レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #93

853 ：音速の名無しさん ：2020/07/25(土) 21:16:58.02 ID:vRyUZcKP0.net

技術的に解説すると
メルセデスはロングホイールベースのリアサス硬めだからリアが安定してる様に見えるし、
ロングホイールベースってのは重心がリア寄りになるから加速性能に優れていて、反面リアタイヤが負荷で熱ダレする。
箱車で言えば極端な例はRRのポルシェ。

なのでコンセプトによる車体特性の違いを理解してればRBのリアが安定してないとか、メルセデスは安定していて加速が良いとか当たり前の話なんだな。

RBはハイレーキにしてるので空力特性的にストレートエンドの最高速は高くなりやすい、反面加速は弱いだけ。

メルセデスのDASはフロントの抵抗を下げるとリアタイヤの負荷がへるのを狙っていて、単なるリアタイヤ発熱対策の手段でしかない。

今年のメルセデスの進化ポイントは
インタークーラー大型化でエンジン対策
DASでリアタイヤ負担軽減
低レーキでも車体下部の流速を高める何らかの工夫。
この3つが実現されている。

今のRBの車体ではパワーを上げればリアの挙動が更に不安定になる可能性もあるし、リアタイヤが持たなくなる。
去年のフェラーリみたいな構図になるだけで意味がない。

今のRBはコーナー全般から出口を含めて遅いから抜かれやすく抜きにくい。
タッペンがオーバーテイクするのが凄いんだよな