【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 49【Red Bull】

1 ：音速の名無しさん ：2018/10/07(日) 16:08:55.44 ID:wX2KP5wD0.net

!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること

スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/

イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。

2018ドライバー
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
ブレンドン・ハートレイ
http://www.brendonhartley.nz/

次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。

スレ立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。
!extend:checked:vvvvv:1000:512

前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 48【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538825516/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：音速の名無しさん ：2018/10/07(日) 16:10:39.38 ID:+dxtCtUK0.net

こっちが先か

3 ：音速の名無しさん ：2018/10/07(日) 16:10:54.39 ID:ukD6PfCd0.net

ひっぱって
ソフトに変えると
16位

4 ：音速の名無しさん ：2018/10/07(日) 16:13:03.95 ID:FW+NmdTv0.net

【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 49【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538896032/

こっちが先ね

5 ：音速の名無しさん ：2018/10/07(日) 16:13:11.60 ID:Gx9eNQEU0.net

トロ並みに遅い
↓↓↓↓はいこっち
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538896032/

6 ：音速の名無しさん ：2018/10/07(日) 16:14:49.69 ID:MVK5EgDS0.net

>>1
そもそもなんでお前立ててんの？


【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 48【Red Bull】
899 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ f847-Qng4)[]：2018/10/07(日) 15:51:17.18 ID:wX2KP5wD0
ハートレーはやっぱりいつものハートレーだった
トロロッソも終盤はこんなもん

7 ：音速の名無しさん ：2018/10/07(日) 16:32:47.09 ID:0qXqKVIS0.net

君、視野が狭いとか空気が読めないとかよく言われない？

8 ：音速の名無しさん ：2018/10/07(日) 16:34:07.19 ID:0qXqKVIS0.net

>>7
君、視野が狭いとか空気が読めないとかよく言われない？
スレ立てたのは970踏んだからでしょ、そんなこともわからないの？

9 ：音速の名無しさん ：2018/10/07(日) 16:34:41.61 ID:0qXqKVIS0.net

>>8、>>6宛だったわ、酔っ払ってるなw

10 ：音速の名無しさん ：2018/10/07(日) 16:46:11.80 ID:tgBaEa2L0.net

でも楽しい週末だった

11 ：音速の名無しさん ：2018/10/07(日) 17:36:55.51 ID:+PjRA2AUM.net

次だ次!
ごちゃごちゃうるせー

12 ：音速の名無しさん ：2018/10/07(日) 22:00:29.57 ID:/fuRN2B90.net

鳩君いままでありがとう さようならw

13 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 08:05:46.28 ID:cvmjBQX+0.net

ハートレー好きだけどなぁ〜〜〜ｻﾖﾅﾗ

14 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 09:02:18.82 ID:T1Gn87cMa.net

さよならハートレー。

君の良い人柄は忘れないよ。

15 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 10:30:11.98 ID:hm4g7r4C0.net

ハートレーは予選6位だけでは厳しいな

16 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 14:00:37.38 ID:eFmKlPY40.net

ttp://syachiraku.com/archives/20180311/daily-f1-news-march-11-2018.html
タイヤの差をもう少し知ろうよ

バルセロナで１周
ハイパーソフト
0.7秒↓
ウルトラソフト
0.6秒↓
スーパーソフト
0.4秒↓
ソフト
0.85秒↓
ミディアム

17 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 14:09:37.48 ID:xfCCs0Hh0.net

富塚：他はそんなに、ひどかったですか？
──ええ。ザウバーのミディアムとか、トロロッソのソフトとか。

富塚：がんがんプッシュすると、すぐにブリスターが出るんですよね。なので僕らはペースをコントロールして、温度管理しながら走り続けた。鈴鹿はブリスターが、一番ヤバイと思ってましたから。

【インタビュー】F1日本GPでハースの足元を支えた富塚エンジニア「鈴鹿ではブリスターが一番危険」
http://i.f1sokuho.net/news.php?no=124568

18 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 14:15:29.31 ID:zL71SigJ0.net

>>17
うわ、凄い面白い奥深い・・・めっちゃ良いインタビュー記事だわ

19 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 14:15:37.65 ID:GRc4hrQ40.net

トロロに富塚さんがいればハートレーでも11位にはなれた。

20 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 14:21:13.69 ID:cvmjBQX+0.net

土曜日「うっわ〜ハートレーすげぇ！もってるわ♪」ﾜｸﾜｸ
日曜日「うわ〜思った通りのへたくそ！ﾀﾞﾒﾀﾞこりゃ･･」イライラ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｻﾖﾅﾗ〜ﾊｰﾄﾚｰ

21 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 14:35:17.13 ID:9S2pZ8W5d.net

ピレリのおっさんもブリスター出まくるから注意しろよって言ってた

22 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 14:48:52.95 ID:MzgNbyqG0.net

別に富塚さんでなくてもいいから専門家の一人くらい雇えと
毎度タイヤ戦術で失敗してポイント失うよりか遥かに安上がりだろうに

23 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 15:26:34.66 ID:kwVNtZqd0.net

ピレリはちょっと技術力に疑問
グリップはそういう仕様で運営がオーダーしているからいいけど
ブリスターは、タイヤメーカーの意地で何とかしろよ
改善する気配さえない

24 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 15:32:32.49 ID:PZrkZZnS0.net

とりあえずアメリカで入れる空力アップデートくらいしかもう望みがないか
来年に向けて体制強化の情報がほしいな

25 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 15:34:23.49 ID:kwVNtZqd0.net

ブリスターがうんこ並みの頻度で話題になる
うんこぶりぶり、ブリスターw

26 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 15:36:13.58 ID:DtaGBfB6d.net

ハンコック様が良いタイヤ作ってくれるでしょ(適当

27 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 15:36:27.05 ID:MzgNbyqG0.net

>>23
ピレリ自体は相当改善したと思うけどね
元々2ストップ推奨してた所にアンダーカット（阻止）目的で1ストップが常態化しちゃってるのは
チーム側の都合でしかないんだし

28 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 15:38:05.42 ID:T3ddZweM0.net

FIAから直前にいちゃもんか
https://www.as-web.jp/f1/417775?all

29 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 15:38:23.70 ID:PZrkZZnS0.net

クソタイヤはまあ狙って作ってるからいいんだが
コンパウンドごとの性能差がいまいちなのがね

30 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 15:40:08.70 ID:kwVNtZqd0.net

>>28
なんだろう、PUのハイパワーモードが何かレギュのグレーゾーンだったのか？
それなら、レースでの失速も理解できる

31 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 15:44:24.13 ID:ge9CP6eh0.net

>>28
また始まったよ

32 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 15:45:08.99 ID:gRxb+VoQ0.net

>>28
シフトアップ時のオシレーション（共振）
振動じゃなくて共振なのか？

33 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 15:46:00.74 ID:jJVuGocs0.net

>>28
いつものアジア系に対する嫌がらせ

逆にホンダPUの進化を恐れている証拠ｗ

34 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 15:46:24.25 ID:1ukHGdJz0.net

モード変更禁止については
ホンダ側が、それはパフォーマンスに変化は無いことだと説明してんのに
此の期に及んで何が妨害行為だよw

35 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 15:46:45.68 ID:kwVNtZqd0.net

>>32
共振も振動の仲間

36 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 15:48:48.63 ID:gRxb+VoQ0.net

>>35
普通共振といったらresonanceと表現するだろ
それに振動数が一致して起こるものじゃないの？

37 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 15:48:58.95 ID:DtaGBfB6d.net

>>28
うわぁ…

38 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 15:49:08.44 ID:M8TNduPN0.net

今のF1は給油ありの時と違ってピットストップのロスタイムをコース上で稼ぐのが難しくなってるからな

39 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 15:49:55.36 ID:XSkqesLl0.net

>>17
これよく分からないね
富塚さんはQ2で周りがタイム更新すればSSスタートになってたと言ってるのに、レースでは使いものにならないことになってる
でも、タイヤをいたわりながらあれだけ速く走れてるんだから、やっぱりハースは凄い
トロロッソはタイムをもっと落としてブリスターを予防するか、現実のとおり行けるところまで行くしかなかったんだと思いたいけど

40 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 15:50:48.01 ID:zd/xdUBT0.net

>>28
本来禁止のものを安全上の問題で許可はしたが
やっぱダメって感じか

41 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 15:51:22.35 ID:T3ddZweM0.net

https://cdn-image.as-web.jp/2018/10/08152153/P2720727.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2018/10/08152157/P2720830.jpg
(´・ω・`)

42 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 15:54:54.65 ID:zd/xdUBT0.net

ただその件はあくまで予選から決勝の間に変更してはならないというレギュレーションに沿ったものだという話だから
次戦では使えるってことだよね

43 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 15:54:55.00 ID:ZkGYseJma.net

共振はガスリーの気にしすぎで問題ないって言ってなかった？
問題ないならPUの扱いの注意点を伝える必要ないわな

44 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 15:55:16.47 ID:K1U/43tT0.net

>>34
トークン制度の時もホンダはパワーアップせず信頼性向上のためだから部品改良したい
と申請したら却下され仕方なくトークン使って改良
同じ理由でメルセデスだったかフェラーリが申請したらあっさり許可され
トークン使わず改良したってのもあったね

45 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 15:56:05.06 ID:kwVNtZqd0.net

なんのモードかも分からないし、次戦で使えるのかも
詳細が来ないと何もわからない

46 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 15:56:10.28 ID:1ukHGdJz0.net

パフォーマンス向上のためのセッティング変更ではなく、
故障する可能性を無くすためのセッティング変更だった。
ホンダ「今回、もしデータを戻さなかったとしてもパフォーマンスへの影響はなく、
レース結果に変化はなかっただろう。総合力が足りなかっただけ。」

直前の禁止令は陰謀でも何でもない。
手続き上の不備だろう。

47 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 15:57:26.29 ID:PZrkZZnS0.net

>>43
個体差の問題であるにはあるんでしょう
実用レベルだけどガスリーはかなり気になったんじゃあない

48 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 15:57:50.67 ID:/MicVvj70.net

https://www.as-web.jp/f1/417708?all
・がんがんプッシュすると、すぐにブリスターが出るんですよね。
なので僕らはペースをコントロールして、温度管理しながら走り続けた。
鈴鹿はブリスターが、一番ヤバイと思ってましたから。
・──今回はとにかくスーパーソフトは、レースタイヤとしては使えないと、最初から思ってたんですね。
富塚：ええ。ラップタイムも特別速くないし、すぐに熱ダレしてしまう。あんまりよくないのは、わかってました。
──もしスタートタイヤがスーパーソフトになっていたら、20周くらいそれで引っ張ってましたか？
富塚：あとはミディアムですね。実際、他のクルマの大部分はそうしたと思いますけど。
ただそれだと、タイヤ交換後のコース復帰ポジションが見つけにくい。
遅いクルマにハマってしまう可能性が高い。ソフトスタートのメリットは、まさにそこですね。
復帰スペースが、見つけやすい。

まさにタイヤの物性から逆算して、ストラテジストの領域に迄気が付けば踏み込んでいる匠の仕事。
ハース強いはずだわ。

49 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 15:58:16.60 ID:kwVNtZqd0.net

>>46
なんだ、だとしたら決勝の失速は何も影響なかったのか

50 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 15:59:22.53 ID:Rho07gz5K.net

>>28
前スレから何回焼き直しの記事貼れば
気が済むんだよ

昨日からTopnewsと英文サイトと
今回で三回目

51 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 15:59:24.05 ID:zd/xdUBT0.net

失速はタイヤ気にしてたから落としてたで結論出てなかった？

52 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 16:02:15.43 ID:T3ddZweM0.net

>>50
そうなのか
スマンね

53 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 16:02:37.82 ID:M8TNduPN0.net

>>39
戦略としてはトラックポジション重視なのが前提みたいだね
ソフトスタートが理想だけど、だからと言ってQ2を捨てるのは本末転倒だと読める

54 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 16:03:27.06 ID:kwVNtZqd0.net

常駐組の自治厳しいなw

55 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 16:03:59.91 ID:qW+9fLJe0.net

こっちを読むと嫌がらせなのは一目瞭然で
そのクレームの正式文章が存在しないで口答のみ
許可された文書は存在する
http://www.topnews.jp/2018/10/07/news/f1/174666.html

56 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 16:04:20.88 ID:K1U/43tT0.net

>>46
手続き上の不備じゃないよ
ホンダが書面で申請しFIAは書面で許可してる
それをグリッド上に並んだ時点で口頭でやっぱ駄目と覆した

57 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 16:05:26.23 ID:1ukHGdJz0.net

>>49
考えられるのは、それとも

FIAが許可したのはあくまで、安全性に関わる信頼性を担保するモード変更を目的としたものであり
しかしホンダとしてはFP以降パフォーマンス向上のためにオシレーションを抑える改善が
モード変更の主たる意義だったことをFIAに看過されて禁止されたという経緯ではないか。

事実ホンダは、予選以降にガスリーのPUに起きたパフォーマンス上の不具合を
レースまでにソフトウェア調整で何とかする、という主旨のコメントをしていた。
だからこそFIAに禁止された今は、ホンダの発表としては
「パフォーマンス向上のモード変更じゃ無かったのになあ」
ということを強調しているのでは。

FIAのやり方もどうかと思うが、ホンダはホンダで
安全性を理由にパフォーマンス向上を狙ったのだとしたら
お互い様でしょ。

58 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 16:06:14.14 ID:kwVNtZqd0.net

>>57
深読みしますねぇ

59 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 16:07:20.87 ID:KiEe3XPk0.net

>>28
後ろ側ベッテルだったから仕方ないわな

60 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 16:08:41.29 ID:DhXuq7Aa0.net

>>41
田辺さんめっちゃオコですやんww

61 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 16:10:41.58 ID:kwVNtZqd0.net

田辺さん、フラストレーション溜まってアメリカで
ビックバーガー、ドカ食いしているだろう今w

62 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 16:10:58.32 ID:zd/xdUBT0.net

解釈の違いなんだろうね
ガスリーの共振は気にしすぎって言われてるようにホンダ側の解釈はその気にしすぎの心境を和らげるための変更で性能的には変わらない
FIA側はそのまま走らせると危険という認識で許可したが結果としてドライバーの意識が変わってパフォーマンス向上に繋がるのではないかと
どっちの言い分もわかるが
ギリギリに通達は嫌がらせと言われても仕方ないわな
文書で訂正しないのはギリギリの訂正はかっこ悪いとかじゃないのw

63 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 16:13:26.04 ID:sH4SZvdO0.net

何となくだけど決勝でのパワーマネジメントがうまくいってない気がする。やっぱりスペック3のデータが足りてない。ロシアの決勝で使わなかったツケがでた気がする。せめて鳩の赤ベコ号だけでもスペック3載せてデータ取るべきだったんじゃないかな。

64 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 16:13:38.30 ID:1ukHGdJz0.net

>>55
>>56
許可された書類は、あくまで安全性に関わるモード変更についてであり
ホンダがそれ以外の主旨でモード変更を行った可能性があるなら
それは単純にレギュレーション上、ダメだよという話に過ぎず

前出の許可書類が発行されたままなことについては何の問題もないし
許可書類と違う主旨の変更をしてそれをその場で口頭禁止されたとことについても
いたって普通の流れなわけだが。

65 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 16:13:41.60 ID:zd/xdUBT0.net

>>59
やっぱりFIA会長がトド豚なのは良くないな
フェラーリに贔屓しないとか口では言ってるが行動は伴っていない
息子もドライバーのマネジメントしてるわけだし公正な立場とは全く思えない

66 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 16:14:02.35 ID:HC3BVR1bx.net

来季RBのノウハウ降りてくるらしいから、
あのコーナリングで沈み、ストレートで浮き上がる不思議な空力サスペンションが手に入るかも？

67 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 16:16:10.94 ID:ZkGYseJma.net

>>60
田辺さんの僅かな表情の違いで、喜んでるのか怒ってるのか判別できるようになったら一人前ってか

68 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 16:18:36.81 ID:1ukHGdJz0.net

>>62
どちらもレギュの解釈の中でギリギリのすり合わせやってるわけだから、こういうことは仕方ないわな。

でも、文書訂正の必要はないでしょう。
FIA立場は、ホンダが許可された変更と違うことをやったから、それはダメよ、ということだけなのだから。
つまり信頼性を担保するためのモード変更可の許可は今だって生きてる。
ホンダがやらなかっただけでね。

69 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 16:22:58.53 ID:zd/xdUBT0.net

まあ次に向けて明るい材料としては共振問題は理解が進んでるようだから少し時間が取れる次戦までにしっかり改善してほしいね

70 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 16:23:26.20 ID:PZrkZZnS0.net

>>66
メカニカルだけ共用化して使えるものだといいね
ワシェ頼んますよ

71 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 16:33:09.76 ID:0OuRbtoD0.net

>>69
ソレよかタイヤの専門家を誰か呼んで来い！と・・・

72 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 16:34:27.45 ID:xfCCs0Hh0.net

共振問題の解決、タイヤマネージメント、空力アップデート、セットアップが上手くいけばガスリーは7番手、ハートレーは12番手になれる。

73 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 16:40:20.84 ID:zd/xdUBT0.net

インド売却問題で揺れてる時のドサクサで引き抜いちゃえば良かったのにね
近年RBは引き抜かれてばかりだな
そういうところがマテシッツのマルコ不信に繋がってるかも

74 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 16:45:34.69 ID:0W+dfOUj0.net

トロの足回りで1ストップならSS → Mが正解だったなあ
タッペンはフェラーリ撃墜して3位とか凄いわ
2回も接触してるんだからダメージはあったろうに

つかホンダは鈴鹿のデーターは腐るほど持ってるだろどうなってんだ
https://pbs.twimg.com/media/Do4ul2aX0AAqHqH.jpg

75 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 16:53:34.53 ID:qHXZn45X0.net

>>74
ホンダはあくまでPUマネジメントに関することしかレースで口出し出来ないんじゃない？
レースマネジメントはトロロッソがやってるのを黙って見てるしかないみたいな

76 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 16:56:17.64 ID:BzCp2BL0M.net

>>74
レース時の方針は、トロロッソ側に全権有るんだろうね。
タイヤがズルズルになっても、ピットに入れないで後方から詰められるとか…
明らかに作戦ミスだよなぁ

77 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 17:05:12.85 ID:0W+dfOUj0.net

>>75 >>76
指示じゃなくて過去のデータですと見せるとか
まあ終わった事だししょうがないけど

78 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 17:05:17.81 ID:WcmVIblnK.net

何かトロ・ホンは色々な事に詰めが甘いように見えてきた。
もっとキッチリやっていればもう20Pくらいは獲れていたのでは

79 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 17:07:14.61 ID:P/r0+SsV0.net

>>77
何のデータ？他カテ？ピレリ以外のタイヤのデータ？

80 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 17:10:43.90 ID:mVTvW03Kd.net

長年ルノー、メルセデス、フェラーリで仲良く優勝を分け合ってきたのにホンダがルノー超えした関係でFIAからの風当たりきつくなってきたな

81 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 17:10:45.77 ID:iZVuZl/s0.net

>>61
おまえそれ好きだな

82 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 17:12:40.86 ID:CYozjddLp.net

>>71
それが簡単に出来るんなら誰も苦労しない
タイヤメーカーに勤めてる奴は腐るほどいるが、
レーシングタイヤに精通している人はそういないし
いてもクソ高い。
ハースのように人脈で引っ張ってくるしかない
が、チーム構成はホンダの領域外

83 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 17:14:12.43 ID:O5Mqdgp60.net

>>71
レッドブルは呼んだ後に大成功したね
https://number.bunshun.jp/articles/-/482371

84 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 17:25:33.93 ID:1ukHGdJz0.net

ハンコックに取られるくらいなら、浜島引っ張ってこいよなw

まあトロロッソでは浜島には不釣合いではあるが。

85 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 17:31:29.39 ID:CYozjddLp.net

あと自分がいくら成果を出しても1年で切られる可能性がある世界だから、
そういうのは日本人にとっては嫌なんじゃないか
世界中転戦で家にほとんどいられないし

86 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 17:31:47.90 ID:O5Mqdgp60.net

優秀な人材を引きつけておけないというのも切ない話

87 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 17:32:16.88 ID:wnkLrrnZ0.net

とりあえずPUがスペ3で30〜40馬力あがったのなら
スペ2でバランスしてたものが崩れるのは当然やろうなぁ。。
赤牛が強気の発言してる以上、ダイナモでの数値は現時点での目標値を達成した可能性が
かなり高いので、後は車体側の問題な希ガス。
来年はともかくとしてトロの車体でこれ以上馬力あげたPU載せたら確実に破綻きたしそうな悪寒

88 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 17:35:02.43 ID:iZVuZl/s0.net

トロロッソな、ホンダの前がルノーだからな
ルノー超えたってことだよな

89 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 17:44:23.61 ID:qv8zUR0v0.net

車が良くなっても使いこなせないハートレー

90 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 17:46:36.50 ID:K1U/43tT0.net

レッドブル、欧州のメディア、今BSで後付け茶番冷静解説してる川井ちゃんも30kWアップしてるようだと言ってる
そんなにアップする訳ないと言ってるのはホンダから情報を事前に漏らしてもらえず
拗ねてしまったyoneyaだけ

91 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 17:55:12.25 ID:Gj53mkOy0.net

トロロッソって抗弁したドライバーが胸倉掴まれるじゃろ
だからレース中の戦略とかアンタッチャブル状態なんじゃねの

92 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 18:01:43.76 ID:N80Q33kj0.net

ハートレーには感謝しかないよ
苦難の時に関わってくれて今まで本当にありがとうございました

93 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 18:02:05.22 ID:PZrkZZnS0.net

>>90
今970馬力くらい出てるのかな
フェラーリメルセデスが1000馬力っていうからまだまだ頑張らないとな

94 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 18:02:36.19 ID:N8cwEkcrx.net

>>92
来年はGT500チームの飯炊きだな。
バトンが不味いと言えばクビだな

95 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 18:05:20.13 ID:BzCp2BL0M.net

>>94
修行始めてる？
https://youtu.be/naNcPGgYGq0

96 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 18:09:59.67 ID:FimK/SIk0.net

SPEC3が相当な馬力アップなら、残り4レースでも予選の順位は上がりそうやな(´・ω・`)

97 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 18:16:37.57 ID:THfrW7ojd.net

>>87
今でも破綻しそうだけどね、次戦のトロアップデートでさらにバランス崩したりしてw

まさかね

98 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 18:31:08.24 ID:yH1QUCB6a.net

>>77
フェラーリですら学習がほぼないんだ
トロにあるわけがないw

99 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 18:37:06.14 ID:M8TNduPN0.net

ホンダにF1のレース戦略を考えられる人材がいるの？
やれるのはPUとそれを観点においたマシンセットアップぐらいだろ？

100 ：音速の名無しさん ：2018/10/08(月) 18:39:00.79 ID:yH1QUCB6a.net

>>99
いないよ
PUが絡む事柄や事前データは提示できるけど
レース判断はできない
レース判断するのはチーム運営への責任を持つのと同じだからな