰入れてくれねえかなあ

877 ：音速の名無しさん：2018/05/15(火) 19:41:49.86 ID:F1z9cg930.net

>>874
もうプロドライブに丸投げしたニュル専用車両があるんだけどね。

878 ：音速の名無しさん：2018/05/15(火) 19:42:59.29 ID:WaTvp6z00.net

>>874
プロドライブはハッチバック型が主流になる前にVマウントで数年迷走してチャンスを逃したから必ずしも成功するとは言えない
Vマウント止めた途端に調子良くなったがもう時既に遅くてハッチバック型のGRBの登場を待つ事になったが熟成する間もなく金融危機で撤退
開発の迷走を棚に上げて最後は水平対向エンジンで無ければ余裕で勝ててたとか言ってたからスバルがプロドライブと組んでモータースポーツに参戦する事は二度と無いだろう
ちなみにペターソルベルグは今でもスバルから贈られたワールドチャンプカーを大事に保管してる

879 ：音速の名無しさん：2018/05/15(火) 20:04:39.62 ID:HgNN27Jb0.net

>>816
エンジン吸気口でチャレンジングな形状をしたせいで雨を吸ったらしいね。対策したあと完走目指してピットの都度確認していたそうな。

880 ：音速の名無しさん：2018/05/15(火) 23:18:06.72 ID:3cesT9Om0.net

やる方も見る方もみんなで楽しくわいわいやろうぜって層ではなく
興味があるのが勝敗だけでマジでやらないのは許さない層に好かれたから
楽しみたい人達は逃げ出しちゃって日本ではモタスポが文化として定着しなかったんだろうなぁ
レース屋に外注せず社員だけで参加しますよ車両は先行開発車両だよってだけですごく面白いのに
これを真面目にやっていないと捉えて気に入らないらしい

881 ：音速の名無しさん：2018/05/16(水) 01:14:25.64 ID:RCqQQje80.net

来年はトヨタもSP3TかSP3で参戦すれば比較対象が必ずいるから観てる方も面白いだろうさ
レースやってる以上競争相手がないってのはおかしいと言われても仕方が無いがスバルの様にクラスを超えた走りをすることは目指さず安定して24時間走り続けれる車造りをすればいい

882 ：音速の名無しさん：2018/05/16(水) 01:50:28.75 ID:t/i9uboU0.net

>>880
そもそもニュルで日本勢はアウェーだし規模が小さいのは仕方ないんだよな。
ドイツ人にとってのホームであり聖地でのレースだからな、ポルシェなんかメーカーサポート車が18台だったらしいし。

逆に日本でも祭りっぽいイベントが必要だよな。
なんかそもそも車自体があんま好きじゃないからなぁ日本人って。

883 ：音速の名無しさん：2018/05/16(水) 05:14:13.32 ID:joKU03ZF0.net

鈴鹿が夏にやりたいのは、実は何でも有りの耐久
GTが1000kmになるときに他のクラスも走らせてくれって請願してた
でもコースが短いわな
北海道で15kmぐらいのコース作ってくれないかしら

884 ：音速の名無しさん：2018/05/16(水) 10:39:44.32 ID:FiGTbYMt0.net

TMGが出してた86とかタイのカローラとか、配信で触れてあげればよかったのに
いなかった扱いになってて笑う

885 ：音速の名無しさん：2018/05/16(水) 11:45:45.07 ID:pbKr9Shz0.net

>>882
ゲームでニュルが取り上げられるまで、24hはそんなにメジャーでもなきゃもてはやされても居なかった
いい意味での草レースの祭典だった
聖地での高尚なレースなんてもんじゃないよ
メーカーが本腰入れ始めたのはここ最近のこと

886 ：音速の名無しさん：2018/05/16(水) 12:14:16.84 ID:rehxEMuw0.net

黒沢元治「俺がタイヤ開発してた時、ニュルにWS置いてたのはポルシェだけだった。ベスモでニュルを紹介したら世界各国のメーカーがWSを置き始めたから、ニュルを知らしめたのはベスモだよ(笑)」

887 ：音速の名無しさん：2018/05/16(水) 12:14:19.19 ID:CzOkSsXy0.net

>>884
タイカローラはちょくちょく国際配信に映ってたからそのタイミングでJスポーツも触れてたよ
運営的には東南アジアからの挑戦は大歓迎みたいだがスバルやトヨタはまた来たのか扱い

888 ：音速の名無しさん：2018/05/16(水) 12:23:27.10 ID:NcFUFsV50.net

日本のメーカはもともとは草レースっていう空気を読んでるよな
ガチでやり過ぎてるのはむしろ本国のメーカｗ

889 ：音速の名無しさん：2018/05/16(水) 12:27:26.94 ID:CzOkSsXy0.net

GT3でガチのスプリントレースし始めたから単純にお祭りに参加したいプライベーターが追い出されたのは良くないよ

890 ：音速の名無しさん：2018/05/16(水) 13:15:36.93 ID:FiGTbYMt0.net

>>887
gazooとしては何もしてないでしょ
同じトヨタだけど、gazooとTMGはまだ別組織なんだなとしみじみ思った

891 ：音速の名無しさん：2018/05/16(水) 13:32:49.51 ID:naDeCB8R0.net

武士と中山が「せっかくのニュルで完成されたレーシングカーで走るのはもったいない」
って言っててそのとおりだなあと

メーカーの威信をかけた耐久レースはWECでやろうよ

892 ：音速の名無しさん：2018/05/16(水) 13:45:43.19 ID:Gh2GBnnh0.net

>>891
ほんとそれなWECは折角の選手権なんだしWECに力入れろって思うわ

893 ：音速の名無しさん：2018/05/16(水) 14:51:33.57 ID:CzOkSsXy0.net

>>890
ニュル24時間耐久の運営の事だよ

894 ：音速の名無しさん：2018/05/16(水) 15:10:57.29 ID:l70Nj8440.net

>>893
トヨタがまた来たのかはまず無いでしょ
放送権買ってくれるところだし

895 ：音速の名無しさん：2018/05/16(水) 15:27:53.76 ID:9sn9TQlv0.net

ポルシェやAMGがDTMみたいなガチンコバトルしてるの見て「ニュルとはなんぞや」と思う
結局どっちも最後まで壊れず完走だしもうわかんねえわ

896 ：音速の名無しさん：2018/05/16(水) 16:25:01.55 ID:t/i9uboU0.net

E36のBMWで走ってるチームとか居たな、もっとああいう趣味丸出しのが居ると面白いな。

897 ：音速の名無しさん：2018/05/16(水) 16:27:02.57 ID:TS9W2Wx+0.net

どんだけ草レースだと言おうが最後の最後になったらもう格式とか関係なくガチの勝負になるのが人間だろ

898 ：音速の名無しさん：2018/05/16(水) 17:02:18.43 ID:x+PJLHTT0.net

あの給油装置見てりゃ、ガチにならない人間も居るだろうよ

899 ：音速の名無しさん：2018/05/16(水) 17:17:26.68 ID:CzOkSsXy0.net

給油機の個体差があって何処の給油機で入れても問題ないってのは草レースらしい

900 ：音速の名無しさん：2018/05/16(水) 17:56:22.61 ID:x+PJLHTT0.net

>>890
アルティスは、gazooのステッカー貼ってあるけど
ダカールラリーのハイラックス同様、現地法人の取り組みに口は挟まない方針なんだろ

まぁ、ツイッターで紹介はしていたけどな、アルティス

901 ：音速の名無しさん：2018/05/17(木) 13:01:49.48 ID:VD0nNdC+0.net

え、アルティスってあのダイハツカムリの？

902 ：音速の名無しさん：2018/05/17(木) 13:13:40.30 ID:VD0nNdC+0.net

あーなるほどカローラのアジア向け輸出仕様の事なのね。

ところでアルティス違いの方でふと思ったんだが
NASCARって出て良いんだろうか。ロードコース仕様でもショートオーバル用ベースで
足回りが完全に左右均等にはなってない（多少左に寄った仕様）とのことだけど、
それでも普通にサーキット走るのに十分な仕様にはなってるので。

ブレーキ効かないし動きが鈍いんで速くはないと思うけどネタ的にはドイツ人受けはしそう。

903 ：音速の名無しさん：2018/05/17(木) 13:36:20.03 ID:mkq5nsOX0.net

そういや、一昔前はスバルHパターンシフトで出てたなあ…よーやるわと思いながら見てたわ。

904 ：音速の名無しさん：2018/05/17(木) 14:54:28.75 ID:RSrMmW1k0.net

今思うと、SP3Tがガチのチューニングカーで競われるようになったのってシロッコが出てきたあたりくらいからかなぁ
わりと簡単にレーシングスペックの機械部品が広く供給されやすくなったという時代的な変化もあるとは思うけど

905 ：音速の名無しさん：2018/05/17(木) 16:18:27.22 ID:yUBxBRPC0.net

決定的になったのは2014年かな
ゴテゴテのエアロにレース用エンジン載っけたTT出してから次の年スバルもエアロゴテゴテになった

906 ：音速の名無しさん：2018/05/17(木) 16:26:12.98 ID:JTrkFGlK0.net

>>902
NASCARは、運営が認めた外観じゃないと駄目

アレで、全メーカー空力が均等になる様に調整が入っているし、
治具作って、毎戦車検で外観が寸法通りか細かくチェックされる

あと、DOHC禁止だから、ＮＡＳＣＡＲって

907 ：音速の名無しさん：2018/05/17(木) 17:07:30.22 ID:nzdZnLbG0.net

いやNASCARのストックカーでニュル24Hに出場、って話だと思う
カテゴリー的には？決定的に車高が低いとか24H走りきれるエンジンライフなのか？とか…
それ以前にストックカーにはライトが付いてねーヨｗ

908 ：音速の名無しさん：2018/05/17(木) 17:19:53.27 ID:RSrMmW1k0.net

>>905
あー覚えがあるわ
こんなのアリかよって思ったｗ
ガチのツーリングカーレースに出るような仕立てでビビった
確かにあれが契機な気がするな

909 ：音速の名無しさん：2018/05/17(木) 17:30:12.53 ID:JTrkFGlK0.net

>>907
あーそっちか、>>902にも失礼をした
OHVで5穴てっちんホイールでも、レース専用車両だもんな、ストックカーって
走らせるなら、新しいクラスを創設すなきゃ、だけど…
ノルドシュライフェ走れるようには出来ていないんじゃないか？
一番怪しいのは１４インチホイールに収まる鉄のブレーキ(汗

910 ：音速の名無しさん：2018/05/17(木) 18:21:35.21 ID:BDuh7Dz20.net

>>907
デフォルトだとワイパーもないしなw　鈴鹿はワイパー仕様で走ってたけど
レインタイヤも当然無い　鈴鹿には用意してたらしい

マシンはオーバル仕様とストリートコース用があるけどストリート用持ってきたとして
個人的にはすげえ見てみたいけどかなりの改造をしてもニュルはまともに走れない気がするｗ

911 ：音速の名無しさん：2018/05/17(木) 21:10:18.29 ID:xU+C+igZ0.net

今のナスカーって結構な高回転で回してるよね、競技の道具としては究極に洗練されてるな。

912 ：音速の名無しさん：2018/05/18(金) 15:56:59.13 ID:+kTTkbkjO.net

今のガチなニュルになる直前でお祭り色の残ってた最後辺りは何でも有りで楽しかったなー。思いっ切りパレード扱いでオペルがITCのカリブラ4x4走らせたり地元のタクシー改が出てたりで。
意外とドイツのレースって米車が地味に参加してたのであっちの競技車も招待枠に入れたらウケるのにね。

913 ：音速の名無しさん：2018/05/18(金) 16:23:43.96 ID:HUWUcXgI0.net

何気なく今年の中継見ててもシュナイダーだのアルツェンだのって
FIA GTやITCのころのドライバーが乗っててちょっとたまげる

914 ：音速の名無しさん：2018/05/19(土) 10:48:57.03 ID:AhEAhhyK0.net

メルセデス、BMW、アウディ、ポルシェ辺りで、
SUV使って競ってみてほしいな。

最近の稼ぎ頭なんだし、
SUVでレースしてもいいでしょ。

915 ：音速の名無しさん：2018/05/19(土) 11:18:05.26 ID:2vQzsqcE0.net

最低地上高を上げた911を限定販売してレースでは普通に戻すですね

916 ：音速の名無しさん：2018/05/19(土) 12:20:37.42 ID:PmPVr0Ld0.net

959のラリー仕様みたいな感じですかね！

クーペスタイルのSUVも増えてるし、
電制バリバリの四駆でシャコタンなら、
SP3Tくらいの速さはいけないかな？

917 ：音速の名無しさん：2018/05/19(土) 13:33:04.04 ID:xprxEqnr0.net

>>907
カムリのデモ車両（宣伝用NASCAR車両）で補機類付いてる車両有るから、案外簡単につくと思う

>>909
ソノマで縁石ガンガン乗り上げて片輪浮かしてバトルしてたりしてるから、案外縦方向へは行けそうかも
でも基本鉄で重い車だから終わる頃にはひしゃげてそうｗ

>>910
ロードコース用に今はレイン有るよ
ワイパーも

918 ：音速の名無しさん：2018/05/19(土) 13:45:32.30 ID:ZyHFsSbJ0.net

アルファードで出てほしいw

919 ：音速の名無しさん：2018/05/19(土) 14:42:08.07 ID:2vQzsqcE0.net

その高級車は強い所をトヨタには証明して欲しい

920 ：音速の名無しさん：2018/05/20(日) 14:19:49.52 ID:M1rPNmdH0.net

強い（強いとは言っていない）

921 ：音速の名無しさん：2018/05/20(日) 18:13:23.47 ID:VTBj5zTK0.net

ガードレールに3回ぶつかっても元気に走って欲しい、なんなら自動ブレーキできっちり止まって欲しい

当然タイヤはノーマルのみ

922 ：音速の名無しさん：2018/05/20(日) 18:15:01.48 ID:RTaTIo220.net

ハリアー走ってた頃が一番面白かった。

923 ：音速の名無しさん：2018/05/22(火) 14:45:23.15 ID:AUIB/Lpl0.net

>>921
そこはボンゴバンとか軽トラとかで出て頑丈さを証明するところだ。

924 ：音速の名無しさん：2018/05/22(火) 22:07:08.06 ID:3u+Tufrj0.net

プロボックスでガチ総合優勝

925 ：音速の名無しさん：2018/05/22(火) 23:56:19.73 ID:LnAixC6E0.net

ドノーマルプロボックスを虐めるにはいい耐久レースだな

926 ：音速の名無しさん：2018/05/23(水) 01:55:45.35 ID:6dZ8Y7ot0.net

プロボックスならレーサー乗せるより営業マン乗せた方が速い

927 ：音速の名無しさん：2018/05/23(水) 02:08:02.45 ID:ZLc62TNf0.net

1人で24時間も余裕だな！

928 ：音速の名無しさん：2018/05/23(水) 07:41:21.96 ID:AX13gWTOO.net

ニュルってルマンと違って、プライベターのお祭りってイメージだったけど、去年参加条件を厳しくして、古い車や小排気量の車をはじき出したのは残念だったな。
確かに、あまりにも速度差があると危ないんだけど、以前は世界最大の草レースって感じで良かったな。
日本だと、二輪だけど８耐はガチのワークスとは別に、完走したら奴はみんな優勝っていうプライベターの空気も良いよね。

929 ：音速の名無しさん：2018/05/23(水) 07:56:56.35 ID:QaAXa6x50.net

このクラッシュの原因はどこだと思う？
https://www.youtube.com/watch?v=OVv4g-ghexg

930 ：音速の名無しさん：2018/05/23(水) 09:22:06.48 ID:6j7hxWZ40.net

ニュルの環境

931 ：音速の名無しさん：2018/05/23(水) 10:09:17.40 ID:O8lx0G6+0.net

何だかんだで、せがまれて今日もハッピーセットを食う羽目に
４日連荘だ
さすがに、もういいだろ

932 ：音速の名無しさん：2018/05/23(水) 12:36:40.95 ID:6dZ8Y7ot0.net

速度差やべえ

933 ：音速の名無しさん：2018/05/23(水) 19:46:20.29 ID:N43RHXhB0.net

>>928
車両自体の製造年式が古くても
燃料タンクとかロールケージとかの構造仕様が最新の仕様を満たすように改善されていれば認める、
とかいう形で何とかならないかなとは思うけど。

だから例えば何年も使う場合はロールケージは溶接じゃなくボルトオンにしておいて
基準変わったら外して付け替えれば良いし、
よっぽど古いのを別とすれば往年のトップカテゴリマシン
（例えばBPR-GTとか旧DTM/ITCとかFIA-STとかあの辺）なんかは
サイドインパクト対策用のクラッシュボックスとかヘッドプロテクター付きシートとか追加すれば
継続使用することが出来る、とかね。

小排気量はチューニングのレベルとかで1周何分何秒で走れるように作ってくれば良しと。

934 ：音速の名無しさん：2018/05/23(水) 19:55:18.37 ID:KCCZXCSN0.net

それで大事な所が緩む可能性を作ったり強度が一定にならないようにするのは如何なものかと

935 ：音速の名無しさん：2018/05/23(水) 21:16:46.61 ID:RpvdEzWbO.net

>>932
> 速度差やべえ

ドイツに留学してた知人が言うにはアウトバーンで速度差は鍛えられているので割と大丈夫なんだって。
最近は上限が広がって下手な人も増えた様ですが…。

ニュルも有料で走ったけど慣れたらガチ組に抜かれるの結構怖さ無いって言ってた。

936 ：音速の名無しさん：2018/05/23(水) 21:28:06.47 ID:KCCZXCSN0.net

>>929
トラブル抱えてる癖にレコードライン突っ走ってた車を前方のポルシェが追い抜いた直後に並んでしまって逃げ場を失ったか

937 ：音速の名無しさん：2018/05/24(木) 14:40:17.20 ID:0uQ50s/Y0.net

>>934
プライベーターの場合は元々溶接式じゃないやつ
（ワンメイクレースとか、S耐でFIA公認車種じゃない車両に使われてるようなそれ）も多いんじゃ？
FIA-Gr.N以上を取得してる車種で、溶接式ロールケージが公認を取ってる車種であれば
溶接式に出来るけど。

マンタ師匠は元々がGr.B車のマンタ400って車種のはずで、
しかも作ってるのが名門キッスリングチームだから溶接式でしっかり組んであるが。

938 ：音速の名無しさん：2018/05/24(木) 18:10:45.68 ID:5O1pXfK20.net

さっき痛車のシロッコとスレ違った、何のアニメかは判別出来なかった

939 ：音速の名無しさん：2018/05/24(木) 18:21:00.90 ID:0uQ50s/Y0.net

>>935
一番右端（右側通行なので日本でいう左端相当）はトラバントとかが100km/hいっぱいいっぱいで走ってて、
200km/hオーバー巡航上等の人達はもとより中央寄りの車線ときっちり棲み分けてるので
東西統一直後ですら特に目立った危険は無かったと聞いてる。

多分当時なら旧車マニアでなくてもそれなりの台数が実用されていたであろう
ワーゲンタイプ1とかも右端組なんだろうが、トラバントに追突する危険はなかったのかは気になる。
何しろアレは「100km/hというのはあくまで最高速度であって巡航速度ではない」っていう
規制前の原付スポーツバイクみたいな代物だからな。

940 ：音速の名無しさん：2018/05/24(木) 20:38:17.61 ID:yKz3RcX6O.net

>>937
マンタはシャシNo.が判らないので確かでは無いけどベースは素のGSiなのでは?
遡ってグループ2が取れてるかギリギリでその後のAとNは申請有ったと思う。
マンタは400も標準がナローで外装はオプション、イルムシャーのや240の外装がキットで入手出来たからそっち着けるのも多いし。ロールケージはオペルスポーツ他組み立ても溶接も種類は出ていたからその辺使っていそうだけど。
少なくとも2000年位まではドイツやイギリスのスポーツパーツはカタログに載ってたりしましたし。

オペルはクラシックラリーで割と人気だからコルサ-カデット-アスコナ-マンタ-モンツァ(レコード)-セネターと何かしらパーツは在りますよ。
イルムシャーやシュタインメッツの外装も複製が有るのでそっちの可能性も高いけど。

941 ：音速の名無しさん：2018/05/24(木) 20:38:20.52 ID:ixBl/4iW0.net

>>937 >>939
長文キチガイについて語ろう [無断転載禁止]©2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1498971182/

942 ：音速の名無しさん：2018/05/24(木) 21:02:59.49 ID:+EaDQjkO0.net

>>940
詳しいな！なんてマンタ愛だwww.

943 ：音速の名無しさん：2018/05/24(木) 23:38:18.65 ID:yKz3RcX6O.net

>>942
ありがとう、と云うかお恥ずかしい。
偶々祖父の代からオペル乗りなものでマンタ走ってるだけで嬉しくて。


>>939
トラバントは見たら距離空けるみたいよ←小さいから遠近感狂って突っ込む可能性高い。
ゴルフやカデット辺りの後ろ着いてたらスリップで相当最高速楽だって(笑)横風はバイク以上に怖いと話してた。

944 ：音速の名無しさん：2018/05/24(木) 23:54:43.18 ID:6D/R/f2B0.net

スピッツのTRABANTを聴こう

945 ：音速の名無しさん：2018/05/25(金) 06:21:12.59 ID:haCr16LD0.net

もう一個ニュル24H作っちゃおう
昔ながらの草レースの雰囲気のやつ

946 ：音速の名無しさん：2018/05/25(金) 21:48:45.56 ID:NjLqNlahO.net

>>945
そっちの方が賑わってしまいそうだな。

947 ：音速の名無しさん：2018/05/26(土) 23:04:19.76 ID:Cj3/0W3I0.net

>>940
高級クーペの方のモンツァ（確かBMW6シリーズとかのセグメントだったとか）はともかく、
フォーマルサルーンに属するセネターまでそういうキットが出てたというのが何か凄いところで…。

確かに少し開発年次が古かったマンタ（フォードでいうカプリみたいな感じで
後継のカリブラが出るまでずっと販売されていたという…日本でいうと180SXみたいな感じ？）以外は
80年代前半くらいから軒並みエアロフォルムを纏ってて、見るからにスポーティな雰囲気はありますが。

ゴルフとかのスリップに入ってしまうトラバントというのも何か牧歌的なw

948 ：音速の名無しさん：2018/05/27(日) 15:06:28.62 ID:YT6HMqBJ0.net

ニュルブルクリンク2018　クラス優勝したSUBARU WRX-STIマシン解説 隠された技を大公開
https://autoprove.net/subaru/sti-technology/168894/

949 ：音速の名無しさん：2018/05/28(月) 09:14:02.62 ID:e+gAIg5U0.net

ニュルはクラスじゃなくて総合だよね

950 ：音速の名無しさん：2018/05/28(月) 09:43:18.83 ID:RcrSmKP80.net

普通にクラス優勝だし、総合はポルシェだったでしょ
レース結果見てないの？

951 ：音速の名無しさん：2018/05/28(月) 10:32:20.25 ID:lTjez/GR0.net

今回スバルは同クラス敵無しという結果なんだけど、上のクラスは何台喰ったの？

952 ：音速の名無しさん：2018/05/28(月) 12:19:59.26 ID:8Pq6MZ680.net

>>951
トランスミッショントラブルと終盤のエンジンストールで3時間近く走れてないので順当な順位で終わった
これらのトラブルが無ければ雨が降ってる時間が例年より長かったので総合15位も狙えたし元々目標は総合20位だった

953 ：音速の名無しさん：2018/05/28(月) 12:21:24.96 ID:8Pq6MZ680.net

トランスミッショントラブルは大した問題ではなかったな
序盤のステアリングギアボックストラブルが痛かった

954 ：音速の名無しさん：2018/05/28(月) 12:34:51.56 ID:mk0Dkzzi0.net

VABになって出た時は総合19位だったっけ？
GT勢に混ざって走ってたのは凄かったなぁ

955 ：音速の名無しさん：2018/05/28(月) 13:33:13.39 ID:7jQwn8EM0.net

今年もトラブル無けりゃ30位近く行ったんじゃないか

956 ：音速の名無しさん：2018/05/28(月) 14:55:53.71 ID:M/VGKjiQ0.net

たられば言い始めたら他のチームもそうだからキリがない

957 ：音速の名無しさん：2018/05/28(月) 17:12:16.18 ID:gCLQCPc30.net

今年もガンガンGT3食ってたけどね
ただし周回遅れだから順位は上がらないんだけど
まぁ序盤にあれだけ入院してたから妥当ではあるんだろう
入院してなかったら、単純計算で見れば総合順位で過去最高を更新するところまでは行ったと思う

958 ：音速の名無しさん：2018/05/28(月) 18:46:14.95 ID:8Pq6MZ680.net

今年は雨の恩恵を最大限受ける事が出来たけど逆に雨がエンジンストールに繋がったから来年のVAB最終型でEJ20最後の有終の美を飾って欲しい

959 ：音速の名無しさん：2018/05/29(火) 07:45:02.02 ID:b6mqtk8L0.net

TCRクラスで総合32位のセアトや総合35位のヒュンダイの方がよっぽど凄い。

960 ：音速の名無しさん：2018/05/29(火) 14:12:49.54 ID:AC/ViJd50.net

WRXが凄いんじゃなくて単にAWDが雨に強いだけなんじゃ・・・

961 ：音速の名無しさん：2018/05/29(火) 14:19:02.78 ID:/Ud1Fcba0.net

2Lエンジンであそこまで走ってなおかつ悪天候に強いって凄いよねって話だよね
悪天候だけで言ったらポルシェ半端じゃなかったし

962 ：音速の名無しさん：2018/05/29(火) 18:17:01.26 ID:Hq8DIZOZ0.net

ポルシェのGT3は雨で馬鹿みたいに速かったよな。アウディが今年はイマイチでメルセデスより少し遅いか同じぐらいかだったからね
2リッターターボでリストラクター付けられてあれだけ走れるのは素直に凄い

963 ：音速の名無しさん：2018/05/30(水) 06:31:39.68 ID:opNm70sz0.net

バリバリのニュル仕様のWRXはクラス優勝で凄いとか言ってるけど
所詮、総合では62位なんだよね
スプリント仕様のTCRクラスがFFでありながら凄いよな

964 ：音速の名無しさん：2018/05/30(水) 06:37:48.00 ID:KXqT1BH70.net

FFでありながら
ってのがフィルターになってるな

FFが有利な場面もある
結果だけで判断してればいい

965 ：音速の名無しさん：2018/05/30(水) 07:23:52.41 ID:eiBO/XFG0.net

AWDはリストラクター付ける義務があるハンデ持ちだってのをスバルアンチは忘れてる
今年は居なかったがアウディTT RS2はこのハンデを回避する為にFF化してドライコンディションならWRX STIより速かったんだぞ

966 ：音速の名無しさん：2018/05/30(水) 07:28:14.52 ID:gZtQ4jQF0.net

FFの方が40馬力高くて10L燃料多いからな

967 ：音速の名無しさん：2018/05/30(水) 14:28:03.60 ID:PTFSVaze0.net

もう素直にクラスわけろと言いたくなるくらいの冷遇ほんと草

968 ：音速の名無しさん：2018/05/30(水) 15:05:41.26 ID:eiBO/XFG0.net

国内ラリーでも2リッター以上のターボ4WDはJN6で2リッター以上のターボFFとFRはJN5/R5で別れてるのにな

969 ：音速の名無しさん：2018/05/30(水) 15:42:23.41 ID:t0M9ZKkN0.net

>>965
アウディって四駆のクアトロが売りなのになあ

970 ：音速の名無しさん：2018/05/30(水) 16:11:26.39 ID:5mgQ11bNO.net

>>969
まあその前はFFも売りのメーカーだったりもしたので(RRも)

>>947
ドイツ人は何気にデカい排気量のセダンとか好きだから。
一応セネターにも2ドア有るし、モンツァよりもコモドーレでスパ24hやラリーにシュタインメッツとかから出てたです。
ニュルだとシルエット外装のコモドーレも出ていたりしましたよ。

971 ：音速の名無しさん：2018/05/30(水) 18:31:07.29 ID:eiBO/XFG0.net

スバルもスバル1000で軽量コンパクトな中身のFFである事を売りにしていたしね。目玉であったデュアルラジエーターやインボードブレーキはレオーネで廃止されたけど
アウディTT RS2のFF化はAWDが不利になる規約に合わせて行ったので明らかにスバル虐めではあるけど年々速くなってるから丁度いいんじゃないか

972 ：音速の名無しさん：2018/05/31(木) 01:42:10.39 ID:I79f60N70.net

アウディはもうSP3Tには出てこないんじゃないの
TCRやGT4もあるんだし
わざわざ金かけてほぼ直営に近いチームでワンオフのクルマを走らせる意義は薄い

973 ：音速の名無しさん：2018/05/31(木) 05:28:36.40 ID:sS8sRKV60.net

態々SP3Tでしか出ないスバルを相手にするよりエントリーの多いTCRでエントリーした方が宣伝効果もあるだろうしね