【気動車王国】国鉄千葉鉄道管理局

1 ：回想774列車：2013/03/24(日) 20:59:38.14 ID:49GRgYMJ.net

国鉄千葉鉄道管理局の話題を語ろうぜ!!

2 ：回想774列車：2013/03/24(日) 21:01:53.85 ID:kFaLEmbr.net

キハ02

3 ：回想774列車：2013/03/24(日) 22:26:38.20 ID:00GRxB0O.net

千葉動労

4 ：回想774列車：2013/03/25(月) 22:04:02.43 ID:MZQcsR5/.net

クハ79025
産まれた時は日本一悲惨な電車だった

5 ：回想774列車：2013/03/26(火) 23:20:56.38 ID:8ZTzYLFh.net

何でだ?

6 ：回想774列車：2013/03/27(水) 09:30:48.16 ID:Ln7eofdH.net

ヒント・昭和20年製

詳しくは63系スレで訊いてちょ

7 ：回想774列車：2013/03/27(水) 22:45:17.37 ID:to/z4xn7.net

千葉気動車区があった場所、ずいぶん変わってしまったよね。

8 ：回想774列車：2013/03/27(水) 23:30:55.81 ID:G8CtE6b/.net

つか千葉駅自体が大改造された結果の産物

大網モナー

9 ：回想774列車：2013/04/07(日) 12:41:30.41 ID:LLef/BC6.net

大網もスイッチバックは消えたしな。

10 ：回想774列車：2013/04/07(日) 21:48:22.92 ID:gIRKnWNx.net

千葉駅に帰って来ると電車の海側と山側が変わってる循環急行

11 ：回想774列車：2013/04/09(火) 10:42:13.10 ID:ttBjdHvc.net

>>10
>>9が理由でそうなったらしいな。

12 ：回想774列車：2013/04/09(火) 23:16:13.14 ID:f3Qt4mdh.net

循環急行時代も館山〜安房鴨川は普通列車だろう？
ダイヤ的に面倒な循環列車を設定したことは不合理でしかない。

13 ：回想774列車：2013/05/04(土) 07:11:26.91 ID:V+YIyheR.net

>>12
車両運用の効率化を目的とか？

14 ：回想774列車：2013/05/04(土) 21:02:56.22 ID:SuWGIm+2.net

電車の場合、効率化するなら現状のように安房鴨川で
双方折り返しが正しい。
国鉄型気動車は特急型以外両渡りなので無問題だが。

15 ：回想774列車：2013/05/04(土) 23:05:05.65 ID:elMN8i5k.net

気動車は気動車でホロの向きという問題が・・・

16 ：回想774列車：2013/05/05(日) 09:41:21.22 ID:cmUXwO2g.net

新宿着の上りDCを折り返し快速として今で言うホームライナー的な運用をしていたが、何故新宿からではなくお茶の水から客扱いをしたのだろうか？
新宿〜お茶の水・秋葉原の利用を敬遠したのかと思ったがどうなんだろう。

17 ：回想774列車：2013/05/09(木) 23:41:53.02 ID:FMF1tdxZ.net

そんなところでしょうね。

18 ：回想774列車：2013/05/10(金) 16:47:06.36 ID:AhKNRiIT.net

佐倉にシャッター式の側扉を持つ荷物車改造の救援車がいたね。
それにしても救援車が実際に出動した事ってあったのかな？
どこの救援車もポンコツばっかりだったから救援現場に行く前におのれがバラバラになって救援されそうな気がした。

19 ：回想774列車：2013/06/12(水) 18:39:49.95 ID:5Yd4+Van.net

千葉鉄道管理局って国鉄時代も黒字だったんだな。

近年の千葉支社管内の運転職場の統廃合って36協定絡みなんだろうか?

20 ：回想774列車：2013/06/13(木) 08:54:21.15 ID:PfeJS43t.net

昔は総武線電車区間にも側線や専用線が結構あったな。
下総中山のニッケ、稲毛の専売公社等。
快速線開業前の西船橋で快速線に緩行線電車を留置したのも懐かしい。

21 ：回想774列車：2013/06/15(土) 10:54:28.75 ID:CWpewYsf.net

昭和39年頃だったか鉄道ピクトリアルに東京より総武線下りで
気動車で110�`か出したっていう運転士の投稿があって
その次の号だかに管理局が運転士厳重処分したって載ってた
記憶があるんだけどあれはニッキン教育されてしまったのかな？

それから稲毛に住む自分としては千葉気動車区が今でもあれば
絶好の散歩撮影スポットだったのにと大変惜しまれる。

今の幕張電車区みたいな雰囲気だったのかなあ

22 ：回想774列車：2013/06/15(土) 15:30:27.80 ID:D+ECQTo6.net

千葉気動車区と幕張電車区、雰囲気は全然違う。
幕張の造成中から知っているけど、やたら縦長の巨大な施設に驚いたよ。

23 ：回想774列車：2013/06/16(日) 22:07:17.75 ID:Rca39RF5.net

>>20
2面3線の駅も多かったですね。
子供だったので、急行待避に当たると喜んでいました。

24 ：回想774列車：2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:2VxtJ6ke.net

>>20
稲毛は千葉方に専売公社、御茶ノ水方にアルコール専売（通産省管轄）と有って、
それぞれ有蓋車やタンク車がたむろしていた。
1970年頃、駅舎脇の側線の一番奥にスイッチャーが常駐してた。使われている
のは見たこと無かったが、いつ頃まであれで入れ替えやってたのかな？

25 ：回想774列車：2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:HKa+wDjI.net

いろいろネタはあるのに書く人少ないねえ

26 ：回想774列車：2013/10/07(月) 21:53:46.32 ID:hda3Ifzz.net

>>18
カニ38ですね。

27 ：回想774列車：2013/10/31(木) 19:47:56.76 ID:cIuqfKxF.net

全列車停車だから千葉はスイッチバックのままでも良かったのにね。

28 ：回想774列車：2014/01/18(土) 22:23:57.01 ID:wQoIuZ7W.net

半島

29 ：回想774列車：2014/01/18(土) 23:09:51.71 ID:TQ2kS0uJ.net

>>27

ラッシュ時に外房、内房からの快速が一々千葉でスイッチバックしていたら・・・・・
想像するだに恐ろしい。

旧千葉駅のままでは増発には対応できないから早晩大改造されてたと思うよ。

30 ：回想774列車：2014/01/20(月) 21:35:58.08 ID:UdTdVJNC.net

両国駅の線路に大便落ちてた

31 ：回想774列車：2014/02/11(火) 08:49:43.97 ID:bXc3Dj6q.net

ホームに落ちてるんじゃなきゃ無問題

32 ：回想774列車：2014/02/11(火) 19:17:36.72 ID:k5i84zpQ.net

>>21　その当時そんな事実が発覚しても事故を起こすか　役人（運輸局）が乗車中発覚でもしてない限りある筈がない。
精々一定期間乗務停止（事務仕事　助役の手伝い、車両や標識清掃）、復帰後は指導運転士の再教育指導の下常務、監督者添乗くらいだよ。
でも強面のヤツだと助役を脅かしてそんなことしなかったはず。（自分の好きな雑務を勝手にする　賄い飯つくりとか？・・・無論　自分の好きなモノを作る）

但、職場の人間関係的には今以上に職場の上下規律とか理不尽に厳しい筈だから
先輩運転士や整備掛に舐めたマネするな！と総スカンや鉄拳リンチを喰らう恐れある。

33 ：回想774列車：2014/02/12(水) 00:10:33.55 ID:FejJyRnR.net

>>24
稲毛〜黒砂(信)〜西千葉は高架になったのが一番最後だったよな。
壊されてマンションになったが、アルコール専売の脇だけ完全スラブ軌道になってる。

34 ：回想774列車：2014/08/22(金) 00:30:01.55 ID:+LefhtVM.net

小湊鉄道のディーゼルカーが千葉まで乗り入れてた時代があるそうですね。

35 ：回想774列車：2014/09/20(土) 18:51:23.90 ID:fuTeDoT+.net

期待大

36 ：回想774列車：2014/10/14(火) 08:35:13.22 ID:J+1xl0QI.net

>>12
館山〜勝浦が普通列車

37 ：回想774列車：2014/10/14(火) 10:15:49.64 ID:luyAZCC4.net

千葉駅から国鉄レールセンター(現経済高校付近)までの引込線は国鉄末期まで使われていたな

38 ：回想774列車：2014/10/20(月) 20:09:54.04 ID:H+sAhsSJ.net

総武線複線時代の話がでているとは懐かしいです。
両国以東では本八幡と新検見川以外のすべての駅で
折り返しが出来たり側線があったりしましたね。
市川では海側のヤードに北越製紙の側線がでてたりして
タンクの蒸機が貨車を引っ張っていたりしましたね。
西船橋と言えば今でもその緩行線電車を留置していた線は
保線用貨車を留置する場所として生かされていますね。
だいたい西船橋は総武線の駅の中で一番変貌を遂げた駅
じゃないかな。電略も武蔵野線開業とともに「ニフ」から
「ニシ」に変わっているし。
そういや小岩や市川では門型鉄塔があったけど
あれはどの区間だか思い出せないなぁ。

>>37
それは陸軍鉄連線の関係でしたっけか？

39 ：回想774列車：2014/12/11(木) 05:32:29.09 ID:ORXUFnKo.net

>>7
千葉気動車区に沿って斜めに建っていた社宅は何時頃建て替えられたの?
今は一つが新築されてもう一つが駐車場になってしまった。
映画にも出てきて独特の雰囲気があって良かったのにな。

40 ：回想774列車：2014/12/12(金) 00:07:18.93 ID:xMfPcJzM.net

>>29
超亀レスだけど、大網はなぜスイッチバックにしたんだろうな
昔の外房線は佐倉−成東経由だったのかと思ったけど、開通時期は
むしろ蘇我−土気経由の方が早かったようだし

41 ：回想774列車：2014/12/12(金) 13:01:36.98 ID:KHAz6AHp.net

>>40
旧千葉駅もそうだけど旧大網駅もかつてはあそこが町の中心だった。
でも列車の長編成化や本数増、電化で移転せざるを得なくなった。

42 ：回想774列車：2014/12/19(金) 23:00:11.07 ID:rWPVVd+r.net

>>40
房総鉄道建設時は東金方面が本線、大原方面が支線という考えがあったという説と
急勾配の土気経由を避け、成東経由で千葉〜勝浦方面で結ぼうという説もあるが真相は不明
総武鉄道が佐倉〜芝山〜八日市場で計画していたが房総鉄道も大網から八日市場を目指して
いたとか？誰か補足をお願いする
いずれも単純に考えて千葉〜大網〜勝浦で計画していたらわざわざスイッチバック配置にしないで
今のイオンのある場所に駅を造るのが無難なはず・・・

43 ：回想774列車：2015/10/22(木) 04:28:57.07 ID:nVWl08dDB

まるで鉄道模型Nゲージのような暗闇のシルエットの車体と室内灯の輝き
常磐線E531系とE657系特急の鉄橋上での擦れ違いシーン

https://www.youtube.com/watch?v=KkQ2ikmfOQE

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44 ：回想774列車：2015/12/29(火) 22:21:53.51 ID:25f/xX3B.net

列車が上で、電車が下、みたいな考えが強かったらしい、と聞いた。

45 ：回想774列車：2016/01/02(土) 08:43:34.65 ID:GgmfARuw.net

歴史は機関車牽引列車の方が遥かに長いわけだが、
１９７０年代以降でもそんなこと言ってる人が現場にいたとはなあ…

46 ：回想774列車：2016/01/02(土) 09:20:34.26 ID:CPu7pDjO.net

>>44 なんたって機関士至上主義の根強い動労の中でも最右翼（思想的にベクトルは真逆だが・・）
の動労千葉が生まれた千葉ですから・・・

民鉄組合の強行姿勢（東武、京成）にも影響与えていそう。

47 ：回想774列車：2016/01/02(土) 09:22:40.72 ID:CPu7pDjO.net

>>44 なんたって機関士至上主義の根強い動労の中でも最右翼（思想的にベクトルは真逆だが・・）
の動労千葉が生まれた千葉ですから・・・

民鉄組合の強行姿勢（東武、京成）にも影響与えていそう。

48 ：回想774列車：2016/01/02(土) 21:17:06.24 ID:0ZnVLEuc.net

組合員数が減れば弱まったのではないの

49 ：回想774列車：2016/01/03(日) 20:50:38.01 ID:JUh/5WHJ.net

列車線の列車、長距離石炭くべながら定時運転求められる重労働のモチベーションそうやって保つてたんじゃないかね？

50 ：回想774列車：2016/01/03(日) 23:34:32.68 ID:7q3fKdr9.net

>>44 千葉動労は、成田空港闘争の過激派が牛耳っていた組織だよ。

51 ：回想774列車：2016/01/10(日) 21:46:09.48 ID:ZfM7ywAQ.net

労働条件の向上を旗印にして結集した筈なのに、何故空港なのかねえ

52 ：回想774列車：2016/01/10(日) 23:05:46.11 ID:5ThIjNJN.net

中核派や共産党といった左翼団体は、オルグ活動に長けているからだよ。
大学の寮の自治会や、大規模団地の自治会には左翼系が浸透している。
彼らは目標を定めて、元々は色がついてなかった組織にオルグ要員を送って浸透し、牛耳ってしまうわけさ。
動力車労働組合千葉地方本部は、三里塚闘争を継続しようとした中核派にとって、格好の目標だった。

53 ：回想774列車：2016/01/11(月) 00:23:10.12 ID:PIUSGBR+.net

左翼のオルグ要員は議論テクニックを叩きこまれた連中だ。
彼らは当局との交渉で相手を追い詰め、労組内の対抗勢力を議論で圧倒してしまう。
左翼組織の本部から相手を叩くための情報を教え込まれており、本部からの加勢要員もやってくるから有利に議論を展開する。
また、左翼組織のシンパがマスコミにいるから、マスコミに情報を垂れ流して当局の痛いところを突くこともできる。

54 ：回想774列車：2016/01/20(水) 21:21:50.14 ID:spS1fINv.net

繁華街や駅頭でビラ配りや署名活動してる人のエネルギーの源泉だね

55 ：回想774列車：2016/04/07(木) 18:59:48.48 ID:MRQAUZbQ.net

久しぶりに総武線に乗ったら、稲毛の旧専売公社の建物が解体中で殆んど無くなっていた。