【HONDA】F1ホンダエンジン【371基目】

17 ：音速の名無しさん ：2019/08/06(火) 04:16:18.08 ID:QP4ZN1Vv0.net

>>16

クラッチも発進要素ではないの。

CVTのクラッチはいろんな変遷があって各社苦労していたが
VWのPATが切れて日産がハイパーCVTと称してトルコンとの
組み合わせを使い始めて全社も追随した。

一番酷かったのがホンダの多版クラッチだった。ホンダのCVT
車がバックすると100ｍ離れていてもホンダだと分かった。

要はクラッチとしてトルコンを使い始めたと言いたかった。