【京王帝都の】京王5000&3000系【2大名車両】

89 ：回想774列車：2013/12/20(金) 14:33:11.22 ID:2VPihrXF.net

5000・5100系では各種の冷房装置と補助送風装置を比較したけど、その結果が反映されてる筈の6000系では初期のTc車を除いて集中型の冷房装置１基、そして補助送風装置はラインデリア。
これは保守の上でも冷房能力の上でも集中型冷房機１基とラインデリアの組み合わせが最適と判断されたと考えて良いんだよね？
ただ疑問なのは5000でも3000でも後から改造されたグループにTcは分散型４基M車は集中型１基で冷房化された編成がいた事なんだよね。
M車はパンタと干渉しないよう集中型のが良かったのは解るんだけど何でTc車には分散型を積んだんだろ？