□■2018□■F1GP総合 LAP1691■□ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ■□

1 ：音速の名無しさん ：2018/04/19(木) 14:26:27.77 ID:3BXlrMd80.net

スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
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※各GPごとの単独スレ立ては､消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい｡
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次ｽﾚは>>950 が立ててください｡
立てられなかった場合は､速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と ｡
宣言が無ければ>>970 が立ててください

※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1690■□ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ■□
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952 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 22:13:11.73 ID:0sRtSqjHa.net

すまん次スレたてられねえ
誰か頼む

953 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 22:16:44.00 ID:fBUSSCXk0.net

インドは差別しないっぽいし
直接対決で差が見れた以上ぺレスとヒュルではペレスが少なくとも少し上じゃろ

954 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 22:17:23.90 ID:s73JMfvX0.net

>>950
FPでチームメイトより遅いタイムと遅いペースで周回しておいて
予選と決勝で本気を出すやり方

やられたヒュルケンベルグはFPでは自分の方が普通に速かったのに
どうして予選と決勝であれほどまでに差をつけられるのか精神的に病んだと言っていた

955 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 22:17:34.31 ID:CHoRvKCq0.net

マクラーレンルノー「ほとんどのドライバーは車さえ良ければWC取れるぞ 、なあアロンソ」

956 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 22:19:27.13 ID:0sRtSqjHa.net

>>954
バリチェロも意地が悪いなw
シューマッハにやられてたのかな？

957 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 22:21:27.79 ID:s73JMfvX0.net

エースが2戦に1戦の割合でリタイアしてタイトル獲得チャンスだったのに春先の好調で終わったり
新レギュレーションが合わずに低迷してる中で開幕戦で2位を獲得して今年は違うと思ったら
ブレーキが合わなくてシーズン中にコロコロブレーキメーカーを変更する不安定っぷりで結局エースの方が順位が上

やっぱりセカンドクラブに所属する人は違うと思った

958 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 22:30:21.43 ID:rwxU7/r40.net

>>916
潰して接地面を稼ぐって言うのはエア圧の話で扁平率は関係無いかと・・
まぁ潰せる限度は扁平率で違うけど、そこまで必要無いよね。

>>918
ドレスアップ用の極端すぎる扁平率の低い物は走りに向かないけど
見た目以外に走りにおいて普通は低い物が常識です。
ただ、確かにゴム部分が多いほうがクラッシュ時の衝撃緩和にはなりますね。
超極端な物がダメな理由もホイールが地面に付いてしまうのが理由で
その問題が無ければたぶん低ければ低いほど良いんじゃないかね。
極端なものはカッコイイとは思わんけど・・・むしろダサイ

>>921
普通の車でインチアップした方が良い理由のひとつは重さだけど、
ちょっと調べてみたら今のF1タイヤは昔と比べて相当軽いみたい。
それでもマグネシウムホイールより軽いとは思えないけど、インチアップしても大して重量の恩恵は無いのかも。

959 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 22:35:35.63 ID:Ii8Uawwzd.net

去年波乱だったのはレースと関係ないところでのいざこざが元のような気がするんだよな

1年目は見所なかった気がする

960 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 22:36:47.55 ID:H9fByxEk0.net

ニコ ヒュルケンベルグについてはじぶんはF1見てない時期あるから
よく知らないんだけど、割とチームメイトに対して劣勢だったんだ。

http://up.ahhhh.info/ecA6Cc.jpeg

961 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 22:37:49.13 ID:Ii8Uawwzd.net

ロングストレートでしか抜けないトラックなイメージ

街はすこぶる美しいけど

962 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 22:39:19.05 ID:fBUSSCXk0.net

ヒュルは7位争いならアロンソにも引けを取らないけど
3位が見えてくるとぺレスにこてんぱんにされるみたいなイメージ

963 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 22:41:19.69 ID:uJ0nI/5E0.net

>>852
コースを初めてじっくりみたけど、マジで石畳やし、狭いなぁ

964 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 22:51:13.26 ID:EMV9N3n/0.net

>>934
アビテブール「断る」

965 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 22:55:07.76 ID:Nk2/g38x0.net

アロンソとかここ数年居ないも同じだから引退しても空気だろうな
あれ、今年居ないんだレベル

966 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 22:56:58.60 ID:EMV9N3n/0.net

サインツ、はよマルコとフェルスタッペンは死ぬほど嫌いだからレッドブルには戻らないって言えよ！

967 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 23:01:45.52 ID:9VYhxS840.net

>>958
レース用スリック見れば分かるけど市販車と違ってタイヤ外径自体デカくてエアボリュームはしっかり有るよ
ある程度タイヤハイト有る方がサイドウォール剛性の面でも有利やしグリップでも有利

968 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 23:05:08.12 ID:/mvrl0dI0.net

ヒュルケンベルグは注目され始めた頃はプロスト並とまで言われていたのにね

969 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 23:06:53.35 ID:3r1W5W8qM.net

ルノーがサインツ評価してるからルノーに残って
レッドブルにはガスリーが昇格じゃないの
でもそうするとトロのドライバーが居なくなるのか・・・

970 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 23:10:12.74 ID:hbhdkdlF0.net

レッドブル・ジュニアって今は谷間だから
トロロッソはホンダ枠がほぼ確実に乗れそうなんだけど
ライセンスポイントのハードルが高すぎてなぁ

971 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 23:12:55.15 ID:rwxU7/r40.net

>>967
いや、だから・・・
レース用のタイヤってのは一般車両よりエア圧低いわけで
それだけ扁平率確保しないといけないのは当然。
サイドウォールが「よれる」など剛性的な問題から扁平率は下げたいってのが普通の考え。
つーか、どう考えたらマグネシウムとかアルミとかよりゴムの方が剛性が高いみたいな発想になるんだ？

972 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 23:16:12.18 ID:0sRtSqjHa.net

>>970
今年のＦ2は粒ぞろいだから上位に食い込むには相当な実力が必要だからのう

973 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 23:16:17.78 ID:WZlfjbT40.net

>>851
https://jp.motorsport.com/f1/news/fia-agrees-to-different-pirelli-spec-for-three-races-1023613/

ピレリF1の代表であるマリオ・イゾラは次のように語った。

「我々はその3レースで、わずかに異なるトレッドのタイヤを採用することをFIAに申請した。そのレースとは、バルセロナ、シルバーストン、ポール・リカールだ」

「新しいターマックでは、普段よりもグリップの向上、路面の摩擦の低下、さらにデグラデーションの低下が見られるため、この要請を行なった」

「グリップが高いとラップタイムが大幅に向上する。実際にプレシーズンテストが行われたバルセロナでは、ラップタイムが昨年よりも3秒向上したことを確認した」

「しかし重要となるのはタイヤのラバーの量を多く保つことだ。なぜなら路面の摩耗が低い場合、通常のトレッド幅のタイヤでは、タイヤ交換を行う必要性が低くなる。これは（タイヤの）化合物中の温度が高くなることを意味する」

「その温度を低くするため、トレッドを薄くした。すでにそのソリューションを昨年テストしたが、パフォーマンスやその他の影響はほとんどない」
ピレリの最新の発表＞適当などっかの連中が言ってた話な
熱くなりすぎるのはチームがタイヤを想定外に長持ちさせようとするからだとか言って最初から削ってきた。

974 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 23:16:57.91 ID:tScCWQsA0.net

案外SFの結果によっては福住レッドブル育成の中では地位上がるかもな

975 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 23:18:21.15 ID:s73JMfvX0.net

明日はBSフジで18:00頃から競馬の関係でSF録画放送だぞ

976 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 23:19:28.21 ID:zXlpceRg0.net

福住今年ポイント届けばほぼシート獲得なんだけどな
果たして持ってる男なのか試されるシーズン

977 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 23:20:01.17 ID:NMATUz1T0.net

GPニュース見てて思ったんだけど、あのグラフって、タイムとか全部地道に打ち込んでるのかな？それともなんか公式のであったりするの？

あとあのグラフのボードってデカイ電子パネルかなんかだと比較したいドライバーだけ表示するとかにしてくれると見やすいよね。まぁ、お金かかるから無理だろうけど。

978 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 23:24:01.81 ID:s73JMfvX0.net

□■2018□■F1GP総合 LAP1692■□ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524320610/

次スレ

979 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 23:26:16.03 ID:0EhuyELc0.net

F2チャンピオン→SFは甲子園優勝投手が大学進学するようなもんでハンカチ化するだけだからやめとけ

980 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 23:30:51.16 ID:0sRtSqjHa.net

>>976
いい走りはしてるけどな
期待したいね

981 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 23:34:46.53 ID:m0F9zXNl0.net

>>978
乙

982 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 23:36:24.34 ID:EMV9N3n/0.net

ヒュルケンは今が一番ドライバーとしていい時期なのかもね

983 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 23:37:04.90 ID:H0oxyaXzd.net

>>977
いやー手打ちはしとらんよ

984 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 23:38:26.62 ID:nKi8293Da.net

>>951
一応、専門板なんだから
ニワカは半年ROMってなさいって事よ

985 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 23:39:46.40 ID:H0oxyaXzd.net

>>977
かわいちゃんのvaioを繋げりゃいいだけなんだけどね

たしかにあれはないわなーといつも思う。田舎のだめな自営業か中小企業のレベル

986 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 23:41:48.25 ID:r+JEeHD70.net

>>977
https://www.racefans.net/2018/04/15/2018-chinese-grand-prix-interactive-data-lap-charts-times-and-tyres/
これは中国GPのだけど、毎レースごとにここでまとめられてるよ
ドライバーごとに絞り込む事も出来る

987 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 23:48:29.22 ID:tScCWQsA0.net

>>978
乙っすー

988 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 23:51:15.43 ID:Ta5a2BYN0.net

去年のハイライトバイジャンを見てると
今年もやらかすの確実だな。

989 ：音速の名無しさん ：2018/04/21(土) 23:59:29.04 ID:Sj0Ng2rg0.net

>>985
テレビ局なんだからデカいモニターなんていくらでもあるだろうに何でやらないんだろうね
見せたい所もピンポイントで示せるのに

990 ：音速の名無しさん ：2018/04/22(日) 00:14:46.96 ID:kEu7UBJU0.net

>>973
横からで悪いけどお互い似たようなことを言ってる気がする
てか川井がよく言ってるタイヤの摩耗と熱だれがごっちゃになってないかな

皮むきするのはオーバーヒート対策だから結果的には劣化対策だよ
けして寿命を縮めるためじゃない

991 ：音速の名無しさん ：2018/04/22(日) 00:19:55.27 ID:FRiPAwzY0.net

>>990
妙に食い下がってる奴は新しい路面だからずたずたになるとか言い張ってたのな
もうね、アホかと

992 ：音速の名無しさん ：2018/04/22(日) 00:22:01.70 ID:FRiPAwzY0.net

通常のトレッド幅のままだと交換の必要性が低くなるがそれは温度上昇を意味するのでトレッドを薄くしたっていってるのに寿命を削った訳じゃないてのも大概だが

993 ：音速の名無しさん ：2018/04/22(日) 00:46:11.29 ID:XnSDlNsH0.net

>>977
公式のタイムシートを元にカワイちゃんがエクセルで作ったグラフだったと思う

994 ：音速の名無しさん ：2018/04/22(日) 00:51:05.44 ID:o1WBX6lV0.net

トレッド面を薄くするとウェア寿命は縮まるがデグラは改善するということか。
だが一発のタイムは落ちるよな？
タイヤを皮むきすると性能が安定する代わりに一発が出なっていうのと理屈は同じだろう。

995 ：音速の名無しさん ：2018/04/22(日) 00:52:30.49 ID:7vovKBUC0.net

1000ならヒュルケンベルグが表彰台

996 ：音速の名無しさん ：2018/04/22(日) 00:52:45.89 ID:kEu7UBJU0.net

>>992
最近のサーキットの新しい舗装ってのは昔みたいにμがそれほど高くないんだよね
それいでフラットなこととまぁアスファルトの材質的なものもあるのかそれなりにグリップがあるんだよ

レーシングタイヤってのは基本摩耗しながら使う前提で設計されるんだけど、こういう舗装ではその摩耗速度が想定より遅くなる
そうなるとラバーが過熱しやすくなって結果的にオーバーヒート状態になってグリップを失うことになる
ブリスターが出来まくってタイヤのパフォーマンスが落ちるって言った方がわかりやすいかな？
これを防ぐためにあらかじめ皮をめくっておくって意味なんだよ

だからお互いが中途半端に理解して中途半端な解釈してぶつかってたって感じ
まぁタイヤの特性なんてみんなさほど興味も無いしわかりにくいよね

997 ：音速の名無しさん ：2018/04/22(日) 00:54:54.15 ID:kEu7UBJU0.net

>>994
川井は最近熱だれをデグラというと「サーマルデグラとデグラは違う！」とか叫ぶよね
一発のタイムだけど基本はその通りだけどメルセデスなんかはタイムドラップ中に
オーバーヒートおこしちゃうレベルだからある意味改善するかもね

998 ：音速の名無しさん ：2018/04/22(日) 00:59:06.86 ID:VoBwFjNZ0.net

>>995
おい！ひどいじゃないかw

999 ：音速の名無しさん ：2018/04/22(日) 01:01:06.67 ID:0k6RT+k/d.net

う

1000 ：音速の名無しさん ：2018/04/22(日) 01:01:33.65 ID:0k6RT+k/d.net

め

1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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