国鉄車両の転属・新車の試運転と回送を語る

1 ：回想774列車：2013/03/17(日) 21:16:01.12 ID:caxd1sLq.net

国鉄時代は車両が広範囲に転属したり試運転や回送を本来の投入線区とは全く関連ない場所で行っていたこともあります。
転属回送、新車（や改造車や工場出場車など）の試運転と回送を語ろうぜ。

2 ：回想774列車：2013/03/17(日) 21:57:39.96 ID:+TBoqlgo.net

小笠原に２ｇｅｔ！は取らせません（笑）

3 ：回想774列車：2013/03/17(日) 22:30:05.00 ID:9mu96HgY.net

廃車回送はあり？

4 ：回想774列車：2013/03/18(月) 03:29:31.96 ID:b4s8V4Sx.net

>>3
忘れていたすまぬ。廃車回送も広域回送があったよな。それもありにします。

5 ：回想774列車：2013/03/18(月) 16:47:21.99 ID:K5xAIKtF.net

しかしなんで国鉄時代は投入線区と全く接点のない場所で公式試運転をしていたのかが意味わからないよな。

6 ：回想774列車：2013/03/23(土) 08:48:15.67 ID:idTnpJqi.net

昔の国鉄新製電車の試運転はメーカーのヘッドマークが付いてた

7 ：回想774列車：2013/03/25(月) 00:51:21.47 ID:BsL+KxIa.net

>>5
単にメーカー最寄の地域の方が、万一のトラブルの時に国鉄側もメーカー側も対処しやすいから。
もちろん例外もあるけれど・・・

8 ：回想774列車：2013/03/28(木) 22:59:45.61 ID:zuhSojSx.net

>>7
なるほど。
しかし入線試験すらしていない段階でまず入線することのない場所での試運転は誘導障害とか大丈夫なのか？

9 ：回想774列車：2013/03/28(木) 23:47:21.15 ID:ivmZxIba.net

普通の抵抗制御なら何ら問題なし。
サイリスタチョッパとか、高周波を使った特殊な制御方法でもなければ大丈夫でしょ。

10 ：回想774列車：2013/03/30(土) 11:15:37.86 ID:FH0vyabS.net

界磁添加励磁制御でも無問題かね？

11 ：回想774列車：2013/03/30(土) 18:55:16.06 ID:gveNxBkb.net

国鉄自体車両改造を組織内で施工する際　各工場の処理能力都合上分担で投入線区とかけ離れた（通勤型を土崎とか）
工場で工事していたのもあるよな。
一応共通の仕様書みたいなものが、中央から送られるのだろうけど、
配線の取り回しや押さえバンドとか細かい汎用部品とか較差で保守＆運転現場からクレームが出なかったのかねあ？

12 ：回想774列車：2013/03/30(土) 19:07:01.30 ID:TNG/4MHB.net

85年3月改正に向けた各種改造・転属、それらの回送は凄かったらしいね。
JRRの85年版の国鉄電車編成表の復刻版に、それらの回送列車の計画表が載っているが、今では考えられないような列車だらけ。
小倉工場改造の715系1000番台はなど、583系に挟まれて、山陽〜北陸〜羽越〜奥羽〜東北周りで仙台に送ったり・・・

13 ：回想774列車：2013/03/30(土) 21:42:03.52 ID:w2I00VyN.net

>>5
101系は平塚まで度々試運転を行っていました。
一方103系の公式試運転は東北本線で行っていました。