【第4期】F1ホンダエンジン応援スレ 5【HONDA】

1 ：音速の名無しさん ：2019/05/21(火) 08:07:56.05 ID:sIJryUgE0.net

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ホンダのパワーユニットを応援するスレです。
2018年〜 ：トロ・ロッソ・ホンダ
2019年〜 ：レッドブル・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）

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前スレ
【第4期】F1ホンダエンジン応援スレ 4【HONDA】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1553145233/


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952 ：音速の名無しさん ：2019/08/22(木) 09:05:05.59 ID:75mvock10.net

レッドブル・ホンダはマックス・フェルスタッペンが3位表彰台を獲得。

953 ：音速の名無しさん ：2019/08/22(木) 09:13:25.96 ID:ShtkVuUs0.net

ついにルノーもスペック３で来たか

ルノーが―ベルギーGPで“15馬力アップ”の新スペックエンジンを投入
http://www.topnews.jp/2019/08/21/news/f1/184031.html

954 ：音速の名無しさん ：2019/08/22(木) 09:14:55.63 ID:75mvock10.net

トロロッソ・ホンダは2017年以来のF1復帰戦となったダニール・クビアトが2シーズンぶりのポイント獲得を果たした。

955 ：音速の名無しさん ：2019/08/22(木) 09:53:56.13 ID:75mvock10.net

　その原動力となったのは、ホンダPUの高い信頼性だった。

956 ：音速の名無しさん ：2019/08/22(木) 10:00:57.81 ID:Qo/0Kpc8d.net

チビルヌーブ
「ホンダのエンジンは信頼性を犠牲にして２５馬力アップしたんだ！だから４レースも持たないよ？同じやり方でメルセデスやフェラーリが馬力を上げたら３０馬力はアップしただろうね！」

さすがは現役時代に後ろから走りを見ていたバトンに「彼の走りはお婆さんのようだったよ！」と言われたチビルヌーブ

957 ：音速の名無しさん ：2019/08/22(木) 10:01:51.74 ID:75mvock10.net

マクラーレン・ホンダ時代（2015〜2017年）の反省を元に、2018年に向けて、ホンダは
「これからのF1は、HRD Sakura（栃木県の本田技術研究所）の数百人のメンバーだけ
でなく、ホンダのすべての研究所から、必要な人材と知見を持ち寄って戦おう」
（松本宣之／当時、本田技術研究所社長）という目標が掲げられ、F1のPU開発を行う
HRD Sakuraがほかの部署と連携して仕事を開始していた。

958 ：音速の名無しさん ：2019/08/22(木) 10:33:54.29 ID:75mvock10.net

　そのひとつが埼玉県和光市にある航空エンジン研究開発部門だった。

959 ：音速の名無しさん ：2019/08/22(木) 15:54:09.19 ID:aU8vSDGM0.net

>>953
ホンダもベルギーで一人にスペック4入れるべきだな
雨降ったら二人に

960 ：音速の名無しさん ：2019/08/22(木) 16:58:48.01 ID:Kj1Aj3y10.net

>>959
何のためにトロロッソがいるか忘れてるよな
トロに先に積めばいいんだよな

961 ：音速の名無しさん ：2019/08/22(木) 19:26:59.72 ID:75mvock10.net

というのも、2017年のホンダはコンプレッサーとタービンのレイアウトを変更し、長くなった
シャフトのトラブルに悩まされていたのだが、ジェットエンジンにもターボがあり、シャフト、
軸受があり、技術的にF1と非常に近かったからだ。

962 ：音速の名無しさん ：2019/08/22(木) 20:06:08.45 ID:75mvock10.net

　この航空エンジン研究開発部門の知見の導入により、ホンダのMGU-H
（熱エネルギー回生システム）とターボの信頼性は大きく向上。

963 ：音速の名無しさん ：2019/08/22(木) 20:38:39.15 ID:75mvock10.net

さらに2018年中にそれ以外の信頼性も徐々に改善され、2019年に向けてホンダPUの
信頼性はこれまでにないほど向上していた。

964 ：音速の名無しさん ：2019/08/22(木) 21:08:56.58 ID:75mvock10.net

　それを物語るのはプレシーズンテストでの走行距離だ。

965 ：音速の名無しさん ：2019/08/22(木) 21:42:03.61 ID:75mvock10.net

レッドブルは8日間のうちピエール・ガスリーが2日間でクラッシュしたことが大きく影響して
3937kmにとどまったが、トロロッソは4420kmもの距離を走破。

966 ：音速の名無しさん ：2019/08/22(木) 22:11:51.39 ID:75mvock10.net

これはメルセデス、フェラーリ、ルノーのワークスチームに次ぐ4番目に長いマイレージだった。

967 ：音速の名無しさん ：2019/08/22(木) 22:43:28.44 ID:75mvock10.net

　これはホンダがマクラーレンとの3年間で学んだ教訓だった。

968 ：音速の名無しさん ：2019/08/22(木) 23:14:00.10 ID:75mvock10.net

現在のF1はシーズン中のテストが制限されており、プレシーズンテストでの
走行距離がこれまで以上に重要となっている。

969 ：音速の名無しさん ：2019/08/22(木) 23:47:59.87 ID:75mvock10.net

テストではPU側のプログラムだけでなく、車体側も多くのプログラムを消化しなければならない。

970 ：音速の名無しさん ：2019/08/23(金) 00:20:15.94 ID:xsYaU3LI0.net

そのためには、コース上でクルマを止めるようなトラブルだけは避けなければならない。

971 ：音速の名無しさん ：2019/08/23(金) 00:39:00.95 ID:sMIrCCLl0.net

めちゃくちゃ今更だけど公式であげてるハンガリー、タッペンのPPオンボードだけど、メルセデスのエンジン音になってるよね？
ボッタスと殆どタイム差がないし、同じような場所でシフトチェンジしてるから全然気付かなかった
アクセルオフでバリバリ言わないから予選モードのアップデートで変わったのかと思ってたけど、
タッペンvsボッタスの比較映像みたら、いつものエンジン音がするから完全に間違えてるね

972 ：音速の名無しさん ：2019/08/23(金) 00:40:09.79 ID:xsYaU3LI0.net

　これはシーズンに入ってからも同じで、レースで止まれば、即リタイアとなる。

973 ：音速の名無しさん ：2019/08/23(金) 01:10:41.57 ID:xsYaU3LI0.net

レース以外でも例えばフリー走行でトラブルを起こせば、セッティングを
煮詰めるためのデータを十分取ることができない。

974 ：音速の名無しさん ：2019/08/23(金) 01:41:50.09 ID:xsYaU3LI0.net

結果的にチームはレースに向けて納得のいくセットアップを決めることができなくなり、
チームとの信頼関係も損なわれることとなる。

975 ：音速の名無しさん ：2019/08/23(金) 02:03:15.49 ID:0sF7e17D0.net

このスレほぼ一人が書き込んで成立してるのか
すげー

976 ：音速の名無しさん ：2019/08/23(金) 02:09:59.91 ID:xsYaU3LI0.net

　田辺TDも「昨年までの反省を生かし、今季はとにかくコース上でマシンを止めないということを
念頭に、研究所と現場のわれわれが一体となって取り組んできた」と、今年のホンダは信頼性を
最優先にパワーユニットを開発し、投入してきた。

977 ：音速の名無しさん ：2019/08/23(金) 02:56:00.11 ID:xsYaU3LI0.net

　ホンダが前半戦で投入したスペック1はもちろん、第4戦アゼルバイジャンGPから
使用したスペック2も、信頼性を重視したスペックだった。

978 ：音速の名無しさん ：2019/08/23(金) 05:54:19.65 ID:xsYaU3LI0.net

そのため、ホンダはメルセデスやフェラーリのワークスチームに比べて、1基多いパワーユニットを使用している。

979 ：音速の名無しさん ：2019/08/23(金) 06:26:42.32 ID:xsYaU3LI0.net

そのため、後半戦のいずれかのグランプリでグリッド降格のペナルティを受けることは必至だ。

980 ：音速の名無しさん ：2019/08/23(金) 06:57:35.90 ID:xsYaU3LI0.net

　それでも、レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表も、トロロッソのフランツ・トスト代表も、
「ホンダのパフォーマンスには満足している」と語っている。

981 ：音速の名無しさん ：2019/08/23(金) 07:28:27.16 ID:xsYaU3LI0.net

それは、ホンダが自分たちだけのことだけを考えてパワーユニットをチームに供給する
のではなく、どうすればパッケージとして最高のパフォーマンスを発揮できるのかをチーム
とも協議して、適切なスペックを適切なタイミングで投入しているからにほかならない。

982 ：音速の名無しさん ：2019/08/23(金) 07:59:20.66 ID:xsYaU3LI0.net

　このチームとの信頼関係が6月以降、大きな花を咲かせることになる。

983 ：音速の名無しさん ：2019/08/23(金) 08:29:34.85 ID:xsYaU3LI0.net

ホンダF1密着 前半戦総括（2）：12戦を終えて昨年のレッドブル・ルノーを上回る好成績。
スペック3投入で見えたメルセデスの背中

984 ：音速の名無しさん ：2019/08/23(金) 09:00:29.92 ID:xsYaU3LI0.net

ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190822-00514061-rcg-moto

985 ：音速の名無しさん ：2019/08/23(金) 09:38:36.75 ID:xsYaU3LI0.net

　開幕戦から使用してきたパワーユニット（PU／エンジン）のスペック1。

986 ：音速の名無しさん ：2019/08/23(金) 10:08:43.64 ID:xsYaU3LI0.net

第4戦アゼルバイジャンGPに投入したスペック2。

987 ：音速の名無しさん ：2019/08/23(金) 10:41:15.20 ID:xsYaU3LI0.net

このふたつのパワーユニットはいずれも信頼性に重点を置いた仕様だった。

988 ：音速の名無しさん ：2019/08/23(金) 11:18:43.71 ID:xsYaU3LI0.net

　そのホンダが第8戦フランスGPにスペック3を投入してきた。

989 ：音速の名無しさん ：2019/08/23(金) 11:49:20.60 ID:xsYaU3LI0.net

これは2019年初めてパフォーマンス向上を目的に投入してきたスペックだった。

990 ：音速の名無しさん ：2019/08/23(金) 12:53:16.52 ID:xsYaU3LI0.net

　田辺豊治F1テクニカルディレクターは「パフォーマンスの向上を図るために、
ICE（内燃機関）とターボのアップデートを行ってきました。

991 ：音速の名無しさん ：2019/08/23(金) 13:24:21.00 ID:xsYaU3LI0.net

今回のターボーチャージャーのアップデートでは、これまでIHI（ターボチャージャーの製造も
手がける総合重工業メーカー）と取り組んできたターボにおける空力設計の分野でも、
航空エンジン開発部門が有する知見と技術を反映しています」と、スペック3の特徴を語った。

992 ：音速の名無しさん ：2019/08/23(金) 13:55:11.40 ID:xsYaU3LI0.net

　HRD Sakura（栃木県の本田技術研究所）でF1のパワーユニット開発を統率する
浅木泰昭センター長は、さらにこう付け加える。

993 ：音速の名無しさん ：2019/08/23(金) 14:25:34.74 ID:xsYaU3LI0.net

「スペック3に投入された新しいターボによって、ターボの効率が良くなりました。

994 ：音速の名無しさん ：2019/08/23(金) 14:55:51.65 ID:xsYaU3LI0.net

IHIさんと共同で開発しているのはターボの空力設計の部分で、ターボそのものの
形状（タービンのファンや渦巻き形状）やコンプレッサーです。

995 ：音速の名無しさん ：2019/08/23(金) 15:28:18.09 ID:xsYaU3LI0.net

それ以外のモーターとシャフト、そして軸受（ベアリング）はホンダで開発しています」

996 ：音速の名無しさん ：2019/08/23(金) 15:58:48.97 ID:xsYaU3LI0.net

　つまり、昨年、航空エンジン研究開発部門にサポートしてもらったのは、ホンダ側で
開発するべき部分だったが、今回はIHIと共同で開発している部分にも航空エンジン
研究開発部門の知見が応用されたわけだ。

997 ：音速の名無しさん ：2019/08/23(金) 16:29:28.38 ID:xsYaU3LI0.net

　ターボの効率が向上すると、さまざまなメリットが生まれるが、そのひとつが
「燃焼による馬力アップとは違う形で安定して馬力を上げることができる」
（浅木センター長）ことだ。

998 ：音速の名無しさん ：2019/08/23(金) 17:00:11.97 ID:xsYaU3LI0.net

　その効果は投入2戦目の第9戦オーストリアGPでいきなり現れる。

999 ：音速の名無しさん ：2019/08/23(金) 17:31:23.95 ID:xsYaU3LI0.net

オーストリアGPが行われたレッドブルリンクは、海抜約700mの丘陵地帯にあり、
冷却効率やターボの仕事量がほかの平地のサーキットよりも異なるからだ。

1000 ：音速の名無しさん ：2019/08/23(金) 17:37:40.70 ID:hzavEFxi0.net

よっしゃー

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