【HONDA】F1ホンダエンジン【180基目】

212 ：音速の名無しさん：2017/11/11(土) 15:22:19.30 ID:OLkJX78G0.net

>>203
>> エンジンではパワー差がでにくいようなレギュレーションにされてる
>> （燃料流量、回転数、構造等々）

いやいや（苦笑）、エンジンでパワー差が出るレギュなんだよ
燃焼が優れていればピストン一プッシュ毎の押す力が増えるから同じ回転数でもパワーが多くなる
換言すれば低中速域での加速で圧倒的に「ＰＵパワー＞＞＞タイヤのグリップ」な領域ではより低い回転数＝少ない燃料で同じ必要なトルクを得られるし、
12krpmあたりの高効率回転数域も広く取れるから高速域ではパワーと最高速で差が如実に出てくる

ホンダは低中速域のパワー≒トルクが少ないからあんまり回転数を落とせない、落とし過ぎるとパワーが切れたり落ちすぎたりする、
だからシリンダーカットでトルク調整してる、それがあのブリブリ音
高速域でもパワーが無いから損失承知で回転数の高いところを常用して無理矢理パワー絞り出すしかない
これらはカンタンに聴いて判別できる、メルセは低中速域のエンジン回転がリニアで綺麗だし、
ホンダはフルスロットル域では他より回転数が高いしすぐに高く上がって高止まりする、
今度中継見たときに注意して聴いてみなよ、中継よりユーチューブとかのファン投稿ビデオのほうがわかりいいかもしれん