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なつかしの国鉄日豊線・豊肥線・久大線

1 :1:2008/09/13(土) 15:57:22 ID:KK14jx4O.net
ローカル線なので、3線まとめてみました。


461 :回想774列車:2014/09/01(月) 20:46:06.80 ID:ONqnW9QP.net
今年の1月6日に大分から東京まで帰京するのに,
大分→(にちりん)→宮崎→(きりしま)→
鹿児島中央(泊)→(さくら)→新大阪→(のぞみ)→東京
と乗ってみた。
古国府駅で全部「普通車指定席」頼むと,鹿児島中央までは自由席で
充分ですよなんていう。正月だし,ささやかなご祝儀!といったら
喜んでいた。
さて,「にちりん」だが,佐伯までは多少人が乗っていたが,
佐伯〜延岡はオレ1人。しかも鈍足。例えが悪いけど,
昔乗った「つばさ51号」みたいな感じ(上野〜黒磯)だった。
こういうところでも1時間に1本ずつ走らせるってJR九州のある種の
意地なのだろう。

宮崎に到着して,延岡あたりからの他旅客とわたしと下車したのは10人もいない。
白昼午後2時ころの話。県庁所在地に終着特急が到着して10人いないって・・・。
1月とはいえなかなかの陽気で,宮崎市内ではコート脱いでワイシャツとベストだけで
歩けたが,平日の昼間なのに人も車もいなかった。大分駅前よりも閑散としている。
次に乗り継いだ「きりしま」はそれなりの需要はあるのだろうと思っていたら,
これがすごい。宮崎〜鹿児島中央を全部乗りとおしたのはグリーン車の夫婦2人と
自由席の5人とオレだけ(車掌さんから聞いた)。悲しいくらい人がいない。
車内販売のお姉さんが熱心に売りにくるから酒を買う。鹿児島行の特急だけあって
ちゃんと芋焼酎の水割まで用意している。「田苑」という銘柄で気に入った。
鹿児島ではホテルウェルビュー(客室の窓から桜島が目の前に見える)に泊まり,
天文館にくりだし本場のさつま揚げをつまみながら「田苑」を1本空けた。
鹿児島はどこかヨーロッパの都市のような落ち着いた街で,こちらはそれなりの
賑わいがあっていい夜だった。

462 :回想774列車:2014/09/03(水) 12:46:46.45 ID:lptSLalu.net
昔,下り急行「あさぎり」が由布院着1605で,
すぐ上り急行「ひこさん」として由布院を1610に発車したわけだが
どういうあわただしいことしていたのだろうと想像してしまう。

463 :九州電機大好き:2014/11/05(水) 00:03:43.57 ID:hLl2F9sD.net
ED7681〜ED7686
大分機関区にあって長崎本線・佐世保線電化増備であった。

464 :回想774列車:2014/11/06(木) 11:53:34.56 ID:Kg37K7Jn.net
そういや、豊肥線の「火の山」は、普通にキハ20系を連結していたな。
今でいうところの遜色急行になるのか。
しかし、ガキの俺はキハ58よりもキハ20に乗りたがっていた。
運転室に入れてもらったこともある。

465 :九州電機大好き:2014/11/06(木) 23:36:27.89 ID:GBLqhs8i.net
大分機関区と言えば、ED74たった6両しかいなかった。
乗務員の評価は貨物列車は空転が多く運転がしにくい。高圧タッフ゜制御のせいか。

ED7681〜ED7686は長崎本線・佐世保線電化要員であるが、肝心のどちらかが電化完成が遅れた。両数的にも、ED74と同一なので、ED74置き換え要員になった。

466 :九州電機大好き:2014/11/07(金) 22:08:44.49 ID:3FGL+9e3.net
日豊本線の電化は宮崎までは付け足し電化が多い。宮崎までの場合、南宮崎、則ち日南線の接続の絡みは理解できる。
行橋の場合は新田原まで、これは普通電車の為にあった、則ち行橋から小倉・門司方面は下り線から上り線に入るのは運転保安上実に危険である。
また、田川線方面の貨物列車、大分方面の特急列車、当時は行橋通過、行橋は準急、急行しか停車しない、

それらのダイヤ(スジ)を痛めない様にしていた。
大分の場合は幸崎まで、則ち貨物列車の為であった。途中の鶴崎、幸崎は当時石油・ガソリン・化学薬品・プロパンガスの貨物取り扱いがあった。
大分ー幸崎を電化していないとわざわざその区間の為にDF50やD51を使うと言う不経済な事をするを防止。幸崎までは電気機関車で貨物列車を使うためにあった。

467 :回想774列車:2014/11/08(土) 10:29:18.20 ID:g85pRE5n.net
宮崎電化後の後も、幸崎発着の電車がやたら多かった気がするが、
今はすっかり少なくなったな。

468 :九州:2014/11/08(土) 23:17:03.69 ID:alvs6pfP.net
日豊本線の北部には信号場が二つもあった。
即ち、大川司・下郡

469 :回想774列車:2014/11/09(日) 10:51:10.84 ID:DDB6HIpq.net
昭和55年10月で廃止(快速に格下げ)の急行日田の日田湯布院間が下りの急行由布の後部に連結されて湯布院駅で切り離して一番線から三番線に構内入れ換え三番線に到着している上り急行由布の後部に連結されて日田駅で切り離ししていた 。

470 :回想774列車:2014/11/09(日) 10:58:42.85 ID:DDB6HIpq.net
≫470の下り急行日田は急行はんだの間違いでしたすいません。

471 :九州電機大好き:2014/11/10(月) 12:42:15.22 ID:6Mw5+mOu.net
豊肥本線は大分〜下郡信号場迄は、架線が張ってあった。但し普通電車・急行電車・特急電車の出入りしか出来ない。
ED76・ED74は日豊本線経由であった。

472 :回想774列車:2015/01/03(土) 21:52:07.07 ID:jFnkIvnO.net
豊肥線という響きがどうも好きになれんかったね
まあ乗った事はないのだけれど

473 :回想774列車:2015/01/04(日) 18:51:47.10 ID:1o/uGnwT.net
豊後中村駅に久大本線で最後のスプリングポイントがまだ健在だった。

474 :回想774列車:2015/04/08(水) 22:22:44.38 ID:gpuSTcSu.net
貨車移動機が居た久大線南久留米、筑後吉井
黒貨車が多くワム8は少なかった。

475 :回想774列車:2015/04/24(金) 00:03:43.46 ID:+KnNUPL8.net
久大本線名物
DE10+50系+オハニ36
キハ45-600
キユニ16・26
キロ28-2001

476 :回想774列車:2015/08/16(日) 12:45:27.27 ID:oAdT2MAK.net
>>472
何故??

477 :回想774列車:2015/09/18(金) 20:02:47.59 ID:DIkM9ZRN.net
キハ58非冷房の2両編成に車内販売が居た国鉄久大本線普通列車。由布の間合い乗務だったのか?

478 :回想774列車:2015/11/14(土) 14:46:03.01 ID:9mfKyY6w.net
>>472
再度の質問


何故?

479 :回想774列車:2015/11/18(水) 15:21:43.62 ID:AzUGmZKp.net
>>478
なんでそんなに食い下がるんだ?
スルーしろよ

480 :回想774列車:2015/12/13(日) 11:49:51.72 ID:MbNgHmb5.net
小学生の頃、正月に九州内の特急、急行の自由席が乗り放題のお年玉切符?を使って九州内を回ってたな

1日を一杯に使うために、下り夜行日南から始めてた

481 :回想774列車:2015/12/13(日) 23:46:51.28 ID:y8nc6Rjd.net
>>480
今は新幹線が使えたりしますが
時間の有効活用ならやっぱり夜行ですよね。

ちなみに今も元旦一日で九州一周出来るかな?

482 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2015/12/14(月) 19:00:43.49 ID:kG+hVSI6.net
>>481
当時は下り日南で始めて、最後も下り日南で終わってたから...

今は在来線だけだと無理な気がするね

柳ヶ浦から乗ったけど、ほぼ満席だった
活気があって良かったな

483 :回想774列車:2016/01/16(土) 18:45:09.77 ID:uGnbaGFr.net
このスレでも散々既出だが湘南顔のキユニ16を日田で目撃した時の衝撃は忘れられない
まだ鉄道雑誌に触れる機会も少なく、地方に行ってみて珍車に初めて出会う面白さがあった。

484 :回想774列車:2016/02/02(火) 18:29:47.68 ID:1x2GKuxE.net
廃車間近にタラコ化されて可哀想だった。
キユニ16

485 :回想774列車:2016/02/10(水) 13:09:33.19 ID:isuH/w1i.net
https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTeOp0(パトカーサービス不足ウソ製作費定義)

https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTe0p0 メジャールールブック総務京都米予算me-ka-
https://www.youtube.com/watch?v=fDO_QMfIvSc
ニューヨークネックス従業員英産プルトニウム任天プロチャイニーズオージービーフステーキ(キッペイ武田ピク底ファンド
頭皮成分不透明ベンチスタートドナルドストラテジエイトパクリスホテル(40代マジコン弥勒ソフト質問ある?

486 :回想774列車:2016/04/05(火) 11:28:14.84 ID:WNXVPQNq.net
現在の親父の住居の最寄り駅古国府。
ついに完全無人化になり悲しい。

かつてはここで,鹿児島中央,九州〜山陽〜東海道新幹線経由
東京都区内ゆきの乗車券や各種特急券などを購入して,
三拝九拝されたものだが。
そういや同時に特急列車のオネーサンもいなくなったな。

487 :回想774列車:2016/04/06(水) 22:17:18.24 ID:qKtOqC5E.net
>>469-470
2年前のカキコにマジレスだが…

由布4号から日田駅で切り離したあとは、急行日田単独で、小倉経由で直方へ向かった…でおk?

488 :回想774列車:2016/04/12(火) 10:42:31.69 ID:9X/DT5N1.net
夜行 日南

浅海井停車中

489 :回想774列車:2016/04/13(水) 13:16:20.95 ID:2ntJDHMl.net
日代、浅海井停車って昭和50年代後半まであったけど
あれって何のためだったんかな

490 :回想774列車:2016/05/06(金) 17:16:58.34 ID:y6cTIhvY.net
夜行客車急行が昼間の電車急行が通過する駅に停車してた理由はおそらく荷物車に積み込まれていた朝刊新聞の積み卸しの為だと思います、昭和50年代半ば頃からはトラック輸送に代わり下り夜行日南の日代浅海井は通過となった。

491 :回想774列車:2016/05/25(水) 19:17:20.21 ID:pTYO+9wZ.net
久大本線豊後中村駅のスプリングポイントが電動ポイントに交換されてましたこれで久大本線そして大分県内の鉄道ポイントからスプリングポイントが消滅しました。

492 :回想774列車:2016/05/26(木) 17:32:20.19 ID:YNo+An5c.net
>>490
客車列車でドア開放だから、単線の待ち合わせを停車扱いにしただけでは。
市棚や宗太郎も急行停車駅だったし。
九州はそういう停車が結構あった。

493 :回想774列車:2016/05/26(木) 18:35:33.24 ID:KoBT06RI.net
つまり昔の方が便利だったな佐伯〜延岡

494 :回想774列車:2016/05/26(木) 19:34:39.94 ID:fxRlXoYU.net
日田と言えば、久留米発大分行の12系客レが昼食タイムだった。
(夏の暑さは相当なものだな)

495 :回想774列車:2016/05/28(土) 10:01:23.06 ID:8dvzXg1i.net
(現)大分県国東市国見町伊美
(旧)大分県東国東郡国見町伊美

オレの生まれたころ(昭和50年)は
大阪刷の朝刊が前日の夕刊とあわせて午前11時頃配達された。
どんなルートだったのだろう。急行「くにさき」〜宇佐〜大分交通
だったのかなー?

496 :回想774列車:2016/05/30(月) 16:55:22.66 ID:zAp9r8BB.net
>>492
そこまで昔の話じゃなくて12系+寝台併結時代の話ね
行き違いとか関係ない夜中の停車

497 :回想774列車:2016/06/26(日) 20:26:23.54 ID:bPcwXp3k.net
日田の夏の暑さは尋常ではないな、かって国鉄時代の久大本線の普通列車は気動車も客車も急行の間合い運用の気動車以外は殆ど非冷房で由布院や豊後森や日田で長時間停車の時は熱風をかき回す扇風機の風のみで暑かった思い出があった。

498 :回想774列車:2016/06/26(日) 23:18:09.20 ID:2Ys27xU4.net
>>489
昭和47年までの夜行鈍行だった時代に、行商のおばさんが乗っていた名残り。

499 :回想774列車:2016/07/08(金) 11:35:48.90 ID:pN3PrQqRc
日豊本線はまだ国鉄時代の雰囲気がある。

500 :回想774列車:2016/07/15(金) 22:27:45.36 ID:2PsoA0Ie.net
そういえば国鉄豊肥線に485系が入線していたな

501 :回想774列車:2016/08/01(月) 19:57:13.80 ID:tkoaMx34.net
豊肥本線熊本〜水前寺間で国鉄最後の頃かJR発足の頃からかディーゼル機関車DE10が牽引して電源車に当初はスハフ12後に車掌車ヨ8000を改造して使用していた当初は485系で後に783系も入った確か列車は特急有明だった。

502 :回想774列車:2016/08/06(土) 18:26:39.97 ID:zs4U+e5y.net
昭和50年代頃キハ20かキハ55の窓がバス窓の車両が有った叉キロ25の格下げのキハ26の400番台(窓がやや小さく座席が非リクライニングの回転クロスシート)の車両も有った。

503 :回想774列車:2016/08/21(日) 17:38:11.21 ID:dqC5Q5V2.net
日豊本線の旧型客車(昭和58年頃)の客車形式はスハフ42やオハ46が主にナハ10系の軽量客車もあった列車によっては下り鹿児島よりに荷物車や郵便車も連結していた所蔵は門司港と鹿児島が主でした。

504 :回想774列車:2016/09/18(日) 07:22:16.02 ID:ET5rhthn.net
同じ人?

505 :回想774列車:2016/09/20(火) 22:23:21.14 ID:YcGdmLqE.net
豊州線って…
鹿児島まで行けないよ
http://i.imgur.com/uNiMjKD.jpg

506 :回想774列車:2016/09/26(月) 11:58:38.32 ID:cVcJ8Ava.net
延岡方面の普通列車の終列車の異常に早い南延岡駅(昭和50年3月)

0544(普通 大分)、0736(日南1 小倉)、0754(普通 大分)
1050(しいば 別府)、1158(普通 門司港)、1444(日南2 小倉)
1541(普通 門司港)、1747(普通 高千穂)、1928(日南3 別府)
0032(日南4 門司港)


 

507 :回想774列車:2016/09/29(木) 15:37:05.98 ID:UfMg7d6T.net
朝、博多から天ヶ瀬まで普通列車として行き、門司港まで「あさぎり」として往復。
1605に由布院に着き、5分の折返しで「ひこさん」に化ける。

学校帰りの高校生がごった返す中で、サボの入換えやらなにやら
あわただしい折返しだったと推察できる。

508 :三次淳:2016/10/12(水) 10:23:27.74 ID:x7nOX9nN.net
昭和42年12月24日夜(夕)新大阪駅から急行夕月の1号車(オハネフ13-洗面所側が下り方向)
EF58一般色小窓が牽引、岡山迄は前にマニ60が付いており、岡山からはEF58の次位がオハネフ13、
関門ではオハネフ13洗面所側の貫通扉を開けてEF30〜ED76-0を間近で観察、大分では附属編成
切り離し、釜換えを知らずに暫くして、汽笛音が変(ピーッではなくホヒィーッの音)な
のに気付き、貫通扉を開けると、模型でしか見た事の無かったDF50(朱〜煤けていた)
を間近で観察。途中山間の駅でDF50牽引の富士に抜かれました。14時頃に宮崎に着いた
時には最後尾はスハフ43-0(青15号)でした。

509 :回想774列車:2016/12/03(土) 23:05:56.18 ID:Vy4ibcC1.net
昭和54年の夏由布院発キハ66と67の急行はんだに乗りたかったが車両トラブルの為非冷房準急型のキハ55がピンチヒッターで急行運用についていてがっかりの思い出が有ります。

510 :回想774列車:2017/01/14(土) 12:11:28.08 ID:Teiw6ZIO.net
今からすれば、宮原線を存続させていれば、
観光路線として成立していたかも?

511 :回想774列車:2017/01/25(水) 01:37:12.90 ID:abAQQqrX.net
>>510
このまえ「ゆふいんの森」に乗ったら、
女性アテンダントが宮原線の話していたな。

512 :回想774列車:2017/02/08(水) 18:34:31.01 ID:w1MQVroY.net
宮原線で走っていた車両は単行気動車で末期は主にキハ40だった、当時は車掌乗務で乗客が少ない時は客室の座席に座っていた。

513 :回想774列車:2017/04/17(月) 11:00:13.53 ID:OIPY6rxg.net
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514 :回想774列車:2017/06/09(金) 21:04:04.06 ID:CLqjgqs1.net
C57のバック運転客レの写真見ると萌える

515 :回想774列車:2017/06/17(土) 13:42:12.22 ID:R2ddH94C.net
SL時代の久大本線の写真で主に朝の由布院発大分行きの列車は由布院駅に転車台が無くD60がバック運転していた。

516 :回想774列車:2017/06/17(土) 16:46:44.26 ID:WXnLebQE.net
急行日南(昼行)からED74を見たな

517 :回想774列車:2017/06/17(土) 21:01:40.63 ID:7V7O9snn.net
夜行日南で延岡から乗り込み俺を叩き起こして「津久見で起こしてくれや」と頼んできた酔っ払いのオッちゃん
目覚めた行橋駅では消えていたけど
まだ生きてるかな?

518 :回想774列車:2017/06/19(月) 19:49:55.64 ID:AyvriP3p.net
今は特急を含め全列車車内禁煙が当たり前ですが国鉄時代の大分地区の普通列車は昭和60年3月までは禁煙車は無く駅構内もホームや待合室やトイレまでもどこでもタバコ吸うのが当たり前だった、朝夕のラッシュ時でも禁煙タイムも無かったです。

519 :回想774列車:2017/06/19(月) 21:14:44.45 ID:+4n5gH5K.net
C57の逆向き運転ってとこなんだろうか?

大分-幸崎の区間運転というのがあって、記憶にある時代は
ディゼルカーになっていたのだが、ダイヤを見る限り、
機関車運転の時代があるんだよね

このときの機関車はいったいなんだったのか?

大分機関区だと、C55あたりかあるいはタンクのC11か?

520 :回想774列車:2017/06/19(月) 21:20:23.20 ID:g8jWTmrK.net
C57の逆向きは小学校の時に宮崎-南宮崎大淀川で何度か見ただけだなぁ

521 :九州電機大好き:2017/07/06(木) 23:08:29.64 ID:FdDpRxL9.net
今般の大雨で
日田ー光岡で橋梁崩壊で、久大本線は不通になった。


久大本線の蒸気機関車は、D60です。
大分機関区所属です。

60号〜65号と67号ですね。

鳥栖では直方機関区所属のD60があった。

直方機関区所属のは
26号〜29号、31号〜34号がいました。

522 :回想774列車:2017/07/07(金) 21:30:14.12 ID:jRDWj3uS.net
真ん中の廃止が正式に決まった豊肥線の両都市圏残存区間は
「大熊線」「大竹線」に決まりました
めでたし、めでたし

523 :九州電機大好き:2017/07/07(金) 22:38:57.13 ID:QgvYYydJ.net
日豊本線の蒸気機関車は
C55がいました。
大分機関区所属のは
C55の改造が北海道のC55より激しかった。

門デフ取り付けは、もちろん、テンダーをD51のを振り替えていました。

524 :九州電機大好き:2017/07/07(金) 22:51:43.77 ID:QgvYYydJ.net
日豊本線の客車急行

『日南』『高千穂』臨時で『ぶんご』があった。

『ぶんご』は臨時とあって、グリーン車なし
蒸気機関車はC55とかC57と言った気の利いた物を使わず
あろう事かD51を使った。


余談になるが、豊肥本線で、熊本地震で被災した箇所は廃止が決定したのか?

525 :九州電機大好き:2017/07/07(金) 22:58:21.83 ID:QgvYYydJ.net
大分機関区のED76で
74号がいました、パンタグラフが、デカパンとチビパンがあった。

小倉駅上では、門司寄りがデカパン、大分寄りがチビパンであった。

526 :回想774列車:2017/07/08(土) 00:49:23.69 ID:hxZobVKD.net
昭和49年
都城駅構内入れ換えのみの仕業となったパシフィックはDFの後位で日豊線を
もはや単独運転は志布志線だけと相成り青井岳・田野バンクを訪れる諸氏も激減しました

527 :回想774列車:2017/07/09(日) 10:30:05.03 ID:Ezm9IKOZ.net
長期青井岳で泊まり込みで撮影したカメラマンの回想で
青井岳の国民宿舎は鯉とかの川魚だらけで
げんなりしたとか書いてたな

528 :回想774列車:2017/07/09(日) 13:40:46.51 ID:rG32/8Rw.net
昔は今みたいに即日冷凍冷蔵配送で
肉や海の魚は来ないからねぇ・・
山の方は肉って言ったら猪か鹿しか食えなかったと言うし

529 :九州電機大好き:2017/07/09(日) 23:03:32.91 ID:2W7cH5Zu.net
久大本線の光岡ー日田で
橋梁崩壊が発生しました。

昔、大雨での橋梁崩壊は、豊肥本線でも発生しました。
豊後清川付近です。

今般の大雨での鉄道被害は、昭和47年、則ち1972年を思い出す。
7月、8月に熊本、高知、山口で大雨が原因の鉄道事故が発生した。

7月には

高知では、土讃本線の繁藤駅付近で大雨によって、土砂崩れが発生して、DF5045が川に転落しました。

熊本では、肥薩線大畑ループ線、大野築堤で大雨で地盤の緩んだ築堤をDD51758が通り、自重で築堤が崩れ、DD51758は脱線、築堤下に転落しました。

8月には

山口の美祢線、厚保ー松ヶ瀬信号場の奥畑集落で土砂崩れが発生して、D51529貨物列車が土砂に乗り上げて脱線事故が発生、乗務員二名が死傷しました。

それが原因で宇部興産道路なるものの建設ピッチが速くなった。
ひいては、美祢線の石灰石輸送貨物列車の全廃の発端になった。

530 :回想774列車:2017/07/10(月) 11:26:30.05 ID:nZMcdYLt.net
久大本線の蒸気機関車は大分のD60以外に鳥栖〜豊後森間の豊後森の8620の運用もありました更に夜明〜日田間の日田彦山線列車では門司のC11タンク機関車もいました。

531 :回想774列車:2017/07/10(月) 12:13:24.08 ID:7fbt419M.net
如何でしょう
激甚災害指定のどさくさ紛れに豊後森の扇形庫に九州各地の放置蒸機を集めて入場料に復興義援を含ませてみれば
とりあえず鹿児島からはD51714を贈りたい処ですが鉄屑になりました

532 :九州電機大好き:2017/07/10(月) 12:33:02.72 ID:qYnY4mRz.net
豊後森から宮原線があった。

蒸気機関車はC11です。豊後森機関区所属ですか?

噂によると、後藤寺機関区所属のC11が担当したらしい?

533 :回想774列車:2017/07/10(月) 13:34:26.66 ID:jisljRto.net
3線中2線不通

534 :回想774列車:2017/07/11(火) 22:31:37.30 ID:m3r56cSs.net
長崎ミニ新幹線
やってる場合じゃないぞ

535 :回想774列車:2017/07/12(水) 11:04:10.66 ID:AnhipCCQ.net
>>531
入場料をいくらにするか知らないが、集めたり補修したりするのに
かかる費用を回収するのに何年かかるんだ?
豊後森なんて久大線の「ゆふいんの森」がちょうどいい時間にすれ違うから
鉄ヲタが集まるわけだが、肝心の主役不在で人が集まるのか?

536 :回想774列車:2017/07/12(水) 11:06:41.52 ID:AnhipCCQ.net
どうせやるなら、「ゆふいんの森」がすれ違う時間帯に
向之原駅で列車撮影する者から「撮影料」1000円徴収するほうが
まだいい。焼石に水程度でしかないが。

537 :回想774列車:2017/07/12(水) 12:32:56.76 ID:4SXOL53o.net
撮り鉄の皆さん
たまには御布施(入場券購入)して日頃の垢を落としましょう

538 :回想774列車:2017/07/12(水) 14:03:35.41 ID:Zmt4S43T.net
昭和最後のGWに豊肥線の急行に乗ってトイレに行ったら垂れ流し式で流れ行く枕木が見れた

539 :回想774列車:2017/07/12(水) 15:43:22.65 ID:4SXOL53o.net
国鉄時代は線路に糞やペーパーが落ちてるのが風物詩でしたね、たまに線路際でカメラを構えていると尿の雨に打たれたりしました

540 :回想774列車:2017/07/13(木) 21:22:38.37 ID:QIe8nv6d.net
しばらくは、てつとうで九州横断ができなくなった

541 :回想774列車:2017/07/15(土) 07:11:41.30 ID:EVx1p7p5.net
JRになったばかりの昭和末期の九州の気動車のトイレは急行普通問わず垂れ流しだった、今は汚物タンクの付いているキハ40とキハ47とキハ66も当時は全て垂れ流しだった。

542 :回想774列車:2017/07/16(日) 09:39:32.26 ID:YF1q31IH.net
大分地区の普通列車トイレは電車気動車客車問わず平成になってもしばらくは垂れ流しのままだった、平成6年春に大分電車区に汚物処理装置の抜き取り設備が出来たが普通列車トイレはその後もしばらくは垂れ流しのままだった。

543 :回想774列車:2017/07/21(金) 22:06:22.83 ID:8gy/HkBy.net
夏の列車旅で窓を全開にするのが躊躇われる様になったのは何時からか?

544 :回想774列車:2017/07/22(土) 07:16:21.16 ID:NnlGlREJ.net
>>543
90年代かな。209系とかの固定窓台頭、本州じゃ115とか165とか下段固定されて開かなくなって
強制的に上だけ少し開ける感じ、まだ日豊線の475は冷房効き過ぎ時は開けても
顰蹙は買わなかったが・・

545 :回想774列車:2017/07/24(月) 03:52:42.96 ID:Aby+nYeW.net
実際に101や103の窓を全開にしていると子供が落ちる危険性があったからな。
冷暖房完備を当たり前として窓は開けないものというのが普通になってきた。

546 :回想774列車:2017/07/25(火) 23:30:41.40 ID:41Ch9FzU.net
しかし
かつてのローカル線DC列車
夏場の停車時は暑かったね

547 :回想774列車:2017/07/26(水) 01:31:15.18 ID:Tssay8qg.net
>531
現在いる29612は志免で放置されていた車両やね

548 :回想774列車:2017/08/03(木) 19:09:30.99 ID:i1wsPAhT.net
かっての旧型客車のブレーキに鋳鉄制輪子を使用していた為夏場に窓を開けていると見えない細かい鉄粉は服に付き赤茶色のシミになり鉄臭さが染み付いていた。

549 :九州電機大好き:2017/08/13(日) 23:43:47.85 ID:dFbC8jhb.net
昔、別府から長崎迄走る、
急行『西九州』号があった。

久大本線経由で。

長崎本線に最後まで急行電車が入らなかった。

長崎本線の電化が遅かったせいもあろう、
急行電車化が期待されたかも知れない
急行『出島』『弓張』も
急行『出島』号の諫早での作業ダイヤが最後まで急行電車の進出を阻んだ。

則ち、『出島』号の諫早での島原鉄道車両の増解決作業があった。

550 :回想774列車:2017/08/15(火) 12:55:14.10 ID:j/NRXBx9.net
>>549
「西九州」は、別府から佐世保が主編成で、長崎のほうは「ついで」。
「西九州」が設定されたころは、まだ佐世保の青い目をした人たちは
頻繁に国鉄を利用していた。

なお、昭和40年頃だと、長崎と佐世保では、特急や急行の乗り入れ本数、
乗り入れる列車の一等車両や食堂車の優先具合で比べると、佐世保のほうが若干高め。

551 :回想774列車:2017/08/16(水) 10:12:04.21 ID:pdbeAAHn.net
別府-佐世保というのは瀬戸内の神戸等からの船を受けてのルートか

552 :回想774列車:2017/08/16(水) 23:54:11.50 ID:bhYbt4wO.net
>>551
大分と長崎の観光地を広域で結ぶためらしい。
http://i.imgur.com/R28ub79.jpg

553 :回想774列車:2017/08/17(木) 00:05:08.99 ID:guGdcqeH.net
>>550
さくらには長崎編成しかA寝台と食堂車が14系なった当初は付いていなかったな
後に連結されたから最初からあの編成だったら編成的にも同一編成で予備車も少なくて済んだかもしれない

554 :回想774列車:2017/08/17(木) 15:21:33.77 ID:nIyq58Y6.net
>>551
佐世保の駐留米軍が別府に慰安等で出かけるための列車。
>>552
かつて、雲仙・阿蘇を経由する「九州国際観光バス」が
やまなみハイウェイを経由して(三角〜島原間はバスごとフェリー)運転されており、
その時代の復活をってことだと思う。このバスの経路は断続的には今でも残っている。
>>553
ところがその「さくら」も、登場当初は、長崎編成は、一等B寝台、二等寝台のみで食堂車無、
佐世保編成は、一等A寝台(個室)、一等B寝台、二等寝台と食堂車連結。

555 :回想774列車:2017/08/17(木) 22:35:25.63 ID:sTo3HreW.net
>>554
さくら 食堂車佐世保編成
1965-10だね 家に時刻表があった。

556 :回想774列車:2017/08/17(木) 22:36:01.01 ID:sTo3HreW.net
http://i.imgur.com/bmcFVlw.jpg

557 :回想774列車:2017/08/18(金) 00:45:57.20 ID:isBE8DVK.net
JR化後の話だけどあかつきの長崎編成にシングルデラックスとシングルツインとツイン
佐世保編成にソロが連結されたころの編成は
関西発着の九州ブルトレとしては豪華だよな

558 :回想774列車:2017/08/18(金) 09:04:31.55 ID:rODFS7MX.net
>>572
1954の肥後小国まで開通時点で豊後森区にC11191が配置
以降'70/10まで同機が豊後森区で担当
その後、熊本区にC11運用が集約されて同機も熊本区に転出
ただし、同線よほど貨物がないとみえてほとんど運休
'71/2に大分運転所にC11270が転入
同機を臨貨用に充当し、同年春まで使用
宮原線の貨物スジ廃止は'71/10だが、実質的には5月頃に終了

559 :回想774列車:2017/08/19(土) 11:58:34.52 ID:wwBiYqlt.net
わずか一駅間だけの
直川発直見行きは混4592レという番号で

前後の関係は
南延岡発直川行き地域貨物4592レ
これが直川着16:43
問題の混合4592レ 直川発16:44→直見着16:52
すぐさま
直見発16:53
これが門司操行き地域貨物4592レとなる
客車を離合する余裕はありえない時間なので、
肥薩線などで見られたように列車後部にオハフかスハフ一両くっつけてこの区間だけ営業扱いしたと思われる

直見地区に小中学校がなかったための直川小・中学校からの下校用の可能性が高い

南延岡→普通貨物1598レ→延岡→混合1598レ→佐伯→普通貨物1598レ→大分ってのも接続時間はかなり間合いがあるが、客車運用からすると当初から大分までくっついてると思われる
(下りの混レがないのは、下り編成を上りでは小分けして別列車に仕立てている可能性が高い)

560 :回想774列車:2017/08/19(土) 14:53:58.46 ID:fpbEaEiz.net
>>559
凄いね!本当だ
列車番号が変わったら探せないな…
旅客は1971-5、貨物時刻表が1967-10
1967-10の旅客時刻表でみると、
混合列車になっていなかった。
1971の貨物時刻表が有れば、離合がわかるんだけど…
1967-10だと普通貨物1570レで番号が違うんだよな

http://i.imgur.com/PeNrGEr.jpg
http://i.imgur.com/s2a212G.jpg
http://i.imgur.com/p6SNlSh.jpg
http://i.imgur.com/P5ukNBD.jpg
http://i.imgur.com/vkUpU1e.jpg

561 :九州電機大好き:2017/08/27(日) 23:30:21.16 ID:rM575QWF.net
急行『西九州』号は、佐世保からの駐留米軍の別府へ向かう列車であったという。

日豊本線は、沿線に軍用地が多かった。

則ち、南小倉は、山田弾薬庫があった。

城野は、キャンプジョーノと言う米軍施設

築城は、キャンプツイキ、現・航空自衛隊築城基地があった。

鹿児島本線は、竹下駅
板付ベースキャンプ、現・福岡空港があった。

春日公園、大野城の両駅は、春日ベースキャンプがあった。

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