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【HONDA】F1ホンダエンジン【420基目】
- 236 :音速の名無しさん :2021/07/26(月) 13:25:07.87 ID:hjzYLzJo0.net
- >>233
ローレーキは、挙動が安定しセッティングが楽になる(記事1)
ハイレーキにすると、ホイールベースを短くでき回頭性のいいマシンにできる
ただ、記事2のように、リア車高パッシブ制御が必要で、うまく決まらないとピーキーな挙動になってしまう
この辺は津川さんがよくしゃべっていた
記事1
>メルセデスはここ数年、他チームと比較してホイールベースの長いマシンを登場させてきた。
>ホイールベースが長いということは、気流の影響を受けるボディワークの表面積が増えるということになるため、
>ダウンフォースを稼ぎやすいというメリットがある。
>しかしその一方で、ホイールベースが短いマシンと比較すれば、コーナーでの軽快さに欠けるというデメリットも生じる。
https://jp.motorsport.com/f1/news/hamilton-mercedes-no-longer-has-rotation-weakness/4915119/
記事2
>ハイレーキは常にあの高さを保つものではありません。
>速度ともに上昇するダウンフォースを使いリア車高を下げていきます。
>そうする事によって高速度域において、ドラッグを減らします。
>低速度域のブレーキングからターンインまでは、極端にリアが上がりフロントがわずかに下がります。
>それにより前面投影面積は最大値となります。
https://f1-motorsports-gp.com/redbull/f1-earo-hirake-2021reg/
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