□■2017□■F1GP総合 LAP1631■□オフシーズン■□

396 ：音速の名無しさん ：2017/12/15(金) 11:03:55.53 ID:HGXO+U2Z0.net

しかし個体差ってどの程度あるんだろうか？そしてそれはどの時点でどの程度把握できるんだろうか？
少なくとも今の技術なら組み上げて試運転チェックでのパフォーマンスなら殆ど均一させられるくらいの技術はあると思うんだけど
差があるとしたら耐久性が一番大きい気がするけどこれは結果論に近いもので事前に把握することは無理な気がする

隠しモードなんかも2014の頃はよく聞いたけど全部憶測レベルだったし
メルセデスで一時期言われてたものもあったけど信頼性のためにとりあえず封印してるモードを先に使ってただけだったっけ？
しかもニコとハミルトンの間でそれがあったりとよくわからない内容だったような

ワークスとカスタマーの実質的な大きな差はPUの諸データや特徴の認識度だと思う
構造的な面からの最適な配置、諸特性と最適なデプロイ、シミュレーション用の詳細データ
とにかくPUになってからかなり複雑なパワートレインとなってしまったので
パフォーマンスを引き出す上で理解度の差はかなり大きいと思う