【さよなら】119系車両とは一体なんだったのか？

1 ：回想774列車：2012/03/22(木) 10:06:08.82 ID:YuqoQe8W.net

119糸とは、105系をベースにしたもので、105系の特徴である、高速性能よりも加速力を重視した走行特性と、短い編成を組むのに適した機器構成を保ちつつ、
連続急勾配を走行するための設備を付加し、長時間乗車に適した車内設備とした。特殊な性格の路線である飯田線の路線条件への最適化を図ったもので、
特定のローカル線での運用を主眼に置いて設計された点では、国鉄電車の中でも極めて特異な存在である。

製造コスト低減のため、全体に簡素な構造を採用するとともに、走行機器・内装部品等の一部には廃車発生部品を再利用している。

481 ：回想774列車：2012/12/18(火) 22:43:15.99 ID:5nQYVW9C.net

なんか素直に喜べないな
将来は119系もこんな冷たい方法でバラバラにされてしまうのかと考えたら…
でも早く新生119を見てみたいという気持ちもある
なんなんだろうな

482 ：回想774列車：2012/12/19(水) 15:19:27.58 ID:ggtp8gzd.net

日本車両とは関係ないのか

483 ：回想774列車：2012/12/19(水) 19:48:53.76 ID:f9DfP1ou.net

119て日本車両製だよね、全部。

484 ：回想774列車：2012/12/19(水) 20:08:47.29 ID:fZvraiIy.net

>>482
関係ない。
それどころか「日本車輌製造」は「日本車両リサイクル」に対して
商号の使用差し止めの裁判を起こしている。
結果は「日本車輌製造」の負けだったが。

その裁判の詳細だけれど
　　　　　　　↓
（※PDF注意）http://www.courts.go.jp/hanrei/pdf/20120731160643.pdf
読んでみると結構マニアックで面白い。

>>483
全車が日本車輌製造豊川蕨製作所で製造されました。
地元のメーカーだしね。

485 ：回想774列車：2012/12/19(水) 20:40:26.11 ID:Qo+p7V5+.net

日車は地裁で負けたのか。是非とも上告してほしいな。たしかに紛らわしいからな

486 ：回想774列車：2012/12/19(水) 23:07:13.53 ID:ty4+oG4l.net

阪神１両くらい買戻し尼崎センタープールにプールしないのか？

社名の問題で親会社の倒壊は、意地でも此処に仕事は出さないような気がする。

487 ：回想774列車：2012/12/19(水) 23:49:03.31 ID:gAHSvmnu.net

>486
せっかく自前で保存した国道線の金魚鉢を潰した会社には期待しない方がいいぞ。
センタープール前の保存車もいつまで残すか怪しいものだ。

488 ：回想774列車：2012/12/23(日) 09:40:02.01 ID:e5/qLLCn.net

>>480
えち鉄じゃなくて福井鉄道の601（元名市交）らしいぞ

489 ：回想774列車：2012/12/26(水) 17:04:53.33 ID:sCNd/EXI.net

旧塗装の白い帯は最初テープだったが故意に剥がす悪戯が多発し後に塗装に変更されたとか

490 ：回想774列車：2012/12/26(水) 20:43:05.50 ID:nHYkrWPN.net

>>489
剥がしにくい素材のテープに変えただけ

491 ：回想774列車：2012/12/27(木) 20:25:18.15 ID:4frCUfjo.net

確か厚みがあってツメで引っかけると簡単に剥がせたんだったな。

492 ：回想774列車：2012/12/27(木) 20:40:17.22 ID:TacJ6YLR.net

>>491
伊那谷の悪ガキ乙！

493 ：回想774列車：2012/12/27(木) 21:12:08.13 ID:p5V02sZm.net

非冷房で窓が開いたからね
でも、身延線のワインレッドも非冷房なうえに粘着テープだったけど、
あまり被害に遭ったとは聞いてない

494 ：回想774列車：2012/12/28(金) 11:19:17.33 ID:XAO/MMRZ.net

財政難だったんだから、テープなんて止めて、一色ベタでよかったのにね。たらこディーゼルカーみたくさ。

495 ：回想774列車：2012/12/28(金) 22:37:22.92 ID:K+WKF8CQ.net

結局大阪車輌工業（大阪市住之江区）に入場した、えちぜん鉄道向けの
R編成×3（R1・R3・R7）は、工場入りのまま年を越すわけだ。
なんとなくだけど、JRの3月時刻改正と同時期に、
119系改造車が営業運転を開始する気がする。

西浜松に現存しているR編成×3（R2・R5・R8）は生き残り決定でしょう。
問題はえちぜん鉄道にいる旧阪神車が10両であること。
（えち鉄にはLRTの導入計画もあるし。）

ひょっとしたら、えちぜん鉄道以外の譲渡先があるかもよ。

496 ：回想774列車：2012/12/29(土) 21:57:05.12 ID:Uhs3tyoh.net

ＬＲＴ化は福井鉄道ですが

497 ：回想774列車：2012/12/29(土) 22:13:02.72 ID:a7VGJ9Nk.net

>>496
>>455

498 ：回想774列車：2012/12/29(土) 22:15:39.52 ID:JXIkgii8.net

>>455参照。
三国芦原線の一部区間に福井鉄道からの直通列車が乗り入れる計画。
ただし三国芦原線の列車自体は基本的に福井〜三国港間の運転なので折り返しや本数削減とかやりにくい為えちぜん鉄道の従来型の両数は減らないかも。

499 ：回想774列車：2012/12/29(土) 23:51:54.29 ID:vXdfkmO9.net

119系の譲渡先はこのうちのどれかだね
　　　　　　　　↓
近江鉄道株式会社
大阪市交通局　 　川崎重工業株式会社
関西電力株式会社　 　京都市交通局
近畿車輛株式会社 　株式会社栗本鐵工所
黒部峡谷鉄道株式会社 　神戸市交通局
泉陽機工株式会社 　立山黒部貫光株式会社
奈良交通株式会社　 　新潟トランシス株式会社
日本車輌製造株式会社　　 　パナソニック株式会社
パナソニック電工株式会社 　阪急バス株式会社
丸一鋼管株式会社 　丸紅株式会社
株式会社モリタ 　和歌山電鐵株式会社

500 ：回想774列車：2012/12/30(日) 06:23:50.90 ID:4AdEwSlG.net

>>499
死ね

501 ：回想774列車：2012/12/30(日) 09:34:49.39 ID:Ceyq4R4r.net

>>500
おまい何も知らないんだなwﾜﾗﾀwww
>>499は意図があるのに・・・

502 ：回想774列車：2012/12/30(日) 14:45:19.29 ID:a74+09Dt.net

>>499
これ大阪車輌工業のHPに載っている、同社の主要取引先でないですか。

なぜか安全索道株式会社が抜けてるけど。
ロープウェイの搬器、結構この会社で製造してたりするし。

503 ：回想774列車：2012/12/30(日) 15:16:16.22 ID:w+t59tyn.net

>>499
なんでこんなところに１１９系が行くんだよ
アホか
妄想もはなはだしい（怒）

504 ：回想774列車：2012/12/30(日) 18:02:27.45 ID:4ZV/HTgG.net

たかがメーカーの取引先コピペしたぐらいで「意図がある」ってドヤ顔しちゃうとか
若さにあふれててたいへんよろしい

505 ：回想774列車：2012/12/30(日) 18:22:28.54 ID:eiL29f5c.net

>>501
お前の意図なんか知るかよばか

506 ：回想774列車：2012/12/30(日) 21:23:24.78 ID:2H1ALC7l.net

>>501
どんな意図かはわかりませんし、教えてもらっても有り難味は無さそう

507 ：回想774列車：2012/12/30(日) 21:40:32.55 ID:1Y9i9TOH.net

大阪車両工業って昔　野上が阪神車購入するとき改造手がけたりもしているな。
・・・・まあ　一時武庫川やアルナが幅利かせていた時期は、ロープウェイやケーブルカーとか小さい仕事が主体だったみたいだけど・・・。

508 ：回想774列車：2012/12/31(月) 10:38:13.82 ID:ybulIUpF.net

>>501
意図とかてめえのつまらん妄想かよ
死ね

509 ：回想774列車：2012/12/31(月) 13:18:21.59 ID:E8fLZanS.net

でもなあ、ここのスレの連中も情弱と言うかなんというか・・・
こんなところで死ねだのなんだの言っても仕方ないじゃん、
だから正月明けたら何らかの動きがあるだろ、
それまで待とうや、それか中の人が書いてくれるのが一番いいんだがな。

510 ：回想774列車：2012/12/31(月) 13:26:28.58 ID:pKB3HZQQ.net

>>507
最近では川重で製造している電気機関車（EF210）の前頭部、近車が受注した
ダラス交通局向けLRVの中間車、JR貨物のコキ（恐らく台車を除いた部分）の
製造を手掛けている。大手車両メーカーの下請けという形だろうけど。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/egacite/57923524.html
このブログにそういうのの写真が載ってたんだけど、（画像総量オーバーで削除中）なんでorz

511 ：１２３：2013/01/01(火) 15:49:52.18 ID:QbLdI1WW.net

119系引退して寂しいですね。

512 ：１２３：2013/01/01(火) 15:58:09.80 ID:QbLdI1WW.net

１１９系前面から見える景色はすごくきれいでした。

513 ：回想774列車：2013/01/01(火) 20:19:01.04 ID:9LYmbpxP.net

八十系よりは長く活躍したんだな。

514 ：回想774列車：2013/01/02(水) 00:23:18.34 ID:IS1hK3+c.net

>>511-512
IDが2回笑ってるぞ。

515 ：回想774列車：2013/01/02(水) 10:05:51.90 ID:fNkSFSB9.net

>>511-512
うるせえぞバファローズww

516 ：回想774列車：2013/01/08(火) 20:04:21.29 ID:Nm7qnPFS.net

57分の12って結構大きい数字だと思う。
まあ約分できるけど。

517 ：回想774列車：2013/01/10(木) 20:48:26.73 ID:9R2MzYj7.net

>>516
57分の12ってなんだよ

518 ：回想774列車：2013/01/10(木) 21:32:41.72 ID:C/6TsXGw.net

>>517
製造数に対する現存数なんでね？

519 ：回想774列車：2013/01/10(木) 22:01:12.34 ID:uL0q+yn0.net

119系が改造を終えて出場する夢を見たけど前面が流線形になって真っ黒に塗装されて車内の一部にリクライニング席があった。
連結部分の角はちゃんと切り落とされていた。

520 ：回想774列車：2013/01/10(木) 22:41:21.72 ID:D1Dyyloy.net

>>519
それはそれで良さそう

521 ：回想774列車：2013/01/12(土) 18:03:19.60 ID:+v8U3djN.net

さてどうやら第1陣がえちぜんに向かったようだ

522 ：回想774列車：2013/01/12(土) 20:00:36.26 ID:JDbRYhMd.net

調べたけどまだ目撃情報が無いな。
そろそろ出てもおかしくないのは確かだけど。

523 ：回想774列車：2013/01/12(土) 20:12:47.11 ID:UMo46EpZ.net

錆が付着していないコイルばねの台車が、えちぜん鉄道の車庫に
運び込まれている写真がついった上にありますね。

ttps://pbs.twimg.com/media/BAYnv-DCYAEzDI6.jpg:large

モーター付きかどうかはちょっと判別しかねますが。

524 ：回想774列車：2013/01/12(土) 21:05:27.03 ID:UMo46EpZ.net

>>523自己レス

えちぜん鉄道MC5001形やMC2201形、MC1101形に使用されているDT21形台車は
ブレーキシューが車輪を両側からはさみ込むタイプなんで、
>>523の写真の台車とは明らかに形式が違うように見える。

DT21形台車　ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/JNR-DT21B.jpg

DT33形台車　ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/de/JNR-DT33.jpg

525 ：回想774列車：2013/01/13(日) 18:44:00.52 ID:HLPcH/zr.net

>>524
こりゃあ、クモニ１４３系（クモハ１２３）とかの、ＤＴ２１ＣかＤだよ
制輪子、片押し形
ＤＴ２１でくってみな

526 ：回想774列車：2013/01/13(日) 21:58:26.08 ID:lbANgll8.net

https://pbs.twimg.com/media/BAfZg5-CQAE7Xhi.jpg:large
あーあやってしまいましたなあ

527 ：回想774列車：2013/01/13(日) 22:11:21.02 ID:or57Vx21.net

>>526
これは119なのかい？
悪くないけどもうちょい元を生かして欲しかったな

528 ：回想774列車：2013/01/13(日) 23:20:33.08 ID:sDj+L9EC.net

ヘッドライトは同じ場所で角型にでも交換するかと思ったけどおでこの方向幕の部分にしたと言う事は愛環の車両と部品を共通化したのか。
どうせならテールライトも愛環に合わせて角型にしてもらいたかった。
丸型だとどうも古くさく思える。

529 ：回想774列車：2013/01/14(月) 00:39:41.45 ID:lQBjFn4G.net

>>526
ありゃりゃ何だいこれは・・・
もうすでに119系じゃないなorz
魔改造もいいところだな。

530 ：回想774列車：2013/01/14(月) 00:48:36.53 ID:gcBqNxLS.net

前面はヘッドライトを撤去して方向幕の部分に新たに設置、新しい方向幕らしき物が左上に確認出来るな(LED？)。
連結運転をしない為か幌枠が撤去されている。
近江鉄道みたいにもっと大胆にいじるかと思ったけどオリジナルを活かした印象。

531 ：回想774列車：2013/01/14(月) 01:46:49.34 ID:Ec9d0W+0.net

これ片運の車両を両運化するために愛環と同じ顔くっつけて、
前と後ろで顔違うとか言う事ではないよね？

532 ：回想774列車：2013/01/14(月) 02:53:44.62 ID:yPCPcW97.net

>>531
尾灯がどうやらオリジナルのままみたいだし、前照灯が愛環は三灯に対し写真では二灯に見えるから、
「愛環と同じ顔」ではなさそうだけど、方運を両運化したかどうかはこれでは判断できないよね。

533 ：回想774列車：2013/01/14(月) 03:02:13.40 ID:Oeu8WveF.net

927 名前:名無しでGO! :2013/01/14(月) 00:15:01.71 ID:PRCWerRSO
>>923-926
あいょ

ttps://twitter.com/Tetudourentai/status/290434866770755584/photo/1
ttps://twitter.com/Tetudourentai/status/290436489605685249/photo/1
ttps://twitter.com/Tetudourentai/status/290439860324548608/photo/1
ttps://twitter.com/Tetudourentai/status/290449290470514688/photo/1
ttps://twitter.com/Tetudourentai/status/290449982203523072/photo/1
ttps://twitter.com/Tetudourentai/status/290455785568354304/photo/1
ttps://twitter.com/Tetudourentai/status/290465657974296577/photo/1
ttps://twitter.com/Tetudourentai/status/290471457186799618/photo/1

534 ：回想774列車：2013/01/14(月) 03:10:10.32 ID:yPCPcW97.net

>>533
ありがとうございます。これでMc＋Tcでシングルアームのダブルパンタまではわかりましたな。

逆に気になったのが、真ん中扉の戸袋窓が片方だけ、公式側非公式側共に埋められていること。

トイレではなさそうだし…何だろ？

535 ：回想774列車：2013/01/14(月) 03:46:39.07 ID:KzJyiuY9.net

>>534
飯田線北部のワンマン化に伴って改造された際に埋められています。
埋められた部分にはドアを開くための押しボタンが付いていました。
今回の改造でこのボタンは撤去されていますね。
昨年の6・7月に大阪の工場に陸送された編成（2連×3）は、
いずれもワンマン用の編成でした。
現在も西浜松に留置されている3編成もすべてワンマン用の編成です。

http://www3.ezbbs.net/07/m-plan/img/1331904482_1.jpg
http://www3.ezbbs.net/07/m-plan/img/1326284916_1.jpg

536 ：回想774列車：2013/01/14(月) 04:33:47.46 ID:yPCPcW97.net

>>535
御指南ありがとうございます。

そうでしたか、すでに行われていた埋め込みだったんですね。スッキリしました。

537 ：回想774列車：2013/01/14(月) 08:44:55.34 ID:JShguHKB.net

しかし、アンバランスな改造だな
今回、復活させればすっきりしたかも

538 ：回想774列車：2013/01/14(月) 10:42:16.88 ID:UxZYoTHW.net

えちぜん鉄道では手動やボタンによる扉開閉はやってないので混乱防止で開閉ボタンを撤去したのか。
後運転台の窓が下方向に拡大されているから愛環に合わせて下げたみたい。
角を切り落としてないのは意外だったけど調べたら愛環の車両より幅が狭いのか。

539 ：回想774列車：2013/01/14(月) 12:53:25.18 ID:JShguHKB.net

幅は数字上は狭いけど手スリとかの突起物を含んだ大きさだから、車体そのものは同じかと
２，８００ｍｍ

ただ、車長が長いからオーバーハングが大きく、なおのこと欠き取りがいるのでは？

でも、実際は愛環のもいらなかったとか？

540 ：回想774列車：2013/01/14(月) 14:24:37.77 ID:8GlgRoBI.net

と言う事は台車の位置が愛環の車両と違うのかな？
計算上台車の位置が車端寄りになればなるほど同じカーブでもホームから離れる。
119系は山岳路線を走っていたからそれなりの重装備でその関係で台車の位置が愛環の車両に比べて車端寄りになっていてもおかしくはないけど。

541 ：回想774列車：2013/01/14(月) 15:16:08.42 ID:DfcEpg1y.net

単に車庫移転で福井口駅ホームのカーブが緩和されたんでね？
しばらく行ってないから想像で言ってるけど。

542 ：回想774列車：2013/01/14(月) 18:41:12.77 ID:8GlgRoBI.net

福井口はホームの所にカーブ無いし車庫の移転でも駅構内に影響は無い。
確か西福井が結構カーブあったと思う。

543 ：回想774列車：2013/01/14(月) 22:53:28.78 ID:HcxIDke4.net

ところで、今車体は何処にあるのだろうか？
今日の大荒れの天気の影響で、予定が狂ったんじゃないかと心配している

544 ：回想774列車：2013/01/14(月) 23:12:28.17 ID:BoSFZaQ7.net

119系が福井に来るとはねぇ。
新幹線の窓から「スルガシャトル」で走ってたのをよく見てたけど。
火曜日深夜に搬入になるのかな？明日の夜は、福井口駅に張り付くか。
近所だから、騒ぎで判るから、それから行くか。

545 ：回想774列車：2013/01/15(火) 06:33:40.64 ID:jItWSWy2.net

搬入完了
ttp://via.me/-8swvcps

546 ：回想774列車：2013/01/15(火) 19:08:26.61 ID:jItWSWy2.net

公式発表もうきた
ttp://echizen-tetudo.co.jp/mt/2013/01/post-130.html
こんなところまで公開するとは思わんかった

547 ：回想774列車：2013/01/15(火) 19:35:45.95 ID:L7+wxN9D.net

ttp://sirius501.blog68.fc2.com/blog-entry-894.html

ぶ・・・VVVFだと！？

548 ：回想774列車：2013/01/15(火) 19:45:14.61 ID:zDZb4FWZ.net

京王3000系も伊予鉄道移籍時にVVVF化されたな
1500V→600Vの降圧は昔は抵抗制御器の交換で済んだが現在は製造中止になってるのでVVVF化するしかないか

549 ：回想774列車：2013/01/15(火) 20:00:05.60 ID:hSVNbpCu.net

ここまでするんなら、何も１１９系じゃなくても・・・・
２１１系も選択肢が

550 ：回想774列車：2013/01/15(火) 20:26:49.70 ID:3Wy/hdaB.net

なんかスゲーとしか。
もっと簡単な改造で2100形の代わりにラッシュ時にちょっと動かす程度を予想していたら、顔は弄るは、パンタは増やすは、制御器までVVVF化だって？
スペック知らんけど、ちゃんとまともに高速で走れる車に仕上げたんだろ？
愛環車から主力の座を奪うか？

…これ、鉄コレでやらんかな？

551 ：回想774列車：2013/01/15(火) 20:28:46.19 ID:hZ55hApT.net

まだ浜松に止まってるのかな？

552 ：回想774列車：2013/01/15(火) 20:31:51.20 ID:LlIwT3yO.net

新車並のスペックだな。車体も補修したみたいだし20年は走るだろう

553 ：回想774列車：2013/01/15(火) 20:43:18.53 ID:he42F3Wc.net

はやく内装を見てみたい

554 ：回想774列車：2013/01/15(火) 20:45:24.43 ID:YdAfeB4Y.net

>>428でギャグのつもりでVVVF化と書いたらまさか本当にそうなるとは。

555 ：回想774列車：2013/01/15(火) 20:58:37.36 ID:eJrh7x+g.net

>>551
浜松にはR2・R5・R8の3編成が現存。
解体用の重機も撤収してるので、生き残る可能性大。
工場から出場したえち鉄7000系と入れ替わりに、大阪の工場へ陸送されるかも。

556 ：回想774列車：2013/01/15(火) 22:31:22.51 ID:PDj+Upe/.net

以下の資料（35ページ目）を見ると、元阪神車10両をすべて7000形で置き換えるのでは。
ttp://www.city.fukui.lg.jp/d360/koutu-s/echiteteurennkei/echitetsurennkei8_d/fil/2.pdf

557 ：回想774列車：2013/01/15(火) 22:35:41.52 ID:PDj+Upe/.net

これもご参考に…
ttp://www.city.fukui.lg.jp/d360/koutu-s/echiteteurennkei/echitetsurennkei7_d/fil/12.pdf

558 ：回想774列車：2013/01/15(火) 22:59:29.00 ID:he42F3Wc.net

24年度の6両は良いとして、25年度の4両は西浜松に残った119系が使われるのも
確定的？しかし、すると残りの一編成2両の使い道が･･･

559 ：回想774列車：2013/01/15(火) 23:05:04.47 ID:YdAfeB4Y.net

この表をみる限り119系は合計10両導入か。

560 ：回想774列車：2013/01/15(火) 23:29:10.78 ID:LlIwT3yO.net

１編成が１億２０００万て

561 ：回想774列車：2013/01/16(水) 00:01:35.72 ID:JvOkVRBq.net

今は新車1両1億円の時代だから半額で済んでますね

562 ：回想774列車：2013/01/16(水) 00:22:55.02 ID:3Q7czIle.net

夜間陸送の写真見て、ヘッドライトはてっきり角形シールドビーム2灯かと思いきや…

これはどうみてもシールドビームとHIDの組み合わせだよね。内側のやや大きい方がシールドビーム、
外側のやや小さい方がHID。しかもご丁寧にガラス部分には電膜入りの防曇ガラスまで入れてる。

床下機器のほぼ全面入れ替えといい、中小私鉄としてはいやに芸が細かいこと。

563 ：回想774列車：2013/01/16(水) 00:25:24.22 ID:xJ7WENO4.net

ハイビームとロービームで使い分けか

564 ：回想774列車：2013/01/16(水) 00:27:44.89 ID:jrtrvzyd.net

実質飯田線のお下がりが、余所で使われるなんてのは始まって以来の出来事だな。

565 ：回想774列車：2013/01/16(水) 01:41:13.92 ID:JvOkVRBq.net

するがシャトル･･･

566 ：回想774列車：2013/01/16(水) 01:59:33.18 ID:3Q7czIle.net

>>565
あれは119系にとっては、お下がりというよりも栄転なんでは…？

とは言いつつも、その時の119系がEF62と同じに見えてしまうのも…

567 ：回想774列車：2013/01/16(水) 02:04:03.20 ID:Hf1CKmwW.net

>>564
琴電810+820ｪ…

568 ：回想774列車：2013/01/16(水) 06:07:42.40 ID:GhD5UCpm.net

他に北陸鉄道や弘南、大井川に伊那電や三信の社形もじゃんじゃん行ってるじゃん。

しかし、経年の頑鉄車両に随分手の込んだ改造だね。
西武中古と違い、特約とかもなさそうだし色々事情はあるのだろうが、
失礼だけど買い物が下手なような・・・。

569 ：回想774列車：2013/01/16(水) 08:42:59.24 ID:SuHYVA8L.net

未だに抵抗制御車に拘ってる会社も珍しいよな。

570 ：回想774列車：2013/01/16(水) 09:48:38.63 ID:LHiOE2T0.net

悪かったな

571 ：回想774列車：2013/01/16(水) 10:21:44.41 ID:Ig5+/gzc.net

>>568
えち鉄って3セクじゃなかったっけ
3セクってどこもそのへんが適当なイメージ

572 ：回想774列車：2013/01/16(水) 13:55:37.22 ID:3CLWy5/O.net

3ドア・セミクロス仕様でワンマン運転可能な1M車、という条件で探したのでは？

573 ：回想774列車：2013/01/16(水) 15:32:13.22 ID:LHiOE2T0.net

２１１系もあるけど
車両限界で入れんか

て言う前に、車両限界、特認？
普通、地方私鉄だと２，７４４ｍｍだが、愛環で超えてる

574 ：回想774列車：2013/01/16(水) 19:53:02.73 ID:w9CVHmkb.net

２１１系はどこにも余ってない。

575 ：回想774列車：2013/01/16(水) 20:56:28.33 ID:vryyS09P.net

東日本の211系で廃車になってるのはサハとサロだけ。

576 ：回想774列車：2013/01/16(水) 21:45:36.75 ID:vryyS09P.net

どうやらえちぜん鉄道ではボックスシートのまま使いそうだな。
色々検索してみたら窓から背もたれらしき物体が確認出来る写真があった。

577 ：回想774列車：2013/01/16(水) 21:50:19.01 ID:xJ7WENO4.net

>>567
小湊鉄道にも1台保存車がいる。

578 ：回想774列車：2013/01/17(木) 03:10:38.30 ID:KpMJgCjR.net

>>558
補助金出るのが確定なのが10両で
2両はえち鉄が100％金出すとかかも

579 ：回想774列車：2013/01/17(木) 16:35:45.01 ID:72X+8bVk.net

（自走じゃないけど）動くえち鉄7000系（MC7001）がようつべにうｐされてた。
ttp://www.youtube.com/watch?v=lf2IZOaYozw

座席（クロスシート部）に取り付けられた、立ち客用の握り手（と呼ぶのか？）の形状は
119系時代と変わらないように見えます。
（119系の車内）ttp://www.youtube.com/watch?v=HSZSLsZq2pI
座席配置もセミクロスシートで変わってないかな？

顔や屋根上や床下はこれでもかと言わんばかりの魔改造ぶりですが、
車内の感じは119系時代とそんなに変わってないんじゃないかと予想。

営業運転開始したら、早速乗りに行ってみたい。

580 ：回想774列車：2013/01/17(木) 19:24:16.91 ID:fD4kKhnF.net

愛環の車両の方が整った形してるな