□■2018□■F1GP総合 LAP1656■□テスト■□

139 ：音速の名無しさん ：2018/03/10(土) 11:31:31.59 ID:G7dEbMUp0.net

>>85
熱交換器のサイズダウンは限界があるからサイドポッドの横幅は変わらない
インテークは絞れば空力性能上がる、気流を上手く導いて吸気効率上げれば開口寸法を絞る事が出来る
マクラーレンに限らず皆インテーク小さくしようと努力してる

>>101
エキゾーストもESもターボもエアフローで冷やす部位ではないぞ
ESやターボは液冷、エキゾーストはヒートシールドで覆ってしまうのがセオリー