□■2019□■F1GP総合 LAP1929□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■

1 ：音速の名無しさん ：2019/04/24(水) 23:36:00.81 ID:a1Nt67XX0.net

!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html
モータースポーツTV放送案内所　Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/

次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください

前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1928□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555907194/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：音速の名無しさん ：2019/04/24(水) 23:38:16.20 ID:9Pc0YPcQ0.net

>>1おつ
1000ならヒュルケンベルグあと2周でポディウムのがす

3 ：音速の名無しさん ：2019/04/24(水) 23:39:59.87 ID:TYOxlmfrr.net

>>1000ならベッテルのハゲが治る

4 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 00:03:33.33 ID:zJ4V8a2E0.net

>>1乙

5 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 00:10:14.84 ID:RO8QVaQ/0.net

>>1
乙たっぺん

6 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 00:39:45.95 ID:75CfP3g30.net

>>1乙乙これはバクーのシケインなんだからね！
バクー市街地サーキット
6.003km／51周／19コーナー
ラップレコード ベッテル1分43秒441
予選PPベッテル1分41秒498
決勝FLボッタス1分45秒149

タイヤC2（白）／C3（黄）／C4（赤）

4月26日（金）[日本時間（現地時間）]
FP1　18:00〜19:30（13:00〜14:30）
FP2　22:00〜23:30（17:00〜18:30）
4月27日（土）
FP3　19:00〜20:00（14:00〜15:00）
予選　　22:00〜23:00（17:00〜18:00）
4月28日（日）
決勝　21:10〜（16:10〜）

CS放送フジテレビNEXT（生中継）
FP 1 4月26日（金）17:50〜19:40
FP 2 4月26日（金）21:50〜23:40
FP 3 4月27日（土）18:50〜20:10
予選 4月27日（土）21:50〜24:00
決勝 4月28日（日）20:30〜24:00

7 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 00:58:43.90 ID:8EAaryQTM.net

シャシーアップデートでカタロニアでRB優勝とかムネアツ。

8 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 01:24:45.65 ID:6qs63C0j0.net

本田さん、勝つときも負ける時もある、しょっぱいのやめましょう

9 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 01:29:19.42 ID:7y0BGGpJ0.net

前スレ>>999の人、120と1020を同一視してるが
率で考える頭もてよ、マジ中１のガキとどっこいなレベルだぞ
釣りか？

10 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 01:46:16.01 ID:hi8geWDX0.net

0と20の違いわかるからドライバー目指していいか？

11 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 01:59:48.11 ID:7y0BGGpJ0.net

>>10
免許証もってないのか？

12 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 01:59:57.41 ID:dWmfWkENa.net

>>10
エンジンだけでなく
空力、タイヤ、路面、気温、気圧とかとか
いろんな要素の絡み合ってる状況で

エンジンが1000から1020になったことに気付けるのが
彼らなんだろうな

13 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 02:04:35.34 ID:/hrUWYRt0.net

回転数に余裕あって最高速伸び悩んでいるなら、プラス20馬力はそれなりにストレートで効いてくるんじゃないかなと妄想。

14 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 02:10:55.71 ID:flXOjGKp0.net

前スレ999じゃないけど説明してやろう。
馬力が仮に1000から1020になったとして、0→100km/hの加速とかじゃF1ドライバーといえども分かる奴いないと思う。
しかしこれが300km/hからの加速とかになるとF1ドライバーじゃなくてもそこそこ経験のある奴なら分かると思う。
けど、市販車の車ではたぶん分からん。鍵になるのは車体の重さ。1.5トン超えるような車じゃ1000から1020馬力になったってわからんだろうな。
F1の様な軽いマシンでは空気抵抗を打ち破るのに車速を維持するだけでも相当な馬力を必要とするので限界付近の350km/hぐらいでは馬力は乗算ではなく足し算式になってくる。
よく勘違いする人がいるけど、加速は軽いほうが有利だけど最高速度は重いほうが有利と言うこと。
新幹線なんかが良い例だな。

15 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 02:11:49.12 ID:FZhNlzs20.net

ありがとうございます。

フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。

ありがとうございます。

16 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 02:12:53.20 ID:BXksQjMy0.net

コンマ1秒でも欲しい世界だしドライバー的には歓迎だろう
特に今年の中団組とか予選かなりギリギリの戦いになってるし

17 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 02:32:25.58 ID:2bT6DQE3r.net

それよりシャシーだよ
今、メルセデスにシャシーでコンマ5負けてる様なもん

18 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 02:45:04.44 ID:cJC7MvVOr.net

F1でコンマ3はかなり絶望的な差だからな
20psで本当にコンマ3も稼げるのかは疑問だが

19 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 03:27:22.75 ID:3DY31cUr0.net

\\\MISSION\\\
///EATNOW///

20 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 04:03:06.77 ID:3DY31cUr0.net

https://i.imgur.com/XeeqXSs.jpg

21 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 04:11:43.18 ID:kDaeOTrc0.net

＞100と120だろうが、
＞1000と1020だろうが、20馬力もの違いが分からないドライバーなんて居ない
＞ストレートスピードが数キロでも変わればブレーキングポイントも変わるからな
＞無免許どもは先ずはレンタカーでも試せ

ブレーキングポイント・・・
いきなりF1に乗って、ブレーキングポイントが安定するような走りができるってｗ
ゲーム脳とはおそろしいなｗｗ

22 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 04:36:00.38 ID:kDaeOTrc0.net

>>14
車速を維持するだけなら重さは関係ない。
ただ、何かの要因で急に抵抗が掛かった場合は重いほうが車速は落ちないというだけ。
現実的には0から加速した場合、重いと最高速度になるまでが時間が掛かってしまう。
曲がる時にも早くからスピードを落とさないとならないし。

23 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 06:11:50.43 ID:2bT6DQE3r.net

>>18
10kw=13.8ps=0.1/s

24 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 06:22:50.23 ID:joC5gwimM.net

200馬力だろうが300馬力だろうが市販車にハイオク入れても馬力変わらんぞ？
ハイオクセッティングされてるエンジンにレギュラー入れたら、そりゃ落ちるだろうけどさ

25 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 06:24:36.26 ID:D5dBXXDna.net

そろそろＦ１の話しようぜ
明日ＦＰやぞ

26 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 06:30:12.93 ID:joC5gwimM.net

>>14
戦前の新幹線(弾丸列車)計画では、最高速出すためにどんどん重量増やしたが、その結果レールが耐えられなくて脱線を解決できず実現できなかった
戦後の東海道新幹線では、逆の発想で軽量化と空力で高速走行を達成した
みたいな話見た気がするな
プロジェクトXか何かでw

27 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 06:31:08.96 ID:D5dBXXDna.net

つか今シーズンは馬力以上にタイヤ管理が問題な気がする
ハースなんかは前半戦匙投げて運任せって言ってるし

28 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 06:39:09.40 ID:joC5gwimM.net

タイヤがネックで走れない事多いしねえ
パフォーマンス上げるか、使用本数増やさないと

29 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 06:48:42.19 ID:75CfP3g30.net

異常爆発しにくい
ガソリンタンク内の洗浄効果がより高い
出力・トルクを上げる
という効果はある

何のためにレース車やスポーツカーにオクタン価高い燃料使うかっていうとそういう事
壊れにくくなり、パワーとトルクが出る
F1ではオクタン価102RONが上限だったかと

ただ、これは高回転時の保護や、ピークパワー使用が多い、猛烈な蹴り出しを頻繁にするとかが前提で、パワー内で大したことをしない乗用車ではオクタン価が10違っても気付かない人も多い
なので、ヨーロッパでも92-95程度のオクタン価で済ます混ぜてレギュラー半々で混ぜてオッケー系で調整して津ハイオク車も結構ある

30 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 06:50:11.46 ID:75CfP3g30.net

るが津つになってた

31 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 07:02:44.47 ID:tVs5Iqqw0.net

列車の話はスレ違だが参考までに。昔の機関車は車輪と線路の摩擦係数から
車重を増やさざるを得なかっただけで、自動車には当てはまらない。

1000馬力と1020馬力でブレーキングポイントが変わるとかは
多分カペタとか漫画の影響受けてる子供だろう。
重さ的に20キロ変わると現役F1ドライバーなら分かるかも知れんが
俺は20キロ増えたこととか絶対わからん自信がある。
自分が20キロ増えたら車を乗る前に分かるかも

32 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 07:05:57.71 ID:ZNYqL4qH0.net

F1公式
バクーのポスター、シュール過ぎやろｗ
https://www.instagram.com/p/Bwpfb6kglCG/

33 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 07:17:00.63 ID:IUM5x8QDM.net

クビサは抗議していいだろ

34 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 07:19:24.04 ID:2I+YuBGt0.net

ライコはこれはキレていい

35 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 07:20:42.06 ID:U9AEv0SNM.net

>>32
トト・ウォルフは天から見つめる構図か

36 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 07:24:07.50 ID:1xGF0C2+0.net

雑コラが過ぎますぞ

37 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 07:27:01.17 ID:flXOjGKp0.net

理解出来ない奴にわざわざ説明する気も無いけど
俺が言っているのは慣性力と空気抵抗の話な。
軽い物体では空気抵抗で失速する量が多いのでより多くの馬力を必要とすると言うこと。
物体の重量が重ければ慣性力の補助で小さい馬力でも加速し続けられる。
フライホイールなんかと同じ。重いフライホイールなら少ない回転数でも少量の燃料でアイドリングを維持できるが
フライホイールがなければアイドリングさせるだけでも大量の燃料が必要になる。
ただし当然重ければレスポンスは悪くなり馬力も食われる。

38 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 07:27:10.17 ID:nhxv4bnS0.net

公式もこういうことするのか
時代も変わるもんだな

39 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 07:28:06.93 ID:X5xFZxnPM.net

面白くもない長文クンはNG

40 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 07:30:04.02 ID:j2L1BLJi0.net

>>32
FEのやつを最初見たときはなんだこの雑コラと思ったが
F1がそのさらに上を行ってくれた
https://pbs.twimg.com/media/D46V9VmWwAIdr10.jpg

41 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 07:31:14.60 ID:ZNYqL4qH0.net

>>40
さすがやわ、マッサ師匠

42 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 07:34:21.60 ID:dbAJ+EcH0.net

なんでハミルトンの絵面いちいち面白いのか

43 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 07:38:18.89 ID:j2L1BLJi0.net

等身が合ってないからなんかミュータント感出るんだよな
特にライコネンとかガスリーとか
クビサとボッタスは経験豊かな老兵感あって良いとは思う
そしてジョビも毛量のおかげでめっちゃ強そう

44 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 07:45:01.93 ID:c3xedc60r.net

ガスリーが母国フランスのメディアに、タイムを失っているのはコーナー出口で踏みすぎてるのが原因だと答えたんだな
勿論レッドブルのリアのグリップ不足もあるだろうが、解析した結果を有効に活用して、しっかり６位を獲ってほしいねぇ

45 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 07:47:08.53 ID:i6I9lcgja.net

>>32
いやさすがにうそやろ？

46 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 07:47:26.69 ID:/cAIU8gA0.net

コーナー出口で踏めないクルマはつらいな
そこでメルセデスと差がついてるのに

47 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 07:51:46.68 ID:1xcNjpVid.net

>>32
左上メルギブソン？

48 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 07:52:34.65 ID:haJUxBkMa.net

2006？のフジ制作の殺人アメコミOPと同じ匂いがするんやが

49 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 07:54:24.77 ID:E/ohH7Eda.net

タイヤが糞だしな
タイヤメーカーも開発するメリットが皆無だし

50 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 07:56:40.53 ID:U9AEv0SNM.net

>>44
何週間前とまでは言わないけど何日前の話題やねんと
頑張って欲しいけどね

51 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 07:56:51.53 ID:sMbLoOKSr.net

>>44
踏みすぎるって言うかリアが滑ってるかグリップしてるのか分からないんだろう
去年もスペック3になってからたいした成績残せてないしさ

ここでも言われていたけど話半分くらいに聞いてたのがまさか当たってたとはねえ・・・

52 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 07:56:59.91 ID:+fUZcABIp.net

俺的にはクビサがツボ

53 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 07:57:26.40 ID:/bksQeOS0.net

タッペンのサンダーバード感

54 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 07:57:40.32 ID:vH5hx9ze0.net

マシンはバランスが大事だってのにPUの変更ばっかするアホのせいでグリッド降格はもちろん、シャシー開発遅れるのを何年やってきたんだろ

55 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 08:01:43.43 ID:fEYohpoia.net

https://www.motorsport.com/f1/news/miami-grand-prix-dolphins-stadium/4375219/

マイアミGP、開催地がメインストリートからハードロック•スタジアム周辺に変わるとMotorsport.com報道
時間の問題言われてたのにぐだぐだだ…

56 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 08:02:03.31 ID:C4rJyhNIa.net

>>49
やはりタイヤ戦争を…
ただしブリヂストンが参入した場合には三強とは契約禁止の方向で

57 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 08:03:18.94 ID:U9AEv0SNM.net

>>56
タイヤで勢力図が左右されるカテゴリー、最高やな！
（そんなん楽しいか？）

58 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 08:03:32.39 ID:gi1/c5dn0.net

ガスリーはそもそもコーナ侵入速度で劣ってるらしいから
立ち上がりだけの問題でもないだろｗ

59 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 08:08:29.67 ID:HhHUPyXTa.net

>>44
真の原因は技量だろｗｗ

60 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 08:08:59.30 ID:JTd4/oZs0.net

教科書どおりのドライビングじゃだめなのか

61 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 08:16:56.39 ID:Ty/FNSmha.net

ガスリーはせめて予選Ｑ３の差を．５秒以下にするまで言い訳控えてくれ
それ以上の差は慣れとか合う合わないどころの問題じゃない
本来許されるのは０．２〜３以内だわ

62 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 08:17:18.54 ID:3QMMXYcYa.net

>>37
アイドリングの安定性と最高速を同列に扱ってる時点で素人丸出しだ。

63 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 08:26:55.43 ID:ltxWsJQFd.net

>>51
いやさすがに舐めすぎだろ、そんなもんバドエルでもわかるわ

64 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 08:37:29.21 ID:2M3D2W4mM.net

バクーのコース紹介はアルボン。
https://youtu.be/hH1UZ57YrpE

65 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 08:38:21.14 ID:5alj4jOH0.net

>>57
もしかしてハンコックが入ってくれた方が面白くなってたんじゃね

66 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 08:38:25.95 ID:NWQVVXIEd.net

>>31
その20馬力でストレートスピードがどれくらい変わるのか？あるいはパワーがある分ダウンフォースに振るのか？
ちょっとした変化を感じてアジャスト出来ないようならトップアスリートにはなれないよ
ゴルファーの中島常幸もヘッドの重さ1グラム削るように言って、職人がそんなのわからないだろうと前と同じの渡したら素振り一発でバレて怒られたという話だ
漫画よりずっとシビアな世界だよ

67 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 08:39:44.36 ID:j4nwUvbhd.net

仁D理論だとアンダーステアのほうが踏める

68 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 08:42:05.58 ID:dbAJ+EcH0.net

>>65
どのみちワンメイクだし要求されるのはクソタイヤだから変わらんよ
完成までの過程で今さらバースト祭りされてもかなわんし

69 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 08:42:17.76 ID:j4nwUvbhd.net

ドライバーやスポーツ選手を神聖視しすぎ
彼らだって人間だよ
ドライバーが開発している厨かな？

70 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 08:44:35.56 ID:j4nwUvbhd.net

違いがわかる上級ドライバー様と違って一般ドライバーには20馬力なんて誤差でしかないでいいだろ

71 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 08:45:25.48 ID:fHPs3US70.net

>>29
ハイオクは圧縮の低いエンジンに入れても無意味
逆に高圧縮エンジンには自然発火を防ぐために必要

72 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 08:47:28.99 ID:jML5sIvk0.net

>>51
レース見てない？アタックラップなんか典型的だけどちょっと膨らんだり滑ったりするだけで100分の1秒単位でロスしてるじゃないか。
コーナー脱出で自分の思ったタイミングで踏み込んだら滑る。滑るからコーナーの進入もセーブするようになる。その積み重ねでロスしていく。
こういうのは雪道アイスバーン走れば一般人でも体感しやすいと思う。
最近のガスリーが言ってるのは「自分の体の感覚とズレてるところをアジャストする必要があるね」って事。

73 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 08:48:33.55 ID:avLQNczMa.net

【悲報】2度のF1ワールドチャンピオンがインディカーでルーキードライバーに負けるの巻
https://pbs.twimg.com/media/D49JDJUU8AALDYU.jpg

74 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 08:58:38.69 ID:C4rJyhNIa.net

>>57
ピレリとミシュランとグッドイヤー(欧州ダンロップ)がガチ勝負すればわりと均衡して面白くならんかな？
バランスブレイカーになりかねないブリヂストンが参加しないか、参加してもうまく制御できれば
そこまで一方的な展開にはならんような気がする

75 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 09:03:16.22 ID:gi1/c5dn0.net

>>72
つまり単純に腕が足らないってことだろｗ

76 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 09:04:19.88 ID:vO48MPgxa.net

その三社でピレリ使うところはないだろう

77 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 09:11:29.91 ID:j4nwUvbhd.net

>>74
80年代初めがGY MI PI3社供給だったけれどピレリは惨敗
ミシュランが撤退して85年フランスGP86年メキシコGP91年カナダGPしかグッドイヤーに勝てなかった

78 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 09:13:56.86 ID:zQAaa8U06.net

>>55
https://jp.motorsport.com/f1/news/miami-scraps-downtown-f1-plan-in-favour-of-stadium-based-event/4375232/

邦訳記事出ました

79 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 09:15:09.63 ID:jML5sIvk0.net

>>75
お前以下ではないから余計な心配は無用。

80 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 09:17:56.56 ID:AQ2ZIg9xr.net

セナ足って
1-0-1-0-1-0-1-0
みたいに踏むんだよね？
これってずっと0.5で踏んでちゃ駄目なの？

81 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 09:19:38.24 ID:1hH1RnFj0.net

>>26
テツじゃねえけど技術屋として酷いデタラメは看過できないな
実現しなかったのは戦争中という状況で予算と労働力が不足したから
弾丸列車用の電気機関車は軸重を増やさず牽引力を増すために現代JR貨物と同じ２両固定連結式
陸軍の要求で渋々用意することになった蒸機は満鉄で試験をし150km/hなら実現可能となった（従来型式）
後の新幹線（開業時）はいくつかの理由で新技術の投入はしていない
弾丸列車の問題は電機200km/hと蒸機150km/hの混走で今の青函トンネルと同じく効率的輸送ができないこと

82 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 09:23:07.04 ID:AvAjYbHb0.net

>>37
言ってることが無茶苦茶

83 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 09:23:48.38 ID:37L/Dt7Ea.net

アホンダ

84 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 09:28:24.97 ID:h4WgifChM.net

>>80
0.5の開度が0.5の出力じゃないから
レースなんて全開と全閉ばっかりなんだからそこで
最大のパフォーマンスが出ればいい
出力カーブのリニアなドライバビリティなんて知らん
ってなるから

85 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 09:30:24.07 ID:pUfr28990.net

>>32
グロージャンいなくね？

86 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 09:30:48.39 ID:UQtl6yUZM.net

>>32
ベッテルの頭の後ろにいるのは吹っ飛んだノリス？

87 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 09:31:14.20 ID:2bT6DQE3r.net

スペック2ってバーレーンでテストしてたんだな

88 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 09:31:32.42 ID:BuC67Br30.net

一流ドライバーのステアとペダル操作のテレメトリデータを一度見てみたいもんだ
最高機密だから公開されることは無いだろうが

89 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 09:34:05.76 ID:h4WgifChM.net

>>32
クビサのヤラレ役感

90 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 09:35:23.20 ID:RQhDpqGsd.net

ソフト:ミシュラン
ミディアム:GY
ハード:ピレリ
雨、インター:石橋

とかでもエエで

91 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 09:37:53.11 ID:U3qEFWnK0.net

>>75
単純にそういうことだろうね

92 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 09:43:23.22 ID:flXOjGKp0.net

セナ足は全開と全閉繰り返してる訳じゃ無いぞ

>>88
ホンダがセナのペダルワークを可視化してコース再現してるのを公開してた
Youtubeで探せばたぶん出てくる

93 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 09:46:15.26 ID:mx9iJpEq0.net

ライコネンとクビサw
https://i.imgur.com/6orgo9R.jpg

94 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 09:54:26.47 ID:b5pvTpu6d.net

>>80
ハッキネンもONかOFFのデジタルドライバーって呼ばれていたな

95 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 09:54:56.02 ID:QgtHM8Sr0.net

>>93
どっちももう終わってるロートルドライバーだから丁度いいんじゃね

96 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 09:58:01.47 ID:2bT6DQE3r.net

セナ足
https://youtu.be/uVy0lM2E-ug
ハミ足
https://youtu.be/86QlXEtqqpg

97 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 10:00:06.37 ID:oZVQ/KCHd.net

今、タイヤ戦争が起こるとすると

「うちのタイヤのほうがお前のよりデグラデーション大きいぞ、お前のところも大きくしろ」
「俺のタイヤは10周で一気に崖がくるがお前のところは明確な崖がない。メリハリもっとつけろよ」

とかの不毛な競争になるのかな

98 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 10:20:34.53 ID:avLQNczMa.net

フェラーリもPU交換すんのかよ
メルセデスとの差が開きすぎだもんな

99 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 10:22:13.57 ID:flXOjGKp0.net

再現で検索してすぐ出たわ。トップビューとオンボ視点
https://www.youtube.com/watch?v=__EKXGWuf5c
https://www.youtube.com/watch?v=5UC9YxFrY9I
これでも分かりづらくて言われないと気付かなそうだけど、
大きくパタパタ動いてるのではなく２０％とかの開度でほんの数％をプルプルしてるのがセナ足

100 ：音速の名無しさん ：2019/04/25(木) 10:31:30.12 ID:cBgf5acT0.net

https://www.racefans.net/2019/04/25/racefans-round-up-25-04-2/
Mercedes don’t run engine as hard as Ferrari in practice – Wolff
Ferrari were fastest in all three practice sessions in Bahrain and in first practice in China.
Wolff was asked if he thinks their rivals are just running their engines harder in practice.

This is what it looks like. They are running the engine harder on Friday and Saturday morning than we do.
And it’s not because we want to hold back, but the way our power unit is calibrated is different.