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【2020】キミ・ライコネンPart115【最後のF1?】

63 :音速の名無しさん (ワッチョイ dfc6-h83k):2020/05/03(日) 13:01:27 ID:jqcIEhMH0.net
2001ザウバー→2000年は入賞すら難しかったのがこの年は表彰台とったり入賞争い常連
2002マクラーレン→ミシュランタイヤ変更などで優勝回数は減ったがハッキネンが完全にやる気を失ってたため休養から急遽引退宣言でマクラーレン続投
2007フェラーリ→タイヤに苦しんだがシューマッハの好みと似ていたためマシンとのマッチングは良かった ジャントッドがまだいたためチームがまだ機能していた

2012ロータス→ピレリタイヤの開発テストカーにロータスが選ばれていたという運もあっておみくじタイヤの恩恵を受けた
2012ウィリアムズ→当初はウィリアムズと交渉していたがロータス移籍を決断 しかしこの年のウィリアムズのマシンは速かった
2014フェラーリ→この年はライコネンの最悪の年ではあったが今振り返ればフルワークスのチームに移籍はPUのことを考えれば正解だった

2019マクラーレン→アルファロメオの前にマクラーレン移籍を画策したが断念したが2019年のマクラーレンは7年ぶりにコンストラクターズでトップ4に返り咲いた
2019アルファロメオ→ルクレールとのトレードという形で移籍 マシン開発が停滞したり苦戦したがザウバーにとっては6年ぶりの4位入賞

去った後のチーム
2002ザウバー→前年と比べると成績が低迷 フレンツェンがシーズン途中で復帰したりチームがゴタゴタに
2007マクラーレン→スパイゲートなどによりコンストラクターズ抹消
2010フェラーリ→チームオーダーゲートなどの問題が出る
2014ロータス→ルノーPUがボロボロ 財政的に厳しく低迷
2019フェラーリ→ジェットモードの違反やチームのゴタゴタで勝ち星が増えず 前年より低迷

う〜ん・・・

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