航空機の組立職人

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/01/25(金) 12:12:12.66 ID:vUO6DGoO.net

誰かおらんかえ？
マイナーな職業？

32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/06/18(火) 23:31:22.48 ID:ufTQbEmr.net

ご質問ありがとうございました。

まだまだ、質問を答えられる範囲で承っておりますのでどうぞ、御気軽にご質問下さい。

33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/06/20(木) 18:27:13.35 ID:iRFzEn61.net

>>29
まだ教習の途中なので配属はされておりませんが、それでも思ったより体力を使うなと…w

34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/06/24(月) 19:37:40.71 ID:m/tSJPm6.net

>>33
教習を受けられているのですね。
お疲れ様です。

いい道具でなければ、いい仕事はできないとはよく言ったもので、ドリルも切れ味の良いものを使わないと部材への穴あけの時間増加し、フリーでの穴あけでは余計な力が入り穴が楕円になり、曲がってしまう原因にもなります。
精密穴などのダブルマージンドリルも切れ味が悪ければ、ドリルが切粉を外に出しきれずに過大穴を開けてしまうといったことが起きる可能性があります。
あと、航空機の穴あけは膨大な量になりますので体への負担が大きいです。

なので、ドリルの切れ味の良し悪しを感覚で掴んで交換出来るように体に叩き込んでください。
ボーリューブを付けるのを忘れずに。

汎用ドリルやダブルマージンドリルは現場にある数が限られていますので、ドリルを換えても切れ味が悪いようならば班長に相談してみましょう。

打鋲作業はもう体験されましたか？

35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/06/26(水) 18:22:06.87 ID:PbA1uLnd.net

>>34
ありがとうございます。
切れ味の大切さは強く実感しました。まだ使いこなせていないのもありますが、教習ではポンコツドリルばかりで穴明けに苦労ばかりさせられております。
現場だとかなりマシなそうなので、その点は安心ではありますが…

打鋲は先日やりましたが、相方との相性が良くなかったせいか、指摘をされまくりました。お陰様で切り替えがとても上手になってしまったのは何とも皮肉ですw

36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/06/28(金) 22:29:25.86 ID:wcWTOAnd.net

>>35
お疲れ様です。

打鋲は鉄砲(エアーハンマー)側ですかね？
エアーが強すぎたり、打ちすぎたりして鋲をカシメすぎたが為に切り替えが発生しましたか？

切り替えはアンダードリルで鋲頭と軸の境目まで掘って、頭をタガネで飛ばして、ピンポンチで叩いて鋲を抜くのが手っ取り早いですし、穴へのダメージも抑えられます。

現場では製品で切り替えの機会があるかと思いますが、出来ないとか自信がないと感じたら直ぐに先輩や上司に相談しましょう。
出来ない時は手を挙げる、ですよ。
無理なものは無理で助けてもらいましょう。

37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/06/28(金) 22:55:35.46 ID:axj0QRYS.net

ハゲって、いつ死ぬの？今でしょ！

38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/07/12(金) 05:46:49.54 ID:rH6nY/Yd.net

>>37
ハゲって、誰ですか？

39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/07/12(金) 06:11:39.35 ID:haRhbZIN.net

>>38
お前だろハゲ

40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/07/13(土) 07:30:09.62 ID:KYDE748g.net

>>39
申し訳ありませんが、このスレはそういう
罵る為のスレではありませんので他所へ移動願います。

凄く傷つきました。

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/07/18(木) 06:55:34.25 ID:/6EF8dNv.net

他に質問があれば、答えられる範囲で答えますので是非ともお願いします。

42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/08/19(月) 23:01:31.44 ID:srd6O+iQ.net

誰も質問ありませんか？

43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/08/20(火) 15:27:02.04 ID:lmryq3kt.net

ハゲコジ死ね

44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/09/01(日) 01:23:15.61 ID:juKQNkCr.net

まず、頭の中をメートルからインチに変えなければなりません。

規格もjis規格ではありません、アメリカの軍用規格が中心になります。

社団法人航空技術協会発行の「航空機の基本技術」という本を熟読しましょう。

航空機の組立はチームで行います、コミュニケーションが大切です。

すべての作業がマニュアル化（英文）されています、個人の勝手な判断、作業は許されません。

そして、なにより正直、素直な心が重要！航空機の製造は甘くはありません。

厳しい世界ですが夢のある仕事です、興味のある方は是非チャレンジしてください。

45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/09/08(日) 07:11:23.11 ID:sWgTKT3o.net

>>44
毎日朝礼で飛行安全遵守の宣言を読まされるよ

1.ルールを守る
2.正しく記録
3.出来ないときは手を挙げる

46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/09/21(土) 17:29:32.79 ID:FO8LD4nL.net

本当にでっけぇプラモデル作ってる感覚だから、プラモデル作ってた香具師は仕事に就くと楽しいぜ！

47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/09/21(土) 19:41:40.86 ID:FO8LD4nL.net

ただ、現場は有機溶剤での清掃作業とエアハンマーでの打鋲作業があるので、ビニール手袋、防毒マスク、耳栓、イヤーマフと自身の体を守る保護具の着用が徹底されています。

48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/04/08(水) 21:53:35 ID:RW/mMR1n.net

ボーイングが操業止めているらしいですが、日本はボーイング向けの生産を一時停止する話は無いですか。

49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/08/27(木) 19:43:45 ID:4x8huDFS.net

何年か前羽作り行ってたぜ？

50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2021/12/26(日) 18:44:30.57 ID:7WN1cSJ9.net

MもＫも、現場作業員を他業種に出向させてる。
戻ってこれるのか

51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2022/01/04(火) 12:06:50.45 ID:fwOSYcmK.net

今トヨタで派遣

52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2022/01/09(日) 18:30:02.63 ID:qQQX7DZK.net

無理だろうな
ただでさえ飛行機が売れない時代でコロナもありこの状態だと保たんだろうな

53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2022/01/09(日) 19:32:39.57 ID:yZQFcb7w.net

今、勢いはエアバスだからな。ボーイングの一辺倒の日本の航空機産業は需要が復活しても今までみたいに仕事はない。

54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2022/01/10(月) 08:19:48.52 ID:OiEUKF9i.net

>>50
ﾑﾘﾀﾞﾛ　同期は諦めた言ってた

55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2022/01/10(月) 12:26:52.20 ID:t648Nhyq.net

定年までトヨタにいられるはずはないんだからいずれは戻るでしょ。

56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2022/03/14(月) 00:48:26.35 ID:iAzHcyB/.net

>>1 集団ストーカーで登場するヘリコプターを特定する方法

アマゾンとかで10倍の録画式双眼鏡を購入して撮影するべき。
そうすれば、どこのヘリなのかわかる。
ヘリの轟音を特定人物に浴びせる行為も犯罪だから、機体番号を高倍率に撮影して証拠になる 。
警察ヘリ、自衛隊ヘリ、防災ヘリなのかもハッキリする。
例えば以下の双眼鏡とか。

www.アマゾン.co.jp/dp/B00DPQRQD0/
Broadwatch デジタル録画双眼鏡 見ながら動画・写真の撮影ができる双眼鏡 10倍拡大 バードウォッチング スポーツ観戦などに VGA動画対応 静止画、動画可能d

57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2022/07/10(日) 20:19:15.79 ID:HELJS5Vz.net

エアロ　航空機技術で苦境打開　キャンピングトレーラー製作　軽量・高品質　デザインもこだわり

航空機の組み立てなどを手掛けるエアロ（本社弥富市楠２の65の27、西村憲治社長、電話０５６７・６６・３５０１）は、キャンピングトレーラーの製作に乗り出した。
航空機業界の低迷で苦境が続く中、新規事業の開発に注力。設計や素材、結合など航空機で培った技術を生かし、軽量かつ高品質に仕上げている。
航空機をイメージした窓やリアゲート（後方扉）などデザインも特徴。トレーラービルダー向けに販売する予定で、今後、要望に応じてさまざまな仕様を製作する。

https://www.chukei-news.co.jp/news/2022/07/09/OK0002207090201_01/

58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：[ここ壊れてます] .net

飛行機なんか作ってなったら自動車作れや

59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2022/11/05(土) 22:14:44.66 ID:Lt1lJUfi.net

「一旦立ち止まる」から2年　特集・スペースジェットの現在地

三菱重工業（7011）が国産初のジェット旅客機「三菱スペースジェット（旧MRJ）」の開発を事実上凍結して2年が過ぎた。
2020年10月30日に、「一旦立ち止まる」と独特の表現で明らかにし、国が機体の安全性を証明する「型式証明（TC）」の取得に必要な文書作成は続けるものの、
飛行試験は中断。6度もの延期で2021年度以降としていた納期は、泉澤清次社長が「設定していない」と、この時点で未完の航空機になる可能性が高まっていた。

11月1日に発表した2022年4-9月期（23年3月期第2四半期）決算では、「SpaceJetの開発減速に係る偶発負債」に言及。
「当社は、新型コロナウイルス感染症の世界的流行の影響を受けた民間航空機市場の不安定化等を踏まえ、SpaceJetの開発活動を減速することを2020年10月に公表した。
これによりSpaceJetの量産初号機の引き渡し予定時期を見通すことは困難となり、これを受けた顧客等との協議の結果等により追加の負担が発生し、将来の財政状態及び経営成績に影響が生じる可能性がある」と、
今後航空会社などとの話し合いによっては、違約金などの支払いが経営に影響する可能性に触れている。

　一旦立ち止まって2年が過ぎたスペースジェットは、どうなっているのだろうか。

?記事の概要?
・「丁寧に話をさせていただいている」
・次期戦闘機開発に応用か
・どちらが先に切り出すか

https://www.aviationwire.jp/archives/263847

60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/01/15(日) 05:43:07.53 ID:oB9O3UiF.net

書けた！

61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/01/15(日) 20:45:33.98 ID:VjFFUmPq.net

航空バブルの予感・・

62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/02/06(月) 21:34:57.44 ID:DWmNqE5Z.net

三菱がギブアップしたねｗ

63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/02/08(水) 03:19:44.44 ID:eAgOV0Bb.net

とっくに見切りつけて飲食に転業した下請けがあるね。
飲食の方が儲かるらしい。

64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/02/09(木) 01:58:33.00 ID:tWzNUZPT.net

有害な六価クロム入りのシール材まだ使ってるのかな？

65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/02/09(木) 02:00:33.22 ID:tWzNUZPT.net

MEKの匂いが癖になるw

66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/02/09(木) 11:02:06.03 ID:fqvvusUv.net

>>62
ギブアップじゃなくてGCAPという儲け話が転がり込んできて防衛省に消火してもらえるからやん？

67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/02/26(日) 20:28:40.35 ID:+v1Cu49m.net

>>64
中国・ＢＹＤ製ＥＶバスに有害物質「六価クロム」使用…日野自動車は発売とりやめ

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230224-OYT1T50179/

飛行機飛ばしたらいかんだろ。シーリングにどれだけ含まれてるんだ。

68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/02/27(月) 00:27:41.57 ID:24wD3gYs.net

法的には問題ない。

69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/03/03(金) 22:18:42.41 ID:32ee1CXc.net

JALに補償金80億円、三菱重工が負うMSJ開発中止の代償
https://news.yahoo.co.jp/articles/f12c94944b7079e0452b51d4417d561ea96ae336

70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/03/07(火) 22:43:09.66 ID:DVbqpNMs.net

H３打ち上げ失敗。しかも既存の２段ロケットのトラブルで。あきらかに製造上のミス

71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/04/16(日) 20:51:59.71 ID:be/Q8y7T.net

「お飾りだった」元社長の独白　赤裸々に明かされる三菱航空機の混乱

元トップの独白
　一番言いたいのは、やめてしまうと、技術自体がなくなってしまう、ということです。航空機を造れる国は少ない。だからこそ、もう少し粘ってほしかった。駄目だと思ったときが、成功に近いというのが私の教訓でもあります。
　「MRJ（三菱リージョナルジェット、スペースジェット）」の開発が中止になったことは、報道で知りました。
　私は、8年前までの2年3カ月間、MRJを開発する三菱航空機（愛知県豊山町）の社長を務めていました。3代目です。当時は社員が1500人ほどいました。航空会社への初号機の納入延期は3度を数え、開発は難航していました。
　普通の会社なら予算と人事と事業を掌握するのがトップの仕事でしょう。だが私にはなかった。現場を知らない親会社の三菱重工業（東京）が全ての権限を持っていました。構造的な問題もあり、三菱航空機の社長は、「お飾り」でした。

https://www.tokyo-np.co.jp/article/243227

72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/07/19(水) 15:18:27.08 ID:6hjrPrWg.net

お、こんなスレがあったのかw
職人だが

73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/03/10(日) 20:30:11.03 ID:yQDndOWz.net

これから特需やで。戻ってこいや

74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/03/11(月) 19:35:07.25 ID:YVHEeTOq.net

うちの会社も人手不足

75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/03/11(月) 22:19:30.14 ID:NoqaAjRK.net

今から人集めても間に合わん。

76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/03/26(火) 22:46:44.86 ID:bieujmdm.net

ボーイング倒産したら日本の飛行機産業もダメになるのかな

77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/03/27(水) 17:27:03.69 ID:eEtdZOf3.net

なるけど、倒産はしないかと
米政府もそれは避けるだろう

78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/04/01(月) 21:42:10.63 ID:W/PVt78W.net

三菱重工のジェット機開発会社が解散

三菱重工業は1日、MSJ資産管理（愛知県豊山町）が3月31日付けで解散したと発表した。同社は国産のジェット旅客機「三菱スペースジェット（MSJ、旧MRJ）」の開発を手掛けていた三菱航空機の後継会社で、
事業撤退を受け2023年に社名を変更していた。今後清算手続きを進め、会社を閉鎖する。

解散による三菱重工グループの業績への影響はないという。三菱重工は08年に国産ジェット旅客機の事業化を決定。
約1兆円を投じ開発してきたが、航空機を運航するための「型式証明」を取得することができず23年に開発撤退を決めていた。

国産の民間旅客機を巡っては経済産業省が35年ごろをめどに官民で次世代の国産旅客機を開発する案を示している。
政府支援が不十分だったことや1社での開発では負担が大きすぎたことなどMSJの失敗で得られた教訓を生かすとしている。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0113W0R00C24A4000000/

79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/04/08(月) 16:07:49.71 ID:gz59w4WK.net

>>78
しってるよ
作業員あちこちに分散してる
うちにも来てる

80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/04/10(水) 22:41:09.26 ID:A5kwIpL1.net

米FAA、ボーイング「787」の安全性めぐり調査 内部告発受け

https://www.afpbb.com/articles/-/3514313?cx_part=top_latest

おーい、月産機数がまた落ちるぞ。

81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/04/18(木) 22:35:54.93 ID:wByW3Yt4.net

ボーイングの内部告発者、公聴会で「危険な製造上の欠陥」を証言予定

品質エンジニアとして40年以上の経験を持つサレフプールは、ニューヨーク・タイムズ紙の取材に、787ドリームライナーの胴体の部品はすべて、
異なる製造業者によって別々の工場で製造されており、ボーイングの施設で組み立てる際に適切にフィットしないと語った。
https://forbesjapan.com/articles/detail/70408