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□■2018□■F1GP総合 LAP1710■□モナコ■□

1 :音速の名無しさん :2018/05/17(木) 10:24:52.97 ID:rkrPbLqx0.net
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□■2018□■F1GP総合 LAP1709■□モナコ■□
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662 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 01:26:50.19 ID:PBFSK8eu0.net
>>661
ああやっぱり排気ガスで回すんだね
と言うことは熱変換をしてるわけじゃなくて
熱によって膨張した排気ガスの力を使うと
排気ガスで回すという点ではターボと同じと思うけど
ターボラグを補うためにMGU-Hを使うのは
アリなのかな?

663 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 01:28:38.92 ID:PBFSK8eu0.net
でもどっかの記事でMGU-Hによって排熱温度が
下がってるという記事を見た気もするんだよなあ

664 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 01:32:37.95 ID:0KGeuVGXd.net
>>589
イエローはそれより下だからな

665 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 01:36:08.54 ID:lhuIHTgU0.net
排熱下げないようにタービンまで運ぶ
排熱がタービンで消費されて温度下がる
的な事でしょ?

666 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 01:38:15.59 ID:PBFSK8eu0.net
>>665
タービンによって流速が落ちるから熱も下がるってことなのかな

667 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 01:41:45.85 ID:vH6BZeJn0.net
ターボチャージャーが扱いきれずに熱として捨てる分を使うので熱回生なんだ
なので原理的にそう記述される
MGU-H自体が高熱と高圧に晒される上に激しい回転を伴う上に無理矢理なシステムなのでルノーもよく壊してた
ここにオイル漏らすとルノーの偉い人めっちゃ怒ります
最終的な排熱温度はMGU-Hを抜ける分は下がる下がらなかったら火を拭いてレッドブル

668 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 01:43:02.91 ID:PBFSK8eu0.net
つまり燃焼により膨張したガスの流速を回転に変換する
ってのが基本なのかな
その回転力は本来ならタービンに回して
ターボのシステムに活かされるけど
同じフローの中にモータージェネレータもあって
それがMGU-Hって事なのかな

669 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 01:44:31.28 ID:lhuIHTgU0.net
>>666
排気の熱エネルギーを再利用しているわけだから
冷却した排気をタービンに当てても回らないのは想像つくでしょ?

670 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 01:47:02.72 ID:ZSqh6NPd0.net
>>661
規制されてるのはMGU-Kだけだぞ(MGU-K→ES2MJ/ES→MGU-K4MJ)
MGU-Hの回生は無制限だしHからKに直接デプロイするのも無制限

HからKに直接ちびちびデプロイするより
ESに貯めてラップタイム感度の高いポイントで一気にデプロイする方がタイム縮まる
でもそれは4MJに制限されてるから、ちょろまかして増やしてしまえってのがフェラーリの発想

671 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 01:47:30.11 ID:PBFSK8eu0.net
>>667
なるほどわかってきた
最終的にはエギゾーストパイプから捨てられる
排気エネルギーをターボとMGU-Hが利用すると
いうことね
超高熱と超高速回転に耐える作りにしないとって所が
高難度なのか

672 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 01:49:03.72 ID:PBFSK8eu0.net
>>669
たしかに、イメージできます。
そう考えると熱の利用という事がイメージできるね
なるほど

673 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 01:50:40.94 ID:vH6BZeJn0.net
>>670
MGU-HからKに渡すのは1周2MJまでだよ

674 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 01:53:29.27 ID:xPu0C/Yq0.net
正直、MGU-Kの回生と放出は同量にしてほしかった

675 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 02:00:29.73 ID:lhuIHTgU0.net
燃料で上限あるわけだから回生無制限でもよくね?

676 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 02:00:35.89 ID:ZSqh6NPd0.net
>>673
レギュのappendix3でH→Kのデプロイは無制限と明記されてるんだが

677 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 02:01:06.92 ID:3QC5z5Is0.net
流石にきついな
他の選手のやる気落ちるっしょ

678 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 02:01:33.99 ID:3QC5z5Is0.net
>>677
誤爆しました

679 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 02:10:37.15 ID:BuGmIxiZ0.net
今更だけどMGU-Kってなんで制限されてるんだろう

680 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 02:17:27.42 ID:OyrMJMgY0.net
Kは直接クランクの回転アシストになるから効率の良さから規制されてるんじゃない?
Hは吸気量を増やすけどクランクへは燃焼室経由になるから熱効率の問題でKに比べれば大したアシストにならないし

681 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 02:51:30.91 ID:vH6BZeJn0.net
>>676
MGU-Hの回生エネルギー量に制限はない
バッテリーからMGU-Kへの転送には1周あたり最大2MJ
なので実質的に制限がかけられてるというお話ね
君のはバッテリを介してない奴

682 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 02:56:49.69 ID:OiU+cym+0.net
>>613
顔立ちがエジプトの遺跡にでてくる人の民族っぽいんだよな
黒人のルーツはエジプトか?

しかし耳尖りすぎw偽ウルトラマンかw

683 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 03:26:48.17 ID:KR/fbeUw0.net
回生量の話は別として、MGU-H導入の主旨ってターボラグを解消させるためなんでしょう?

684 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 04:00:38.08 ID:CECj8cZY0.net
ハミルトンは昔から性格は難があるなしかしそこが残念で好きになれない
https://www.as-web.jp/past/%E3%83%8F%E3%83%9F%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%B3%E3%80%81%E8%AC%9D%E7%BD%AA%E3%82%82%E3%80%8C%E8%87%AA%E5%88%86%E3%81%AF%E5%98%98%E3%81%A4%E3%81%8D%E3%81%A7%E3%81%AF%E3%81%AA%E3%81%8F%E3%83%81%E3%83%BC?all

685 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 04:42:38.06 ID:KuESihWaM.net
>>683
違う
F1は先端技術ですよってポーズ

686 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 04:46:13.29 ID:fqIOTfJ30.net
F1ドライバーで難がない奴の方が珍しい

687 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 04:53:24.77 ID:ObedUDHm0.net
映画『ボヘミアン・ラプソディ』の予告編きたぞ
https://www.youtube.com/watch?v=yryClU1oXBk

688 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 04:53:55.14 ID:arJ1rmA60.net
>>655
市販の乗用車に使うメリットもなさそう。
公道の運転だとバイパスして捨てるような排ガスはほとんどないから。

689 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 04:58:31.30 ID:e3lJrPUZ0.net
>>590
遺伝子的にアフリカの黒人間での違いは、それ以外の地域すべての人種間よりも大きいんだぜ

日本人が中韓とは母系違うのに見た目はそんなに変わらないのと同じだな

690 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 05:03:38.16 ID:n2SeQyBA0.net
マンセルタンクトップ(´・ω・`)

691 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 05:48:48.54 ID:C0snBZoF0.net
>>683
MGU−Hは排気エネルギー回収がメインだから、回生を別にしてしまうなら
MGU−H無しのツインターボで済んでしまう

692 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 05:52:39.59 ID:mfyvUXra0.net
アホや

693 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 06:11:37.60 ID:r9/HuVNG0.net
>>682
ハミルトンがデビューした頃、ツタンカーメンに似てるって言われてた
エキゾチックな顔してんだよね

694 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 06:38:47.52 ID:vvsKyxUz0.net
>>686
デーモン・ヒルがクルサードにしたアドバイスが
「デヴィッドはいい奴すぎる。F1のチャンピオンは僕を含めて異常者ばかりなんだから
もっと悪くならないと。」だったしな

695 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 06:45:07.66 ID:lLEFiYXjd.net
>>679
極端な開発競争によるコストアップの抑止目的と
無制限にすると極端な実力差が
発生する可能性がある
ホンダみたいに開発失敗したメーカーのPU使ってるところのチャンスがゼロになりかねないので
レースのバランスを整える意味合いも強いだろうね
今のルノーやホンダの窮地を見ると
上限設定が少し高かったのかもしれないかな
新規参入もしにくいと思う

696 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 06:45:51.79 ID:MbbvtLTJ0.net
回生に上限があるって、エコなのか?

697 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 06:55:16.53 ID:GUJqsZb5a.net
>>661
フェラーリも落ちたな。
ライバルのアラをでっち上げる暇があったら、
自分の城壁を強固なものにするのが先だのに。

698 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 06:55:25.86 ID:lLEFiYXjd.net
>>671
さらに現行PUの話が出てきたときは
熱回収するアイデア自体は
複数案が出てたような覚えがある
ターボの一部として組み込まれる
現考案しかまともなのがなかったけど

699 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 06:58:25.62 ID:GUJqsZb5a.net
しかし、そんなもやもやしたアイデアをほんの数年で
F1で使えるレベルで実現させる開発能力は、
やはり尋常じゃないな。

700 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 06:59:24.50 ID:lLEFiYXjd.net
>>693
顔立ちは普通に色気あるので
モジャモジャ頭にするより
坊主頭のほうがシュッとしててカッコいいと思う

701 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 07:01:07.60 ID:0ZzfJrned.net
https://i.imgur.com/17cfjjp.jpg

702 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 07:02:46.59 ID:C0snBZoF0.net
>>695 >>696
MGU−H回生は無制限
ただ、MGU−H(=タービン、コンプレッサー)の回転数上限はある

F1のパワーユニット開発の目的は、大量に捨ててる排気エネルギー回収して効率のいいPUを目指すだったが、コストの壁が大きかった

MGU−Hを無くすなら、将来的には前輪回生にも取り組んで欲しい

703 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 07:02:47.95 ID:MbbvtLTJ0.net
あー、英語読めないと生きてて面倒くさいな最近

704 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 07:07:25.08 ID:lLEFiYXjd.net
>>701
やめてあげて…

705 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 07:10:56.06 ID:vH6BZeJn0.net
>>702
回転数上限も触れてるよ
あとバッテリーに入れた蓄積分が制限対象
フェラーリがおかしいと言われてる部分がこれだろう

706 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 07:15:11.03 ID:/3Y2eiYW0.net
>>701
真ん中の美女は江角マキコっぽいね
赤信号の小宮、背が小さいな

707 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 07:15:17.29 ID:lLEFiYXjd.net
ホンダ参戦時
上限のない部分と
新しい技術的チャレンジに〜キリッて言ってたのが辛い

708 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 07:18:49.93 ID:xxtLEIrd0.net
MGU-Hが一般車に組み込まれたらIMAが進化するんだな。

709 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 07:27:26.41 ID:ZCChInPD0.net
MGU-Hでホンダは苦労してるくせに、MGU-HがF1参戦の大義名分だから
その廃止に反対してるという皮肉きわまりない状態

710 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 07:29:18.91 ID:FD9hCEs40.net
日本のマスコミはもちろん、ホンダ自身もトロロッソは踏み台としか思ってないのがすごいな
そりゃいつまで経ってもダメなままなわけだ、現状を見ていない

711 :音速の名無しさん:2018/05/28(月) 22:26:49.56 ID:/hvR6+5FC
リカルドは本当に凄かった。
でも今回改めて思ったのは、未だクソガキ感が抜けないけどフェルスタッペンは化け物だってこと。いくらレッドブルの空力が圧倒的とは言え、モナコでここまで順位を上げるとは思わなかった。あとはあのアグレッシブさと今回みたいな慎重さを使いわけられれば…

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