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国鉄時代の貨物列車を語る

1 :回想774列車:2013/02/12(火) 21:47:40.33 ID:t2gWuWnk.net
国鉄でなくても国鉄機関車や国鉄貨車の乗り入れや私鉄の機関車や貨車の乗り入れの話題も可能‼

地域間急行とかあったよな。

311 :回想774列車:2018/11/17(土) 08:50:35.73 ID:cXHO+vtg.net
あーそれは判ります。
よそ見していて、タンタンタンタンの中に突然タタンタタンが入ると思わず振り向きましたからね。

312 :回想774列車:2018/11/17(土) 21:42:17.04 ID:c4vy1jdh.net
タキとトキにワムが混じっていた北陸本線の専用貨物
ガチャンガチャンガチャンガチャンタタタタガチャンガチャン・・・

313 :回想774列車:2018/11/17(土) 23:02:33.32 ID:6fWtrTXb.net
うんこもブパッブリブリブリモリッブボッ

314 :回想774列車:2018/11/18(日) 04:43:57.90 ID:ig9RN63Z.net
ブッチッパ!

315 :回想774列車:2018/12/14(金) 13:37:47.29 ID:pNmM4Q3h.net
国鉄時代の貨物の画像見ると、
ローカル線でワムワラに混じってタムとかタキが組み込まれてるのがたまにある。
こういうのって、途中駅に積み下ろし設備あったのでしょうか?

関連して、国鉄時代の只見線貨物で石油輸送をやってたのか調べたいんだけど、
参考になりそうな書籍とかありますか?
※会津若松〜西若松の輸送は除く。

検察しても震災迂回のしかヒットしない…

316 :回想774列車:2018/12/14(金) 21:14:53.34 ID:gn3qK6yL.net
駅にはないけど、その時代には専用線が結構多くてね。

只見線で石油輸送は多分やらない。
冬季に需要が増すが、その冬季に只見線が安定輸送できないのだからやるわきゃない。
それに定数の問題もある。何トン牽けるの?

ローカル線は両端が通じていても通過貨物を認めないところが多い。
只見線については未確認だが、只見線を経由して通過してゆく貨車は多分ない。
だから、只見線内の専用線一覧から石油化学工業関係の物がないか洗い出せば答えは出る。
大昔のトワイライトゾーンマニュアルに専用線一覧、ついてたよね。

ローカル線では軸重を簡単にオーバーしてしまう。
タキって幹線でも最大級の車両でしょう?
無理をしていた路線もあるが、そういう場合は積み荷を半分しか入れないなど軽量化の工夫をしていた。
外観から判る訳ないw

317 :回想774列車:2018/12/17(月) 12:44:59.17 ID:inY9QMItU
>>316
福知山線の道場にはあった
石油でなく濃硫酸 近所の化学工場から配管が来てた

318 :回想774列車:2018/12/22(土) 19:53:54.73 ID:bi9j/p/o.net
只見は写真だとDLにワフ1両の写真が有名だよな。

石油は無かったのでは?
あっても制限のない38000、35000,9900クラス、
それか西若松で分割しそれの残りが1〜2両で奥まで行ってたか?
ダム工事のセメント輸送ならありそうだが?

319 :回想774列車:2019/01/13(日) 18:42:17.39 ID:mkLc56l39
列車掛立ち上がり6職群だったのだ。
因みに車掌は3職群。

320 :回想774列車:2019/03/10(日) 05:57:28.76 ID:Ufc9dLKt.net
>>318
全検の車両がたまたま通過したとか?
只見線なら両端が上越/磐西で繋がっているし。
まぁ昔は小規模の石油輸送なら何処でもやってたからね。

321 :回想774列車:2019/03/10(日) 18:54:21.53 ID:CUhaArmj.net
ローカル線は両端がつながっていても通過貨物禁止の所が多い。
そうしないと、最短コース選んで弱い線路にどんどん貨車が流入してきてしまう。

長野県など、中央本線に信越本線が通過貨物禁止だった。
勾配を上って降りるだけエネルギーの無駄だし、東海道線と上越線に投資を集中した効果を減衰してしまうからね。

322 :回想774列車:2019/03/31(日) 13:56:11.38 ID:M7PDSSSZ.net
なるほどね

323 :回想774列車:2019/04/01(月) 09:46:51.22 ID:evmHxdQiX
>>321
中央道を走る長距離トラックなどエネルギーの無駄使いなわけだ

324 :回想774列車:2019/07/25(木) 18:40:23.98 ID:7xVjeszN.net
あなるね

325 :回想774列車:2019/07/25(木) 18:55:14.09 ID:7EaBWg1x.net
>>321
運賃計算上の通過禁止線区というのもありました。飯田線や身延線などでショートカットして運賃計算できないようにしていました。信越本線はそうでなかったと思いますが、碓氷峠の定数は小さいので、線内発着の貨物しか通らないなんてことはあったかと。

326 :回想774列車:2019/10/08(火) 08:36:33.87 ID:G8KIKwvGc
>>321
逆に養老線などは私鉄なのに通過貨物があった

327 :回想774列車:2019/12/26(木) 23:47:55.48 ID:NhXYIgJ7.net
>>318
ネットで見られる只見線の貨物列車は有蓋車と無蓋車ばかりですね。
http://www.asahi-net.or.jp/~aj4s-ski/aizu10-2/newpage1.htm
↑こちらの6枚目にワキ1またはワキ1000らしきボギー車が(昭和49年)。

http://count32totteoki.naganoblog.jp/e523904.html
↑ホキ700らしきものはたまに繫がっていたようですが(昭和49年)。

どなたかの書き込みによれば、田子倉ダム建設のために電源開発の
ホキ1(のちのホキ3500)が只見線を走っていたんだとか。
「全盛期の国鉄貨車」に載っていた電発のホキ1。憧れたけど
この写真以外見たことがない。

328 :回想774列車:2019/12/28(土) 22:08:26.58 ID:jJUhRMSI.net
https://www.youtube.com/watch?v=GniO3IjOd3U&t=1m28s
三木線・上り貨物列車(宗佐 → 国包) 昭和40年代

現車10。

C12 167 + ワム90000 + ワム50000 + ワラ1 + ワ10000(またはワ12000)
+ ワム1(またはワム3500)+ テム300 + ワム80000 + カ3000
+ ワム80000 + ワフ22000

カ3000の走行シーンは珍しい。牛の姿は見えず。

329 :回想774列車:2020/01/03(金) 17:20:08.08 ID:7I8FNI89.net
SL時代の米坂線では石油輸送をやっていた
youtubeに映像(モノクロ)が残っている。

330 :回想774列車:2020/01/03(金) 17:43:29.51 ID:dOdEwkpD.net
あ、そう

331 :回想774列車:2020/01/06(月) 20:54:28.00 ID:Jqq3iXo2.net
>>329
動画漁ればセメントタキとかも普通にある。

332 :回想774列車:2020/01/06(月) 22:15:00.31 ID:RxPbH74O.net
米坂線かぁ、前に乗ったなぁ
懐かしい

333 :回想774列車:2020/01/08(水) 23:57:54 ID:jMZ63J0s.net
貨物列車のビジネスホテル見かけたんだが何故か調べても出てこない

334 :回想774列車:2020/01/09(木) 13:29:32.82 ID:4rRbVgh6.net
>>333
https://travel.rakuten.co.jp/HOTEL/40946/CUSTOM/40946170917124818.html
みたいなバンガロー的なのはあるみたいだけどね

335 :回想774列車:2020/03/23(月) 14:32:24.20 ID:xLyc8kAV.net
P2HVM

336 :回想774列車:2020/03/24(火) 08:09:17 ID:1KNJwzWx.net
馬鹿がマルチ保守しているな

337 :回想774列車:2020/05/04(月) 10:03:10 ID:glGGAVaD.net
>>333
ちょっと違うが鹿児島交通が列車風のやつを置いてた時代があった
自社の廃車体をリサイクルしたのか他から調達したのかは知らない

338 :回想774列車:2020/06/07(日) 12:59:36 ID:SdCwujvA.net
4GRQ0

339 :回想774列車:2020/08/12(水) 16:52:52.79 ID:Gp5RFOjv.net
昭和41年までは100km/hで走る貨車がほとんどなかった
そのため、上限の85km/hが特急貨物ないし急行貨物となっていた

昭和41年に一部つまり電化区間の一部で100km/hの10000系貨物列車が運転を始め、高速特急貨物列車が誕生
でいいのか?

340 :回想774列車:2020/08/12(水) 19:46:14.55 ID:xDY/RKZy.net
それまでは急行貨物なら走っていた

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