【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】5laps down

1 ：音速の名無しさん：2017/09/27(水) 09:16:55.23 ID:xva3ilHT0.net

あの頃のＦ１も良かった・・・よね？

・ニューエイvsバーン
・3500cc V12〜V8から3000cc V10へ
・日本人ドライバーフルタイム参戦途絶
あの頃の思い出にもたまにでいいので浸ってあげてください。

過去スレ
【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】4laps down
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1420380265/

【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】3laps down
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1320543000/

【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】2laps down
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1297175162/

【F1】1994〜2000年のF1も語る？【バブル崩壊】
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1241707934/

953 ：音速の名無しさん：2018/01/07(日) 16:18:55.67 ID:vFl212zL0.net

俺は2000年から記憶が無くなっている。それまでは年とレース名でレース回顧できたが、
顎が連戦連勝してから記憶が飛んでいるわ。

954 ：音速の名無しさん：2018/01/07(日) 16:53:24.76 ID:7YlEg7oW0.net

モントーヤやウェバーみたいなファイターが好きだったのでこの時代以降も暫くは見てたが、
リザルトを気にしながら見ていたのは2000年位までかな

955 ：音速の名無しさん：2018/01/07(日) 17:41:06.16 ID:2kZ1dUNV0.net

暴力的なターボという意味では87は86までの
流れに含まれる。
俺はその時代が一番好き。

88はプロストとセナの戦いがあったから
良かったけど、それが無ければ牙を抜かれた
マシンの運動会って感じになっちゃう。

89以降の本気のNAは、それはそれで面白かったかな。

ターボ時代を除けば、各時代の天才的な
ドライバーを見るのが楽しいね。

ターボ以降はシューマッハ、アロンソ、
ベッテル、ハミルトン、M.フェルスタッペン

今はものすごく久々に楽しいね。

956 ：音速の名無しさん：2018/01/07(日) 18:46:48.79 ID:7mGnpjgP0.net

2000年はクソ面白かった印象が有る
2001年以降は退屈だったけど

俺にとっちゃここ７，８年はかなりつまんない
それこそそろそろF1卒業でも良いかなと思うぐらいに

957 ：音速の名無しさん：2018/01/07(日) 19:36:29.16 ID:Or/UFccH0.net

一気に2013年から冷めた

俺の中でのF1は2012年で終わった
1991年からずっと見てて、あれだけ楽しみで楽しみで仕方がなかったF1

今はF1というスポーツが無くなってしまった様な感覚

958 ：音速の名無しさん：2018/01/07(日) 21:16:07.63 ID:8Y3yHL5K0.net

エフワンだめにしてるの９割はピレリだからな
攻められないクソタイヤでレースが面白いわけがない
V8フリーズもな、エフワンでエンジン開発凍結とか意味がわからん、あれとピレリの組み合わせは本当に冬の時代だった

今はV6Tでそっちの技術面は面白いが、ピレリである限りはダメだ、この先グラウンドエフェクト導入してもタイヤがダメならすべてダメ

959 ：音速の名無しさん：2018/01/07(日) 21:39:35.62 ID:blSrnr3H0.net

ミカシュー時代の98年から00年が好きだけど、両者が直接コースで抜きあう事が少なかったのが残念(´・ω・`)

960 ：音速の名無しさん：2018/01/07(日) 22:44:10.32 ID:WiYTbWrv0.net

>>958
中坊の時に父ちゃんのクルマのタイヤピレリだろ？って言われて傷ついたのを思い出した

961 ：音速の名無しさん：2018/01/07(日) 23:14:50.85 ID:sAgfQh+/0.net

順位変動を目論んで給油解禁にしたら
ピット作戦の重要性が浮き彫りになって
しかもシューマッハはそういうのが大得意で
結果としてコース上のバトルがめっきり減っちゃった

何かFIAの思惑が裏目裏目に出た感じ

962 ：音速の名無しさん：2018/01/07(日) 23:48:30.74 ID:MF6wXdws0.net

俺だけかなアロンソとハミルトンのチームメート対決の07マクラーレンは再度見直したい。
ライコネン対モントーヤのチームメート対決も興味深い。

963 ：音速の名無しさん：2018/01/08(月) 01:05:12.71 ID:uCjPaGm/0.net

ピレリは狙い通りのタイヤを供給しているに
過ぎないんだが…

むしろ、求められている性能のタイヤを
きっちり納めているんだから凄いと思うが。

964 ：音速の名無しさん：2018/01/08(月) 01:08:40.05 ID:37Opmo5R0.net

全然だよ　競争できるタイヤになったのは昨年から。このスレはピレ理の擁護者ばかり。

965 ：音速の名無しさん：2018/01/08(月) 01:16:56.03 ID:BkRLLbla0.net

求められているタイヤを作り上げたとしても、これじゃ宣伝にはならんよなぁ
ピレリってクソじゃんってイメージがより一層強くなるだけ
自分だったら撤退するわ

966 ：音速の名無しさん：2018/01/08(月) 01:25:35.21 ID:6YrKGlLc0.net

タイヤ2種類をうまく使わせるルールって
ことはF1に詳しくなくてもパッと見で理解
できるよ。
それに気づけば、ライフの短さは意図的な
タイヤの特性ってことも芋づる式に理解
できるでしょう。

ピレリがクソじゃんって解釈するのは
頭が弱すぎるだけでしょ。

967 ：音速の名無しさん：2018/01/08(月) 03:05:36.71 ID:UOtX9EuW0.net

>>956>>957
俺も同じ。以前、予選や決勝はワクワクして視聴していたが、今では惰性で観てる感じ。

968 ：音速の名無しさん：2018/01/08(月) 10:27:05.90 ID:DWN74JxM0.net

レッドブルが4年強くてその後4年がメルセデスAMGの圧勝だもんな
2012ベッテルも先ずひっくり返せないだろうの最終戦だった

969 ：音速の名無しさん：2018/01/08(月) 11:52:05.32 ID:FhU2F3yH0.net

この時代の銀と赤の戦いはマクラーレンとフェラーリだったけど、今はメルセデスとフェラーリになってしまったな(´・ω・`)

970 ：音速の名無しさん：2018/01/08(月) 15:38:25.61 ID:CzY5qwJw0.net

>>966
でもピレリはいつもタイヤ競争に負けてF1撤退しているイメージで
ピレリがF1復帰した時もブリジストン未満の性能のタイヤしか用意できないから
FIAが後付けで摩耗するタイヤ云々の話になったのではと思う

今なら数年間のデータ蓄積したピレリが数年ブランクあるブリジストンよりも
性能上のタイヤ作ってもおかしくないが
一般人に刷り込まれたイメージはでかい
俺も未だに問答無用でピレリ履くならブリジストン選ぶ

971 ：音速の名無しさん：2018/01/08(月) 18:47:17.70 ID:twgwOnGe0.net

タイヤ競争が始まった97が楽しかったな
下位チームのブリジストンユーザーには楽しませてもらった。
ブリスター出まくって慌てふためいたグッドイヤー

972 ：音速の名無しさん：2018/01/08(月) 20:25:38.08 ID:KjbhY2ke0.net

>>970
お前の個人的な意見を言うのに、いちいち一般人とか言わんでよろし。
お前がハイパータイヤの様相を知らないだろうな、ということは分かった。

あと、ブリヂストンな。社名を正しく書くのは社会に出たら常識ですよ。

973 ：音速の名無しさん：2018/01/08(月) 20:31:29.53 ID:DWN74JxM0.net

キヤノン・ウィリアムズ・ジャッド

974 ：音速の名無しさん：2018/01/08(月) 20:38:07.96 ID:G6EWg5SS0.net

つーか日本の一般人はF1のタイヤがどうとか
考えてないだろうよ。

あと大抵の人はF1のタイヤがすぐに減るのは
意図的な仕様って理解してる(または理解できる)。

過去にF1で競争に勝てなかったことは確か
だと思うけど、それって今のユーザーには
あまり影響なくない？

975 ：音速の名無しさん：2018/01/08(月) 22:44:44.92 ID:UOtX9EuW0.net

2005年のアメリカだっけ？決勝走行したのはBSタイヤの6台だけ。
あれから13年か、こんなレースはもう観られないだろな。

976 ：音速の名無しさん：2018/01/08(月) 22:55:35.76 ID:VhH4dz0Y0.net

タイヤメーカーは独占でなく、競争で勝たないとね。いくら良いタイヤだと言ってもEvidenceがないと説得力がないね。

977 ：音速の名無しさん：2018/01/08(月) 23:10:01.12 ID:Lg1MnOMl0.net

>>975
川井がF速ムックでF1○大事件（数字忘れた）の1位に挙げてたな

CSで久々に00ベルギー見たけどオーバーテイク後のアグリトーンダウンはいつ見ても笑う

978 ：音速の名無しさん：2018/01/08(月) 23:22:32.14 ID:ksp3voXw0.net

アグリはベネトン移籍してたら、間違いなく顎に追い出されてただろうし
その場合、露骨な顎贔屓はなかったろうからそっちの未来も見てみたかった。

979 ：音速の名無しさん：2018/01/08(月) 23:56:18.57 ID:YDql5jSK0.net

東芝とかスポンサー引き連れてるだろうから
モレノさんの様にシーズン中の解雇は非常に難しいのでは無いだろうか？
あと最近のインタビューで「実際体力はすっげぇキツかった」とモレノさん言ってるね

980 ：音速の名無しさん：2018/01/09(火) 00:25:10.08 ID:5WVBVSi60.net

>>978
アグリは後にチームオーナー視点を持つように
なるから、引退後は当時のチームの扱いには
不満を見せつつも理解を示すという立ち位置を
見つける気がしなくもない。

981 ：978：2018/01/09(火) 01:32:39.94 ID:nHMdtWZv0.net

ブランドルやウォーキンショウ辺りに恨み言は特に言ってないと思うんで
そんなに変わらないかもしれん気が
まぁウォーキンショウに仕返しはしたらしいけど
むしろその事によってウォーキンショウから認めて貰えるようになった事を喜んでる感じだったし

982 ：音速の名無しさん：2018/01/09(火) 09:56:06.65 ID:qEhh4fbb0.net

この年代だと97年と98年が楽しかった

ブリヂストンの台頭→プロストやアロウズ、スチュワート等の中堅チームが上位に来たり、チャンピオンシップ争いも面白かった

中野や高木といった、新しいタイプの日本人ドライバーにもワクワクさせられた

94年以降一瞬冷めたF1熱を、また思い起こさせてくれた２シーズンだったなぁ

983 ：音速の名無しさん：2018/01/09(火) 10:15:15.71 ID:EmNuoHRi0.net

>>979
俺もそう思う
スポンサーの関係から外されることはなかっただろうなと

そうすっとシューマハの人生も変わっていたんだろうなと
翌年からフットワークに乗ろうとして交渉してたって後に見たけど、何の雑誌だったかなぁ

984 ：音速の名無しさん：2018/01/09(火) 10:23:52.04 ID:qEhh4fbb0.net

もしくは93年にザウバーから出てたかもしれないね

985 ：音速の名無しさん：2018/01/09(火) 10:47:19.63 ID:wc0ePdtW0.net

緊急逮捕された人の代わりに急遽出場デビューだったもんな
泊まるとこなくてスパ近くのユースホステルに宿泊してたとか

986 ：音速の名無しさん：2018/01/09(火) 12:34:02.05 ID:BHGPb9zd0.net

>>983
翌年レギュラー契約確約でベネトンがキープ
91年はジョーダンに貸し出し
とか有りそう
ウォーキンショウの動きの速さからキープに動くのは間違い無い感じはする

987 ：音速の名無しさん：2018/01/09(火) 15:52:10.67 ID:u0Bs3VIs0.net

どうかなー、最初はフットワーク辺りから出て、93年からザウバーだった気がする

答え出ないし、そもそもスレ違いなので終わりにしますけど

988 ：音速の名無しさん：2018/01/09(火) 16:24:18.10 ID:UYs/QBgT0.net

亜久里さんの痛い発言
「俺はフェラーリに乗ると思うよ、そうなるんだ」

答え
　　乗る車が無くなりリジェでドカンして
　　F1辞めても金持ち気分でヘリ乗り回してたら破産←今ココ

989 ：音速の名無しさん：2018/01/09(火) 23:08:56.49 ID:pEr2fbnU0.net

>>980
そうなったよ！イデを切らざる負えなかったとき随分イデに気を使っていたよ。あれは自分でもその痛みがわかったからだろうな。。。

990 ：音速の名無しさん：2018/01/09(火) 23:10:29.84 ID:pEr2fbnU0.net

この時代にはスポッターはいたのかな？

991 ：音速の名無しさん：2018/01/09(火) 23:15:04.27 ID:uJ8ayvH80.net

97年と言えばラルフ、フィジケラ、ブルツ、トゥルーりと活きのいい若手が数多く居たなぁ
この中での自分の一推しはトゥルーリだったんだが、最後までレース運びが下手なままだったな

992 ：音速の名無しさん：2018/01/09(火) 23:24:53.55 ID:WgzlvFHw0.net

亜久里のチームにウォーキンショーの子供だかが走ってて驚いた

993 ：音速の名無しさん：2018/01/10(水) 00:45:46.59 ID:NGFNXys50.net

アロンソは上手いんだよね
アレジとトゥルーリを組ませてみたかったな

994 ：音速の名無しさん：2018/01/10(水) 00:47:04.44 ID:NGFNXys50.net

>>993
>>991

995 ：音速の名無しさん：2018/01/10(水) 00:53:34.97 ID:qzvgBg420.net

ラルフ　フィジケラetc・・・のメンツって
どっかしからに欠点や弱点があってその弱点がでかすぎ

ラルフはそもそも乗る気じゃないとダメ
ブルツは高身長に加えて驚くほど速くない
トゥルーリは予選番長すぎて身内に不幸が起きないと決勝もたない
フィジケラは器用貧乏すぎてトップマシンに乗っても順位が中堅チームにいた時と変わらない

フィジケラなんかはR25特有のクラッチ操作に苦戦してた様子
通常は回転数上げてクラッチ繋げば否が応でも発進するけども
ルノーの場合は回転数を最初一気に上げてから低く保たないとエンストこく仕様で
アロンソはそういうのがなくてフィジケラは2005年に何度もそれをやりまくってた
フィジケラとアロンソのピットストップ時の回転キープの音きけばわかりやすい

996 ：音速の名無しさん：2018/01/10(水) 01:33:32.46 ID:NGFNXys50.net

フィジケラのところ爆笑　たしかに下位チームと上位チームのときとあまり変わらないイメージだなwww

当時確かヒルには予選は速いが、決勝はかなりのエコノミー運転だと言われていた。体力がないのかもしれない。

997 ：音速の名無しさん：2018/01/10(水) 01:48:44.63 ID:2fgQkaBv0.net

>>989
切った当初はそこそこ気を使ってたけど
割とすぐ「井出も悪いって」って言い出したよ
そもそも評価可能なマシンを用意出来てないのにヒデェな、あんたも89年とか大変だっただろうに
と思った

998 ：音速の名無しさん：2018/01/10(水) 09:38:17.75 ID:NGFNXys50.net

アグリとタクマの組み合わせには驚いた

999 ：音速の名無しさん：2018/01/10(水) 12:27:55.15 ID:OTeNgaZi0.net

ARTA発足当時の亜久里の話を知っていると
佐藤琢磨って亜久里が求めていたドライバー像そのものなんだよ

1000 ：音速の名無しさん：2018/01/10(水) 12:49:31.97 ID:ZgnLcxDZ0.net

>>999
欲しいのはアスリートとかいってたしな

1001 ：音速の名無しさん：2018/01/10(水) 14:53:27.97 ID:e334s3Rw0.net

それで佐藤の未来が狂ったわけだフツーに英国系チームと契約してりゃいいものを
F3までは良かったのにF1になったとたん日本が出てきてって話だな

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