【HONDA】F1ホンダエンジン【321基目】

113 ：音速の名無しさん ：2018/11/25(日) 11:03:34.42 ID:n7UkpmXo0.net

>>104

段差に乗り上げれば、その応力はクランクケースが受け持ち、おそらく3桁μは変形するが、
フェラーリはT/C、MGU-H一体型で、且つクランクケースに剛性締結されていないので何ら
変形しない。

一方、ホンダの場合は長いタービン〜MGU-Hのシャフトが大きく変形するので、その辺が
影響しているのではないか。