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[=急=] なつかしの山陽電車 [阪急方面]

1 :回想774列車:2008/09/19(金) 11:18:16 ID:BWGoTAwB.net
明石駅の構内踏切を渡ると・・・

待っているのは700型の兵庫行き急行?
それともアルミ電車の阪急六甲行き特急?

339 :回想774列車:2011/07/12(火) 06:28:59.33 ID:Mf8zVlMl.net
アスベストは塩素化合物なのか・・・

その調子だと放射能の心配もした方がいいんでね?

340 :回想774列車:2011/07/13(水) 19:17:44.51 ID:x3aWzxLJ.net
琴電に山電の2000系アルミカーや、ステンレスカーが走って欲しかった


341 :回想774列車:2011/07/13(水) 19:29:26.04 ID:ocyH2CWC.net
琴電譲渡は300形だけだよw
橋梁の重量制限の関係で、長尾線用に欲しいと話が進んでいたが、
元が200形だけに足回りの傷みが激しく、さすがの琴電でさえも
「これは要らないわ」との結論に至った。

2000系は、山電が勝手に「どっかに売れんじゃねw」位に思ってただけ。

342 :回想774列車:2011/07/18(月) 22:29:53.59 ID:i4j6Nv8E.net
山電の2000系アルミカー ステンレスカーを狭軌改造(営団3000系か
5000系の台車機器)して売れば良かったのに特に京福福井辺が最適
又琴電だと琴平線で使えば良かったのに、最適だと思うのに
せっかくのステンレス、アルミ車体が解体では勿体ない。
因みに琴電は山電から過去2両譲渡車両が存在しました。
それに2000系のCPは京急の1000型や営団の5000系と同じ物が使用
されているので機器の組み合わせが丁度いいんじゃないのかな〜


343 :回想774列車:2011/07/18(月) 23:59:10.99 ID:nQfiSCwT.net
冷房もない、2M1T編成では輸送力過多、2M編成ではオーバースペック、
複電圧対応で手間のかかる制御器使用の初期高性能車なんて
あの当時でも買うところがなくて当たり前だと思う

それにコンプレッサーが同じってそれだけで購入を決めるような会社がどこにあるんだよ
むしろ欲しい車両があってコンプレッサーが違ってたら、それだけ手配して自社標準品に載せ替えるだけだろ?

つーか、アルミ車は現存しますが?

344 :回想774列車:2011/07/20(水) 00:35:46.70 ID:rFMITQSY.net
琴電の元京急車は、コンプをC1000に交換しているのだが…

345 :回想774列車:2011/07/20(水) 00:50:26.66 ID:KmsF0dGP.net
>せっかくのステンレス、アルミ車体
これが逆に中小に敬遠される理由だったんだがな

346 :回想774列車:2011/08/11(木) 16:39:08.13 ID:XKlPA8vM.net
琴電には木造3扉の36型、複電圧車宇治電51型が行ったな?
37→琴電82(前面のRが少し平たく改造)
40→琴電84
それから旧宇治電51型の琴電TCの920とかは複電圧車だったから、
持て余してクハにしたのかな?

いずれも昭和33年の正月に築港、屋島、瓦町で撮影しているが。

京浜の木造車は余り弄って居なかった様だつた。


347 :回想774列車:2011/08/24(水) 17:56:15.40 ID:C6bW2f4X.net
話は変わって申し訳ありませんけど
山電の820系、850系聞いた話ではあの電車 車内は不燃化の為
ブラウンリネンのデコラ張りに改造されていたみたいですけれど、運転室や
窓枠は木製のままだったらしい。それで高速神戸駅まで乗り入れていた、それって
車両火災対策のA基準満たしていないのじゃないの?
俺は現車に乗った事はありませんけど


348 :回想774列車:2011/08/25(木) 00:47:46.78 ID:EJl6LnFq.net
BANBAN-TVで高砂の保存車332号のことをやっていた

349 :回想774列車:2011/08/25(木) 21:53:27.15 ID:m3Kse2Zc.net
>>347
神戸電鉄のデ200・210も、木製窓枠のまま新開地まで乗り入れていました。
室内も木製だったような記憶も。

350 :回想774列車:2011/08/25(木) 22:31:44.44 ID:cl9vHTJq.net
神戸高速は長大トンネル扱いにもなってなかったんじゃなかったっけ?
てか規定が出来る前の開業だっけ。昭和43年だから、それはないか…

まあ、とにかく、乗り入れ車両に関しては山電・神鉄に関しては
かなり緩い規定だったみたいね。神鉄は精々1km程度の区間だから
まあさほど問題はなかったろうけど、山電についてはどういう解釈かね。
乗り入れ区間の原則は西代東方−新開地間だから、約4kmかね。
4kmを普通のトンネルと解釈してたんかね…

351 :回想774列車:2011/08/25(木) 22:42:49.97 ID:cNL3Fjg1.net
その距離の短い神鉄はともかく、山電も非貫通車が走ってたしね

352 :旅亭紅葉:2011/10/10(月) 00:21:48.55 ID:ujlQKLOd.net
俺に言ってくれれば、山陽の廃車車両を全て買い取ってやったのに…
本当に山陽は馬鹿な会社だな。

353 :回想774列車:2011/10/10(月) 01:08:55.59 ID:/mo47V8S.net
>>351
神戸高速開業前の非貫通車のほとんどが、
廃車又は貫通改造したのに、
250系と2000系の初期車のみが非貫通で
残されたのは不思議だったね。

354 :回想774列車:2011/10/10(月) 13:27:58.09 ID:BXj9Pk2s.net
>>347
820,850は客室デコラ改造されていたが窓枠はそのままだったな若しかしたら
廃車が近いから特認を取ったのかもわからない。
惜しいと想うのは850の電制を取り外してしまった事で他の(820とか)と
連結不可能な為か??

355 :回想774列車:2011/10/10(月) 15:31:02.09 ID:ujlQKLOd.net
電気ブレーキが有る車両と無い車両を連結する場合は、有る車両の電気ブレーキをカットすれば連結出来るはずだけど…

356 :回想774列車:2011/10/10(月) 22:26:37.90 ID:tNAHWVN/.net
単に電制があるから、じゃなくて
多段式で使いにくかったとか保守に手間がかかったとかそういう理由じゃない?
どっちかというと「初期の作」だろうし。

357 :回想774列車:2011/10/13(木) 18:05:52.86 ID:HOpCXeNy.net
山陽850が電制付きだとは初めて知りました。
850は近鉄5000系と同じ半鋼製でしかも客室がデコラ張り
俺も実際に乗った事は無いけれど写真で見たことはある。
850は電制付きでいれば、昭和61年頃まで残っていたかも。
昭和43年頃大規模な車体の改造工事をして僅か15年で廃車とは勿体無いです。せめて新車と同じ状態で没なら1両位保存してもらいたかったです。

358 :回想774列車:2011/10/13(木) 20:55:16.96 ID:BJ3hnd6a.net
850形の最後の2両の廃車は昭和58年秋の事。さよなら運転は撮影に行った覚えが
あります。

あのころの東二見は、廃車体だらけで興味深い場所でした・・・

359 : 【Drail1311163684858611】 :2011/10/14(金) 16:24:21.78 ID:6Co3hAsa.net

鉄道路線・車両板の、旅亭紅葉・白雪姫・倍賞のおいどは、阪神の急行や準急が、近鉄や山陽電車に
乗り入れない事に偉い腹を立てていたが何故?

360 :白雪姫:2011/10/16(日) 03:08:02.87 ID:T4EnPKxX.net
>>359
だって、線路が繋がっているのに積極的な乗り入れをしないのは勿体ないだろ?
何時になったら姫路〜名古屋の直通特急を運転するんだ?
さっさと運転開始しろや!


361 :回想774列車:2011/10/16(日) 04:17:42.53 ID:wlXaMp6R.net
いや〜それは懐かしくはないからだろ

362 :回想774列車:2011/10/16(日) 06:41:01.29 ID:FVnyFt0j.net
番号は忘れたけど、車端に椅子が無い電車に乗った覚えがある。

363 :回想774列車:2011/10/16(日) 11:32:31.56 ID:VVAcFeuh.net
>>362
300形ですな。15m級車体に片開き3扉・車端部座席なしの詰め込み仕様で、
4連を組み普通車の輸送力列車としてラッシュ輸送に貢献した電車です。

364 :回想774列車:2011/10/16(日) 17:00:17.32 ID:kcO3tpaX.net
昔の山陽電車は運転台の上のところに
絆創膏のような四角いやつが付いてたな
3000系からは無くなってしまった

365 :回想774列車:2011/10/16(日) 18:17:32.03 ID:DJcIyNkJ.net
>>364
これ?
http://www.ab.auone-net.jp/~azm01/img1197.jpg

確か、通風口じゃなかったっけ?
暑いときはあそこを少し開けて、風を乗務員室に採り入れるみたいな。
こんな感じでね。
http://www.geocities.jp/mukasiden/01003.jpg
http://www.geocities.jp/mukasiden/01005.jpg
http://drfc-ob.com/wp/wp-content/uploads/2011/03/s-660727e5b1b1e999bd822e680a5e99b86-500x332.jpg


366 :回想774列車:2011/10/16(日) 19:49:43.28 ID:kcO3tpaX.net
>>365
それだ
これは通風口だったのか
今の車両と違ってこちゃごちゃしてる印象しかなかったな
幼い頃は阪神との区別が付かなかった

367 :回想774列車:2011/10/17(月) 10:34:12.34 ID:l1MhtlfL.net
>>363
どうも。30年くらい前のことです。乗れて運がよかったです。

368 :回想774列車:2011/10/25(火) 09:21:40.55 ID:aScni195.net
>>363>>367
一応ラッシュ時の輸送力用って位置付けだったよね?
でも日祝にも運用されてたみたいでよく乗った記憶あり
(高速長田→新開地または高速神戸)

あと2700系の轟音は凄まじく神戸高速線内では車掌が車内放送しても全く聞こえなかったよね

369 :回想774列車:2011/10/25(火) 13:31:37.70 ID:9M6Pyhmf.net
>>368
普通車としては終日にわたって運用されてましたよ@300形
扉が多く乗降がスムーズなので使い勝手が良かったのかねぇ…

370 :回想774列車:2011/10/29(土) 20:59:09.07 ID:qM0nH4ZO.net
2700系や300系は1度も乗った事がないけれど
そんなに爆音の吊り掛け音が出るの?
300系270系は52kwモーターだから軽い音が出るように感じるけれど・・・
他に山陽電車は空転することあるの 特に吊り掛けの270、300、2700系

371 :回想774列車:2011/10/29(土) 21:18:32.29 ID:Is0kH8L6.net
2700形は国鉄ロクサン型のモーターで、尚且つ台車構造の関係からか
響き渡る轟音というイメージの音だったな。実際の音量としては分からんが。

300形は、音がどうこうよりノッチの衝撃が大きくて怖かったな。

372 :回想774列車:2011/11/13(日) 12:26:42.77 ID:7qcxdiWR.net
山陽の2000系シリーズが大好きでした。
車体別に分けると、鋼製者、アルミ車、ステンレス車の実に3タイプがありましたからね(^O^)
3タイプ揃っているのは恐らく山陽の2000系のみでは?
2扉車と3扉車が存在していたのも珍しいし(^O^)
そして、同じ車体でツリカケ式の2700系、それを高性能化した2300系もありましたね。
これだけバラエティーに富むシリーズは他には存在しないでしょう(^O^)
残念なのは、2000系は当時の阪神・阪急に対応して複電圧車として設計されたのに、神戸高速鉄道開業時には阪神・阪急ともに1500ボルト化されていて、その性能が発揮出来なかった事です。
更に複雑な複電圧構造が災いして、比較的早く廃車されてしまいましたね(T_T)

373 :回想774列車:2011/11/17(木) 20:23:36.44 ID:1q929HAP.net
非貫通の2000系も神戸高速線に入れたのか
今は仮に非貫通車両がいたとしてもトンネル補強のせいで入れない?

確か黒っぽい羽根の扇風機がついてたよね?
タコの口のからすとんびみたいに手を入れたら痛そうな感じの

374 :回想774列車:2011/11/19(土) 18:17:02.72 ID:LEaBDFhY.net
神戸高速は長大トンネル扱いで、それに準拠した設計だったので、
地下鉄基準は適用外でした。長電の地下線も同様ですね。

375 :回想774列車:2011/11/20(日) 17:33:36.68 ID:gjgtEQ1b.net
神戸高速鉄道は長大トンネル扱いだとは今知りました
だから半鋼製電車の820系 850系は高速神戸まで入線出来たのか
ところで山陽電鉄の電車って空転を起こすことあるのですか?
どうか知っていたら教えてください お願いします

376 :回想774列車:2011/11/20(日) 18:32:03.78 ID:5WXiqchD.net
>>375
空転は普通に起こしてますよ。
雨の降り始めとかだとほぼ間違いなく空転しますよん。

377 :回想774列車:2011/11/23(水) 08:49:07.75 ID:KMsNVv+B.net
教えていただき有難う
かつて山陽電鉄にかつて在籍していた旧型車(820、850、300、270、2700)も雨の降り始めとか空転を起こすことあるの?
教えてください

378 :回想774列車:2011/11/23(水) 19:53:56.93 ID:nagoa6no.net
>>365
ヘッドライト横のやぐらみたいなのは何を載せるつもりだったんだろう?

379 :回想774列車:2011/11/23(水) 20:34:48.38 ID:62El/AHi.net
載せるんじゃなく、点検用のステップか何かだと思う。

380 :回想774列車:2011/11/30(水) 10:53:56.49 ID:b8eFsj1j.net
830て珍車があったね---830に中間運転台付きでヘッドライトまで付いていた。
オマケにOK台車だったので乗り心地が良かったけれど、鈍足なので主に急行に使用
されていた記憶がある。

381 :回想774列車:2011/11/30(水) 20:41:12.98 ID:5JkWCdb+.net
830といえば西代に青く塗られて長く放置されてたな。
本社建替えの頃まであったような。

382 :回想774列車:2011/12/02(金) 06:21:43.55 ID:crb0Xc9k.net
教習車だな。

383 :旅亭 紅葉:2011/12/03(土) 02:23:52.42 ID:7KYv0Lko.net
山陽3200系は古くても味があるね。
でも113系みたいで古臭いや。
京阪1300系と元営団5000系も大好きな車両です!

384 :白雪姫:2011/12/03(土) 23:49:16.83 ID:cHUiugh1.net
山陽3000系なんて廃車にせえ!
阪急電鉄の9000系をベースにした新型車早く新製してくれ!
あの山陽電鉄の事だから無理か。

385 :白雪姫:2011/12/06(火) 01:28:21.50 ID:wA7NNMwJ.net
ERROR:ユーザー設定が消失しています!3
こっちにあるかもです

ここの所toki Serverがイかれ倒し狂いやがった!
鉄道板に書き込めないです!

386 :回想774列車:2011/12/15(木) 10:45:09.78 ID:l1SxBkOL.net
>>378
2700系にはあったのに2300になったら撤去されたみたい

387 :回想774列車:2011/12/22(木) 15:01:46.82 ID:EMCAwK7j.net
2700型は足回りモハ63800→700だったな2704が塩屋で爆弾仕掛けられて爆発し死者と重軽傷が出たのでは無かったか?(とうとうお宮さんだったが)
事故車を長いこと霞ヶ丘と旧歌敷山の間の側線にほりこんであったが検察庁が返さないので山陽が修理出来ないと困っていた

388 :回想774列車:2011/12/25(日) 08:33:54.42 ID:XUb8GiYU.net
しかし2704は見事に復活したのであった・・・

389 :回想774列車:2011/12/25(日) 22:33:16.68 ID:qD2S484s.net
事故等での廃車って、戦後の製造車だと712-713(西代火災)、253(江井ヶ島事故)ぐらい?
知る限り、阪急六甲(3064F)、二見の2回の踏切事故(3004F、3070F)、
塩屋のショベルカー転落(3076F)とどれも復旧してるね

昭和44年?にあったという江井ヶ島の事故がどんな事故だったのか知らないけど

390 :回想774列車:2011/12/26(月) 00:18:57.17 ID:nHtsiU6g.net
江井ヶ島のは逆走して複線なのに正面衝突したという恥ずべき事故だっけ。

この辺りから昭和50年代前半までは、事故まみれの時代だっけ…
踏切工事で回路つなぎ間違えて横断者轢き殺したのも、この辺だっけ。

391 :回想774列車:2011/12/26(月) 19:05:39.92 ID:/5aBezY+.net
山陽は六甲事故の当該編成、よく復活させたよな。
阪急側は1両犠牲になったのに。

392 :回想774列車:2011/12/27(火) 02:38:24.77 ID:NRnk0Ijy.net
>>391
阪急は先頭2050の運転席が吹っ飛んだけど、突っ込まれた山陽側は傾いたくらいで車体の鋼体そのものには大した影響なかったんだろうな。
もっとも、当該の運転手は免許剥奪、車掌は自責の念から自殺と会社の犠牲がでかかった。

393 :回想774列車:2011/12/27(火) 13:09:01.74 ID:EEtFE60P.net
>>383-385
神運用では無いね。
http://www.youtube.com/watch?v=xTun6njqBQA

394 :回想774列車:2011/12/28(水) 22:52:23.59 ID:UY2BBglH.net
>>25
270系特急が走ってたこともあったらしいが・・・・・。

395 :回想774列車:2011/12/28(水) 23:38:42.37 ID:JLLmb0Ao.net
>>394
270系は、製造時から特急運用を意識した車両でしたからね。

396 :回想774列車:2011/12/28(水) 23:53:09.29 ID:v59muYH1.net
>>395
270系に漏れは乗ったことが一度もない。実は漏れ、平成元年生まれ。本とかで270系は見たことがある。

397 :回想774列車:2011/12/29(木) 15:52:19.67 ID:7bZbK07J.net
この間神戸で待ってたら乗務員がうわっ3064や、って言っていた。まだなんかあるのあの車両?

398 :回想774列車:2011/12/29(木) 19:00:22.78 ID:FKUHpy3P.net
それ、興味深いな。

399 :回想774列車:2011/12/29(木) 21:44:35.55 ID:wMkitdKA.net
阪急電車で須磨浦公園まで行って噴水パレスに行くのが夢だった
サンテレビのCMでよくやってたからなあ
大人になって行こうとしたら噴水パレスが閉鎖になっていて阪急も
須磨浦公園まで行かなくなっていた

400 :回想774列車:2012/01/05(木) 11:03:20.54 ID:hdwpdIy9.net
256+257(最初東京営団地下鉄の中古台車を履いていた)があったな。
張り上げ屋根でロングシートだが特急に入っていたし、最初から蛍光燈使用だった。
ヘッドライトが埋め込みでないのが惜しかったが、そこそこ見られた格好だった。
塩屋東方と亀山近くで特急運用を撮影している。
以前話題になった小さい櫓?が257の運転室上部にチョコンと乗っているのが写っているけれど。

401 :白雪姫:2012/01/05(木) 19:34:44.41 ID:pPlV+K0Q.net
山陽電鉄と北神急行と神戸電鉄、大好き\(^0^)/

402 :回想774列車:2012/01/08(日) 10:59:18.26 ID:2R5yD9xA.net
>>391-392
山陽は修理や改造の技術が高い会社だ。戦前の200型に発して神戸姫路電気鉄道の
車体を狭幅にした2代目76型とか、昔から弄くるのが上手な電鉄だったから、事故車の
修理も上手いのだろう。兎に角廃物利用?が徹底したいたし、古レール転用の架線柱
とか-----。その架線柱に「セクション」と書いた大きな縦長看板が取り付けられて
あったのが懐かしい。

403 :回想774列車:2012/01/09(月) 10:37:27.55 ID:srHqCmwf.net
>>373
黒い羽根の扇風機とは川崎電機で土星のマークが付いていた奴か?
国鉄客車に多く使用されていたが、PC用は4枚羽根だったけれども。

404 :旅亭紅葉:2012/01/20(金) 02:18:32.24 ID:0QYgB+ZS.net
山陽電鉄大好き!ただ新車があればね。
5000系も1985年の製造だし。

405 :回想774列車:2012/01/29(日) 09:39:36.57 ID:FLMc7yzK.net
ボロ電時代から乗っている者だが新車でなくても構わんけれどもう荒らさないで呉れ


406 :回想774列車:2012/02/05(日) 14:15:24.45 ID:9jPxbtK4.net ?2BP(0)
板宿のKINSHODO、まだ営業続けてるは。いtt(ry

407 :回想774列車:2012/04/08(日) 11:46:26.04 ID:1BNQ963A.net
3000の第一編成は当初3連だったが、いつ4連化されたんですか

408 :回想774列車:2012/04/08(日) 21:22:05.90 ID:9fOBA3NO.net
3000系アルミカー?
それなら昭和42年に2次車と同時期に1次車(アルミカー)と同仕様で中間車が製造され神戸高速開業時に組み込まれた。

409 :回想774列車:2012/04/08(日) 23:22:54.85 ID:b1afG7R7.net
3000・3002Fは4連になったり3連になったりが激しいな。

3500・3501は塗装されたことまであったし。

410 :回想774列車:2012/04/22(日) 16:53:25.07 ID:318ViU0y.net
1m57

411 :回想774列車:2012/04/23(月) 11:35:35.22 ID:EexEo1M5.net
1m57

412 :回想774列車:2012/04/24(火) 11:04:22.51 ID:JhfNWZAU.net
ちちちちちち んんんんんん ちちちちちち んんんんんん ちちちちちち ちちちちちち ちちちちちち んんんんんん ぶぶぶぶぶぶ ううううううぶぶぶぶぶぶううううううぶぶぶぶぶぶぶぶぶぶぶぶぶぶぶぶぶぶうううううう

413 :回想774列車:2012/04/24(火) 11:04:51.52 ID:HGv52nio.net
1m55

414 :回想774列車:2012/04/26(木) 23:23:12.68 ID:XIOtblWG.net
1個37円 46円 から




415 :回想774列車:2012/05/14(月) 19:26:03.22 ID:tG0aqgyv.net
49.00 1000
45円 から


残り 500 個

416 :回想774列車:2012/05/16(水) 19:31:37.12 ID:WP2m5jD9.net
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQFTDUW3szCVsUOVPlZnpkp4QZ-MjSnMXyoHDsiZ9XUUtyQL4_sLA

417 :回想774列車:2012/05/17(木) 16:29:32.29 ID:QPPDMgsC.net
いま板宿商店街で地上時代の板宿駅の写真が多数展示されている。

かなり珍しい写真もあったので面白い。近くの人は覗いて見る価値アリ。

418 :回想774列車:2012/05/17(木) 17:00:05.51 ID:g8xGrNvY.net
2010が良かったな--あれで兵庫−姫路間乗車出来たときは嬉しかった。おまけに
サハに当って乗り心地満点だった。OK台車で乗り心地が良かったし。

419 :回想774列車:2012/05/28(月) 09:21:18.54 ID:1/36rA03.net
夏の思い出:
200型の大窓から吹き込む明石海峡の涼風と、運転台の緑がかった青色の合図灯。
宇治電51系の車内灯が青色球に取り替えられていた車があった。

420 :回想774列車:2012/05/29(火) 23:39:58.98 ID:kECqhyT5.net
山陽電鉄700型 唯一の広軌ロクサン
http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/120528/wlf12052815450011-n1.htm

421 :名74系統 名無し野車庫行:2012/06/16(土) 21:18:49.34 ID:wr4pbi4A.net
最初は63800の番号そのままで入線して使用→800型→700型→2700型-----
国鉄の63よりは程度が良かったが、改造上手の山陽が色々弄くってシートの改良
や、車内灯を豪華にした編成を造ったりだった。
最初は網干線と明石−姫路間の普通に使用したが、尾上の松駅だけはホーム
中ほどがサミットなので、中間連結器に無理がかかると通過。
小型車の急行だけが尾上の松停車の変則ダイヤだった。兵庫まで入る様に
なってから線路改良で急行使用の63も停車。
明石以東はホームを削って入れたが、大蔵谷が削り代が無かったらしく、現在の
位置に移動した(実質的に元明石高女前の復活だが)。西舞子のホームが細く
なって徐行通過なのもその煽りだろう。
山電昔話になると長くなるからこの辺で。
(元沿線住人)

422 :回想774列車:2012/07/04(水) 10:09:35.17 ID:ksUmP8Ta.net
旧型車の車体で現存するのは飾磨の251だけ?

423 :回想774列車:2012/08/17(金) 22:42:47.22 ID:0E6F6evz.net
age

424 :回想774列車:2012/11/17(土) 17:16:00.23 ID:oaTMrM1O.net
山陽電車はいつごろから発車の際の汽笛の吹鳴を省略をしたのか教えて下さい。

425 :回想774列車:2013/02/13(水) 21:37:07.21 ID:VNpKWYIL.net
>>422
あれまだあるのか?

426 :回想774列車:2013/02/17(日) 11:53:30.82 ID:huq32AE4.net
質問です。
山陽急行がデータイムに走っていたことはあるのでしょうか?
また、その時のダイヤパターンって、どんな感じだったのでしょうか?

427 :回想774列車:2013/03/04(月) 14:36:16.86 ID:1WpmAd0k.net
神戸高速に乗り入れるまでは、昼間は急行と特急がそれぞれ30分毎とかじゃなかった?
但し特急停車駅は今より格段に少なく、急行停車駅も末期とは異なっていたはず。
急行停車駅は変遷がかなりあるはずで…

428 :回想774列車:2013/03/07(木) 00:16:57.34 ID:l8fp6qeu.net
>>427
ありがとうございます。
ということは、1時間あたり
特急:2本
急行:2本
普通:4本
の15分サイクルだったって事でしょうか?

たしか、84年までは
特急:3本
普通:6本(半分は東二見止まり)
の20分サイクルだったので、20分サイクルになったのは、神戸高速開業後って認識で良いのかな?

429 :回想774列車:2013/03/07(木) 13:04:19.42 ID:G1/G/360.net
<<428
当時だったら恐らく…
特急:2本
急行:2本
普通:全線2本・西新町以東のみ2本
の30分サイクルだったんじゃないのかね。確証はないけど。

430 :回想774列車:2013/04/27(土) 21:35:29.45 ID:eld4yKkq.net
今は特急が急行停車駅数に匹敵するぐらいだしなw

431 :回想774列車:2013/05/08(水) 06:28:32.60 ID:SiJAGcc7.net
流石に生まれてない時代ですが
山陽の神戸市内の併用軌道はさぞかし迫力あったんでしょうね
特に、63形とかは

432 :回想774列車:2013/10/19(土) 02:57:10.18 ID:7vQus+g/.net
age

433 :あべのたかす:2013/10/30(水) 01:04:01.96 ID:U2p7IBr+.net
JR神戸本線は姫路区間の普通の本数が一時間にたった二本と少な過ぎるね。
加古川止を姫路や網干、播州赤穂まで延長して欲しいね。
岡山まで行く直通の普通はどちらも異常に少ないね。
青春18キップだと極めて不便だね。

434 :回想774列車:2014/01/22(水) 01:06:33.21 ID:5ddyHNI3.net
保守

新塗装になる頃、網干線に3050Fと3060Fが3連になって走ってた。
写真撮っとけばよかった。

435 :回想774列車:2014/01/22(水) 07:20:49.02 ID:D5xHgoEd.net
イベント列車で山陽電車の阪急六甲乗り入れ、もう一度見てみたいな。
昔、3000系が阪神御影まで入ったコトがあるらしいから、それも加味して、
ミステリー列車と称して3000系で東二見車庫〜飾磨車庫入線〜網干〜藤江待避線(トイレ休憩)〜阪神御影〜東須磨車庫入線〜阪急六甲〜御影折り返し〜東二見みたいなルートを走ったら…
と勝手な妄想をしてみた。

436 :回想774列車:2014/01/24(金) 01:13:33.94 ID:wyOWLtMv.net
この板の人からしたらそんなに昔じゃないかもしれんけど、通勤特急って側面幕は何と表示してたんだろう?

437 :回想774列車:2014/01/24(金) 10:08:26.33 ID:t8m7PxyV.net
>>436

 [ 通 勤 特 急 ]

438 :みなと鉄道:2014/01/25(土) 17:27:43.60 ID:LWSpROI0.net
もう一度阪急と山陽電車の直通をやって欲しいね。
山陽特急はやや古いし音もうるさいからね。
山陽電鉄も神戸電鉄みたいに阪急に続けて新車を出して欲しいね

439 :回想774列車:2014/01/25(土) 23:07:55.51 ID:HdzkogMw.net
>>437
でも、3000系の側面にそんな幕あった?5000系にはあったけど

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