●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 368●

993 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa27-ESr6)：2019/10/26(土) 01:26:52 ID:inBLyG8da.net

>>988
19年型乗った中上は空力が進化しててよりパワーをかけられるとコメントしてたから
RCVもダウンフォースは上げてるけどそれ以上に馬力も上げてるんじゃないかな

それとホンダは今年スイングアームのねじれ剛性を下げることでシャーシ面でも加速性能上げてるっぽいし
今期初め頃のレプソルのチェーン脱落とか立ち上がりのリアの振れとかそれっぽい兆候見せてるし

994 ：音速の名無しさん ：2019/10/26(土) 01:47:03.74 ID:e0mKTqvZ0.net

>>993
トラクションに関してはアンチウィリーなんてジョークより
例のスコップだかスプーンだかの方が説得力あるけどなｗ

995 ：音速の名無しさん ：2019/10/26(土) 01:53:34.37 ID:/vAWxIrp0.net

ウイングがウィリー防止のためってのは常識だと思ってたけど、未だに知らない人もいるってのは新鮮だわｗ

https://www.facebook.com/MotoGP/videos/10155699739420769/?v=10155699739420769

996 ：音速の名無しさん ：2019/10/26(土) 01:59:23.63 ID:28tums/g0.net

>>981
そんなんも分からないただのバイク好きと議論交わすだけ無駄だよwww

997 ：音速の名無しさん ：2019/10/26(土) 02:04:49.04 ID:inBLyG8da.net

俺はむしろベルヌーイの定理ってご存じですか？と問いたい
ダウンフォースを生み出す方法は迎え角だけでは無いよ

998 ：音速の名無しさん ：2019/10/26(土) 02:19:31.16 ID:e0mKTqvZ0.net

>>997
そっちを強くしすぎると
ストレートでフルスロットルで走ってるだけで大きなノーズダイブ起こして
ウィングに角度が大きく付いてさらに抵抗が増える

フルスロットルの間は水平でダウンフォースを起こさず抵抗もほとんど無い
ブレーキでノーズダイブを起こしてウィングに角度を付け
ダウンフォースを増やしてフロントタイヤを地面に押し付ける…というのが理想

999 ：音速の名無しさん ：2019/10/26(土) 02:21:28.80 ID:0xkNRcFE0.net

と素人空力には自信ﾆｷ博士が申しております

1000 ：音速の名無しさん ：2019/10/26(土) 02:32:55.10 ID:e0mKTqvZ0.net

>>999
ブレーキング始めるとガクッとノーズダイブするんだから
その前まではウィングは大きなダウンフォースは作ってないって事は
普通にTVでレース中径見てるだけでわかる話ｗ

1001 ：音速の名無しさん ：2019/10/26(土) 02:39:05.77 ID:0xkNRcFE0.net

>ブレーキでノーズダイブを起こしてウィングに角度を付け
>ダウンフォースを増やしてフロントタイヤを地面に押し付ける…というのが理想

これを言ってる時点でもうね･･･

1002 ：音速の名無しさん ：2019/10/26(土) 02:48:58.51 ID:eUkLxFHA0.net

>>922
https://www.motogp.com/ja/videos/2019/10/25/新記録-傾斜角７０度のクラッシュセーブ/314992

1003 ：音速の名無しさん ：2019/10/26(土) 02:55:12.91 ID:kV/8aaKn0.net

次スレは？

1004 ：音速の名無しさん ：2019/10/26(土) 03:20:25.83 ID:T+OQ5yag0.net

>>999
>>1001
そういうのいいから、理論的に論破してみ？

1005 ：音速の名無しさん ：2019/10/26(土) 03:20:35.87 ID:jLvQKgXbK.net

F1みたいにたわむウィングとかストレートで車体沈むとか汚い発想はないのか！
たしかノリックとか身体で風受けてブレーキかけてたよな
意味ないように思えたけど

1006 ：音速の名無しさん ：2019/10/26(土) 03:25:10.59 ID:k1SpCWLma.net

1000

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