地方私鉄の自社発注車、自社製造車を語るスレ

1 ：回想774列車：2014/01/17(金) 13:58:19.22 ID:nN4To6pH.net

今やあまり見られなくなった地方私鉄の自社発注車と自社製造車について語るスレです

218 ：回想774列車：2017/08/13(日) 10:54:07.67 ID:IPH0OmP3.net

官主導で業界全体を育成するためにパテントとか権利の侵害が時折発生した。
官が強すぎて企業は従うしかなかった。

日車標準車体も事実上国レベルで地方私鉄標準車両にされている。
そもそも日車標準車体という名前の方が日車の儚い抵抗ではないか？

219 ：回想774列車：2017/08/13(日) 11:00:23.16 ID:IPH0OmP3.net

メーカーが売り込んだというより、良いものなので皆で作ろうとジャイアンに取り上げられた、かなw

明治時代とかは官が民を一生懸命になって技術指導している様な状態で、今と真逆。
ある時を境目に反転したのではなく、少しづつ立場がお互いに変わっていった。
そういう中で起きた出来事なので、一概に良いとか悪いとか言えない。

220 ：回想774列車：2017/08/14(月) 09:17:07.20 ID:dIWU7k/c.net

>>218
日車オリジナルの気動車用機構を国鉄がキハ04・07用に独自開発したような格好つけて取り上げた頃から
205系のためにステンテス車体の製造技術無償開示させて民営化後のJRが工場乗っ取るまで
常にジャイアンが取り上げとるがな

221 ：回想774列車：2017/08/18(金) 13:13:12.33 ID:Ktgvn7KE.net

　その東急車両は、パイオニア台車（見た目はともかく整備性を考えるとお世辞にも電車向
きとは云えない）　と抱き合わせ？で苦労の末バッドより入手した　オールステンレス製造技
術を国鉄に召し上げられただけでなく　愚かな不動産経営陣の判断でその後継組織のJR東
日本に身売りする羽目になった　切ないなあ〜

222 ：回想774列車：2018/01/21(日) 14:40:20.44 ID:x1ki4Jk+.net

夕張鉄道11形

223 ：回想774列車：2018/03/06(火) 18:59:01.12 ID:Hf7M4bzk.net

栗原電鉄Ｍ１５
十和田観光３４００
福島交通５０００

引退するまでに乗れてよかった

224 ：回想774列車：2018/03/08(木) 01:56:59.61 ID:zRLFmCW5.net

おめでとう。

225 ：回想774列車：2018/07/07(土) 21:43:25.99 ID:dB1z0aiC.net

三菱鉱業株式会社線　��3・4

226 ：回想774列車：2018/09/30(日) 14:38:08.32 ID:dd3JYkCo.net

三菱大夕張炭礦会社線　9600形��5

227 ：回想774列車：2018/10/02(火) 14:35:50.82 ID:RFZgAA4N.net

>>221
近車が独力でオールステンレス作ったときビビッたらしいが、あのとき川重あたりと組んでいれば東急も海外展開本格化させて残れたろうに

228 ：回想774列車：2018/10/02(火) 22:10:33.40 ID:q5LuK6C5.net

強盗慶太の東急が国鉄の公務員風情に技術供与なんてのがだらしなさ過ぎたよ。
戦時中ならビルマとかガ島に島流しだろ

229 ：回想774列車：2019/03/17(日) 20:55:45.16 ID:BRwh9/Je.net

そんなに駄目なことなの？
発展に繋がるならどんな形でも技術が伝播できたらいいのに‥

230 ：回想774列車：2019/03/31(日) 14:22:43.54 ID:M7PDSSSZ.net

なるほどね

231 ：回想774列車：2020/03/15(日) 11:12:23.25 ID:/9vwJ3zc.net

>>229
なんでもありはダメだ

232 ：回想774列車：2020/03/23(月) 13:31:03.74 ID:xLyc8kAV.net

3JYSV

233 ：回想774列車：2020/04/12(日) 20:02:55 ID:HIBZxdij.net

花巻電鉄デハ５７

234 ：回想774列車：2020/04/13(月) 19:47:52.68 ID:+eFIAkBS.net

>>60
諫早で出島の後に連結したあと、肥前山口で弓張だか西九州だかをその後ろに連結して、
13両くらいの長大編成のど真ん中に挟まる運用もあったね。

235 ：回想774列車：2020/05/30(土) 18:53:38.76 ID:MzlpssDU.net

嵐電500
入り口の位置に難あり
当時は路線バスも入り口は最後尾だった

236 ：回想774列車：2020/06/07(日) 12:48:32.47 ID:SdCwujvA.net

YVYIG

237 ：回想774列車：2020/08/02(日) 20:54:41.33 ID:55qyN+JN.net

>>235
後ろ半分の動線が悪くなるのが欠点

238 ：回想774列車：2020/08/16(日) 11:28:08.21 ID:lSXauzxz.net

車体中央にドアを置けばそうなるわな

239 ：回想774列車：2020/11/16(月) 21:13:39.35 ID:ECP+YK3F.net

前中ドアが主流で前後ドアが嫌われたところもあるのにね
要は少数派は嫌われるということか

240 ：回想774列車：2020/12/13(日) 18:06:32.02 ID:6Iomm/yY.net

前中方式にすると側面が非対称になるから島式ホームが使えない

241 ：回想774列車：2021/04/17(土) 18:07:56.15 ID:lsA0YTx3.net

路面区間で島型ホームってあるの？
（起点終点を除く）

242 ：回想774列車：2021/04/20(火) 04:20:18.25 ID:ljxeO6An.net

>>241
岡山電気軌道

243 ：回想774列車：2021/06/20(日) 19:34:51.03 ID:Pf/FbEPa.net

elr

244 ：回想774列車：2021/09/29(水) 20:24:29.63 ID:Ga/JK6DK.net

富士急の3100は薄幸のイメージが強い

245 ：回想774列車：2021/09/30(木) 00:21:26.00 ID:evzIbFuF.net

何か山奥？に真っ白になって保存されてた気が＞富士急3100

246 ：回想774列車：2021/09/30(木) 21:10:47.10 ID:Ouj9PwHT.net

２本のうち１本は踏切衝突事故で廃車、のこりは廃車後白塗りされて山奥に幽閉

華々しい出生とは裏腹の不幸な最期

247 ：回想774列車：2021/12/27(月) 21:39:49.09 ID:WsvkZzww.net

モハ3100は“社運を懸けた”新車だったらしい
（創設50周年誌より）

248 ：回想774列車：2022/01/28(金) 16:01:02.01 ID:tSUs+HnE.net

何で3000じゃなくて3100だったのか謎

249 ：回想774列車：2022/01/28(金) 21:24:02.86 ID:Bk491U94.net

昭和31年製造だからって話だけど。
同じ法則で昭和50年にモハ5000。

250 ：回想774列車：2022/01/29(土) 01:01:48.44 ID:mdq/5UaP.net

鹿交の300形のことか

251 ：回想774列車：2022/01/29(土) 07:18:22.14 ID:CwEc2UwG.net

熊本や札幌など交通局にも見られたね。
一時は流行した付番方法だけど廃れるのも早かった。なぜ流行ってなぜ廃れた。

252 ：回想774列車：2022/01/29(土) 22:18:50.00 ID:7JWza6mn.net

札幌は330が昭和33年製で8500が1985年製だったっけ

253 ：妄想HOゲージ：2022/01/31(月) 13:47:08.44 ID:beU9dUvh.net

当時の富士急では元号と西暦を使い分けてた？
1970年譲受の国鉄クモハ14が7000型、昭和52年の小田急1900が5200型

254 ：回想774列車：2022/01/31(月) 14:35:23.73 ID:Xf5ipr8t.net

>>253
旧国１７メートル車だけ西暦だから、まったくの憶測だが
昭和４×年の４が入るのを避けたのか？

255 ：回想774列車：2022/04/25(月) 23:10:55.15 ID:Yejgqy8p.net

4を忌み番にする風習は今も続いてるのかな

256 ：回想774列車：2022/06/12(日) 22:37:48.18 ID:1beGg1qf.net

続いてる
取るに足らない迷信とは簡単に切り捨てられない

257 ：回想774列車：2022/09/08(木) 21:03:46.63 ID:a06CVtnM.net

琴電なんかこんぴら号以後新車を発注せず中古を買ったり弄くったりしてるが
少しはできるぐらいの財力はあっただろうに

258 ：回想774列車：2022/12/07(水) 17:34:26.58 ID:Y3golK60.net

>>255
愛知電鉄では末尾５も忌み番だったらしい

259 ：回想774列車：2023/01/24(火) 21:48:55.62 ID:Y7wGUqwg.net

北陸鉄道の6000系、6010系を語らずにはおれん。

前者は「くたに」の名で、吊り掛け式が当たり前の地方私鉄の中にカルダンドライブの新性能。わずか9年で大井川鉄道に譲渡され、「あかいし」と名が変わったが、元々600Vでの新性能車だったのが災いして昇圧ができず、旧型車に牽引される始末…

後者は「しらさぎ」、こちらはアルミ車体だけど、軽量化のための苦肉の策で、下回りは旧型車の流用。なんともアンバランス。
そもそも国道8号線の延伸に伴って、北鉄加南線の一部を廃止せざるを得なくなったため、建設省(当時)の補償金で造られた。

特に「あかいし」の方が大井川鐵道では不遇だったけど、「しらさぎ」は旧型車なのが幸いし、昇圧されて結構使われ、今は「里帰り」して山中温泉の道の駅に保存されている。

地方私鉄の良き時代に生まれ、その後数奇な運命を辿ったロマンスカーとして語ってみた。

260 ：回想774列車：2023/01/29(日) 16:04:40.44 ID:9NCsPZhT.net

社員旅行全盛時代ね。北陸道が伸びてくると同時に観光バスに奪われた。

261 ：回想774列車：2023/03/18(土) 21:05:11.68 ID:bWERHPSc.net

>>258
箱根登山はﾓﾊ105を永久欠番にした
2回も事故ったからだが

262 ：回想774列車：2023/06/27(火) 19:00:48.10 ID:wk8QjStm.net

叡電の300は当時の社長の、大手に負けん新車を作れ！と号令して出来上がった代物だが
随所に京阪スタイルが散りばめられ大津線260の亜流と見られてしまう羽目に…

263 ：回想774列車：2023/09/04(月) 18:06:35.80 ID:XdTGwN2n.net

亜流ねw
ドア枚数を除けば同型といっても過言ではない

264 ：回想774列車：2023/11/25(土) 17:13:24.34 ID:qjYd7nNA.net

福井鉄道南越線モハ130も自家製だよね
小ぶりだけどよくまとまってスタイルが良い
ただ保守ができてなくてすごく車体が汚れていた記憶
ネットで検索しても正面が黒ずんでいた晩年のカラー写真しか出てこないのが寂しい

265 ：回想774列車：2024/02/03(土) 23:29:21.79 ID:79RZUZq3.net

>>264
本当は全線を一気に廃止してしまうつもりだったが粟田部付近の貨物輸送の需要が残ったので細々と営業を続けた
貨物頼みだから旅客は片手間であり電車の手入れが悪くなっていたのも道理かと。

266 ：回想774列車：2024/02/04(日) 21:35:17.22 ID:A2ojgIdo.net

こんぴら�Uが造って走りはじめるまで5年もほったらかし、しかも最後の新造車で以後は中古ベース
いったい何があったんだ
>>257

267 ：回想774列車：2024/02/04(日) 21:39:19.35 ID:A2ojgIdo.net

>>264
直接制御が素敵、のちに変更したかもしれないが