全日本ロードレース選手権総合　42LAP?2ch.net

1003 ：983 ：2018/07/24(火) 16:45:24.50 ID:PBmVniet0.net

どっちかてーと1000よりも600に死亡事故が多いイメージがある
以前の600カテにあたるGP250ではそこまで聞かなかったんだよね自分の周りでは

1004 ：音速の名無しさん ：2018/07/24(火) 17:38:52.82 ID:5RhT32/D0.net

車体重量は普通に影響ある気はするが
タイヤの進歩でコーナーリングスピードが上がったのが一番だろうなぁ

ま、今さら2ｓｔ.に戻せるワケもなく

1005 ：音速の名無しさん ：2018/07/24(火) 18:05:34.55 ID:PBmVniet0.net

250より600の方がコーナーリング速度高いんや　それは知らなかった

1006 ：音速の名無しさん ：2018/07/24(火) 20:17:25.99 ID:5RhT32/D0.net

>>1005
そうやって書くと意味が変わっちゃうけどなｗ

1007 ：音速の名無しさん ：2018/07/24(火) 22:23:30.18 ID:t2u4yLd1M.net

>>1003
600は車重がある割にコーナーリングスピードが高くて大怪我に繋がりやすいってことで、st600が問題視されてるね。

ホビーレーサーはst600に乗るなって流れになっているのと人気低迷が重なって、国内の600のレースはエントラントが減り続けてる。

1008 ：音速の名無しさん ：2018/07/24(火) 22:34:20.52 ID:c/EIkfJM0.net

>>1007

> >>1003
> 600は車重がある割にコーナーリングスピードが高くて大怪我に繋がりやすいってことで、st600が問題視されてるね。
>
> ホビーレーサーはst600に乗るなって流れになっているのと人気低迷が重なって、国内の600のレースはエントラントが減り続けてる。

マジか初耳だ…。

1009 ：音速の名無しさん ：2018/07/24(火) 22:50:14.92 ID:t2u4yLd1M.net

>>1008
問題視のされ始めたのが確か３〜４年前の話で、同時期にエントラントが600からドリームカップや他の250レースに移動した。
その流れで今はjp250に人気集中してる。という歴史もあって、jp250は元600ライダーが多いデス。

1010 ：音速の名無しさん ：2018/07/24(火) 22:51:15.97 ID:Xejdadlj0.net

初耳だわ
排ガス規制やらなんやらで先がないから新たに参戦する人が少ないんだと思ってたわ

1011 ：音速の名無しさん ：2018/07/24(火) 23:03:48.51 ID:CJJTq10I0.net

若い子ならJP250からGP3へステップアップできるけど、それ以外のおっさんらはどのクラスにステップアップするんやろか？
いきなりST600、JSBは速度域が違いすぎて逆に危なさそう

1012 ：音速の名無しさん ：2018/07/24(火) 23:36:12.61 ID:PgqhdRgL0.net

はじめるのに費用かかりすぎで
おまけに若い人にはその先のステップアップが無いから
そのまま墓場化してるのがいまの全日本の600以上だと思うけど

1013 ：音速の名無しさん ：2018/07/24(火) 23:57:24.35 ID:KZTH64qEp.net

>>1007
BSワンメイクになってから
知り合い2人が脊椎と骨盤やった
ワンメイク契約が今年から更に3年延びたからST600辞めたわ

1014 ：音速の名無しさん ：2018/07/25(水) 01:08:28.82 ID:aCbRmuKdE.net

おっさんはロードやめてオフなんかに移行する人そんな多くないの？体力が余計にいるから無理かな？

1015 ：音速の名無しさん ：2018/07/25(水) 02:01:53.52 ID:PmjFV6dj0.net

競技役員の資格にも等級があるから
コースポストで旗振りや転倒車両の引き上げからやる人は少ないだろう

1016 ：音速の名無しさん ：2018/07/25(水) 03:25:55.12 ID:6xh0cvWe0.net

>>1015
レースのオフィシャルやると実務ポイントが付くの
で上の等級になるためには決まったポイントが必要なの
コースオフィシャルだと回収とか旗振りからの経験を積まないといけないのよ

1017 ：音速の名無しさん ：2018/07/25(水) 20:02:07.82 ID:UgFKO1/ed.net

全日本ロードレース選手権総合　43LAP
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