懐かしの雲仙・西海、阿蘇・くにさき

1 ：回想774列車：2010/07/18(日) 12:31:32 ID:XQtILVaY.net

懐かしく語ろうぜ

954 ：回想774列車：2018/08/25(土) 20:50:07.12 ID:pFU1bLIz.net

夜行バスの話題はいいよ
もう

955 ：回想774列車：2018/08/30(木) 20:42:39.34 ID:prvSkoC7.net

くにさきはそこそこ人気があったような
阿蘇は空いていた

956 ：回想774列車：2018/09/04(火) 20:46:43.44 ID:RuuuvcSZ.net

雲仙は開いていたな

957 ：回想774列車：2018/09/09(日) 20:39:23.29 ID:Y7Ll8OOC.net

阿蘇は混雑していたぞ
嘘つくな

958 ：回想774列車：2018/09/14(金) 20:42:49.75 ID:Acqg591L.net

阿蘇は競争相手が飛行機ぐらいだったしな

959 ：回想774列車：2018/09/15(土) 00:07:29.99 ID:Hke0YImh.net

>>958
当時のチケットの値段を覚えてるか？
競争にはならない。一部のビジネス利用だけだ。

960 ：回想774列車：2018/09/15(土) 23:38:06.52 ID:vpHAx9rl.net

>>959
「阿蘇」対飛行機はそうだが、寝台特急「明星」対飛行機なら国鉄大幅値上げ以降は
大差なかっただろう。
夜行なら座席車で我慢して節約するならいいが、そんな傾向でもなかったので「阿蘇」の
利用率は悪かった。
夜行を避け新幹線+「有明」なら、「明星」の寝台より安かったけど。

961 ：回想774列車：2018/09/19(水) 20:40:14.98 ID:mBxTU7Fp.net

そんなものなのか

962 ：回想774列車：2018/09/24(月) 20:46:12.90 ID:IQxkSDyy.net

彗星しか乗ったことがない
俺

963 ：回想774列車：2018/09/29(土) 20:39:43.43 ID:HsBSfjRg.net

彗星なんか地味な列車

964 ：回想774列車：2018/09/29(土) 20:59:25.70 ID:8nP65/Qk.net

日豊線系統なんて格下だから、地味に決まってるんだが、

「富士」の使いどころがなくて意外に派手。

965 ：回想774列車：2018/09/30(日) 23:57:36.98 ID:jpTx4Zqj.net

>>964
「富士」は日豊本線内で、一昼行特急に過ぎなかったな。
ただ日本一の長距離と、日本唯一24時間以上走行する列車で話題に。
末端区間で稀少価値のDF50が牽く列車なのもあった。

966 ：回想774列車：2018/10/03(水) 12:29:58.98 ID:kCYs4avZ.net

山陽九州筋の夜行急行が中国道全通前の早い時期に廃止されたのは、
瀬戸内海のフェリー2等に格安志向の客を取られてたのも大きな原因。
特に1976年11月の大幅値上げ以降はその傾向が強かった。

967 ：回想774列車：2018/10/04(木) 20:49:36.89 ID:u6qSwbb5.net

どうでもいいよ

968 ：回想774列車：2018/10/09(火) 20:39:18.28 ID:UysXOE9V.net

くにさきはよく寝れた記憶が
あるわ

969 ：回想774列車：2018/10/09(火) 20:56:49.85 ID:/rZ7SBUd.net

14系の簡リクが起き上がって、寝れたもんじゃなかったわ。

970 ：回想774列車：2018/10/14(日) 20:40:40.56 ID:3N38pO7f.net

人それぞれなんだろ
その辺は

971 ：回想774列車：2018/10/18(木) 15:55:07.04 ID:2tnEU2lK.net

ストッパーなしの簡リクは倒したらダメ
そのままで座る(寝る)ものだ
リクライニングは無いものと考えて

972 ：回想774列車：2018/10/18(木) 18:11:11.23 ID:ybcxZPw2.net

それでも今の夜行バスに比べると快適に思える
なによりもスマホの着信音とかで起こされることないし
ま、当時はスマホなんかなかったけどね

973 ：回想774列車：2018/10/19(金) 11:37:55.37 ID:/SPTujrf.net

>>972
空いてて空間が広かったから、そう思えるのだろうｗ
高速バスは座席がグリーン車並みで、夜行列車より安価なので発展していった。
比較された夜行列車が、主に国鉄末期の14系座席車だったし。

974 ：回想774列車：2018/10/19(金) 15:38:13.71 ID:q+g8U+cs.net

>>971
ストッパーなしの簡リクは安かろう悪かろうの見本みたいなものだったからな

975 ：回想774列車：2018/10/19(金) 20:34:25.28 ID:00ol4U2p.net

当時スマホがあっても
車掌は注意しただろうかね

976 ：回想774列車：2018/10/19(金) 20:57:50.08 ID:/SPTujrf.net

>>974
当時の国鉄がグリーン車との格差を保持したための、中途半端な普通車のグレードアップだったからな。
同時期に登場した183系・381系・485・489系300番台電車なども同様のシートにした。
それでも当時は急行で特急車両に乗れる、乗り得列車だったけど。

977 ：回想774列車：2018/10/20(土) 19:02:05.96 ID:YNpgxnZJ.net

今でこそそう思うが当時は急行は固定ボックスシート特急はリクライニングしない回転クロスシートだったんだから
それから比べれば大幅なグレードアップだよ

978 ：回想774列車：2018/10/21(日) 13:27:18.36 ID:h9Tsvxh2.net

>>977
40年前の改正までは一応その大原則はあったけど、20系急行格下げもあったしな。グレードはその芳が勝った。
少し後に登場した781系や、183系気動車の普通車のようにストッパーがあればまだしもだったけど。

979 ：回想774列車：2018/10/21(日) 17:13:32.81 ID:YKr9o1Rt.net

廃止直前に撮りに行ったら
サボが盗られるのか手描きのクッソ汚いのしか付けてなくて
ガッカリした思い出

980 ：回想774列車：2018/10/21(日) 19:54:25.85 ID:4ApywhW5.net

しかし何時間も汽車に揺られている間、当時の乗客は何をしていたのだろう？

981 ：回想774列車：2018/10/22(月) 11:41:21.27 ID:8cVTan8k.net

週刊誌や新聞をたくさん買い込んでから列車に乗り込んでいたよ

982 ：回想774列車：2018/10/22(月) 17:34:54.60 ID:80UeOVWA.net

>>978
20系格下げのシートは固定クロス（A寝台をセットしない）なわけだが
それとも寝台の話か？

983 ：回想774列車：2018/10/22(月) 19:20:13.48 ID:FKeW18+L.net

>>982
両方だろうね。ナハ21は4人掛けでも元A寝台。シートは既存の急行型より上質だった。
20系寝台も通路の折りたたみ椅子がある分、雑客寝台より落ち着きがあった。
その点60年前の登場時、「動くホテル」と言われただけのものがあった。

984 ：回想774列車：2018/10/23(火) 21:31:34.18 ID:XxLRLlMB.net

元A寝台であろうと固定クロスは簡易リクライニングに劣る

985 ：回想774列車：2018/10/24(水) 00:03:10.84 ID:tdqc3GFw.net

>>984
それを言ったら583系の普通座席は？

986 ：回想774列車：2018/10/24(水) 00:42:22.90 ID:gaFxz3tZ.net

>>983
ナハ21の座席は狭すぎなのがね

987 ：回想774列車：2018/10/24(水) 10:30:45.74 ID:HguKMSQR.net

ナハ21とか583系の座席仕様なんかは昭和30年代までの並ロに近いような雰囲気だったけどな

988 ：回想774列車：2018/10/24(水) 20:44:08.65 ID:HhTdXOKc.net

これでも今の夜行バスよりも
別の意味で快適だった

989 ：回想774列車：2018/10/25(木) 18:18:37.12 ID:/qtKGpS5.net

>>986
A寝台の日中利用が元々1人掛け前提だったので、ある程度はそうかもな。
でも急行型ボックスも4人フルでは狭い！

990 ：回想774列車：2018/10/25(木) 23:14:26.27 ID:FmQQDQ8u.net

急行形の座席、前後はともかく左右はかなり余裕ある

本当に狭いのはピッチ拡大前の近郊形
左右88cm、通路側に座ると肘掛が脇腹に食い込む

991 ：回想774列車：2018/10/26(金) 07:04:21.08 ID:2MFMkNeA.net

>>983
>雑客寝台
また、変なのに絡まれるぞw

992 ：回想774列車：2018/10/26(金) 08:03:12.24 ID:RB71i4tN.net

>>989
ナハ21の座席幅は93センチ、急行電車は96センチだったかと

993 ：回想774列車：2018/10/26(金) 08:06:40.47 ID:7CsqdaTS.net

昔RJだったか旅鉄だったかで臨時つばさのルポで車掌が
14系座席は昼間乗る分には最高じゃないですかね、という発言してたので
当時のレベルはそんなもの
それを今の基準で評価するのは見当違いもいいところ

994 ：回想774列車：2018/10/26(金) 23:40:34.12 ID:W4RRCted.net

>>991
絡まれてもそろそろ次スレなので、計算づくだろうｗ

995 ：回想774列車：2018/10/29(月) 20:32:47.21 ID:yebIRksY.net

今みたいに快適性と利便性よりも
早さ求めていた時代だからな

996 ：回想774列車：2018/10/30(火) 01:15:02.51 ID:rVAeafc8.net

>>995
速さ求めていた時代は、平成だぞ。
国鉄時代は、安さも大きな要素だったからな。

997 ：回想774列車：2018/10/30(火) 07:45:28.90 ID:kdNcIOUy.net

速さ求めてるなんていつの時代でもだろ
移動時間なんて少ない方がいいに決まってるんだから

あえていうなら得られる速さとかかるコストを天秤にかけて
コストのほうが（重りが）下がるのが今の時代だ

998 ：回想774列車：2018/10/30(火) 10:31:25.28 ID:ENdPzxr9.net

さん

999 ：回想774列車：2018/10/30(火) 10:32:08.98 ID:ENdPzxr9.net

にい

1000 ：回想774列車：2018/10/30(火) 10:32:50.28 ID:ENdPzxr9.net

いち

1001 ：回想774列車：2018/10/30(火) 10:33:32.12 ID:ENdPzxr9.net

銀河鉄道９９９

1002 ：回想774列車 ：2018/10/30(火) 10:34:40.85 ID:ENdPzxr9.net

仕上げに１０００ズリ

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