SUPER GT GT300クラスを語るスレ 112Lapdown

118 ：音速の名無しさん ：2019/05/04(土) 18:42:35.12 ID:MdVrh1Re0.net

>>113
GT3規定で海外のユーザーには問題出て無いんだったら
足回りのジオメトリーが日本のタイヤと路面に合ってないって種類の問題じゃね？
他に海外では速いのにスーパーGTで遅いって車がいればそれもまた似たような問題で、
逆に日本だけで速い車がいればそれはスーパーGT特化仕様ってくらいに。

アライメントは当然弄って良いとして、昔のピロボールジョイント式だった頃のフォーミュラとかで
よくあったみたいな、サスのピックアップポイント自体が調整式なやつ
（取り付け位置が上下2段セットしてあるとか、シム挟んで動かせるとか幾つか方式がある）ってのは
やっぱGT3のルールの本旨からいって駄目か。

いずれにせよアメリカのオーバルコースを別としたら、ロードコースは世界的にいって右回りが多いんで
そこから分からないで作ってるってのは無いよ。

>>109
過去に量産市販車に積んだ実績のあるエンジンでありさえすればよければ
アルシオーネSVXという車が昔ありましてry

やるとなったら設計図面さえ残ってれば、スーパーGTで使うだけのために
大物パーツの型だけ作り直して中身は全部スペシャリストに丸投げだっていける。