高崎線

159 ：回想774列車：2009/11/20(金) 23:56:16 ID:JZ8Qyg96.net

>>154
深谷駅の急行停車の経緯については有名なのでここでは割愛しますが、
1966年10月、上下２本ずつの停車でスタートしたようです.
当初の時刻表が手許になく、
翌年1967年9月号（交通公社の時刻表復刻版）によれば
下り・10:24「奥利根2号・草津2号」& 18:04「第3信州」
上り・ 8:59　「第1信州」 & 14:56「奥利根2号・草津3号」
の陣容.
1967年7月の長野原線電化に伴う「草津」の電車化以外は、
大きな変更はなかったはずなので、おそらく1966年10月当初も
基本的にはこのパターンであったと記憶しています.
このうち、深谷停車の「信州」は上下とも熊谷停車・本庄通過.
上下６本ずつ停車（定期列車）と、数の上では勝っていた本庄駅も、
「あかぎ」など、準急からの格上げ組に限られていた時代でした.
さらに驚くことに、1967年10月から上り「第1信州」は熊谷通過となり、
高崎大宮間の停車駅は深谷のみに変更されています.
しかし、白紙大改正となった1968年10月からは、
深谷停車は上下３本ずつに増えたものの「信州」の停車は取りやめになり、
「あかぎ」「ゆけむり」「草津」系統に・・・・
長文にて失礼しました.