【HONDA】F1ホンダエンジン【351基目】

794 ：音速の名無しさん ：2019/05/27(月) 07:06:27.54 ID:qr7IPpsI0.net

>>790
トンネル後のオーバーテイクポイントではブレーキングスタビリティの方が重要
もちろんPUのパワーも大事だけどパワーやドラッグに極端な差が無ければ問題ない
ただし上記のどれかに大きなアドバンテージが無ければリスクの方が大きすぎて普通はやらない

あと1コーナーも、というよりこちらの方がオーバーテイクポイントとしてはチャンスは多い
こちらで大事になるのは最終コーナーの抜け方とトラクション
こっちはDRSが使えるのでPUのパワーはさほど重要ではない
むしろ最終コーナーを効率良く抜ける為のドライバビリティの方が肝要

いずれもオーバーテイクを仕掛ける為に重要なのはPUよりシャシー性能
モナコがパワーエフェクト少ないと言われる所以