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【さよなら】119系車両とは一体なんだったのか？
- 1 ：回想774列車：2012/03/22(木) 10:06:08.82 ID:YuqoQe8W.net
- 119糸とは、105系をベースにしたもので、105系の特徴である、高速性能よりも加速力を重視した走行特性と、短い編成を組むのに適した機器構成を保ちつつ、
連続急勾配を走行するための設備を付加し、長時間乗車に適した車内設備とした。特殊な性格の路線である飯田線の路線条件への最適化を図ったもので、
特定のローカル線での運用を主眼に置いて設計された点では、国鉄電車の中でも極めて特異な存在である。
製造コスト低減のため、全体に簡素な構造を採用するとともに、走行機器・内装部品等の一部には廃車発生部品を再利用している。
- 122 ：回想774列車：2012/04/18(水) 21:30:40.16 ID:dIokSSCv.net
- >>121
103系もな〜
- 123 ：回想774列車：2012/04/18(水) 22:28:12.00 ID:+cJomAjB.net
- >>118
伊予鉄は戦前の車両をカルダン化して使ってたからね。
仮に大都市の市電が残ってドイツのようにガンガン新車を入れていたら伊予鉄や長崎の軌道線は80年代製中古車に入れ替わっていたかな？
- 124 ：回想774列車：2012/04/23(月) 19:57:08.44 ID:mm9pfJuV.net
- 保存や譲渡の動きが一切ない
豊橋あたりの公園に保存するとかありだと思う
- 125 ：回想774列車：2012/04/23(月) 22:22:45.39 ID:RaOQi4UR.net
- 三岐鉄道とか養老鉄道とかも、食指は動かさないんだろうな…。
- 126 ：回想774列車：2012/04/23(月) 23:30:53.39 ID:3GdaBeWm.net
- リニア鉄道館のアクセス輸送に利用したらどうだろう？
- 127 ：回想774列車：2012/04/24(火) 22:36:06.71 ID:dtPwWBO8.net
- >>125 養老は伊賀と違い近鉄の長いの入れられるからね。
- 128 ：回想774列車：2012/04/25(水) 00:14:54.99 ID:wYdIuNBt.net
- 豊橋鉄道が買うのが一番いいんじゃね？
- 129 ：回想774列車：2012/04/25(水) 00:38:09.02 ID:9ZHYbr5e.net
- そう言えば以前、飯田線や名鉄と渥美線の相互乗り入れ構想があったらしい。
聞く話によると、渥美線の豊橋本駅への乗り入れをJRが反対したからポシャった
とか。119系が田原を走るのを夢見てしまったけど。
実際JRにはあまりメリットのない直通運転だから、仕方ないわな
- 130 ：回想774列車：2012/04/25(水) 10:13:54.09 ID:jkbqKYPv.net
- 何か、何処も引き取ろうとしてないって、つい、某（元？）日本人大リーガーを連想した…。
今日のニュースだと、さる球団と交渉始めたらしいけど…。
- 131 ：回想774列車：2012/04/25(水) 16:43:21.05 ID:7BVjyXGa.net
- 松井秀喜かい？
- 132 ：回想774列車：2012/04/25(水) 20:55:12.62 ID:zvro8fG4.net
- >>128 車齢が若いとは云え（流用中古品もあるし）ステンレスの東急7200からあっさり乗り換える事はマズ無い！
豊鉄は、上田の中古も引き取るくらいだから7200が相当好きなんだと思うよ。
これ等に寿命がきたとき静鉄の車両事情に変革があれば昔の縁で静鉄のそっくりサンだって買い込みそうだ。
- 133 ：回想774列車：2012/04/25(水) 21:58:05.02 ID:VqGYPxPK.net
- 地元民じゃないから知らないんだが、豊橋鉄道渥美線のホーム有効長って、20m車3両分あるの?
1800系（旧・東急7200系）は18m車×3両だよね
- 134 ：回想774列車：2012/04/25(水) 22:43:14.34 ID:r3eb0DrJ.net
- 元名鉄の7300系は４連運用もあったよ。昇圧前の旧型も２連を基本に２本併結して
４連組むのが結構あった。３連に統一されたのは現1800系が初めて
- 135 ：回想774列車：2012/04/25(水) 22:54:51.91 ID:8ddcDPCf.net
- まあ、119系がもし入ったとしたら、基本的に2連だろうが、
ラッシュ時に両運車増結して3連、てことも考えられたんだろうか…？
20m×2 ＜ 18m×3
て計算（20m車でも2連だとラッシュ時には不十分）になるから…。
- 136 ：回想774列車：2012/04/26(木) 07:04:33.71 ID:nOvLQDK6.net
- 今後はステンレスでできた抵抗制御車を大手私鉄はどんどん放出するからなぁ〜
普通鋼製車両は肩身がどんどん狭くなるだろうね。
ステンレス車は第一塗らなくていいからね、塗装代もバカにならないから中小私鉄だと、
富山地方鉄道なんて経営努力してるよね、大手私鉄の元優等車両集めて昔の色に再現。
アコモは改造して、塗色は昔に戻す、このやり方だと写真撮りにヲタは来るし、
一般の乗客にも受けはいいだろうし、一挙両得だね。
あと残ってる候補としたら、高松琴平電気鉄道ぐらいかなぁ〜
- 137 ：回想774列車：2012/04/26(木) 19:30:29.51 ID:+fNOPiXn.net
- 琴電は２０ｍ（入れる？）のサブロク軌間はわざわざ買わないでしょ。
ソコソコデカイのは、基本京急か阪神
琴電が時期によりなりふり構わず欲しがるのは志度＆長尾線用の短い小型車。
- 138 ：回想774列車：2012/04/26(木) 21:22:49.91 ID:PmLrCCQC.net
- そもそも「倒壊」は、何処かに売り付けようとしてるんだろうか…？
- 139 ：回想774列車：2012/04/26(木) 22:53:57.14 ID:mVdjNrgs.net
- リニア鉄道館のアクセス列車に使うんだよ、
あそこを電化して。
- 140 ：回想774列車：2012/04/26(木) 23:01:30.65 ID:mVdjNrgs.net
- あおなみ線の車両
形式 ： 1000形
編成 ： Tc1-M1-M2-Tc2（4両固定編成）
車両寸法 ： （長さ）20,000mm×（幅）2,805mm×（高さ）4,000mm
自重 ： 26.2ｔ-32.2ｔ-30.2ｔ-25.7ｔ
定員 ： Tc車：140人、M車：151人
設計最高速度 ： 110km/h
車体構造 ： オールステンレス構体
集電装置 ： シングルアーム式パンタグラフ（2台/編成）
台車 ： 軽量ボルスタレス台車
車両制御装置 ： VVVFインバータ（1C2M制御）
主電動機 ： 3相誘導電動機 185kW（8台/編成）
ブレーキ方式 ： 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
列車保安装置 ： ATS-PT、EB装置、TE装置
この車両スペック見ると119系4連で十分対応可能だね、
多分ここで第二の人生送るのがいいんじゃないかな？
- 141 ：回想774列車：2012/04/27(金) 00:04:01.05 ID:nG4nYnb3.net
- >>140
おいおい...
クモハ119-5100は46tあるぞ。軸重11.5tはC56より重い。あおなみ線の高架大丈夫か？
クモハ119走れるんならC56走らせたほうがええわ…って俺は河村たかしではないぞw
- 142 ：回想774列車：2012/04/27(金) 00:17:43.14 ID:VZjNXjkj.net
- オールステンレス車でも傷みがひどくて先が危ないのは、
寒冷・降雪とメンテ不足がダブルパンチになっている弘南鉄道ぐらいだよなあ（元東急7000の疲弊が半端ない）
地方私鉄は既存MM'ユニット制御器の改造や新造で1M制御器を調達している例もあるし、
そもそもローカル私鉄自体の廃止が進んでしまっている。
東海や東日本の在来型余剰車両の引き取り手というと、度はずれたポンコツの牙城たるJR西しか思い当たらない。
- 143 ：回想774列車：2012/04/27(金) 00:49:59.21 ID:zgd+svlL.net
- 肝心なとこ忘れてた、上田交通別所線ここがいいと思うよ！
- 144 ：回想774列車：2012/04/27(金) 08:28:08.38 ID:VhNnaHu5.net
- >>142
>度はずれたポンコツの牙城たるJR西しか思い当たらない。
119よりよっぽど酷いポンコツ113にポンコツ運転台付けたやつ
（さすがにあれは廃車になったが）とかに較べたら、
119のが経年も使い勝手もよさそうだもんねえ。
ただ、酉は四国と違って、他社から状態のいい余剰車はもらってこないよねぇ。
本州会社のプライド、みたいなもんでもあるんかねぇ？
- 145 ：回想774列車：2012/04/27(金) 13:19:14.12 ID:zgd+svlL.net
- >>144
他社譲渡車で事故が怖いんじゃないの、西は事故多いから
信楽、余部、尼崎、数えただけでもこんなにあるよ。
- 146 ：回想774列車：2012/04/27(金) 13:37:43.59 ID:VhNnaHu5.net
- ただ、信楽は自社線内ではないし、事故の直接の責任となると信楽側になる。
餘部事故は国鉄時代。
（酉の肩持つわけではないが、公式にはそういう事になる）
そして、その３件とも、とくに車輌要因が絡んだ事故でもない。
（どれも運転の要素が大きい事故）
古い車輌は事故が怖い、と言うなら、実は自社線の事故ではなくて、
京福福井支社の正面衝突事故に酉子会社が絡んでいたな。
まあここまで来ると余談かな。失礼した。
- 147 ：回想774列車：2012/04/27(金) 21:22:52.45 ID:eJ13RCgx.net
- もうJR四国で使えばいいよ、そんで14座席車４両とトレードで、
また東海に返してもらう。14系はリニア鉄道館に保存。
- 148 ：回想774列車：2012/04/27(金) 22:05:28.07 ID:nG4nYnb3.net
- ま、常識的に考えて、
廃車解体→電機品・台車は売却またはSUS新車に流用
だろうな。
- 149 ：回想774列車：2012/04/27(金) 23:02:21.01 ID:pBkY+Lb2.net
- >>143
>>141を見ると、あの華奢な千曲川橋梁が渡れるのか心配
- 150 ：回想774列車：2012/04/27(金) 23:56:09.75 ID:ERClTPno.net
- 上田だって東急車が（しかも平成生まれのステンレスVVVF いまや伊豆急より平均車両レベルは上田！！
）居るでしょ。
- 151 ：回想774列車：2012/04/29(日) 11:44:32.95 ID:S2x+saWG.net
- 当の車両曰は今頃、
「フン、どうせ俺は嫌われ者だよ」
っていじけてるのか…。
- 152 ：回想774列車：2012/04/29(日) 14:25:13.18 ID:tcJLbRaf.net
- いや再就職先あるよ、
遠州鉄道だ!!、現行車両は2両編成だし、鋼製車だし、色も赤だから、
ここに青が入ったら、カラーバリエーションが増えていいと思うよ。
- 153 ：回想774列車：2012/04/29(日) 16:26:54.65 ID:IhWLfUuG.net
- >>152
車両規格も電圧も合わないし。
第一自前でVVVF車を導入出来る遠鉄が中古買わんだろｗ
- 154 ：回想774列車：2012/04/29(日) 16:29:58.60 ID:YmYKrLil.net
- >>152の人、この前から「○○鉄道だ！」と書いてる人だと思うが、
ただ思い付きを並べてるだけで、正直面白くないよねぇ。
- 155 ：回想774列車：2012/04/29(日) 16:57:20.61 ID:waAZcOj4.net
- 静鉄や遠鉄っていうのは、小金持ちの中小私鉄だから（規模は小さいが、採算性は比較的悪くない）ので車両調達にある程度目が行き届くし、
購入までの前所有車での素性（手入れ方法、部品単位での事故暦、公に出来ない破損、 また部品の交換時期、製造ロットによる細部変更による互換性）
に起因する煩わしさが嫌なんだと思うよ。
- 156 ：回想774列車：2012/04/29(日) 21:45:22.97 ID:CJLk4mf+.net
- >>140
あおなみ線ってホームドアついてなかったっけ…?
- 157 ：回想774列車：2012/04/29(日) 22:15:43.15 ID:VTlOGOhL.net
- >>156
ついてるけど一応20m・3扉車だよ。
でも結局は>>141だから。
- 158 ：回想774列車：2012/04/30(月) 16:40:19.62 ID:dJ8geHkY.net
- 西浜松?に並んでいる119の群れの隅に、
色褪せかけた除雪ヘッドつきDEがいた。
- 159 ：回想774列車：2012/04/30(月) 18:52:39.67 ID:1EoYIUUZ.net
- >>155
http://twitter.com/
- 160 ：回想774列車：2012/04/30(月) 21:29:22.32 ID:WrtiVwQC.net
- >>158
ラッセルもお持ち帰りで,119系どっか引き取ってくれるとこないのかねえ。
- 161 ：回想774列車：2012/05/01(火) 00:48:47.23 ID:4jg3z7y9.net
- ない
- 162 ：回想774列車：2012/05/01(火) 07:24:27.24 ID:oKjC86DZ.net
- 国鉄末期のゆとり設計の典型だからね…
- 163 ：回想774列車：2012/05/01(火) 14:00:23.95 ID:5OGRfw/J.net
- 愛知循環でいいんじゃね？
- 164 ：回想774列車：2012/05/01(火) 15:26:07.38 ID:VqgUhH0i.net
- ついに架空の鉄道会社まで引っ張り出したか。
- 165 ：回想774列車：2012/05/01(火) 16:23:40.83 ID:hfXrgHnf.net
- 愛知棒状鉄道のことか
あそこは313ばかり
- 166 ：回想774列車：2012/05/02(水) 09:18:24.16 ID:Es+M631G.net
- 119系の部品即売会はやらないのかな？
夏休みの浜松工場公開の時、119系展示されるかな？
- 167 ：回想774列車：2012/05/02(水) 09:37:19.09 ID:PISxGg5Y.net
- >>166
「倒壊」がこの車両をどう評価してるか、ファン（ヲタ）の声をどう受け止めてるか、
その辺によるんだろうが、自社の利益になると見れば実現する可能性大と思える。
- 168 ：回想774列車：2012/05/04(金) 21:16:51.59 ID:MLSY6jct.net
- 東日本と倒壊で辰野のだだっ広い留置線に展示場作るとか
ないか
- 169 ：回想774列車：2012/05/04(金) 21:21:00.07 ID:by1Mw5gI.net
- >>166 展示に大して元手の掛からないから状態の良い奴を摘みを簡単にタッチアップして刺身のツマ程度の存在で展示するんじゃない？
・・・でその後解体 合掌。
- 170 ：回想774列車：2012/05/05(土) 15:07:25.62 ID:J941/U0l.net
- 飯田線沿線出身の学卒の新入社員が入って来たが、非鉄ながらｲﾁｲﾁｷｭｳｹｰとやけに愛着を感じて
いるんだよなぁ…。生まれてから見るも乗るも119系ばかりだったからだろうなぁ。
ま、感じ方や価値観も人それぞれってとこかね。
- 171 ：回想774列車：2012/05/05(土) 19:56:40.68 ID:JF0gR3bZ.net
- ちょっと上の世代になれば、飯田線と言えば旧国だろうから…。
一種の「ジネレーションギャップ」か…。
- 172 ：回想774列車：2012/05/05(土) 20:59:25.20 ID:vaPbBVhe.net
- __ﾉ)-'´￣￣`ｰ- ､_
, '´ _. -‐'''"二ニﾆ=-`ヽ、
／ ／:::::; -‐''" `ｰノ
/ ／:::::／ ＼
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| |::/ / / | | || | | ,ﾊ .| ,ﾊ|
| |/ / / /| ,ﾊﾉ| /|ﾉﾚ,ﾆ|ﾙ'
| | | / / ﾚ',二､ﾚ′ ,ｨｲ|ﾞ/ 私は只の数ヲタなんかとは付き合わないわ。
. | ＼ ∠イ ,ｲイ| ,`-' | 頭が良くて数学が出来てかっこいい人。それが必要条件よ。
| l＾,人| ` `-' ゝ | さらに Ann.of Math に論文書けば十分条件にもなるわよ。
| ` -'＼ ｰ' 人 一番嫌いなのは論文数を増やすためにくだらない論文を書いて
| /(l ＿＿／ ヽ、 良い論文の出版を遅らせるお馬鹿な人。
| （:::::`‐-､__ |::::`､ ﾋﾆﾆヽ、 あなたの論文が Ann of Math に accept される確率は?
| ／ `‐-､::::::::::`‐-､::::＼ /,ﾆﾆ､＼ それとも最近は Inv. Math. の方が上かしら？
| |::::::::::::::::::|` -､:::::::,ﾍ￣|'､ ﾋﾆ二、 ＼
. | /::::::::::::::::::|::::::::＼/:::Ｏ`､::＼ | '､ ＼
| /:::::::::::::::::::/:::::::::::::::::::::::::::::'､::::＼ﾉ ヽ、 |
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- 173 ：回想774列車：2012/05/06(日) 00:12:43.76 ID:Q4ir3279.net
- >>170
>>171
40代以上にとっては、119系は旧国を引退に追い込んだ憎い存在だもんな。
時は流れてその119系も追われる立場になるとは感慨深い。
- 174 ：回想774列車：2012/05/06(日) 00:38:58.00 ID:z6Ewe7c1.net
- >>171>>173
何だか蒸機とDD51・DE10の関係に似ているね。
- 175 ：回想774列車：2012/05/06(日) 16:01:56.71 ID:QY14JT3A.net
- 40代以下にとっては、旧国は無かった事に成ってるんじゃねえの？
まだ産まれて無い奴もいるだろうし、
リアルで知ってる世代って言えば、やはり団塊世代か？
- 176 ：回想774列車：2012/05/06(日) 17:23:48.89 ID:7f+IrUBP.net
- >>175
旧国の引退が1983年だから、団塊ジュニアが中学生になるかならないかの頃だな。
そのあたりがボーダーラインでは？
かく言う自分も1971年生まれ。
- 177 ：回想774列車：2012/05/08(火) 00:21:07.00 ID:TPkQNNF1.net
- >>170
その新入社員君に「昔はｲﾁｲﾁｷｭｳｹｰに荷物や郵便物を運ぶ専用のクルマがくっつ
いてた。便所で用をたすと線路や踏切に落としていた。」と講釈タレてやった。
さすがに開放式便所は冗談だとしか思ってないようだが…。
- 178 ：回想774列車：2012/05/08(火) 05:37:13.31 ID:p8c4xU8J.net
- >>177>＞さすがに開放式便所は冗談だとしか思ってないようだが…。
30年前の上野駅を思い出しますねえw
- 179 ：回想774列車：2012/05/09(水) 11:07:52.31 ID:G6uWD1Hx.net
- 平成2年1月に豊橋から上諏訪まで119に乗り通したことがあったが、
流石に全区間で6時間超は長かった…。
当時東京から博多まで最短5時間47分だったから、東海道山陽新幹線を
完乗して釣りがくる時間、119のボックスシートに座ってた勘定…。
- 180 ：回想774列車：2012/05/09(水) 14:53:20.44 ID:4S+4CiUX.net
- シートは113系の流用でしょ、シートずらせるね、
あれずらして、開放寝台のようにするのが長時間座るみそw
- 181 ：回想774列車：2012/05/09(水) 22:50:10.14 ID:ADbiy9fI.net
- すいている時(ボックスに1〜2人)に座面を少し前に出す、113などでよくやった
不思議とラクに座れる
- 182 ：回想774列車：2012/05/10(木) 01:31:31.00 ID:HhEFVmpW.net
- やはり１１９系に再就職は難しいな。
再利用機器多数で民鉄の中古車両と較べて過走行でしょ。
単なる非凡な頑鉄一般型車両ではメリットがない。
- 183 ：回想774列車：2012/05/10(木) 20:37:41.70 ID:vFCFZnjr.net
- 300系保存して119系保存しないのって差別に感じるのは俺だけか
- 184 ：回想774列車：2012/05/10(木) 20:39:23.21 ID:nc6Y8Bls.net
- 八十系よりは長生きしたんだな。
- 185 ：回想774列車：2012/05/10(木) 20:49:34.58 ID:HfJhRdi+.net
- >>183
たぶんそう
- 186 ：回想774列車：2012/05/10(木) 22:11:16.95 ID:UZ/UTH0e.net
- 要は「倒壊」にとって金蔓だったかどうか、だろう…。
- 187 ：回想774列車：2012/05/11(金) 17:18:49.90 ID:DwArnmxm.net
- 日車豊川で保存できないものかね？
- 188 ：回想774列車：2012/05/11(金) 17:23:09.03 ID:Ct15EcWi.net
- しないよ
一両残らず解体して鉄屑
- 189 ：回想774列車：2012/05/11(金) 22:14:25.82 ID:xrwUacuL.net
- 酉ならばしばらく使っただろうけど仕方ない。
模型で雄姿を保存するか
- 190 ：回想774列車：2012/05/12(土) 08:43:27.75 ID:/dinI03z.net
- >>187
無理。
日車の人が0系も正直いらなかったって言ってた。
- 191 ：回想774列車：2012/05/12(土) 08:45:33.81 ID:Umnp94pm.net
- >>190
えっその話ホントかよ？
- 192 ：回想774列車：2012/05/12(土) 20:50:50.64 ID:Umnp94pm.net
- まあ再生品の寄せ集め車両だから無理もないな、
でも各所に国鉄通勤型、近郊型電車の名残りが見れるから、
貴重と言えば貴重なんだがね。
- 193 ：回想774列車：2012/05/12(土) 22:41:22.65 ID:1lBtfy9g.net
- 保存する分にはタダくらいに思っている輩が多い
- 194 ：回想774列車：2012/05/13(日) 01:22:34.46 ID:EfZIWLgQ.net
- 極めて特異な存在、か。
飯田線と強いて似ている線を挙げるなら身延線だ。
山岳路線、旧型車の溜まり場…
でもあちらさんの旧型車置き換えは115系で行われたからな。
どっちが良かったんだろう？
- 195 ：回想774列車：2012/05/13(日) 12:52:34.69 ID:rl7BmTlm.net
- >>191
流電を佐久間→リニア館に取られて、後から119系欲しがるわけないっしょ？
- 196 ：回想774列車：2012/05/13(日) 13:30:42.02 ID:IrvW/EeS.net
- >>194
ただ、路線の距離が大違いだった…。飯田線は長距離の分、投入すべき車両数が
身延線より多くて、全くの新車は引き合わんて判断されたような気もする…。
結果的に、119は身延線の115より後まで生き残ったから、当時の関係者は「あれで正解」
と思ってるのかも知れない…。
- 197 ：回想774列車：2012/05/14(月) 18:55:49.61 ID:7iJqWC50.net
- 誰か個人とかで買わないかな
俺は金ないから無理だけど
- 198 ：回想774列車：2012/06/08(金) 08:44:47.78 ID:Mh+uJsGy.net
- で、119系現在どうなったの？
再就職先決まったのかな？
- 199 ：回想774列車：2012/06/08(金) 09:49:36.33 ID:xZIIfaJB.net
- しなの鉄道とかどう？
- 200 ：回想774列車：2012/06/08(金) 11:32:04.25 ID:ubSvSqYa.net
- 積み残しが出てる宇野線末端部の増便用がいい。
- 201 ：回想774列車：2012/06/09(土) 11:45:48.01 ID:IzKjhkz9.net
- >>199
平均駅間距離が長いので115-1000との共通運用が難しいのでは？
- 202 ：回想774列車：2012/06/10(日) 07:55:11.61 ID:jIhvx8lB.net
- xZIIfaJBは色々なスレに湧いてトンチンカンな質問してる
- 203 ：回想774列車：2012/06/10(日) 17:16:15.10 ID:Tq79Vrpo.net
- JR以外の会社で、特別料金不要の列車にセミクロスシート導入しようって
意向の所ってどこかあるか…。それが再就職できるか否かの鍵になりそう。
- 204 ：回想774列車：2012/06/10(日) 21:31:04.50 ID:KHg7ZY7q.net
- おい秩父鉄道が故障車続出で困ってるらしいぞ、
秩父で使ってやれよ！
- 205 ：回想774列車：2012/06/11(月) 00:19:05.05 ID:c8flaSs8.net
- >>204
秩父は4扉ロングシートがデフォになっているからそれはないよ
それに3両固定なので今更1C4Mの抵抗制御もないでしょ
- 206 ：回想774列車：2012/06/11(月) 11:30:32.14 ID:r1SS7yd6.net
- 秩父鉄道は東急車の導入は失敗だったな、ワンハンドルだからノッチ戻しも出来ないし
山間部を走るのに抑速ブレーキも電磁ブレーキも無いから故障するんじゃねえの。
つまり平坦専用の東急車は秩父の足には向いてい無いってことだな。
せめて西武の車両だろ譲渡するんなら。
>>205
119はアコモ、ロングシート改造すれば問題ないんじゃね？
三扉でもいいと思うがね。
- 207 ：回想774列車：2012/06/11(月) 11:47:16.48 ID:n8+ahEZb.net
- 東南アジア辺りに輸出かな？
- 208 ：回想774列車：2012/06/11(月) 13:31:26.85 ID:wnc/CQUr.net
- 101系…
- 209 ：回想774列車：2012/06/11(月) 13:44:14.26 ID:r1SS7yd6.net
- >>208
101系（1000系）は発電ブレーキがあるだろ、
8090系にはそれが無い。
- 210 ：回想774列車：2012/06/11(月) 18:50:27.28 ID:gzuqJjYy.net
- つか倒壊は車両譲渡に熱心じゃないからねぇ
- 211 ：回想774列車：2012/06/11(月) 20:00:23.59 ID:H0/1wjlc.net
- | 103系、105系、119系の回収に来ました
＼
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[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) || 清掃局. | |
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|_∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ | | コ□ﾆ//ｌ⌒ｌソ
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- 212 ：回想774列車：2012/06/12(火) 08:17:39.85 ID:jxteKJpH.net
- ワンハンドルだからノッチ戻しできないとか、発電ブレーキ云々とか…。
旧165系の3000形すら、マスコンを自社手持ち品に取り替えてたんだぜ。
- 213 ：回想774列車：2012/06/12(火) 08:23:11.20 ID:ggdX1ySm.net
- >>212
8090系は取り替えてないよ。
- 214 ：回想774列車：2012/06/12(火) 11:19:18.72 ID:rHOWkUYz.net
- 結局、何処かの会社を119の「ゴミ捨て場（と言って悪けりゃ老人ホームやホスピス）」
にしようって発想がそもそも間違ってるのか…。
- 215 ：回想774列車：2012/06/12(火) 12:18:23.19 ID:jxteKJpH.net
- >>213
・旧165系ですら山岳機能は用いられなかった
・ゆえに秩鉄では平地スペック東急車でも足りる
こういうことだ。
よしんば119系を導入しても、またpull型マスコンに取り替えるだけだろう。
- 216 ：回想774列車：2012/06/12(火) 21:53:37.63 ID:kegxyHu6.net
- 秩父鉄道は寧ろ105系に食指伸ばしそうな予感…。
やっぱり何処もかしこも、特別料金取らずにクロスシート提供、なんてこと
やりたがりそうもない。
まぁ、えちぜん鉄道が元愛知環状鉄道の車両（セミクロス）入れたけど…。
結局119の最期は「安楽死」しかないのかも知れない…。
- 217 ：回想774列車：2012/06/12(火) 23:30:56.28 ID:pEKB4I5I.net
- 前にもあったけど、2連＋セミクロス＋勾配線区とくれば、やっぱり富士急が一番しっくりくるんだけどね
- 218 ：回想774列車：2012/06/13(水) 01:10:41.39 ID:SUO+J4QM.net
- 富士急はなんで205系の初期車なんて入れたのか意味不明だな、
ただ単にステンレスだからって理由だったら119系の方が富士急の線路地形には
適合するけど、205系は元々山手線を走ってたんだからねえ。
駅間が短くて短距離で平坦線を走るんなら205系でもいいけど、
205系じゃ冬は寒いだろうしな。
- 219 ：回想774列車：2012/06/13(水) 19:52:21.83 ID:9LKLtbS/.net
- >>206 秩父が西武から東急中古にいきなり転向（弘南とか皆無じゃないけど何年も経たず転向は此処だけだな。）したのは
ＭＧがダメだったからだよ。・・・所沢工撤収後の西武のアフターはあまりよくないらしい。
・・・で同等品の再供給も難色。
>>218 ランニングコストでしょ暖房なんか強化すればいい訳だし。
性能に関しては、中央特快だって毎日遠征しているのだからある程度 非山岳路線車の特性も判るでしょ。
会社の経営状態を考えて我慢してください！・・・じゃない？
- 220 ：回想774列車：2012/06/13(水) 22:11:01.05 ID:SUO+J4QM.net
- >>219
201系制御方式 サイリスタチョッパ制御(CH1B型)
主電動機 150kw×4(MT60型) ギア比 5.60
205系をわざわざMc化してまで投入する意味がわからないね。
5000系は3扉だし、置換え対象にぴったり不合するのは119系なんだけどね。
119系だったらイチイチMc化する必要も無いのだから。
205系は4扉だし車体幅も狭いし、ギア比も201系に比べて遅いし、
5000系をわざわざ改軌までして富士急に入れたのに、もったいないね。
富士急は鋼製車を嫌がってるんじゃないかな？
- 221 ：回想774列車：2012/06/13(水) 22:33:24.64 ID:9LKLtbS/.net
- >>219 荘 思う。
もしかして富士急の車両整備（定期検査 重全）って京王重機丸投げ？
だとしたら 京王が塗装車全滅した今 塗装車を無くしたい意向が強くなる訳が尚更分からんでもないが・・・。
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