【九軌】懐かしの西鉄2【九鉄】

1 ：回想774列車：2014/08/30(土) 23:14:11.55 ID:G2gIwuYl.net

昔懐かしの西鉄を語りましょう
福岡市内線や北九州線は勿論
博多湾鉄道・筑前参宮鉄道や福島線など廃止された路線もOK。

前スレ
【九軌】懐かしの西鉄【九鉄】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1221468789/

282 ：回想774列車：2022/01/21(金) 15:23:24.83 ID:PYdTfiKo.net

>>275
ビッグカップの「ランチボックス」は盛りだくさんで栄養のバランスも良かったと思う。
フライドチキンが1本入っていて、それがとくに美味かった。

西鉄福岡駅北口改札前の「ビッグカップ」は、イートインは改札外。改札内は、持帰り専用の窓口があった。後者はモロ、駅弁のコンセプトよね。

283 ：回想774列車：2022/02/06(日) 06:38:41.05 ID:FmsTXhcs.net

やっぱ西鉄の特急と言えば、2000形でしょ、
2ドアに黄色いカラーリングが特急車の証。

284 ：回想774列車：2022/03/19(土) 14:45:13.47 ID:q/n3daTh.net

完全同意
後継の8000には、どうも肩入れできなかった

285 ：回想774列車：2022/05/20(金) 22:22:04.29 ID:hH/t08Px.net

そうか？
あれほど眺望の良い鉄道車両はそうそうないよ

286 ：回想774列車：2022/07/09(土) 07:50:57.40 ID:O1ZA6sQv.net

トムリンソン式連結器車がだいぶ減ってしまった

287 ：回想774列車：2022/07/10(日) 06:16:46.98 ID:gjHnxg5R.net

臨済宗の坊さんだろ。真っ赤な原因が

国泰寺（こくたいじ）は、富山県高岡市にある座禅寺で、
臨済宗　国泰寺派の本山。山号は摩頂山。本尊は釈迦如来。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E6%B3%B0%E5%AF%BA_(%E9%AB%98%E5%B2%A1%E5%B8%82)

臨済宗　国泰寺 (富山県高岡市)
https://www.kokutaiji.jp/index.html
https://www.oota-amaharashi.jp/nature_culture_history/kokutaiji.html
https://www.oota-amaharashi.jp/index.html
万葉線
https://www.manyosen.co.jp/
富山県　高岡市
https://www.city.takaoka.toyama.jp/
https://twitter.com/takaokacity、https://www.facebook.com/takaokacity/
射水市　https://www.city.imizu.toyama.jp/
https://twitter.com/imizukouhou
なんですって、https://www.instagram.com/imizushizuku/

実質、万葉鉄道？
(deleted an unsolicited ad)

288 ：回想774列車：2022/07/16(土) 19:40:01.20 ID:3Hjm1uXaT

真っ赤になった原因が、

北陸鉄道
http://www.hokutetsu.co.jp/
https://www.instagram.com/hokuriku_railroad/

289 ：回想774列車：2022/08/01(月) 17:48:53 ID:MOO3rgB6.net

>>283
検査の都合か何かでたまに5000系が特急に就く事があった
もっと昔、1000系の代わりに600系が特急になったこともあるのかな

290 ：回想774列車：2022/08/01(月) 19:02:09.33 ID:zs82zM5x.net

普通に600が代走してたよ
45年ぐらいからは600の5~6連が徐々に増えていったイメージ。
1000形は4連固定が痛かった。一時は1300の中間車を組み込んで5連を4本作る話もあった。

291 ：回想774列車：2022/08/01(月) 19:05:11.49 ID:imiewcii.net

1000系はオールＭで４連が限界と言われていた
客が増えてもキャパを増やせない壁にぶつかったわけね

292 ：回想774列車：2022/08/07(日) 16:07:29.88 ID:if0Kgx1Q.net

1300形の中間車は
1000形より新しかったし、
電動機のパワーもあった。
2000形登場後は、
それを1000形の6連化に使えば
急行用として最高最強やん、
と思っていたのに、冷房改造もせずに
1000形よりも早くさっさと廃車されたのが
勿体なかったね。

293 ：回想774列車：2022/08/07(日) 16:15:26.28 ID:if0Kgx1Q.net

そういえば、昭和50年代前半までは
600形、700形は冷房改造可能だけど
1000形、1300形は技術的に不可能だ
といわれていたんだったね。
あれが運命を決めてしまったんだった。

後年1000形も改造可能となって
結局は冷房化されたけど、
時すでに遅し、だった。

294 ：回想774列車：2022/08/14(日) 23:08:29.72 ID:nBL+RBUv.net

1300形は先頭車が旧600形のまんまの木造だったからね、老朽化も厳しかったんだと思う
昔乗る時は先頭車ばっかり乗ってたけどね、中間車より乗り心地が良かったからｗ

295 ：回想774列車：2022/09/19(月) 03:33:06.85 ID:aIFJiD9U.net

先頭車は木造だったの？
それは初耳

296 ：回想774列車：2022/10/14(金) 16:35:00.13 ID:fxfmzb/4.net

半鋼製車ね。

だから、1000形の枕詞は「全金属製」だったw

297 ：回想774列車：2022/11/06(日) 20:14:20.48 ID:BsAHGJ0vD

今度の9000形は何連何編成が増備されるのかな？。
固定4·5連がそうされるのを期待して聞いてみた。

298 ：回想774列車：2022/11/26(土) 15:18:08.89 ID:TPle/GwD.net

1000形は格下げ改造せずに特急車のままで廃車されたほうが良かったな
余生を無駄に伸ばしただけのような希ガス

299 ：回想774列車：2022/12/02(金) 21:57:19.63 ID:uvEOQDDE.net

2000形が特急を担当するようになった頃は、
100形やら300形やらの旧性能車がまだウジャウジャいたころだから
貴重な新性能車である1000形を廃車するわけにはいかないもんね。

1000形が普通電車用に改造して生き残ったから
5000形の増備途中で旧性能車淘汰のタイミングが訪れ
普通電車のスピードアップ（運転曲線の変更）が実現したらしいし。

それに、あの頃は、冷房車はなるべく優等列車を担当させる方針だったからね。
なにしろ当時はまだ、頻繁にドアを開ける普通電車を冷房しても意味がないじゃないか、
という理屈がまかり通る時代だったからねぇ。

でももし、1000形の冷房改造が技術的に可能となる時期が
昭和51〜52年頃までに到来していたら、ガラッと話は変わっていたかもしれないね。

300 ：回想774列車：2022/12/03(土) 11:26:47.81 ID:KIU2Kc3V.net

５００系は名鉄パノラマカーのルーツだとか小田急ＳＥ車にも影響があったとか、
一部では評価が高いのに現場の評判が悪くて早くに廃車になって残念だな。
見直してほしい名車だと思うけどね。

301 ：回想774列車：2022/12/04(日) 22:12:12.90 ID:ByS5YBok.net

現場での評判の悪さはどのような内容だったのですか。

302 ：回想774列車：2022/12/05(月) 01:22:28.82 ID:0iqm0/IU.net

>>301
横からだけど、ピクトリ７４年４月西鉄特集で中の人が
「最も性能が劣り廃車の噂も」と書いてある

303 ：回想774列車：2022/12/05(月) 18:50:22.11 ID:hUvjElyX.net

>>302
２９２です。おそれいりました。
記憶と文献が結びつかない私と違い、
たちまち名回答を出す博識に脱帽です。

304 ：回想774列車：2022/12/06(火) 13:56:57.27 ID:Z/ROJ9M+.net

>>303
そんな大層なもんじゃないけど、５００が好きで、当該の本もボロボロになるまで
読んだものですから。実は乗れたことが無く、連接の走行音を聞いてみたかった

305 ：回想774列車：2022/12/07(水) 03:23:18.64 ID:Mu3FsRbI.net

500形の連節部車内側の写真とか、
クロスシート時代の座席の写真とか、
運転席の写真とか、見てみたいものです。

そういえば、昭和50年代初頭まで、
まだ大牟田線の電車（300形や更新前の100形あたり）の車内には
スタンションポールが残ってましたね。

306 ：回想774列車：2023/01/04(水) 14:46:32.96 ID:pVr7ZLfW.net

二日市駅2番のりば
昔は福岡行きのりばとして普通に使われていたが
今は正月三ヶ日しか使われなくなってしまった

307 ：回想774列車：2023/03/03(金) 02:37:03.70 ID:rSoFHncw.net

>>294
1300形の先頭車は附随車なので静かでしたね。
また、600形から1300形へ組み替える際に台車も新調して空気ばね台車になっていました。
さらに、クロスシートのピッチが1800mmと、中間車の1500mmよりも300mmも広かったという点も極楽でした。

308 ：回想774列車：2023/03/03(金) 20:23:21.50 ID:bBi9+34P.net

1300形の先頭車は床が板張りだったの？

309 ：回想774列車：2023/03/05(日) 02:06:26.33 ID:1cQjSu80.net

>>308
そうですが、それはフローリングと呼びましょうw
1号消毒液が黒っぽく染みてお洒落でしたよw

310 ：回想774列車：2023/03/05(日) 20:15:25.62 ID:O6ZluDOq.net

当時、フローリングという言葉がなかったけどな

311 ：回想774列車：2023/03/19(日) 18:55:34.31 ID:dC2F/RBT.net

オイルステイン仕上げのフローリングw

物は言いよう。

312 ：回想774列車：2023/04/21(金) 18:00:58.96 ID:gh8BXC9T.net

>>308
1983年夏に小郡から二日市まで乗れた
先頭車からの前面展望だけが興味あって床は見てなかったなあ
良い思い出

313 ：回想774列車：2023/05/07(日) 11:14:27.67 ID:sSEWJaVK.net

最晩年か
冷房化されず色は塗り替えられ端役のローカル輸送の余生
デザインはそのままで車体を更新する技術とかあればなあと

314 ：回想774列車：2023/06/06(火) 02:57:47.19 ID:zYNXfL6q.net

>>307
600の先頭車に新調した台車を穿かせて1300にする際に、古い台車は捨てずに新調した全金属製車体に穿かせて300に組み込み326、327としたんだよね。
そして600の中間車も300に組み込んで324、325にしたんだよね。
そんなことするくらいなら、素直に1000をあと2編成増備して600はそのまま3両編成のままで使えばよかったのに。

315 ：回想774列車：2023/06/14(水) 12:02:23.67 ID:2bz+YxVP.net

新製費の節約

316 ：回想774列車：2023/08/25(金) 00:37:22.32 ID:QVJixAgGS

国民の多くに憎まれてる腐敗の権化について，裁量権を逸脱または濫用した財務会計上の違法行為て゛ある国葬を強行した税金泥棒岸田増税文雄
都心航路化だなんだと閑静な住宅地まて゛低周波騒音に温室効果ガスにとまき散らして威力業務妨害して地球破壊して災害連發させて
(低周波騒音kwsk→ttＰs://www.ｅnv.go.jp／content/900405730.pdf）
国民の生命と財産を破壊しまくって．民主主義の教祖山上大先生に見事に討ち取られてもなお、亡霊のごとく何十億もの税金を強盗したりと
安倍晋三さえ現れなければ、今頃、失われ続けた曰本は回復した゛してたんじゃないか？
こいつか゛やったのって私利私欲のために日銀に日本圓薄めさせて賄賂癒着資本家階級の資産倍増させて圧倒的格差作って税金で票買って
滑走路倍増させて憲法カ゛ン無視で都心まで数珠つなぎでクソ航空機飛ばしまくって私権侵害して工ネ価格高騰させて気侯変動させて
曰本のみならず世界中に洪水に干ばつに森林火災にとミサヰ儿攻撃以上の被害を与えまくった前代未聞史上最悪の化け物だろ
(羽田)tＴＰs:/／www.call4.jp／info.php?tyрｅ＝items&id＝I00０0062 , ttρs:/／haneda-projeＣt.jimdofrｅe.com/
〔成田)ttps://n-souonhigaisosyoudan.amеbaownd.com/
(テロ組織)tΤps://i.imgur.com／hnli1ga.jpeg

317 ：回想774列車：2023/08/29(火) 17:46:20.12 ID:eApt8WAA.net

初代600の台車って特徴あるね
一目見たら忘れられない

318 ：回想774列車：2023/11/06(月) 17:57:16.08 ID:MbfwhpKC.net

他社では見かけないスタイルだった
乗り心地はどうだったんだろうね

319 ：回想774列車：2023/11/07(火) 12:57:06.69 ID:tDr4+KkY.net

600時代は、324、325の大きくバウンドする乗り心地と甲高い電動機音から類推するのみ。
1300時代になってからは、モ1300は1000の後期車とほぼ同様。
ク1300は最高によかった。全般に静粛性に劣る西鉄の車両としては異例の静かさだったのもよく憶えている。

320 ：回想774列車：2023/11/07(火) 18:18:17.56 ID:BfOyWzl3.net

ありがとうございます

321 ：回想774列車：2023/11/07(火) 23:10:02.34 ID:tDr4+KkY.net

冬、車内の暖房が効いてくると、どこからかミシッとかピシッとかいう音が聞こえてくるのはご愛敬。

322 ：回想774列車：2024/01/13(土) 17:41:58.11 ID:NsVhmxkB.net

ク1300は最晩年に一度乗れただけだが
窓が天地方向に長かった印象がある
また乗務員扉の形が長方形ではなく、前面の傾斜の分だけ削り取られたような歪な形をしていたのも思い出に残る
もっと長生きしてほしかった

323 ：回想774列車：2024/01/27(土) 12:21:44.71 ID:I/gI64wb.net

旧600形、313形が張りあげ屋根に縦長の窓が並ぶスタイルでしたね。
近畿車両風味？

324 ：回想774列車：2024/02/04(日) 16:33:55.16 ID:H22bndnc.net

>>322
じゅうぶん長生きだろ

325 ：回想774列車：2024/03/12(火) 01:53:43.27 ID:wsHvEAPG.net

>>322
ク1300のあの乗務員扉は見るからにモロに木製だったのが味わい深かった。

326 ：回想774列車：2024/03/12(火) 17:53:20.33 ID:WC3vKKuP.net

え？
あれは木製だったの？

327 ：回想774列車：2024/03/12(火) 22:31:17.05 ID:wsHvEAPG.net

200形の乗客用の扉も拡張改造されるまでは木製だったね。

328 ：回想774列車：2024/04/10(水) 13:10:30.44 ID:3h8jsx0v.net

>>322
モ1300が1000形より短命だったのが勿体なかったね。

329 ：回想774列車：2024/04/10(水) 13:38:36.43 ID:3h8jsx0v.net

>>315
ク651、ク652の台車を捨て、
ク1300形4両分の台車、主幹制御器、ブレーキを新製し、
モ326、モ327の車体を新製しているので
あまり節約になったような気がしませんね（苦笑）。

考えてみるとその後の326、327も短命でした。

330 ：回想774列車：2024/04/29(月) 09:47:04.95 ID:NwZVeec4.net

新製したのに短命
ヨレが来てるのに使い続ける

基準がよく分からない

331 ：回想774列車：2024/04/29(月) 21:36:00.73 ID:c3IoLuPh.net

外野からは伺い知れない理由があるのさ