●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 448●

327 ：音速の名無しさん ：2023/02/07(火) 09:28:59.93 ID:n4AsVeB9d.net

>>323　HRCにスーパーバイク車両の開発ノウハウが無いのだから
RC30はシリーズが海のものか山のものか分からなかった事やHRCが改造制限ナシのTT-F1に全力投球だった事から朝霞開発のキットをHRCが窓口となる形でキットを販売
RC45は全日本と8耐のトップカテゴリーになった事からHRCが力を入れ始め、全世界でワークス車を供給する
RC51はRC45の流れをつぐが、03年の日本ラウンドにスポットで出たのが1度最後になる
SC57は全日本のトップカテゴリーがJSBに移行したが、04、05の8耐トップカテゴリーがSBだったことからBSBとAMAで開発。05からテンケイトにもHRCワークスエンジン供給
SC59は08のみAMA向けにワークス車を供給。08年限りでAMAから撤退するとHRCはスーパーバイク向けの開発終了以降はチーム任せに
SC77はHRCが何も力を入れなかった事や他社が完全新設計したのに対し、ホンダは10年近く前の骨董品にお茶濁しただけだった事もありBMWと最下位争いが日常に。テンケイトへの支援打ち切り破産させ、アルテアとモリワキを組ませるも成績は散々
SC82では本家HRCが復活。しかし、成績は一向に上がらず。勝てているのもエンジン改造禁止のスペインとBS履ける8耐やEWCのみ