【上野】急行八甲田・津軽・十和田　2号車【青森】

1 ：回想774列車：2016/01/09(土) 11:24:43.59 ID:GuGHchVf.net

前スレ
【上野発】八甲田・津軽・十和田【青森行急行】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1231494792/

67 ：回想774列車：2016/01/25(月) 17:04:28.56 ID:O6JLbuRf.net

なんかこのスレの盛り上がり見てるとよほど東北急行に愛着ある人多いんだなと思う。九州筑豊ルーツのオレ的には意外。あ、でも叔母さんは筑豊線経由の天草があかつきに替わってもずっと天草はまだ走ってると思ってたから、急行列車は親しまれやすいのかな？

68 ：回想774列車：2016/01/25(月) 17:58:45.88 ID:52U4OmZQ.net

>>67
廃止を知らないってのは親しんでると言えるのだろうか？

69 ：回想774列車：2016/01/25(月) 19:02:47.01 ID:O6JLbuRf.net

地元の雰囲気としては特急への格上げでピカピカの14系15型にかわって、うん？なんかちかっばよかクルマが走る事なっちょう、くらいのもので廃止という悲壮な感じはなかったからなあ。それに新幹線が来て飛行機も手に届く値段になつて在来線の列車への関心が薄くなったと

70 ：回想774列車：2016/01/25(月) 19:10:54.65 ID:O6JLbuRf.net

違うか、東北と違って出稼ぎ労働というのがあまりないからな。辛くて寂しい出稼ぎからの開放という象徴的な役割があまり列車にはない。炭鉱閉山で悲惨は悲惨なんだけどいっそ新天地に移るかという楽観主義か、地元で極貧にたえつつ泥棒稼業やるか 笑 スレ違い失礼

71 ：回想774列車：2016/01/26(火) 04:59:55.92 ID:Q+WVZGDp.net

>>66
急行おいらせは1990年12月〜が最後だと思う
上野〜青森で運転された臨時夜行列車

72 ：回想774列車：2016/01/26(火) 08:34:01.14 ID:gG/wCuC6.net

>>71
いや、92年のゴールデンウィークに臨時ではしったし、
秋の連休にも走った記憶はある。

73 ：回想774列車：2016/01/26(火) 11:30:49.11 ID:vAWKXj+4.net

東北ワイドで宿代を浮かすのに、真夜中の福島での津軽から八甲田への乗り継ぎは重宝した。
まだ12系だった八甲田で郡山〜青森(青森〜郡山)を6連泊した事あるけど今ではいい思い出だ。

74 ：回想774列車：2016/01/26(火) 11:42:43.51 ID:gG/wCuC6.net

またマルチかと叩く人がいるんだろけど、
やっぱり、こっちのスレにも書いておきたい
あらかじめ誤っておく m(__)m

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
東北ワイド夜行折り返し
ここまで読んでみて、まだ誰も書いてないようだけど

昭和５８年ごろのダイヤでは
上り「十和田」を深夜０１時過ぎ？に小牛田で降りて、
２０分ほどで下り「八甲田」へ乗換ができた。

これを２晩つづけて敢行したのだが、
なんと同業者数名と「ゆうべもお会いしましたね」状態だったｗ

75 ：回想774列車：2016/01/26(火) 12:20:14.68 ID:fILhQ5YT.net

>>74
開き直っても駄目
マルチはマルチ

76 ：回想774列車：2016/01/26(火) 12:30:32.81 ID:ED5oW5ru.net

>>71-72
盛岡か青森に2両だけあった12系のリクライニング改造車が編成に入ったとか聞いたことが…

77 ：回想774列車：2016/01/27(水) 12:04:36.57 ID:GjXj1z3C.net

大人げないね
このスレに出入りしてるってことは４０歳以上だろ？

他の板では[sage]ていないだけで噛み付いてくるやつもいるけど
２ちゃんねる黎明期にはむしろ[上げ]が当たり前で
へたに[sage]て下のほうでヒソヒソ話してたら逆に「なんでsageるんじゃゴルァ！」と怒られたくらいだ

何が言いたいかというと、
板によって、年代によって、
ローカルルールやマナー（←と、各自が勝手に思っているだけの事項も含め）は千差万別

自治厨が逆に嫌われることだって有る罠

78 ：回想774列車：2016/01/27(水) 12:22:58.82 ID:N6ZAhXbf.net

正当化しようとして屁理屈とか老害以外のなにものでもない

79 ：回想774列車：2016/01/27(水) 12:48:43.66 ID:MnWP4IfU.net

というアピール合戦でスレ潰しですね、わ（ry

80 ：回想774列車：2016/01/27(水) 16:01:08.32 ID:1W1NIHuP.net

全員が他のスレを隈無く見ている訳がなく、>>74の話を初見の人は俺を含めて複数いるのは確実。
まるで無関係な話なら荒らしだけど、このスレに合致した話題とそのコメ主を排除する理由は無い。

まぁ、日がな一日２CHに入り浸ってて全スレチェックされてる御仁には目障りかもしれんがね。

81 ：回想774列車：2016/01/27(水) 16:04:24.95 ID:kK8H/t78.net

マルチ正当化とは
コメ主とか言ってるし
2chに慣れてないんだろうな

82 ：回想774列車：2016/01/27(水) 17:53:12.58 ID:1W1NIHuP.net

慣れてないと何か問題でも？
オメーみたいに年がら年中2chやってらんねーからな。

83 ：回想774列車：2016/01/27(水) 18:24:40.00 ID:kK8H/t78.net

>>82
開き直るなよ
駄目なこと理解出来なきゃそりゃ問題あるだろ

84 ：回想774列車：2016/01/27(水) 19:04:35.89 ID:1W1NIHuP.net

マルチだって色々あるだろ？
同一スレに繰り返し同じレスとか場違いなレスってんならともかく、
いや、それ以前に俺とアンタの応酬もこの場に於いては>>74以上に不要のものだ。
なので、これ以上は言わない。
レスされても言わないつもり。

85 ：回想774列車：2016/01/27(水) 19:23:16.14 ID:kK8H/t78.net

>>84
>マルチだって色々あるだろ？
ない
以上

86 ：回想774列車：2016/01/28(木) 08:30:36.06 ID:kq5/AvZd.net

・悪意を持った、あるいは過剰な自己主張に基づく同一文章のコピペと
・他のスレに書いてしまったネタけど、やっぱりこっちのスレの方が妥当だと断りを入れたうえでの再カキコ

これを同一視するのはおかしい
このスレの住人は中年以上なのだろうから、もう少し寛大になろうや

87 ：回想774列車：2016/01/28(木) 08:43:09.60 ID:1gYXF2CU.net

>>76
モカ座の種車になった希ガス

88 ：回想774列車：2016/01/28(木) 08:58:25.58 ID:8Ob7vhcV.net

>>86
そのスレのリンク貼れば済むこと
見苦しいから消えろよ、自意識過剰な老害と罵られたくなければなｗ

89 ：回想774列車：2016/01/28(木) 11:14:34.08 ID:ovYbwhWq.net

>>76 >>87
ピク誌の12系・14系座席特集に写真載ってたオハ12327・328（盛岡所属、98年廃車）かな
同じ頃ふれあいみちのく増結用に外見はそのままカーペット車化したオハ12801・802もあったそうだが

90 ：回想774列車：2016/01/28(木) 15:15:02.35 ID:PMe4Mock.net

>>86
>他のスレに書いてしまったネタけど、やっぱりこっちのスレの方が妥当だと断りを入れた
入れてねえし

91 ：回想774列車：2016/01/29(金) 17:55:45.21 ID:MPgbdcPT.net

いいじゃん別に。話題も無いのに。開けてみたら保守ｶｷｺとか意味不明なコピペよりなんぼかマシだわ。

92 ：回想774列車：2016/01/30(土) 05:07:01.88 ID:sdfkoyun.net

ですよね

93 ：回想774列車：2016/01/30(土) 09:10:15.96 ID:5GiHnIZi.net

盛モカの12系座席車は1988年と1989年の夏に快速海峡の客車が足らなくなってひと夏だけ海峡としても走っている

94 ：回想774列車：2016/01/30(土) 18:34:42.89 ID:q7DQHDfG.net

はまなすの座席車も昼は快速海峡として運用されてたんだよね。

95 ：回想774列車：2016/01/30(土) 18:55:19.15 ID:m3U/8yGE.net

初めて北海道に行ったときに使ったのが
八甲田51号　しかも年末
車内は出稼ぎ帰りの労働者でいっぱい
方言が凄くて何言っているかわからんかったw
終点の青森に近づくころには、客はまばらで
車内には一升瓶がゴロゴロw

96 ：回想774列車：2016/01/31(日) 05:02:54.01 ID:87PIPAEQ.net

急行八甲田の間合い運用で14系を使った臨時海峡も1往復あった

97 ：回想774列車：2016/01/31(日) 16:35:13.62 ID:Pel7FzEf.net

>>96
列車名と種別は変るけど、車両そのままで乗り換えなしで上野→函館直通だった。

さらに
MOTOトレイン編成が付くこともあった。スレチじゃないよね？　←（臨時）八甲田の付属編成だったし

防災対策から機関車の近くにバイクを積んだ貨車を連結するのはNGだったらしく、
（機関車から発火して貨車へ類焼すればガソリンに引火して危険だから）
MOTOトレインの編成は八甲田の最後尾に連結されていた。

ところが
上野から青森に到着した（臨時）八甲田は、車両そのまま函館ゆきの（臨時）海峡となる。
青森駅で進行方向が逆になるため、
それまで最後尾だったMOTOトレイン編成が、先頭になってしまう。
そのため、
MOTOトレイン編成を一旦切り離して、構内側線から機回しをして
反対側に再連結し直すという面倒くさい入替え作業をしていた。

98 ：回想774列車：2016/01/31(日) 17:16:39.89 ID:S+EbJdZq.net

>>97
>スレチじゃないよね？
スレチじゃね？
俺が判定するならスレチにする

99 ：回想774列車：2016/01/31(日) 17:24:42.72 ID:fvxvE+Ug.net

それ一回乗ったな
知ってたら同じ席番で取ったのにorz

100 ：回想774列車：2016/01/31(日) 22:43:14.41 ID:M+hMY47v.net

スレチでは無いに一票。

101 ：回想774列車：2016/01/31(日) 22:56:09.69 ID:LlEEzZ8x.net

夜行バスが事故を起こせば人的被害がでるから世間も騒ぐし
それもあって夜行旅客列車も残存しているんだけど

夜行トラックが事故を起こしてもあまり騒がれないから
夜行貨物列車の高い安全性があまり注目されない

そして日本の夜行貨物列車は風前の灯

102 ：回想774列車：2016/02/01(月) 07:04:36.29 ID:QCs8v1LJ.net

>>95
8月上旬の八甲田51号は以外に空いていたよ
1980〜1981年ごろだと思うが。。。

103 ：回想774列車：2016/02/01(月) 08:08:25.40 ID:uyfXKSzi.net

>>101こそ盛大なスレ違だな

104 ：回想774列車：2016/02/02(火) 05:52:58.47 ID:4/8m8UqS.net

>>101
スレ違いなのでこちらのスレに移動すべし
夜行列車総合スレ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1452592533/l50

105 ：回想774列車：2016/02/02(火) 12:59:34.65 ID:SlMm094K.net

>>93-100　の一連の流れからみて、「MOTOトレインはスレチでは無い」に、２票め

106 ：スレチである：2016/02/02(火) 13:57:15.36 ID:XV887F5y.net

MOTOトレインは急行八甲田に併結されて運転されていたが列車としては14系や
24系の寝台車とバイクを搭載するマニ50がMOTOトレインなんだよ

よって列車名も違うし、使用した車両も違うから急行八甲田には関連しないと思われ

107 ：スレチでは無い：2016/02/02(火) 14:03:42.99 ID:z06Az2LQ.net

併結されたんなら十分スレタイトルと合致じゃん。

108 ：回想774列車：2016/02/02(火) 14:22:16.51 ID:DcaSr25c.net

>>107
上野発青森行、青森発上野行の急行のスレだからスレ違い

109 ：回想774列車：2016/02/02(火) 14:29:08.71 ID:or3Mxft8.net

>>102
×以外
○意外

110 ：回想774列車：2016/02/02(火) 14:55:01.92 ID:5DbaGuh2.net

オレもスレチでないに一票。連結されていたのに何で排除するのか。
周遊券ありならこっちだって当然ありだろ。

111 ：回想774列車：2016/02/02(火) 15:13:40.42 ID:DcaSr25c.net

元トレインのスレあるんだからそこですればいいじゃん

112 ：回想774列車：2016/02/02(火) 21:04:45.09 ID:IUHgEZtl.net

もとトレインが八甲田併結だから排除する　という理論がいまいちわからん

113 ：スレチである：2016/02/03(水) 03:42:09.43 ID:MKHP2Krl.net

こちらへどうぞ

モトトレインスレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1245297141/

114 ：スレチじゃねーよ仕切り屋ウザイ：2016/02/03(水) 08:09:32.25 ID:fCUTTMrT.net

モトトレインについては、このスレでの進行を許可します。

115 ：回想774列車：2016/02/03(水) 09:46:38.88 ID:c9sf5OmP.net

昔の【東京駅】・【上野駅】を語ろう　第２話©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1430073648/

例えば上野駅の話は禁止か？

116 ：回想774列車：2016/02/03(水) 09:48:32.07 ID:c9sf5OmP.net

東北本線盛岡口･IGR･青い森鉄道･八戸線･大湊線14©2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1437552733/

東北本線の話も禁止だな
意味わからん

117 ：回想774列車：2016/02/03(水) 12:07:49.47 ID:2I5v2cC7.net

スレ潰しに相手をするだけナンとやら

118 ：回想774列車：2016/02/04(木) 05:04:20.08 ID:WmaPxNMU.net

スレ違いやスレつぶしはスルー推奨

119 ：回想774列車：2016/02/06(土) 08:28:48.85 ID:Lw7779fc.net

年末年始の12系八甲田では車内の暖房が暑くて非正規のぼったくりアイスクリームがよく売れたそうだ
あと旧型客車時代の八甲田でも車内が暑くて同じように売れたそうだ

下りだと大宮〜宇都宮で乗り込んでアイスクリームを売り捌いたらしい

120 ：回想774列車：2016/02/06(土) 09:17:16.30 ID:YwxsPcQb.net

大したことないアイスクリームが
市価5倍くらいだったかな

ちょうど前の席に来たところで
「ただいま無許可のアイスクリーム販売が〜」

121 ：回想774列車：2016/02/06(土) 10:02:13.17 ID:JlxKJ53u.net

十和田が八甲田より本数多かったのが謎。八甲田の方が東北本線経由で沿線人口多いのに。

122 ：回想774列車：2016/02/06(土) 13:20:36.40 ID:77s1S7Im.net

>>121
特急だってゆうづる>はくつるだったろ本数は
常磐線は仙台方面の列車だけだけど
東北本線は北陸方面、信越方面、上越羽越方面、磐越西線、奥羽本線への夜行も通る訳で

123 ：回想774列車：2016/02/06(土) 15:49:39.76 ID:UNCr5h60.net

>>119
俺が見たのは100円だったよ
「東北本線には普通列車にも車内販売があるのか！？」と当時は驚いたが、モグリだと知ったのはそれから20年後のことだった

124 ：回想774列車：2016/02/06(土) 23:01:36.67 ID:+oynMQgU.net

>>121-122
東北本線が日中過密ダイヤだったので、線路保守的な意味で夜行列車は、
常磐線経由を多くしていた。
もしその時代に、震災で福島原発が爆発してたらガクブルだなorz

125 ：回想774列車：2016/02/06(土) 23:31:05.12 ID:9r2MYP0A.net

>>123
市価いくらのアイスを100円で売ってたの？たいして利益なさそう…

126 ：回想774列車：2016/02/06(土) 23:49:00.74 ID:fg6oSKlZ.net

マイナンバー通知カードを返還することで、マイナンバー制度を廃止させることができます

マイナンバー通知カードを受け取ってしまっても、市町村に送り返そうhttps://www.youtube.com/watch?v=_f3I2RTC17s

３１１東日本大震災は人口地震テロ さゆふらっとまうんど（平塚正幸）https://m.youtube.com/watch?v=XiK9DeIMt14

127 ：回想774列車：2016/02/07(日) 03:30:04.70 ID:4UbYZe0P.net

津軽が出世列車とか。それで古き良き昭和ロマンという感性もあるんだろうけど、よく考えたら高々帰って来るのに乗った列車で人間評価されたくないな。そういう狭い価値観の地域社会って息苦しそうだ。結婚披露宴で出された魚の切り身の大きさが後々まで噂話になる、みたいな

128 ：回想774列車：2016/02/07(日) 06:56:02.56 ID:m/L6qPWd.net

どうでもいいわ

129 ：回想774列車：2016/02/07(日) 08:39:21.76 ID:5Ge6J0zg.net

>>121
深夜の常磐線は貨物の本数が少なくて、一部単線区間があっても
東北本線（上野〜仙台）より深夜の列車密度が少なかったから
十和田やゆうづるの本数が多かったんだよ

130 ：回想774列車：2016/02/07(日) 08:47:42.46 ID:Es6NBSXL.net

単線区間あったのか…

131 ：回想774列車：2016/02/07(日) 10:47:24.26 ID:g4BD4ym2.net

常磐線経由なのは、東北本線が過密ダイヤだったのも一因だが
福島〜松川の急勾配を避けていたのも理由のひとつ

132 ：回想774列車：2016/02/07(日) 11:06:43.46 ID:EhDwW11D.net

>>130
四ツ倉駅以北は一部単線区間が今でも残っているよ。

あと常磐線に上野〜仙台〜盛岡経由の夜行列車が多かったのには
黒磯駅構内のデットセクションが地上切替で手間がかかったのも
理由にあげられるようだ。

常磐線のデッドセクションは車上切替なので手間がかからず一瞬で終るが
黒磯駅構内は下り八甲田や津軽が到着すると一旦EF58やEF65を開放して
西那須野方面の電留線に移動して架線を直流から交流に変更してから高久寄りの
電留線からED75を移動して連結させて発車する手間が面倒。
（EF81の導入で1988年の一部夜行列車から黒磯駅も車上切替に変更したけど
急行八甲田や津軽などは最後まで地上切替方式だった）

因みに常磐線は取手〜藤代のデットセクションはEF80もEF81も地上切替で早く、
水戸駅並びに平駅での機関車交換も同じ交流区間だから簡単だった。
（下り十和田などが水戸駅で交代、上り十和田などは平駅で機関車交代してた）

133 ：回想774列車：2016/02/07(日) 11:10:35.49 ID:EhDwW11D.net

>>131
南福島〜金谷川〜松川は急勾配の20〜25‰があって貨物は
最後部に補機を連結してたからそうですね。常磐線は
意外と平坦区間が多かったからね。

134 ：回想774列車：2016/02/07(日) 14:04:38.75 ID:1m2F+/w5.net

>>130
それこそ震災前とかC62が走っていた時代の風景残してるところがちらほらあった

135 ：回想774列車：2016/02/07(日) 15:48:33.45 ID:Es6NBSXL.net

>>132
黒磯通過の特急列車（485、583）もあったから設備は車上切替に対応してるだろうね。単に高価な交直機を買う余裕が国鉄に無かった、のか…？

136 ：回想774列車：2016/02/07(日) 21:26:13.67 ID:T5iDpRQj.net

>>135
上野口の交直流機は国鉄時代、常磐線優先に運用されてたのが要因だろう。
それからED75機関車の有効活用もあったような。

東北本線上野口の客車列車で初めてEF81牽引になったのが北斗星。
同時に客車ゆうづるが無くなり、常磐線の定期客車は全廃になった。
それでもその後に運転した臨時のエルムや、北斗星トマムスキーは、
当初黒磯でEF65PFとED75に機関車交換していた。

137 ：回想774列車：2016/02/07(日) 22:22:16.85 ID:5w+PQeoF.net

そんな黒磯の機関車交換ももう少しで終了ですね。

138 ：回想774列車：2016/02/07(日) 22:26:59.61 ID:BaTMId2u.net

>>135
田端に最初に配置されたその高価なEF81は東北本線の貨物用だったんだけど

139 ：回想774列車：2016/02/08(月) 09:05:18.94 ID:miies8V9.net

>>138
東北線黒磯口に初めてEF81が走ったのは水戸線経由の貨物列車牽引用
当時、急行津軽や急行八甲田はEF58〜ED75へ機関車交換してた

140 ：回想774列車：2016/02/08(月) 15:05:20.44 ID:okU2ML68.net

仙台以北の貨物なんか常磐線を通らせた方が楽そうなのに

141 ：回想774列車：2016/02/08(月) 20:02:40.63 ID:SnPovQB3.net

全線電化前ならともかく電化後だと特急・高速貨物は完全に東北本線優先（特に10000系貨車使用列車はブルトレ並の扱い）だったからな

142 ：回想774列車：2016/02/08(月) 20:16:16.52 ID:1xYTnH9W.net

当時(最大7往復時)ゆうづるに何回も乗ったけど、ちょうど単線区間の辺りで上下の離合があった記憶がある。
待つ方を足が遅いor途中駅目的の客も多い客車列車にすることで捌いてたみたいだった。

そんな感じで、貨物も有効時間帯がちょうどあの辺りに重なったんじゃない？

143 ：回想774列車：2016/02/08(月) 21:37:52.36 ID:Vldpgz2H.net

電車区間がネックなんだよな、常磐線。おかげで水戸線経由で東北線に逃がすような貨物もあったという

>>139
黒磯口ｗ
田端新製配置の81の最初の運用は東北線。水戸線に入るのは80の置換で富山から81が内郷に転属されてきてから

144 ：回想774列車：2016/02/08(月) 21:46:08.26 ID:3fOk/5Nk.net

>>140
そうだが高速貨物専用だったED75P重連は貨物だと東北線直通の
貨物ばかりで常磐線に入る高速貨物はなかった。

145 ：回想774列車：2016/02/08(月) 21:51:08.10 ID:pum3kvHo.net

>>139
隅田川〜福島じゃないか
http://www.geocities.jp/redsound3/tetsu2150.html

146 ：回想774列車：2016/02/08(月) 22:16:01.70 ID:s8yndGBy.net

>>133
深夜の福島駅であけぼの、津軽、おが他奥羽本線直通の列車が機関車交換をしている一方
上り貨物がED71（補機末期はED75）を後ろにつけて発車していくなんて光景あったな

147 ：回想774列車：2016/02/08(月) 23:20:20.34 ID:8YeJ0ZRp.net

>>137
黒磯の機関車の交換、なくなるのですか？

148 ：回想774列車：2016/02/09(火) 05:30:28.19 ID:epF41QpN.net

>>147
2018年３月に黒磯駅のデッドセクションを黒磯‐高久間へ移設、
黒磯駅構内を完全直流化して黒磯駅構内が直流化される

定期の貨物列車は黒磯通過だし、設備も老朽化して地上切り替えは
金もかかるから廃止して高久駅よりに車上切替のセクションを作る

149 ：回想774列車：2016/02/09(火) 08:47:42.26 ID:vK0VhStJ.net

地上切替より車上切替のほうが安いとは、時代も変わったな〜。

150 ：回想774列車：2016/02/09(火) 11:41:53.46 ID:Y3v7oStB.net

>>149
機関車交換と切替作業（＋一部は乗務員交代）で黒磯周辺に100人位置いてる人員の削減
黒磯駅は窓口も遅かれ早かれ閉鎖だろうし2017年以降はより遺跡みたいな場所になるな

黒磯に東北への定期特急や急行が停車していたのはもう20年以上前になったしED75もたぶん切替設備と運命共にするのか…

151 ：回想774列車：2016/02/09(火) 15:12:01.26 ID:M/3TIF0+.net

途中の街外れにある小駅でも待避離合とかしてたんだろうか
今は撤去されている中線もそんな駅にあったし

152 ：回想774列車：2016/02/09(火) 15:13:09.31 ID:M/3TIF0+.net

他スレの誤爆失礼しました

153 ：回想774列車：2016/02/09(火) 16:05:41.27 ID:7eQ4Rorq.net

>>150
>遺跡みたいな場所

北陸線の田村駅みたいになるんかな？
終日無人となり、側線ひっぱがした跡がわびしくなり…
たまに隣那須塩原からきっぷ回収箱清掃に駅員がやってくる程度となり…

154 ：回想774列車：2016/02/09(火) 17:56:30.24 ID:jvMPWOxN.net

田村、寂れてたな。まぁ元々機留線だけでEF70がゴロゴロあっただけの所ではあったけど
宇都宮の機関区も跡形もなくなってるし、最近だと東京機関区もそうだよな。さいたま新都心みたいになるんだろうな

黒磯まで行ってED75に変わって、高久側にED75がゴロゴロしてるの見ると、ここから東北なんだなって実感があったんだけど

>>149
元々車上の方が安いでしょ。だから地上切替は黒磯だけだったんだし。1列車に機関車2両を用意しなきゃいけないし
まぁ米原−田村はデッドセクションなのに3両必要だったけど

155 ：回想774列車：2016/02/09(火) 18:09:14.31 ID:NSsmYGAC.net

地上切替は変電装置やDC/AC切替システムに金がかかって
広い土地も必要だった

156 ：回想774列車：2016/02/09(火) 23:18:43.37 ID:i03sbBij.net

これから懐かしの何々みたいな往年の国鉄列車を走らせることがあっても黒磯のワクワク感は無いんだね
大宮のテッパクみたいに丸ごと残して欲しいものだけど

157 ：回想774列車：2016/02/10(水) 04:02:32.38 ID:WemvwYI+.net

昭和がまた一つ遠くなったね。

158 ：回想774列車：2016/02/10(水) 06:38:16.81 ID:iDx52sr/.net

EF58からED75Mに地上切替で機関車交換してた時代の八甲田や津軽がなつかしい
上り八甲田だと朝飯にちょうどいい時間で機関車交換は朝食の駅弁購入に最適だった

でかいヤカン提げて販売してたなめこ汁に九尾釜めしか高原肉めしがオイラの定番だった

159 ：回想774列車：2016/02/10(水) 08:08:25.02 ID:U/8y0FdN.net

今、テレビのニュース番組に「フリーライター上野友行（うえのともゆき）」って人が出てた。

一瞬、「上野夜行」に見えてしまったｗ

160 ：回想774列車：2016/02/10(水) 21:01:50.86 ID:mGB5a7/R.net

>>158
昔の上り八甲田は黒磯が8:26-36だったからちょうどいいかも知れない
因みに自分は郡山駅で買う事が多かった、東北軒の磐梯牛めしや
山菜きじ焼弁当など。因みに急行津軽(404ﾚ)は黒磯が7:35-42だったので
こちらも朝食時間にピッタリにの駅弁購入に最適な停車だった。

161 ：回想774列車：2016/02/10(水) 23:22:56.77 ID:pHFliH1T.net

うわー、こんなスレがあったのね
久々に古い音源整理してたら八甲田54号の車内音を録ったものが出てきたんで
検索してたらここにたどり着いたわ
小学生の時だったんで詳細書いてないし細かいことはうろ覚えだったんだけど
ここの書き込みでなんとなくいろんなこと思い出してきたわ

162 ：回想774列車：2016/02/11(木) 19:50:47.60 ID:vB3U/6Mj.net

>>161
デジタル化してようつべにうｐ！

163 ：回想774列車：2016/02/12(金) 09:26:05.50 ID:e0dQoNSZ.net

>>161
＞八甲田54号
青森7:17(8104ﾚ)20:06上野の時代かな？

164 ：回想774列車：2016/02/12(金) 10:36:50.03 ID:QOqCKpag.net

全盛期に東北本線のすぐそば住まいだったからか走り抜ける音は耳に焼き付いてる
やっぱ電車の夜行てガタガタと音がうるさいもんだなと思ったのも今では懐かしい

165 ：回想774列車：2016/02/12(金) 11:20:11.05 ID:alIRmutq.net

夜行列車は撮影に不向き
廃止はファンのことを考えてのこと

166 ：回想774列車：2016/02/12(金) 11:44:43.27 ID:GiH+ntI6.net

TR47台車の奏でるジョイント音が心地よかった、長尺レール区間に入るとむしろ違和感で目が覚めたｗ